Kaip pasirinkti kraustymosi paslaugas į Vokietiją: Praktiko Vadovas be Pupu

Dirbu šitoje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, o gal net daugiau, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės pasitiki savo turtą pirmam pasitaikiusiam „ekspertui“ i� skelbimų. Iš tiesų, kai kalbame apie tai, kaip pasirinkti kraustymosi paslaugas į Vokietiją, čia nėra jokios raketos mokslo, bet gudrybės reikia nemažai. Vokietija – ne Lietuva, čia taisyklės griežtesnės, o keliai – ne ką prastesni, bet reikalavimai kitokie. Dažnai gaunu telefonus iš lietuvų, kurie vėluoja į darbą Miunchene arba Hamburge, nes vairuotojas tiesiog dingo kaip į vandenį. Tad štai jums mano tiesa ir patirtis, be jokio politkorektiško „turinio kūrėjo” luito, tiesiog iš širdies ir iš tų tūkstančių nuvažiuotų kilometrų.

Kainos ir biurokratija

Kodėl kaina svyruoja kaip orai?

Tai vienas dažniausių klausimų. Vienas firmas sako, kad pervežimas kainuos 300 eurų, kitas – 800. Kodėl taip yra? Paprasta. Tas, kuris dirba pigiau, tikriausiai važinėja seniu „Volvo“ iš ašto dešimtojo, kur dažnai užsidega važiuoklės (o jums neatsakingas už jūsų sofos dėmes į autobaną). O tas, kuris brangiau, gali tiesiog įskaičiuoti visus mokesčius už Vokietijoje reikalingas specialias leidimas arba draudimą. Kaip pasirinkti kraustymosi paslaugas į Vokietiją, jei nežinote realios kainos? Pasisižiūrėkite į kuro kainą, tai pagrindas. Jei pasiūlymas atrodo per gera, kad būtų tiesa – tai paprastai ir yra melas. Nepamirškite, kad kelyje daug paslapčių, ir pigiausias variantas gali tapti brangiausiu klaida.

Ar verta laukti nuolaidų?

Nesigėdinkite derėtis, bet neikiškite galvos į lanką. Esu matęs klientus, kurie stengiasi atpiguoti kainą iki 50 eurų, o tada stebisi, kad jų dėžės atkeliauja su šiukšlių maišais ant viršaus. Nuolaidos yra gerai, kai einate į parduotuvę pirkti duonos, bet čia kalbame apie jūsų gyvenimą vietos keičiant. Jei firmos atstovas sutinka nedelsiant nukristi kainą 30 procentų – pagalvokite, kur jūsų daiktai bus saugomi ar kaip juos gaus. Vienintelė nuolaida, kurią aš patvirtinčiau, yra kai perkraustymas įvyksta ne savaitgalį, o darbo dieną, kai mažiau eismo. O taip – geriau mokėti daugiau už ramybę.

Ar reikia mokėti avansą?

Tai yra raudonoji vėliava. Jei jie reikalauja mokėti visą sumą iš karto prieš pakrovimą – bėkite. Normalios kompanijos dažnai ima nedidelį užstatą, kad užtikrintų, kad jūs nepadingate, bet ne visą pinigų sumą. Galvoju, kad avansas 10-30 procentų yra maksimumas, kas yra priimtina. (Nors kartais imamu ir daugiau, jei reikia išsinuomoti specialią techniką, bet tai retas atvejis). Jei jie sako „mokėk visas pinigus pavedimu dabar, o mes atvyksime rytoj“, tai labai dažnai baigiasi taip, kad rytoj niekas neatvyksta, o jūsų telefonas yra užblokuotas. Pinigai – tai jėga, šitą geriau žinoti iš anksto.

Koks yra vidutinis užmokestis už valandą?

Lietuvoje tai viena, Vokietijoje kita. Jei samdati vokiečių firmą, tai už skambučio atsiliepimą gali tekti mokėt, o darbas su „rankomis“ kainuoja auksu. Lietuvių pervežėjai dažnai siūlo fiksuotą kainą už maršrutą, ką ir rekomenduoju. Valandinis užmokestis čia pavojingas, nes jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Kauno arba ties Karaliaučiumi (nors dabar ten mažiau problemų), valandas bėga, o sąskaita augs. Geriau žinoti, ką mokate iš karto. Fiksuota kaina – tai ramybės garantas, ir nėra svarbu, ar vairuotojas štampia koją, ar rūkiniuoja (žodžiu, retkarčiais atsitinka ir tokių situacijų lauke).

Vairuotojai ir technika

Ką žiūrėti į sunkvežimį?

Kai atvažiuoja sunkvežimis, nebijokite įlipti į kabiną arba pažiūrėti į ratus. Jei padangos yra lygios kaip kiaušinis, tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja kaip įpratęs. Tai yra blogas ženklas jūsų baldų saugumui. Kėbulas turi būti švarus, o ne dengtas purvu ir dulkėmis – tai rodo požiūrį į darbą. Jei vėduoklė ūžia taip, kad uždeginių negirdėti, toks sunkvežimis gali nukristi pusiaukelėje. Kaip pasirinkti kraustymosi paslaugas į Vokietiją, kad nepasigailetum? Pasitikrinkite techninę būklę. Naujas „Scania“ arba „Man“ – tai tikrai geri ženklai, bet ir seni, tačiau prižiūrėti sunkvežimiai gali būti patikimi.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Legališkai – tai didelė pilka zona. Vokietijoje policija yra griežta, jei turi keleivių įrenginį (sėdynes ir saugos diržus), tai galima, jei ne – gausite didelį baudą. Be to, vairuotojai dažnai nemoka kalbėti, arba tiesiog nenori kalbėti kelyje – jiems reikia susikoncentruoti. Esu matęs situacijų, kur klientas važiavo su vairuotoju ir visą kelią ką nors kėsinėjo, o vairuotojui tai trukdė. Galiausiai jie nesutarė, ir krovinys buvo paliktas kažkur prie kelio. Geriau susitarti dėl išsikrovimo laiko ir atsisveikinti Lietuvoje. Tačiau jei labai reikia, tartis iš anksto – dauguma lietuvių draugiškai nusileis.

Kas tie vairuotojai iš tiesų?

Daugelis jų – paprasti vyrai, kurie nori uždirbti. Kartais tai profesionalai, kartais – ekspeditoriaus svainis, kuriam kažkas davė vairuoti šiandien. Niekas nesakyk, kad blogai, bet supraskite – skirtingas patirtis. Geriausia, kai vairuotojas kalba bent truputį vokiškai arba supranta instrukcijas. Jei jis paskambins iš Vokietijos pranešdamas, kad nepavyko rasti gatvės, o negalės paklausti vietinių – turėsite problemų. Vairuotojas turi būti savo srities specialistu, ne tik vairuotoju, bet ir įrankininku.

Ar mašina turi būti su liftu?

Jūsų bute penktame aukšte be lifto – turbūt norite, kad atvyktų mašina su liftu? Tačiau įsivaizduokite, kad vokiškame mieste centre gatvės yra siauros, o mašina su liftu užima vietą kaip laivas. Tada jūsų baldai gali būti nešami rankomis per pusę miesto. Vokietiją centruose dažnai negalima stovėti sunkvežimių be specialaus leidimo. Taigi, klausiate „ar su liftu?“, bet atsakymas gali būti „taip, bet jis nenaudojamas“. Vietoj to reikia planuoti nešiklius ir vertinti, ar kaina už nešimą rankomis nebus aukštesnė už patogumą. Tai yra toks subtilus dalykas.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Niekada nerašykite „taip“. Jei reikia pernakvoti kelionės metu, geriausia, kad mašina stovėtų saugomoje aikštelėje arba prie sargybinio. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai, norėdami sutaupyti pinigų viešbutyje, miegodavo kabinoje, o užeiviai įlindo į kėbulą ir išnešio viską, kas buvo lengviausio. Draudimas tai padengia, bet nervai? Neverta. Pasitarkite su pervežėju dėl maršruto – jei jis sako, kad važiuos be sustojimų 24 valandas, tai irgi pavojinga dėl nuovargio. Geriau, kad keliautų du vairuotojai. Taip yra geriau visiems.

Dokumentai ir procedūros

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

CMR draudimas – tai šventasis gralis. Be jo negali važiuoti nė per sieną. Be to, turi būti sutartis, kurioje aiškiai aprašyta, ką pervežiate. Jei sutartyje parašyta „baldai“, tai vairuotojui gali būt visiškai vienodu, ar jis pervežia jūsų „IKEA\" spintą, ar brangų antikvarinį stalą. Reikia išvardyti vertingiausius daiktus. (Net ir jei atrodo, kad tai per daug detalių, tikėkit man, tai svarbu). Jei policija sustabdys mašiną Vokietijoje, vairuotojas turi pateikti visus šiuos popierius, o jei jų nėra – gali būti uždarytas krovinys, o tai laiko pinigai.

Ar reikia dėl muitinės rūpestis?

Nuo kada esame ES, tai tapo paprasčiau, bet Vokietija vis dar tai griežtai kontroliuoja, ypač jei atrodo, kad kad pervežate prekybą, o ne asmeninius daiktus. Jei turi 10 naujų televizorių, tai nebe asmeninis perkraustymas, o verslas. Tad jei kaip pasirinkti kraustymosi paslaugas į Vokietiją rūpinatės, pasitikrinkite įmonės patirtį su muitinės deklaravimu, nors tai ir retai reikalinga. Gera firma žino, ką daryti, jei pasitaiko tokių „keblių“ situacijų. Nenorėtum, kad tavo daiktai stovėtų pasienio punkte savaitę.

Kaip sudaroma sutartis?

Galiausiai, viskas turi būti ant popieriaus. Naudokit el. paštą, jei neturite laiko susitikti. Sutartyje turi būti fiksuota data, adresas iš ir į, kaina, ir kas daro darbus (pakavimas, nešimas). Jei sutartyje parašyta „klientas pats krauna“, o vairuotojas atvykęs pareikalauja pinigų už nešimą – tai jūsų teisė pasakyti „ne“. Žiūrėkite į smulkius rašmenis, tokiuose dalykuose dažnai slepiasi didžiausios problemos. Kartais ten būna parašyta apie mokesčius už sunkų kelią arba už kvietimus. Visa tai turi būti aišku.

Ar turi būti pateikta sąskaita faktūra?

Žinoma, be galvos. Jei jie sako „mums nereikia sąskaitos, mokėk tiesiai į kortelę“, tai vadinasi „juodieji pinigai“. Pirmiausia, tai nelegalu, o antra – jei kils ginčas, jūs neturite jokių įrodymų, kad mokėjote už paslaugą. Sąskaita faktūra yra jūsų draugas. Ją reikės pateikti vokiečiškai bankui, jei reikės paimti paskolą būstui, arba darbdaviui, jei jis moka šias išlaidas (kai kurios Vokietijos firmos padengia perkraustymo išlaidas). Be dokumentų ten niekas neveikia.

Ar reikia draustinio?

Tai ne būtina, bet labai rekomenduojama. Yra CMR draudimas, kuris dengia tik 8,33 SDR už kilogramą, tai labai mažai. Jei sugenda jūsų kompiuteris ar brangi tapyba, iš šių pinigų nieko neišsiteisiate. Todėl visada pasitarkite dėl papildomo draudimo „Visi rizika“. Buvau patyręs situacijas, kai buto durys pernešant iškrito ant porceliano vazo, ir be tokio draudimo klientas gaudavo tik nurašytą (knygose) vertę, kuri būna simbolinė. Geriau būti saugiam.

Baldų apsauga ir pakavimas

Kokias dėžes naudoti?

Nenaudokite parduotuvių dėžių nuo kiaušinių, jos paprastai per silpnos. Geriausia tiktų specialios perkraustymo dėžės („book box“), kurios laiko svorį. Dėžės turi būti vientisos, be drėgmės požymių. Yra buvę atvejų, kai klientas norėjo sutaupyti ir rinko dėžes iš šiukšliadėžių (tikrai taip buvo), o tada dėžės tiesiog Sugriuvo po kitomis. Įsivaizduokite, kas atsitinka su jūsų indais, kai dėžė lūžta. Tas taupymas kainuoja daugiau nei naujos dėžės. Įmonės dažnai turi savo dėžių parką – pasiklauskite, ar jų galite pasiimti iš anksto.

Ar reikia išardyti baldus?

Dauguma „MDF“ baldų yra pritaikyti tiems patalpoms, kuriose buvo surinkti. Jei juos išardysite ir vėl surinksite, gali likti tarpai, arba gali neišsilaikyti skruzdėlės. Tad, jei yra galimybė, ne išardykite, nebent tai būtina. Bet tada vairuotojai reikalaus už tai papildomai mokėti, nes ilgiau kraunasi (nebegabenamas per duris). Protingiausia yra išardyti stalus ir didelius spintų modulius. Labai svarbu pasilikti visus varžtus ir furnitūrą į vieną maišelį su parašu „virtuvė“, kad nesimestų.

Kaip apsaugoti sofas ir kilimus?

Sofą būtina suvynioti į bliuzą (storą plastikinę plėvelę) ir uždengti vilnoniais pledais, kad niekas nebraižytų. Kilimai turi būti suvynioti rulonuose ir pririšti, kad jie nenukristų ir nesušlapytų (jei liūtysis). Vokietijoje oras dažnai būna drėgnas, o kilimas įsisavia kvapus kaip sėkla. Jei vairuotojas užsimeta benzininį rūką rulono viršuje... o dėl to, kad Vokietija yra gana švara reikalaujanti šalis, ne už visus namus įleis su puronais kilimais. Tad kokybiškas uždengimas yra privalomas.

Ar galiu krauti maistą?

Negerai. Viskas, kas gali sugesti arba pakenkti nuo temperatūros, turėtų likti čia, Lietuvoje. Sunkvežimio kėbule nėra šaldymo įrenginio. Nors pavasarį vasarą gali būti šilta, bet žiemą kėbule temperatūra nukrenta žemiau nulio. Viskas, kas yra atidaryta (jogurtai, sriubos), gali išsilieti, sugadinti kitus daiktus. O vabalai... jei atvežite vabalus kartu su miltais į Vokietiją, vokiečiai gali apskusti namus, o baudos už biologinę grėsmę yra milžiniškos. Geriau nieko nešioti maisto.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Degalinės, dažai, skalbikliai – tai viskas turi būti uždaryta labai hermetiškai arba iš viso nunešama patys. Jei dėžė su dažais suviršom kelyje, tai galite pamiršti apie savo drabužius. Vairuotojai dažnai atsisako vežti tokius daiktus, jei jie neįpakvuoti labai gerai. (Tikrai, yra buvę, kai teko išmesti pusę krovinio, nes vienas butelis su skysčiu patvino). Žaiskite saugiai, o ne rizikuokite visą savo turtą dėl vieno indelio su balikliu.

Problemos ir sprendimai

Kas daryti, jei užstringa mašina?

Tai vyksta dažniau, negu manote. Techninė gedimas gali nutikti bet kam. Klasikinis kompanijos atsakymas: „mes siunčiame kitą mašiną“. Tačiau iš tikrųjų jūs turėtum būti informuojamas iš karto. Jei girdite pasakojimus apie tai, kad „dabar ieškome mechaniko“, bet jokių veiksmų nėra, imkite reikalus į savo rankas (pabandykite rasti kitą pervežėjus vietiniame). Geriausia turi turėti kontaktinį asmenį, kuris kalba lietuviškai ir gali paaiškinti situaciją, o ne girdėti tuščius pažadus iš vokiško kalbos automato.

Ar atsiskaito už vėlavimą?

Gera firma tiesiogina tai į sutartį. Jei jie pasako „atvyksime 14:00“, o atvyksta 20:00, tai jūs turite teisę reikalauti kompensacijos? Pavyzdžiui, maždaug taip, bet dažnai į tai yra įrašyta „išimtys“, kaip nelaimingi atsitikimai. Esu girdėjęs, kad vienas vairuotojas užmiego degalinėje, o kitiems teko laukti visą naktį. Tada jie gali suteikti nuolaidą arba padengti nakvynės išlaidas, jei jūs užstrigote be namų. Bet dažniausiai tiesiog padėkoja už kantrybę ir nieko neduoda. Žinokit, toks pasaulis.

Kaip elgtis, jei vairuotojas agresyvus?

Tai retas, bet įmanomas dalykas. Jei jūs matote, kad vairuotojas yra „prie ribo“ arba elgiasi nepagarbiai, nedarykite konflikto vietoje. Paskambinkite į kompanijos centrąą (jei tokio nėra – tai jums ir pirmasis signalas, kad blogai pasirinkote). Būkite tvirti, bet mandagūs. Jei jis neša daiktą ir meta jį ant žemės – užfiksuokite tai vaizdo arba nuotrauka. Po to, kai viskas baigiasi, pareikalauokite atlyginimo arba draudžiamojo išmokos. Negalima leisti niekam elgtis su jumis kaip su šiukšlių maišu.

Kas atsitinka, jei pasidarė žala?

Pirmiausia – nufotografuokite vietą iš karto. Ne kai vairuotojas išvažiavo, o tuoj pat. Užpildykite „protokolo“ formą (ji yra CMR draudime). Jei vairuotojas atsisako ją pasirašyti – pasirašykite patys su du liudininkais. (Nebegalvojau, kad tokios procedūros dar reikia, bet taip yra). Be šio dokumento jokia draudimo kompanija nieko neatmokės. Toliau pateikite reikalavimą pašto arba el. paštu. Gera firma padengs žalą be didelio trikio, bloga – ims ignoruoti jūsų skambučius mėnesiais.

Ar galima pasitikėti įmonės reitingais internete?

Žinoma, tačiau su sąlyga, kad tie reitingai yra realūs. Daugelis įmonių užsirašo pačios sau 100 teigiamų atsiliepimų, užsako iš Kinijos arba naudoja savo pačių vartotojus. Ieškokite neigiamų atsiliepimų – juose dažniausiai yra daugiau tiesos. Jei kas rašo, kad „daiktai atvyko pavėluoti ir sulūžę“, o atsakyme įmonė kaltina klientą, tai jūsų ženklas. Negerai, kai įmonė ginčijasi viešumoje. Vokietijos forumuose (pvz., „Verbraucherzentrale“) taip pat galima rasti informacijos apie sukčius.

Ką daryti, jei dingsta daiktų?

Tai blogiausia scenarijaus, bet jis įvyksta. Jei vairuotojas pasako, kad „kažkas pavogė“ stovėjimo aikštelėje, reikalaukite policijos pranešimo. Be jo, nieko nebus. Tada pats svarbiausia yra turėti sąrašą (inventorių), kurį padarėte prieš išvykdami. Jei sąraša nėra – sunku įrodyti, kad tas senasis televizorius buvo jūsų, o ne atsirado kaip stebuklas. Tikslumo reikia ne tada, kai prasideda problema, o prieš ją. Būkite protingi, pasirašykite viską.

Ar verta rūpintis draudžiuojamaisiais daiktais?

Jeigu pervežiate paveikslus, brangius juvelyrinius dirbinius ar kompiuterius – įsitikinkite, ar jie dengti. Kai kurie draudimai neapima „lengvai pavogiamų“ daiktų, jei jie nebuvo įrengti specialiuose seifuose. Buvau patyręs, kai klientas nešė „Rolex“ laikrodžių dėžutę paprastame kuprinės kišenėje... žinote, kas nutiko? Nebežinau. Tad paslėpkite brangius daiktus geriau arba vežkite juos su savimi asmeniškai. Nekelkite visų kiaušinių į vieną krepšį.

Kaip elgtis su grąžinimu dėžių?

Dauguma kompanijų laukia, kad iškrautum dėžes, ir tuomet jas paims atgal. Jei jums reikia laiko, kad iškrautum (pavyzdžiui, pusei dienos), tartis iš anksto. Jei dėžės užsilaiko, gali būti paskaičiuojama bauda už jų naudojimą. Nėra nieko/blogiau, kai vairuotojas spaudžia, reikalaujant „dėžių dabar“, o tu dar žiūri, kur dėti indus. Toks stresas nereikalingas jums nei jų. Geriau iš anksto pasakykite, kad iškrovimas gali užtrukti. Tai sutaupo nervingų akimirkų.

Galutinės patarimai

Ar galima pasitikėti žodžiu?

Niekada. Niekados nepasitikėkite vien žodžiu, net jei tas vyras atrodo kaip jūsų tėvas. Viskas turi būti užrašyta. Žodžiai išgaruoja, o popierius lieka. Jei jis pasako „padarysime šią lentyną nemokamai“, užrašykite į sutartį „lentynos surinkimas įskaičiuota“. Po to, kai atvyksta į Vokietiją, vairuotojas gali nieko nepriminti apie tai. Tai ne bloga valia, taip yra sukurta sistema – žmogus pamiršta. Užfiksuokite visą, kas svarbu.

Kuo skiriasi pervežimas į miestą nuo kaimo?

Vokiški kaimo keliai dažnai yra siauri, su siauriais tunneliais ir ūkio technika. Sunkvežimis gali tiesiog neprivažiuoti prie namo. Tada reikia nuperkelti daiktus į mažesnę mašiną (transshipment). Tai kainuoja papildomai. Mieste problema yra vieta stovėjimui (pažymėta geltona zona). Pasitikrinkite iš anksto, ar ten gali užsistatyti sunkvežimis. Dažnai reikia specialios leidimo, kurį turi gauti pervežėjas. Ne visi tai sugeba. (Kartais jis tiesiog pristato ant gatvės ir pasako „paėmė“).

Kas yra „Ex Works“ terminas?

Tai reiškia, kad jūs pasirūpinate viskuo, o pervežėjas tik atveža mašiną prie durų. Jis nieko nekelia, nesurašo, neįrengia. Jei norite pilnos paslaugos, ieškokite „door-to-door“ su pakavimu. Nedaug kas supranta šiuos terminus, ir dažnai kyla nesusipratimų. Klausiate „pervežė“, o jis atvyksta tik be šoferio. Būkite tikslūs, klausdami, kas įeina į kainą. Nebijokite klausinėti, bent jau nenuvilsite. Tad, galvodami apie tai, kaip pasirinkti kraustymosi paslaugas į Vokietiją, atkreipkite dėmesį į tai, ką tiksliai siūlo įmonė.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Tai neprivaloma, bet nereikėtų. Jei vairuotojai dirbo gerai, ne suklydo, padėjo surinkti spintą, 10-20 eurų arba kavos/pievos duodimas yra gražus žestą. Tai nėra Kyšis, tai padėka. Jie dažnai dirba už mažus pinigus, ir tokia smulkmena padarys jų dieną geriau. O jei jie dirbo blogai – neduokite nieko. Paprasčiausia taisyklė pasaulyje – už gerą darbą reikia pagirti. O jei nusipelnė – nusipelnė. Nepamirškite, kad vairuotojai turi savo „vandens“ kanalus ir jei jums padės, gali būti, kad kitą kartą ką nors padarys nemokamai.

Išvada

Toliau, kai galvojate, kaip pasirinkti kraustymosi paslaugas į Vokietiją, klausinėkite, žiūrėkite akis į akis ir nebijokite reikalauti sutarties. Geriau praleisti valandą skaitant reviews ir užduodant kvailus klausimus, negu mėnesį ieškoti dingusio krovinio Berlyne arba Hamburgo uoste. Pasitikėkimi savo intuicija, bet tikrinkite faktais. Sėkmės kelyje, ir nepamirškite pasidaryti kavos vairuotojui – kartais tai daugiau padeda nei bet koks įrašytas dokumentas.