Kaip pasirinkti mikriuką daiktų gabenimui iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, todėl mačiau viską – nuo degtų „Fiat Ducato“ variklių autostradoje iki prabangių „Mercedes“ kapotų, į kuriuos netelpa net dėžė su obuoliais. Dažnai klientai, kai sužino, kad reikia kažką parsivežti iš Vokietijos, panika ir ieško pigiausio pasiūlymo skelbimuose, o tai, turiu pasakyti, yra tiesioginis kelias į nedarbą. Rinktis tinkamą mikriuką daiktų gabenimui iš Vokietijos reiškia ne tik pasirinkti mašiną su keturiais ratais, bet ir suprasti, kas vyksta už marškinėlių. Rinka šiuo metu yra chaosiška, kainos šokinėja, o vairuotojų trūkumas jaučiamas kaip niekada anksčiau. Todėl, jei nenorite, kad jūsų baldai ar importuojamos dalys nukeliautų į kokį nors nuomininko garažą, skaitykite toliau – aš papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų veikia „kieme“.

Apie pačią mašiną ir jos būklę

Ar visi mikriukai vienodi?

Absoliučiai ne. Nors išoriškai tai atrodo kaip baltas dėžė su ratais, viduje gali būti šiukšlės arba idealus švarus salonas. Yra firmos, kurios perka mašinas iš Vokietijos (naudingųjų automobilių mugėse) ir važinėja, kol joms nenukrenta variklis, o yra tokios, kurios keičia aliejį kas 5 tūkst. kilometrų. Mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos turi būti patikimas, nes kelyje Berlynas-Kaunas nėra kur užsukti remontui. Pasidomėkite, ne tik kainą, bet ir mašinos amžių, kartais senesnis „Volkswagen“ bus patikimesnis nei naujas, bet pigus kinietiškas keleivinis perdirbtas į krovininį.

Kuo skiriasi 3,5 t nuo mažesnių?

Tai esminis dalykas. 3,5 tonos mašina gali važiuoti beveik visur kaip paprastas automobilis, jei vairuotojas turi B kategoriją. Bet jei kalbame apie didesnį krovinį, reikės C kategorijos. Dažnai žmonės skambina ir sako: „Turiu keturis sofas“. Tada aš klausiu, ar jie betoniniai? Jei taip, tai mažas mikriukas tiesiog nenuvažiuos, o važiuoklė sugirs per pirmąkelį. Svarbu suprasti, kad mašinos turi savo svorio limitus, ir juos viršyti griežtai nerekomenduoju, nebent norite, kad vairuotoją sustotų policija Lenkijoje ir baustų kaip paskutinį vagį.

Ar svarbus automobilio amžius?

Galbūt kai kam tai atrodys keista, tačiau ne visada. Esu matęs 15 metų senumo „Renault Master“, kurie eina kaip laikrodis ir nieko neprašo, o iš kitos pusės – penkerių metų mašinos, kurios dega kas savaitę. Viskas priklauso nuo to, kaip buvo eksploatuojamos. Tačiau, jei renkatės mikriuką daiktų gabenimui iš Vokietijos, būtų protinga rinkti mašinas, kurios dar nebuvo iškalamos per sunkius darbus. Vokietijoje keliai geresni, bet čia, atvažiavus į Lietuvą, duobės suskaičiuoti neįmanoma.

Kokias mašinas dažniausiai naudoja?

Daugiausiai matome „Mercedes Sprinter“, „VW Crafter“ ar „Fiat Ducato“. Tai yra tokie standartai, kad dalys jų randamos bet kuriame šiukšliadėžėje (juokauju, bet dalis tiesos yra). „Renault“ taip pat populiarūs, bet su jų elektros instaliacija dažnai bėda. Jei jums svarbu, kad krovinys atvyktų sausas, patikrinkite, ar mašina nebuvo daužyta iš šono – tada dėžės sandarumas pažeidžiamas. Vokietijos autostradose vėjas stiprus, o prastesnės kokybės mikriukai tiesiog plūšta kaip lapai.

Ar galima pasitikėti vairuotoju?

Tai kaip su loterija. Yra vairuotojai, kurie dirba jau 20 metų, mato kelią akimis ir niekada nieko neaplenkia, o yra tokių, kurie vos gavo teises ir bando uždirbti pinigų. Geriausias mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos nieko nepadės, jei vairuotojas vairuos kaip lenktynininkas arba bus „susipažinęs“ su alkoholiu vakare. Visada klauskite pervežėjo, ar jis turi patirties, ar tai ne pirmoji jo kelionė. Pasiduok į akį – jei atsiliepimų nėra, geriau ieškoti kito.

Ką daryti, jei mašina atrodo „šrotas“?

Bėkite. Sunkiai. Jei atvyksta vairuotojas su mašina, iš kurios variklis traškia kaip traktorius, o iš vamzdžių lytės degūs, ne tikėkite, kad jūsų baldai atvyks sveiki. Kartais klientai sako „o, bet kaina tokia maža“. Žinoma, kaina maža, nes mašina sugirs po 200 km. Tada reikės skubiai ieškoti evakuatoriaus (šiaip sakant, vilkiko), o tai kainuos dvigubai brangiau nei geras pervežimas.

Ar reikia mokėti už kilimą?

Dažnai žmonės pamiršta, kad mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos reikalauja įrangos. Jei turite sunkų krovinį, reikės hidraulinio kėliklio. Ne kiekviena mašina jį turi. Jei vairuotojas sako, kad „mes pakelsime rankomis“, tai du kartus pagalvokite. Pusė tonos pianinas rankomis nekeliamas (nors kai kas bando). Už kėliklio naudojimą dažnai papildomai imama mokestis, tai paprasta praktika, nes kėliklis pats mašinai kainuoja nemažai.

Kaip sužinoti, ar telpa viskas?

Matematika, draugei. Neapsikiskite paskui „taip, telpa, telpa“. Užduokite tikslius klausimus: kokia mašinos grindų ilgis? Kokia aukštis viduje? Pažiūrėkite į savo daiktus ir į matmenis. Buvo atvejis, kai klientas sakė, kad turi „mažą“ spintelę, o ji pasirodė 2 metrų ilgio. Vokietijoje statybinės medžiagos dažnai būna standartinių ilgių, todėl mikriukas turi būti pritaikytas.

Ar turi būti liftas?

Jei vežate something sunkų – taip. Jei tai dėžės su drabužiais – galima ir be. Bet vėlgi, vairuotojo nugaros sveikata brangesnė nei jūsų 10 eurų taupymas. Mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos be kėliklio gali būti pigesnis, tačiau iškrovimo vietoje gali kilti problemų, jei ten nėra kieno nors padėti. O vairuotojai, atsiprašau, nėra nešikai.

Kainos ir kaip jos susiformuoja

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienas imasi 200 eur, kitas 500. Kodėl? Skirtimas tame, kas įeina į kainą. Pirmuoju atveju tai gali būti „šturmanas“, kuris važiuos su savo draugu, geria alų po keliu ir gali nutrūkti pusiaukelėje. Antruoju – tai legali įmonė, susimokėjusi mokesčius, turinti draudimą ir vairuotoją, kuris miegojo ne vairuojant. Mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos – tai paslauga, o ne tik degalų kaina.

Ar brangiau, jei reikia skubiai?

Žinoma. Jei skambinate ryte ir sakote „reikia šiandien“, tai vairuotojas turi mesti viską, važiuoti tuščia mašina (be krovinio atgal) arba rasti ką nors nors. Skubumas visada kainuoja. Planuokite iš anksto, bus pigiau ir ramiau. Vokietijoje viskas tvarkinga, jei sakote „išsiimti rytoj“, tai jie tikrai laukia, bet jei atvykstate be warningo – gali būti problemų.

Kiek kainuoja benzinas (kuras)?

Kuro kaina šiuo metu... nzn, kas vyksta. Vokietijoje brangiau nei Lietuvoje, bet skirtumas nebe toks didelis. Tačiau mikriukai daugiau „geria“ nei lengvieji automobiliai. Į kainą įeina ne tik kuras, bet ir padangų nusidėvėjimas, techninis aptarnavimas ir alkoholis vairuotojui (juokauju, vandenys). Taigi, kaina susideda iš šimto dalykų.

Ar į kainą įskaičiuota iškrovimas?

Įprastai ne. Iškrovimas – tai atskira paslauga, jei nenurodyta kitaip. Vairuotojas gali padėti pagal gerą valią, jei nėra per daug daiktų, bet jei tai šešios palėpės su knygomis – tuomet mokėkite už rankų darbą. Nereikia manyti, kad 200 eurų už pervežimą apima ir vairuotojo vergovę du valandas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti. Pavyzdžiui, už užkrovimą aukštame aukšte be lifto, už laukimą (jei jūs pavėluojate), už „paskutinę minutęs“ keitimus. Visada klauskite „ar kas nors papildomai?“. Geriausios firmos viską pasako iš karto, o „kairieji“ pradeda skaičiuoti, kai jau jūsų daiktai uždaryti mašinoje ir spaudžia „pirk arba palik“.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek trunka kelionė iš Vokietijos?

Įprastai 1-2 dienos, priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei Miunchenas – tai ilgiau, jei netoli sienos – greičiau. Mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos negali važiuoti 200 km/h, jis eina 90-100 km/h. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. Jis negali važiuoti 24 valandas be pertraukos, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar vairuotojas važiuoja tiesiai?

Dažniausiai taip, tačiau jei jis turi kitų siuntų (tiražas), gali užsukti į kitus miestus. Apie tai reikia susitarti iš anksto. Nenorėtumėte, kad jūsų skrynia su elektronika važinėtų po visą Vokietiją ir ieškotų, kur iškrauti tris statines alaus. Tiražinis reisas yra pigesnis, bet ilgesnis.

Kas dėl sustojimų po kelią?

Vairuotojai yra žmonės, jie turi valgyti ir gerti kavą. Sustojimas prie degalinės 15 minučių yra normalus dalykas. Nebegalvokite, kad jie sustojo, kad jums pavogtų laiką. Tačiau jei sustoja prie aludės pusė valandos – tada galima pykti. Geriausias mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos nepadės, jei vairuotojas užstringa prie „Gin Club“.

Ar gali pavėluoti?

Gali. Protingai žmogui pasakyčiau – nedarykite planų, kad jūsų daiktai atvyks lygiai 12:00. Eismo įvykiai, uždelsti pasienio kontrolės punktai (retai, bet būna), blogas oras. Žiemos metu Vokietijoje taip pat gali būti sniego, viskas stovi. Kantrybė – auksas.

Ar su vairuotoju galima susisiekti telefonu?

Būtina. Gaukite jo numerį iš karto. Taip pat prašykite jį įsijungti „WhatsApp“ ar „Telegram“, kad galėtumėte siųsti vietą. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas nežino miesto (jei jis ne iš čia), ir tuomet jums reikės jo nukreipti. Nenusiminkite, jei jis neatsiliepia iš karto – gali važiuoti sunkiu ruožu.

Dokumentai ir saugumas (būtina!)

Ar CMR sąskaita privaloma?

Be abejo. CMR – tai tai, kas užtikrina, kad jūsų turtas yra apsaugotas. Be CMR sąskaitos, jei kažką prarandate, nieko neatsigausite. Neklauskite „ar reikia?“ – reikia. Mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos be dokumentų yra nelegalus (iš esmės). Užpildykite sąskaitą tiksliai, nenukreipkite nieko.

Kas daryti, jei daiktai sužaloti?

Pirmiausia – nepasirašykite, kad viskas gerai. Atsisėskite, patikrinkite kiekvieną dėžę. Jei matote įbrėžimą – parašykite tai į CMR protokole. Vėliau reikalauti bus beveik neįmanoma, įmonės sakys „pasirašei, gavai“. Esu matęs geras baldus, atvykusius su nulaužta koja, ir klientas nieko negalėjo padaryti, nes pasirašė „aklu“ raštu.

Ar draudimas būtinas?

Taip. Legalios įmonės turi draudimą atsakomybės pervežimo metu. Jei jums sako „mes nedraudžiame, mes patikimi“, – bėkite. Vienas sužalojimas gali kainuoti tūkstančius eurų. Draudimo apimtį taip pat patikrinkite, ar jis dengia jūsų krovinio vertę.

Ar galima vežti brangius daiktus?

Galima, bet reikia tai deklaruoti. Jei vežate 10 000 eur vertės kompiuterius, apie tai reikia pasakyti iš anksto. Paprastas draudimas dengia tik tam tikrą sumą (pvz., 10 eur už kg). Jei nepranešate, ir dingsta – gausite nereikšmingą sumą. Mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos turi būti pasiruošęs vežti brangius daiktus, bet tik su žiniu.

Kas dėl muitinės?

Jei prekės yra NVO (nėra mokesčių importui) – viskas gerai. Jei prekės naujos ir didelės vertės – gali tekti mokėti PVM ir veryti muitą. Vairuotojas dažniausiai šitų dalykų nevykdo, tai jūsų reikalas. Nepaisykite šito, nes muitinė gali sustabdyti mašiną ir padaryti didelių rūpesčių.

Nepavykusios situacijos ir patarimai

O jei mašina sugrido kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada gera įmonė turi siųsti kitą mašiną ir perkrauti. Bloga įmonė sako „laukite“. Pasirinkdami mikriuką daiktų gabenimui iš Vokietijos, klauskite, ką jie darys, jei pasitaikys techninė gedimas. Atsakymas „mes niekada negedame“ yra melas.

Ar verta rūpintis įvertinimu?

Taip, jei krovinys ypatingas. Vairuotojas negali būti ekspertas visose srityse. Jei tai pianinas, statinė ar kokia keista konstrukcija – užsisakykite vertintojo paslaugas. Tai sutaupys nervų vėliau, nes vairuotojai dažnai pervertina savo jėgas.

Kaip atpažinti „kairę“ firmą?

Jei jie neduoda sutarties, jei dirba tik per „Telegram“ kanalą be puslapio, jei kaina per žema... tai signalai. Tikrinite įmonės kodą (Sodra). Jei įmonė registruota prieš mėnesį ir turi 10 vairuotojų – tai įtartina.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei krovinys „į abi puses“ (t.y., vairuotojas kažką veža į Vokietiją ir atgal). Tada jis gali nuleisti kainą, kadangi netuščia važiuoja. Bet nedirbkite iš jo, nežiūrėkite į jį kaip į beglį. Kiekvienas turi uždirbti.

Kas dėl gėrimų mašinoje?

Griežtas draudimas. Jei jaučiate alkoholio kvapą – neduokite savo daiktų. Tai pavojingiau nei blogos padangos. Vokietijoje policija tai tikrina labai griežtai, o mums čia irgi nereikėtų problemų.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Neprivaloma, bet jei vairuotojas padėjo iškrauti sunkius daiktus, buvo mandagus ir laiku – 10-20 eurų arbatpinigių niekada nenukentės. Tai pagerina jūsų karmą ir vairuotojo nuotaiką. Žmonės dirba sunkų darbą.

Ką daryti su pavojingais šiukšlėmis?

Jei išsikraunate į mašiną senus baldus ar statybines atliekas – pasirūpinkite jų išvežimu. Vairuotojas neveža šiukšlių jums nemokamai. Už tai reikia mokėti atskirai arba viską susitvarkyti prieš tai. Nekelkite problemų kitiems.

Galutinis patarimas.

Geriausia taisyklė – pasitikėkite savo intuicija. Jei kas nors jums neatrodo tinkamai, klauskite, keiskite, ieškokite kito. Geriau praleisti valandą ieškant, nei mėnesį gailintis prarasto krovinio. Mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos yra tik įrankis, o svarbiausia yra žmonės, kurie jį vairuoja.

Išvada

Viskas suktasi aplink tai, kad sėkmė priklauso ne nuo mašinos markės, o nuo to, kiek atidžiai pasirinksite pervežėją. Mikriukas daiktų gabenimui iš Vokietijos gali būti puiki sprendimas, jei nesate godūs ir suprantate rizikas. Naudokitės šiais patarimais, tikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs kelyje. Tada jūsų daiktai tikrai atvyks sausiai ir laiku.