Kaip pasirinkti mikroautobusą daiktų pervežimui Vokietijai: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pasakyti, kiekviena kelionė į Vokietiją turi savo niuansų, kurių nesuraišysi jokiu vadovu. Dažnai klientai skambina ir klausia, kaip pasirinkti mikroautobusą daiktų pervežimui Vokietijai, tikėdamiesi, kad tai bus paprasta kaip nuvažiuoti iki parduotuvės. Tačiau realybė yra šiek tiek kitokia – čia reikia ne tik rasti automobilį, bet ir suprasti, ką jis gali išlaikyti ant greitkelio A9 arba, Dieve žiūrėk, kažkurioje Bavarijos kaimo gatvėje. Esu matęs viską – nuo sugedusių variklių pirmąją valandą iki tų, kurie bandydami sutaupyti, pasirinkdavo per mažas transporto priemones ir galiausiai viską nešiojo rankomis. Čia ne apie tai, kuria reklama žaviu, o apie tai, kaip išvengti nemalonių situacijų kelyje, kur taisyklės griežtesnės nei pas mus, o keliukai siauresni. Tad, jei planuojate kelionę, susimaišykite gerti kavos ir skaitykite toliau – nusipirksite daugiau ramybės.

Apie tai, ką nuomotis ir ką vairuoti

Ar tinkamas bet kuris „Sprinter“ tipo mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai?

Nebūtinai. Žinoma, „Mercedes Sprinter“ yra standartas, bet aš mačiau, kaip seni, „prajuobę“ modeliai lūžta tiesiog nuo apkrovos, kai būna pilna krovinių. Jei jums reikia vežti sunkius baldus ar statybines medžiagas, geriau žiūrėkite į sunkesnį pakabos variantą. Ne visi žino, kad yra skirtingi ratų bazės variantai ir svorio limitai. Kartais klientai sako: „paimkime mažesnį, bus pigiau“, bet tada tas mažesnis tiesiog neiškelia sofos su čiužiniais. Geriau pasirinkti patikimesnį, šiek tiek brangesnį modelį, nei vėliau stovėti prie kelio su uždegtu varikliu ir laukti gelbėjimosi.

Ką daryti, jei daugiau nei 3,5 tonos?

Tada jau nebe mikroautobusas, o sunkvežimis, ir reikia C kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Daugelis bando suktis ant 3,5 tonos ribos, įkrauna viską, įstato į „Transitą“ ir važiuoja. Vokietijoje tai gali baigtis smarkiu bauda, jei sustos policija ir svers. Esu matęs, kaip porą kartų teisdavome vairuotojus, kurie neįvertino savo krovinio svorio. Jei jau suprantate, kad viršysit šią ribą, geriau iš karto ieškokite su C kategorija dirbančio žmogaus. Netaisyklingas mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai gali tapti tikra bėda.

Ar verta rinktis elektrinį mikroautobusą?

Keliaujant į Vokietiją, šiuo metu tai vis dar yra rizika. Taip, jie taupys degalus, o benzinas ten brangus (kaip ir visur), o taip pat elektros užpildo kainos svyruoja. Bet problema yra įkrovimo infrastruktūra, kai jums reikia įvežti krovinius ne į miesto centrą, o į pramoninę zoną, kur gali būti tik 400V lizdas. Ir žiema... baterija iššoka kaip šampanas. Kol kas, man atrodo, dyzelis arba benzinas yra saugesnis variantas tolimiems nuotoliams. Nebent jūsų maršrutas yra tik tarp dviejų didelių miestų su moderniomis stotelėmis.

Kiek vietos turi likti vairuotojui?

Tai yra labai svarbu. Dažnai žmonės užkrauna tiek, kad net nesimato į galinius veidrodžius. Tai ne tik saugumo pažeidimas, bet ir garantuotas baudos bilietas Vokietijoje. Mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai turi būti pakrautas taip, kad matytum 180 laipsnių. Jei reikia, pasilikite tuščiąją vietą priešais arba užsidėkite papildomus veidrodžius. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas viską užkrovė ir važiavo pro langą žiūrėdamas, kai bandė įvažiuoti į sandėlį. Nesibaigė gerai.

Ar galiu nuomotis mikroautobusą be vairuotojo?

Žinoma, dauguma Lietuvos nuomos kompanijų siūlo tokias paslaugas. Bet atidžiai pažiūrėkite į sutartį. Kas nutinka, jei suges? Kas moka už vilkiką? Kartais kainos atrodo patrauklios, bet įvedami dideli pradiniai įnašai ar draudimo liukas. Tas pats mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai gali kainuoti dvigubai, jei netyčia įbrizgite tepalo į saloną arba įdrėksite kilimę. Geriau pasikalbėkite su drauge, kuris jau nuomavosi, ir klauskite apie paslėptas mokesčius.

Ką daryti, jei reikia pervežti šaltą krovinią?

Tada jums jau nebe įprastas boksas, o reikia šaldymo mašinos. O tai kainuoja. Ir ne tik nuoma, bet ir degalai, nes šaldymo agregatas dirba nuo variklio arba atskiro generatoriaus. Jei turite ką nors šaldyti, nenaudokite paprasto mikroautobuso, net jei lauke -5 laipsnių. Produktai suges, o klientas nieko nebus apsimokęs. Vokietijos klientai labai reikalaujami dėl šaltkrio grandinės laikymo.

Ar svarbu ratai? Vasariniai ar žieminiai?

Vokietijoje žiemos padangos yra privalomos tam tikru laikotarpiu ir sąlygomis. Jei važiuosite su vasarinėmis ir snigs, ne tik kad gausite baudą, bet ir, jei įvyks avarija, draudimas nieko neapsmoks. Tai yra viena taisyklė, kurios ten gerbiai laikosi. Tas pats mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai žiemos metu turi būti paruoštas kaip reikiant. Netaisyklingos padangos – tai tiesiog pinigų išmetimas į vėją.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos taisyklės

Ar reikia TIR knygelės?

Tik jei važiuojate dideliu sunkvežimiu ir pilnu krovinių. Paprastam mikroautobuso pervežimui iki 3,5 tonos TIR nereikalingas. Čia dažnai painiojasi, nes žmonės girdėjo apie tuos didelius dokumentus. Jums reikės CMR sąskaitos faktūros (jei tai komercinis vežimas) ir vairuotojo pažymėjimo. Jei važiuojate savo daiktus (keliaujate gyventi), tada reikės deklaracijos arba tiesiog patvirtintų sąrašų, kad nėra pardavimo tikslų.

Kaip sužinoti, ar reikia mokėti PVM?

Tai jau sudėtingesnė istorija. Jei pervežate prekes kitiems, esate registruota įmonė, tai viskas aišku – PVM sąskaita faktūra. Bet jei esate fizinis asmuo ir pervežate naudotus daiktus į Vokietiją, pvz., pardavote ką nors per „eBay“? Tada gali tekti mokėti Vokietijos PVM (19%) arba Muitinės mokestį, jei vertė viršija leistiną limitą (tai gali būti vos 150 eurų). Aš vieną kartą padėjau klientui, kuris pardavė savo seną dviratį, o muitinė jį laikė verslu. Buvo daug šauksmo.

Ar turiu būti „Green Card“ draudimas?

Būtinai. Lietuvos civilinis atsakomybės draudimas („Kasko“ ne, o būtent MTPL) galioja ES, bet „Green Card“ yra patogus ir greitas patvirtinimas policijai, kai sustabdo. Be jo gali būti problemų, nors teisiškai ES draudimas turėtų veikti. Geriau turėt ir nerūpintis. Vokietijos eismo patruliai yra labai tikslūs.

Kas daryti, jei sustabdo policija?

Ramiai. Rankas ant vairo. Dokumentai paruošti. Jei viskas tvarkinga – mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai yra įstatymų leidžiamas transportas. Problemas sukelia tik tiems, kurie bando nieko nekalbėti arba elgiasi įtartai. Dirbi su kroviniu – turi būti tvarkingi dokumentai (CMR, sąskaitos). Jei tai tavo daiktai – tiesiog parodyk kelionės planą ar sutartį su darbdaviu/naujaisiais gyvenamaisiais vietais. Vengiškai ar angliškai susikalbėsi, nebent turi šansą su vokiškais.

Ar sunku gauti leidimą važiuoti į miesto centrą (Umweltplakette)?

Daugelyje Vokietijos miestų (Miunchenas, Berlynas, Štutgartas) yra ekologinės zonos. Jei tavo mašina neįtraukta į leidžiamųjų sąrašą (dažniausiai senesnės, ne Euro 4 ar 5), tu įvažiuoti negali. Bausmės didelės. Prieš važiuodamas į konkretų miestą, patikrink internete, ar tavo mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai turi tą geltonąją ar žaliąją kortelę ant priekinio stiklo. Jos nusiperki internetu ar degalinėje, kainos nedidelės, bet nervų taupo daug.

Ar tikrai reikia CMR, jei vežu dovanas draugui?

Techniškai, jei tai nėra komercinis vežimas, CMR nėra būtinas. Tačiau jei krovinių yra daug ir jie atrodo kaip prekės, muitinė ar policija gali kilti įtarimų, kad tai „juodasis“ eksportas. Tada CMR (bent jau su nuline verte) padėtų išvengti nesusipratimų. Aš asmeniškai visada patariu turėti bent kokį nors rašytinį daiktų sąrašą su pasirašymais. Saugiau taip.

Kaip elgtis su muitine, jei turi naudotų baldų?

Naudoti daiktai, kuriuos tu pats naudojai bent 6 mėnesius, paprastai yra atleidžiami nuo mokesčių (perkelimas gyvenamosios vietos). Bet jei turi penkias vienodas sofas ir sako, kad „visi mano“ – tai įtartinai. Muitininkai Vokietijoje yra labai aštrūs tokiuose atvejuose. Geriau turi nuotraukas, kur rodo, kad tas baldas stovėjo tavo namuose Lietuvoje. (Nors dažnai jų nebeišduoda, jei viskas atrodo tikrai).

Kelionės eiga: kas laukia kelyje

Kur geriausia praleisti naktį?

Nerekomenduoju stovėti tiesiog po kelias. Vokietijoje yra geras „Rasthof“ tinklas – tai poilsio vietos prie greitkelių. Ten yra dušai, maistas ir saugumo kameromis prižiūrima stovėjimo aikštelė. Žinoma, tai kainuoja, bet mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai su pilnu kroviniu yra pavogtas lengvai. Naktį stovėjimas prie kažkokio „Lidl“ aikštelės gali baigtis tuo, kad rytą rasi tuščią mašiną arba išlaužtą spynę.

Kokia yra greičio riba?

Mikroautobusai, svyruojantys iki 3,5 tonos (o dažnai net ir virš 3,5t su tam tikrais leidimais), Vokietijoje yra ribojami. Autobanuose dažnai galima važiuoti 80 km/h (kai kur 100, bet reikia žiūrėti ženklą). Jei turi priverstinę 80 km/h ribą (žaliasiame lauke ant galinio stiklo), negali viršyti net jei kiti važiuoja 160. Tai labai dažnai užfiksuojama radarais. Aš mačiau, kaip lietuviai gaudavo baudas už 120 km/h važiavimą su „Ford Transitu“.

Ar verta vengti mokamų kelių?

Vokietijoje nėra kelių mokesčio (vignete) lengviesiems automobiliams ir mikroautobusams (išskyrus kai kurias tunelius ar tiltus, pvz., netoli Hamburgo). Taigi, važiuok autobanais – tai greičiausia ir nemokama. Problema gali būti tik spūstys. Tačiau keliuose, kur nėra autobano, kokybė taip pat gera, tad jei nori pamatyti kraštovaizdį, gali važiuoti ir krašto keliais. Tiesiog žiūrėk, kad aukštis netrukdytų (ženklinimas 3.5t arba 4.0t).

Kas daryti, jei sugenda variklis?

Pirmiausia – įjunk „avarinius žibintus“ ir nusileiskk nuo kelio. Vokietijoje gelbėjimo tarnybos (ADAC, Allianz) veikia labai greitai, bet jei neturi jokios draudimo polisos, skambinimas gali kainuoti šimtus eurų. Jei nuomavaisi mikroautobusą daiktų pervežimui Vokietijai, turi su savimi turėti nuomos kompanijos telefono numerį, kurį reikia skambinti iš karto. Nebandyk taisyti pats šalia kelio – pavojinga.

Ar sunku važiuoti miestuose?

Miestuose, ypač senosiuose centruose, gatvės siauros, daug vienpusių eismo juostų ir pėsčiųjų zonų. Navigacija kartais meluoja ir siūlo važiuoti pro taką, kur praeina tik „Smartas“. Geriau naudokti „Truck“ režimą navigacijoje, jei tokį turi. Ir visada žiūrėk į aukščio limito ženklus – 2.1m arba 2.4m. Vienas mano pažįstamas „nusiplovė“ stogą įvažiuodamas į požeminę parkingą, nes matė tik „Einfahrt“ ženklą.

Kaip elgtis su kuro kainomis?

Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje (ypač benzinas, dyzelis šiek tiek mažiau, bet vis tiek). Tačiau kainos svyruoja priklausomai nuo vietovės – prie autobanų brangiau, už miesto ribų arba „tank & rast“ kompleksuose pigiau. Nerekomenduoju užpildyti iki pilnos prie pat sienos, jei ten brangu, tačiau ir su tuščiu baku važiuoti nerizikuok. (Aš asmeniškai dažniausiai užpildau iki pusės Lenkijoje, o likutį – Vokietijoje, jei randu pigią „Aral“ ar „Shell“).

Ar dažnai sustabdo policija?

Tiesioginių kontrolių („blokadų“) yra, bet jos dažniausiai skirtos nelegaliai migracijai ar narkotikams sustabdyti. Jei tvaikuoji mikroautobusu daiktų pervežimui Vokietijai ir viskas tvarkinga, tave gali sustabdyti tik techninės būklės patikrai. Jei mašina šlamštas – gausi užrašą ir terminą ją sutvarkyti. Vokietijos policija moka įrašyti į duomenų bazę, tad jei sugrįžsi su ta pačia mašina, sustabdys iš karto.

Finansai, nuomos sąlygos ir pavojai

Kiek vidutiniškai kainuoja tokia kelionė?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi. Nuoma gali kainuoti nuo 50 iki 120 eurų per dieną, priklausomai nuo markės. Degalai į vieną pusę (pvz., į Berlyną) – apie 100-150 eurų. Prie to pridėkite maitinimą ir, jei reikia, kelionės laiko apmokėjimą (jei ne pats vairuoji). Tai nėra pigu, jei važiuoji vieną kartą. Bet jei parduodi daug daiktų, tai susimoka. Mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai tampa pelningas tik kai krovinių yra daug.

Ar galiu uždirbti veždamas kitų daiktus?

Gali, bet tada turi būti registruota veikla. Vokietijos muitinė labai stebi nelegalius pervežėjus („šaltalankiai“). Jei tave pagaus su užpildytu mikroautobusu ir be įmonės dokumentų, gali konfiskuoti ne tik turtą, bet ir mašiną, ir pasodinti į kalėjimą (kaltinimas nelegalia migracija ar kontrabanda). Rizikuoti tikrai neverta.

Ką daryti, jei nuomos kompanija reikalauja didelio užstato?

Tai normalu. Užstatas (kreditinės kortelės įšaldymas) gali siekti 1000 eurų ar daugiau. Tai apsauga nuo to, kad nenuvažiuotum su mašina į Maroką arba ją nebraižytum. Prieš pasirašant sutartį, pasitikrink, kiek pinigų turėsi užšaldyta. Kartais tai gali nustebinti, kai grįžti ir laukti savo pinigų savaitę.

Ar verta drausti krovinius?

Būtinai. Nuomos kompanijos draudimas („Kasko“) draudžia tik mašiną, o ne tai, kas viduje. Jei pavogs tą mikroautobusą daiktų pervežimui Vokietijai su viso turtą, gausi pinigus už mašiną (jei turi „Kasko“), bet už krovinius – nieko. Yra specialios krovinių draudimo polisos, kurios kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Ypač jei veži brangią elektroniką ar baldus.

Kaip išvengti sukčių?

Yra daug pasiūlymų internete, kurie atrodo per gerai būti tiesa. „Nemokamas pristatymas“, „Be užstato“. Dažniausiai tai – sukčiai arba mašinos, kurios neturi techninės apžiūros. Dirbu šioje srityje ir galiu pasakyti – niekada nemokėk pilnos sumos iš karto, jei nepažiūrėjai į mašiną gyvai. Geriau pasilikti 10-20 eurų brangiau, bet pasitikėti žmogumi, kurį pažįsti arba kuris turi gerus atsiliepimus.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jei nuomaisi ilgam laikui (savaitę ir daugiau) – taip, visada galima susiderėti dėl nuolaidos. Trumpalaikėje nuomoje (1-2 dienos) kainos dažniausiai fiksuotos. Taip pat, jei grąžini mašiną su pilnu baku ( nors dažnai reikalauja su tuo kuriuo nuėmei, bet kartais sutinka su pilnu ), gali būti nemokamas pristatymas į oro uostą arba stotį. Užduok klausimą, blogiausiai, kas atsitiks – pasakys „ne“.

Ką daryti, jei grįžtant sugedo?

Skambink į nuomos kompaniją iš karto. Nebandyk taisyti pats. Jei dėl to bus didesnė žala, tu mokėsi viską. Sutartyje turi būti parašyta telefono numeris pagalbai. Kartais kompanijos turi partnerių Vokietijoje, kurie atvyks ir pakeis ratą arba pakels ant vilkiko. (Nors vieną kartą teko laukti 6 valandas, kol atvyko techninė pagalba iš Liuksemburgo, tai nėra taip greita kaip atrodo).

Galvos skausmas ir pavojai

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Vokietijoje eismas greitas, tačiau disciplinuotas. Avarijos pasitaiko, dažniausiai dėl neįsivalymo greičio arba nepastebėjimo. Jei vairuoji mikroautobusą daiktų pervežimui Vokietijai, turi žinoti, kad stabdymo kelias ilgesnis nei už automobilio. Laikyk atstumą! Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas nesugebėjo sustabdyti prieš raudoną šviesą, nes buvo per sunkiai apkrautas.

Kas daryti, jei prarasdu raktus?

Tai košmaras. Jei raktai liko mašinoje su užrakintais durimis – gali tekti laužti langą (ir jį mokėti). Jei praradai – skambink pagalbai. Kartais nuomos kompanijos turi atsarginį raktų komplektą, bet jo atvežimas gali kainuoti. Geriau raktus laikyk vienoje vietoje, o ne kišenėje, iš kur jie gali iškristi, kai lipi į kabiną.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje?

Niekada nėra 100 % saugu. Jei sustoji prie užeigos ir matai įtaringus žmones, geriau neleisti akies iš mašinos arba važiuoti toliau. Vokietijoje vagysčių nėra tiek daug, kiek pietuose, bet jos yra. Brangiausius daiktus geriau paslėpti po uždangalu arba juos neleisti matyti pro langą.

Kaip išvengti streso?

Planuok. Jei žinai, kad turi važiuoti 800 km, neik skubėti. Geriau išvažiuoti anksti rytą ir nusileisti pietų metų. Mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai nėra lenktyninė mašina. Stresas kyla tada, kai tu skubi ir bijoji, kad nepaspėsi. O jei laiku susiskaičiuoji, kelionė gali būti net maloni.

Ar verta važiuoti vienam?

Jei ilga kelionė – pavojinga dėl miego. Geriau paimti pagalbininką, bent jau tam, kad galėtum pakeisti vairuotoją arba pasitikrinti, ar kas nepagrobė krovinio, kai tu eisi į tualetus. Be to, vienas sunkiau įvežti didelius daiktus, jei reikia iškrauti be keliamųjų prietaisų.

Ar yra kokių nors nematoma pavojų?

Žinoma, klimatas. Vasarą Vokietijoje gali būti labai karšta, o mikroautobuso kabinas įkaista kaip orkaitės. Reikia gerai vėdint. Žiema – atvirkščiai. Ir dar vienas dalykas – lokaliniai taisyklių pažeidimai. Pavyzdžiui, uždrausta važiuoti su įjungta „avarine“ šviesa be reikalo (gali baudžia). Žinok taisykles.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje nepriima krovinio?

Tai biznio rizika. Prieš važiuodami, turite turėti sutartį, kur nurodyta, kas atsitinka, jei pirkėjas atsisako priimti. Jums teks važiuoti atgal arba sandėliuoti krovinius Vokietijoje, o tai labai brangu. Todėl visada patikrinkite klientą prieš įkeliant daiktus į mikroautobusą.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Gali, bet turi laikytis gyvūnų transportavimo taisyklių. Jie turi būti aptverti, kad neiššoktų į vairuotoją. Žiema – šiluma, vasara – vėsus vanduo. Vokietijos gyvūnų mylėtojai labai atidžiai seka šiuo klausimu. Jei veži šunį be antkaklio ar būdos – gali būti pranešta policijai.

Ar sunku grįžti tuščiam?

Grįžti tuščiam mašina yra lengviau (greičiau važiuoja, stabdo greičiau), bet ekonomiškai nuostolinga. Todėl daugelis bando rasti „pakrovimą” atgal. Tai gera strategija, jei turi laiko ir nori uždirbti. Mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai gali tapti pelningas ir grįžtant, jei susirandi kokį baldų parduotuvę arba privačų klientą, kuriam reikia ką nors nugabenti į Lietuvą.

Ar verta viską daryti pats?

Jei esi patirties vairuotojas ir turi laiko – taip. Tai sutaupysi pinigų. Jei esi naujokas ir bijoji, kad nepasisuksi – geriau pasikrauti pervežimo firmą. Jie žino visus triukus, turi draudimą ir atsakingas už krovinių saugumą. Netaisyklingai pasirinktas mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai gali tapti brangia pamoka.

Kokios dažniausios klaidos?

Pagrindinė klaida – per mažas automobilis. Žmonės sako: „taip, telpa“, o tada tenka dėti daiktus ant galinės sėdynės, kas trukdo matomumui. Kita klaida – nepasiruošimas dokumentų. Be to, dažnai pamirštama, kad Vokietijoje reikia „Umweltplakette“ (ekologinės kortelės). Ir trečia – nenumatyta laiko. Kelionė nėra tik važiavimas, tai ir kraunamas, ir iškraunamas.

Galutinis patarimas?

Nesibijėk klausti. Jei kažko nežinai apie savo mikroautobuso parametrus arba reikalavimus, skambink brokeriui arba draugiškam mechanikui. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą padaryti klaidą. Ir svarbiausia – neskubėk. Saugumas už viską brangiau.

Taigi, jei jūsų planuose yra mikroautobusas daiktų pervežimui Vokietijai, tikimės, kad šie patarimai padės išvengti daugumos bėdų. Kelionė gali būti sklandi, jei viską suplanuojate iš anksto ir gerai pasiruošiate.