Kaip pasirinkti mikroautobusą daiktams gabenti į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo puikių, švariai sutvarkytų „Sprinterių“ iki tokių „griūvuolių“, kuriuos bijojau net palietti. Vokietija yra specifiska rinka, ten reikalavimai kiek aukšesni nei, tarkime, vaziuojant į Ukrainą ar Baltarusiją. Dažnai klientai klausia, kaip pasirinkti mikroautobusą daiktams gabenti į Vokietiją, kad nebūtų problemų kelyje ir su policija. Čia nėra tik vienas teisingas atsakymas, bet yra dalykų, kurie gali padaryti tavo gyvenimą prarastu, jei juos praleisi. Pasiklausyk seno vilko patarimų, išvengsi daugybės nemalonių situacijų ir piniginių nuostolių.

Techniniai dalykai ir rinkimasis

Ką geriau rinktis – „Sprinter“ ar „Transit“?

Man asmeniškai „Mercedes“ visada buvo patikimesnis, kai kalba eina apie ilgus nuotolius. „Sprinter“ varikliai, ypač tie senesni 2.2 ar 3.0, eina ir eina, jei prižiūri. Tačiau „Ford Transit“ dabar žengia milžiniškus žingsnius, yra pigiau remontuoti. Jei renkiesi mikroautobusą daiktams gabenti į Vokietiją, žiūrėk į techninę būklę, o ne į emblemą. Vokietijoje servizų daug, bet jei sugis su „Ford“, detalių greičiau gausi ir pigiau. Su „Mercedes“ gali tekti laukti, o laikas – tai pinigai.

Ar verta imti su aukštu stogu (Luton)?

Tikrai taip, jei veži lengvus, bet didelius daiktus, baldus ar pripildytus dėžes. Turiu omenyje tą, kur viršuje yra dėžė. Bet žiūrėk, centras svorio pasislenka aukštyn, todėl vairuoti vėjuotuose kalnuose gali būti nemalonu. Be to, įsivaizduok, ką darysi, jei ten užkibs sniegas ar ledas? Vairuotojai dažnai skundžiasi, kad toks mikroautobusas daiktams gabenti į Vokietiją tampa nestabilus žiemą. Jei dažniausiai veži sunkią techniką ar statybines medžiagas, geriau standartinis aukštis ir sunkesnis pakaba.

Ką daryti su pakaba – reikia sustiprinti?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Gamyklinė pakaba, jei veži 1.5 tonos kasdien, pradeda spręsti po metų-dvejų. Vokiški keliai, nors ir geri, turi daug „lovių“ prie sankryžų. Pamačiau ne vieną „Sprinterį“, kuris ant šono buvo nugaręs dėl pervargusios spyruoklės. Jei planuoji intensyviai naudoti mikroautobusą daiktams gabenti į Vokietiją, investuok į sustiprintą pakabą arba pneumatiką. Išsaugysi nervus.

Ar turi reikšmė variklio tipas – dyzelis ar benzinas?

Dyzelis, be abejo. Benzino variantų išvis beveik nebėra sunkvežimiuose, o jei kas ir turi, tai degalų sąnaudos bus kosmiškos. Vokietijoje dyzelis šiek tiek brangesnis nei Lietuvoje, bet ne taip, kad vertėtų rinktis benzininį. Dar reikia atkreipti dėmesį į „AdBlue“ sistemą. Jei ji sugenda – nevažiuosi. Tai dabar bėda, kuriuo kankinasi dauguma naujų sunkvežimių.

Kiek turi būti mašinos amžius?

Nesigirbk, kad turi 2024 metų mašiną – ji gali stovėti servize dažniau nei 2010 metų. Bet važiuodami į Vokietiją, žiūrėk į „Euro“ standartą. Mažiausiai turi būti Euro 5, o geriau Euro 6, kitaip gali tekti mokėti už įvažiavimą į miestus (Umweltzone). Naujesnė mašina – mažiau galvos skausmo su technine apžiūra, kuri ten yra griežta. (Čia turiu omenyje TÜV, ne mūsų techninę).

Ar verta pirkti šaldytuvą?

Tik jei turi tikrus klientus su maistu. Šaldytuvo įrengimas kainuoja pinigus, o jis turi būti nuolat įjungtas, net tuomet, kai tu tuščiai važiuoji atgal. Vokietijos klientai labai griežti dėl temperatūros režimo. Jei ten atsiųsi termografą, kad temperatūra pakilo, atsisakys prekių. Mikroautobusas daiktams gabenti į Vokietiją su šaldytu reikalauja atsakomybės.

Ką žiūrėti pirkdant naudotą mašiną?

Rūpestis. Jei vairuotojas nešiojo džinsus su kniedėmis, sėdynės bus nudžiūvusios. Jei vežė statybinę dulkes, vėdinimas užsikels. Patikrink rėmą (galeriją) viduje – ar neviršę, ar nesugadintas grindys. Vieniems svarbu, kad blizgėtų, man svarbu, kad neiškristų variklis po kalnu.

Vokietijos niuansai ir teisiniai dalykai

Ar reikalinga TÜV techninė apžiūra iš karto?

Jei mašina registruota Lietuvoje, turi mūsų techninę. Tačiau jei ten važiuoji reguliariai, vokiečiai gali uždrausti važiuoti, jei matyti, kad mašina „mirtinai“ sugedusi. Jie turi savo nuomonę. Geriau, kad tavo mikroautobusas daiktams gabenti į Vokietiją atrodytų tvarkingai. Niekada nežinai, kada sustoju kontrolieriai. Jie gali neleisti toliau važiuoti, jei matyti pavojingą gedimą.

Kaip elgtis su vokiška policija?

Ramiai. Niekada nekelk balso. Jei sustabdė, turi vairuotojo pažymėjimą, techninę, draudimą ir CMR. Jei viskas tvarkoje, nėra ką bijoti. Bet jei mašina pilna dulkės, šviesos neveikia, tuoj gausi baudą. Jie mėgsta užfiksuuoti viską. Vieną kartą mačiau, kaip gėrė vairuotoją – tai buvo pabaiga, mašina konfiskuota.

Ar CMR sąvadas būtinas mažoms siuntoms?

Taip. Net jei veži vieną dėžę pampersų močiutei, CMR turi būti. Be jo, tai laikoma kontrabanda arba nelegaliu vežimu. Vokietijoje muitinė (Zoll) dažnai sustoja tik patikrinti dokumentus. Jei neturi CMR, gali pradėti klausinėti, iš kur gavo prekes, ar moki PVM. Geriau užpildyk tą lapelą, nei praleisti dieną poste.

Ką daryti, jei prekės yra „pilnas krovinių“ (FTL)?

Tuomet turi būti tikras dėmesį sandėliavimui. Kai įkrauni visą mikroautobusą daiktams gabenti į Vokietiją, negali nieko užmiršti. Užrakinti duris, uždėti apsauginę juostą. Vokietijoje, ypač Duisburge arba ties Hamburgu, uoste yra daug „marozų“, kurie laukia, kai tu nukirsi akį. Vieną kartą man pavogė dviratį tiesiai iš užpakalinės dalies, kol aš buvau parduotuvėje.

Ar galima važiuoti sekmadieniais?

Galima, jei turi savo prekių. Jei veži užsakomąjį krovinių pervežimą (krovinių gabenimas verslui), tada draudžiama. Vokietijos draudimai griežti. Jei sulaiko sekmadienį ir įtaria, kad komercinis reisas, bauda didelė. Geriau švartuotis ir pailsėti. Nėra tokių kelių, kad reikėtų gyvybiškai važiuoti sekmadienį.

Kas tie Umweltzone (ekologinės zonos)?

Daug miestų turi zonas, į kurias negali važiuoti su sena mašina. Reikia žalią kortelę (Umweltplakette). Be jos – bauda. Jos pigios, užlipk ant priekinio stiklo ir užmiršk. Bet nepamiršk patikrinti, ar tavo mašina atitinka reikalavimus. Dauguma mikroautobusų daiktams gabenti į Vokietiją turi, bet jei turi ką seną, gali tekti važiuoti apieip. Tai praranda laiką.

Ar reikia specialiojo draudimo?

Standartinis KASKO arba Transporto draudimas (AVC) privalo būti. Vokietijoje, jei įsižeidi kažką brangaus, pvz., „Porsche“ gatvėje, be draudimo bankrotuoši. Patikrink, ar draudimas galioja Vokietijoje, kai kurios „pigios“ firmos gali turėti išimčių. Geriau parašyti brokeriui ir klausti.

Kelionės eiga ir išlaidos

Kiek kainuoja degalai ten?

Brangiau nei Lietuvoje. Skirtumas gali būti apie 10-15 centų. Reikia planuoti. Jei turi „Gaso“ kortelę, geriau užsipildyti prieš pat sieną Lenkijoje, ten pigiau. Vokiškose stotelėse degalai kainuoja kaip auksas, ypač autostradose (Autobahn). Nenuvažiuok į pačią degalinę nuo kelio, pasuk į miestelį – bus pigiau.

Keliuoti per Lenkiją ar per Švedetiją/ Daniją?

Dabar, kai šaltieji karai, Lenkija yra vienintelis normalus variantas, jei esi rytuose. Važiuoti per jūrą brangu, ir laiko prarandi daug. Lenkiški keliai gerėja, bet ten yra daug „vabalų“. Reikia kantrybės. Mikroautobusas daiktams gabenti į Vokietiją per Lenkiją yra standartinis maršrutas, bet žiurkės apie kelią – dažnai bando „apšvieti“.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius (Maut)?

Jeigu tavo mašina yra iki 3.5 tonų, Maut mokėti nereikia (išskyrus kai kurias vietas, pvz., A7 tunelius ar kt., bet ten yra mokama kortele). Jei turi 3.5-7.5 tonų mašiną, tada privalai mokėti. Būna situacijų, kai vairuotojai nežino ir važiuoja pro mokamą juostą – tuomet gausi skolą namo. Pasitikslink savo svorį.

Kur geriausia nakvyne?

Nemiegok miesto centre ant gatvės – gausi baudą. Yra daug „Trucker“ stotelių, kur už 10-15 eurų gali dušą ir lovą. Taip pat yra daug vietų po tiltais arba prie prekybos centrų (Lidl, Kaufland), kur leidžia stovėti, bet tik tam tikrą laiką. Geriau susirasti saugią aikštelę.

Ar verta imti keleivį su savimi?

Jeigu turi drauga ar žmoną, kurie gali padėti vairuoti, tai super. Ilgesnėms kelionėms pavargsti vienas. Bet tik įsitikink, kad jis turi vairuotojo pažymėjimą. Jei sulaiks be pažymėjimo, bus nemalonumai. Be to, antras žmogus gali pasižiūrėti mašiną, kai tu eisi į dušą ar parduotuvę.

Kaip su valiuta?

Turėk euro grynųjų. Kai kurios mažos parduotuvės ar kavinės nemėgsta kortelių, ypač jei kortelė iš Lietuvos. Degalinėse viskas gerai, bet mažose vietose gali tekti keistis. Ir visada turi monetas – tualetuose daug kur reikia mokėti, net 50 centų.

Gyvenimas kelyje ir problemos

Kas daryti, jei sugenda mašina Vokietijoje?

Skambink pagalbai. ADAC yra geriausia pagalba, bet turi būti narys. Jei ne, skambinamas servisas kainuos brangiai. Naujesnėse mašinose (Euro 6) dažnai įsijungia „Emergency mode“, kai variklis netenka galios. Tu važiuoji 80 km/h ir visi tave lenkia. Nervinga.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Taip, ypač didmiesčiuose arba prie sankryžų, kai sustoji. Užrakink viską. Niekada nepalik daiktų matomoje vietoje. Vieniems klientams atėjau į sandėlį penkias minutes, kai grįžau, spynės jau nebuvo. Vokietija saugi, bet vagys yra visur.

Kaip bendrauti su vokiškais klientais?

Jie griežti, bet sąžiningi. Jei pažadėjai atvykti 12:00, būk 11:55. Jei pavėlai, gali nepriimti prekių. Jie mėgsta tvarką. Kalbėk aiškiai, jei nežinoji vokiškai – angliškai. Dauguma jaunesnių kalba angliškai. Seni „šefai“ gaišta, bet suprasi pagal gestus.

Ar sunku rasti adresą?

Jei turi navigaciją, ne. Bet dažnai adresas yra industrial zone (Gewerbegebiet), kur viskas panašu. Žiūrėk į gatvių numerius, ne tik pavadinimus. Kartais užeini į kiemą, o ten pasakykia, kad čia ne toks sandėlis. Reikia kantrybės.

Ką daryti, jei užstrigai rūsčioje?

Nieko. Tiesiog lauk. Vokiečiai greitai išvalo kelią, bet jei įvykė avarija, gali stovėti valandas. Turėk vandens ir maisto. Žiema tai ypač svarbu. Nebijok įsijungti variklio šildytis, bet žiūrėk, kad neužsidegtų „Check engine“ dėl aukšto temperatūros.

Ar verta dirbti vienam?

Jei esi pradedęs, gali būti sunku fiziškai. Krauti iškrauti vienam 1-2 tonas yra pavojinga nugarai. Ilgai taip neišsilaikysi. Geriau rasti partnerį arba klientus, kurie patys krauna. Sveikata brangiau.

Ar yra kokių nors paslapčių, kurios padeda uždirbti daugiau?

Gerk kavą su vadybininkais. Jei turi gerą ryšį, gali gauti „ekspres“ užsakymus, kurie moka dvigubai. Bet turi būti pasirengęs išvažiuoti bet kurią minute. Toks mikroautobusas daiktams gabenti į Vokietiją turi būti visada paruoštas kelionei.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Jei esi Lietuvos PVM mokėtojas ir turi PVM kodą, dažniausiai taikoma 0% tarifas (prekių tiekimas kitai ES šaliai). Bet turi užpildyti atitinkamus dokumentus. Jei veži daiktus, kuriuos nusipirkai Vokietijoje ir veži atgal, tai yra įsigijimas ES. Čia reikia suprasti mokesčius, kitaše gausi nemalonumų iš VMI.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Niekuomet nepamesk šiukšlių kelyje arba prie sandėlio. Vokiečiai dėl to gali paskambinti policiją. Rask konteinerį. Pagarba aplinkai jiems yra šventa. Kartais net pasidomės, ką išmesi iš mašinos.

Ar dažnai tikrina tachografą?

Jei turi mašiną, kur reikalingas tachografas (dažniausiai virš 3.5t, arba jei modified), tai tikrina labai dažnai. Net mažesnėse mašinose jei matai, kad vairuotojas pavargęs, gali uždrausti važiuoti. Laikykis poilsio režimo.

Ką daryti, jei klientas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausia situacija. Skambink savo vadovui. Negali tiesiog mesti prekių kieme. Jei klientas kalba, kad prekės blogos, tu turi įrodymus (nuotraukas, vaizdo įrašus). Be to, CMR sąvadas turi būti užpildytas teisingai, kad galėtum reikalauti atlyginimo.

Ar galima važiuoti be GPS?

Negi. Nežinau, kaip anksčiau važiuodavo be žemėlapio. Vokietijos kelių tinklas labai tankus, lengva pasiklysti. GPS taupo degalus, nes rodo trumpiausią kelią (nors kartais vedą per kaimus).

Paskutiniai patarimai?

Nebijok klausti. Jei nežinai kur eiti, ar kaip užpildyti dokumentą, paklausk kolegos arba kliento. Geriau paprašyti padėti nei padaryti klaidą. Geriausia mokyklė – tai kelyje patirta bėda.

Išvada

Viskas su ta logistika atrodo paprasta, kai žiūri iš šalies, bet kai sėdi prie vairo 10 valandų, tai jau ne taip smagu. Pasirinkus tinkamą mikroautobusą daiktams gabenti į Vokietiją, pusės darbo jau padaryta – būsi tikras, kad atvyksi į vietą. Svarbiausia yra ne pati mašina, o tų žmonių, kuriuos veži ir kuriems veži, pasitikėjimas. Dirbk sąžiningai, laikyk taisykles (ypač vokiškas), o tada ir pinigai ateis, o su problemomis susitvarkysi. Sėkmės kelyje, reikia, kad ratai suktųsi.