Kaip pasirinkti geriausias kraustymosi paslaugas Vokietijoje ir nenuvilti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be priekaištų įvykusių pervežimų iki tokių istorijų, kurioms netikėtum. Vokietija yra mums artima, tačiau logistiškai ji turi savo niuansų, kur gudriai apsimoka nežinoti. Dažnas klientas man klausia, kaip čia viskas vyksta, o paprastai atrodo, kad tiesiog įkeliame dėžes į sunkvežimį ir važiuojame. Deja, realybė būna šiek tiek kitokia. Jeigu jus domina kaip pasirinkti geriausias kraustymosi paslaugas Vokietijoje, turbūt jau jaučiatė tą nerimą, kurį sukelia neaiškios kainos ir pažadai "už pusę kainos". Štai čia ir prasideda nuojautos, o aš stengsiuos išdėstyti tai taip, kaip kalbėčiau sau prie kavos puodelio – be jokių gražių antraščių, o tiesiog iš patirties.

Ką verta žinoti apie kainą ir pasiūlymus

Kodel kainos tokios skirtingos palyginus su Lietuva?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žiūrėk, Vokietija nėra brangi dėl to, kad vairuotojai ten nori uždirbti daugiau. Problema yra kelyje privalomi mokesčiai ir degalai, kurie ten brangesni, čia be galo. Be to, jeigu reikia važiuoti į gilumą, pvz., į Miuncheną ar netoli Hamburgo, kelyje praleidžiame dienas. Negaliu pasakyti, kad kaina visada paremta logika, bet bazinis darbo užmokestis Vokietijoje skirtas nuo mūsų, tai atsispindi ir sąskaitose. Taigi, brangumas dažniausiai susijęs su atstumu ir vietiniais tarifais.

Ar verta klausti nuolaidų ar derėtis del kainos?

Nesuštikartinsiu su tavim, jei pasakysiu, kad derėtis nėra verta. Tačiau turi būti ribos. Žinau atvejų, kai žmonės suvedė kainą iki to lygio, kad vairuotojui tiesiog neapsimokėjo eiti, todėl jis pradėdavo taupyti visur kur galima – pradedant nuo pakavimo ir baigiant tuo, kad traukiny prieš tai kabinės darbo pabaigoj (čia turiu omenyje, kad jie skuba). Jeigu matai, kad kaina per žema ir tai susidaro beveik per pusę, tikėkis, kad kažką darys ne taip. O normalios įmonės turi savo maržas, kurios negali tiesiog taip nukirsti.

Kaip sužinoti tikrąją galutinę kainą?

Tai svarbiausia pusė. Dažnai skambina žmonės ir sako: "Mane pažadėjo 500 eurų", o pabaigoje išeina 1200. Kodėl? Todėl, kad pirmą kartą niekas neįvertina visų laiptų, kelio iki buto ar to, kad reikia išmontuoti spintą. Kad sužinotum, kiek tikrai kainos kraustymosi paslaugos Vokietijoje, būtina, kad ekspertas atvyktų pas tave arba tu labai detaliai pateiktum daiktų sąrašą. Be to, paklausk apie papildomus mokesčius už „ilgą nešą“ – tai kelių dešimčių metrų nešimas nuo mašinos iki durų.

Kas daro įtaką galutinei sumai be kilometrų?

Nebūtinai tik degalai. Labai dažnai kainą didina darbo laikas, kai vairuotojas privalo laukti. Pavyzdžiui, jeigu atvykstame į Vokietiją ir gavėjas vėluoja valandą ar dvi, laikmatį suka čia pat. Taip pat labai brangu yra pakavimo medžiagos – dėžės, burbuliukai, lipdukai. Kartais atsiprašau, bet tų dėžių sunaudojama daugiau, nei klientas įsivaizduoja, o tai visiškai natūralu. Ir dar vienas dalykas – jeigu turi labai sunkių daiktų, pvz., akmeninį stalą, tai už tai imamas papildomas mokestis.

Ar į kainą įeina draudimas ir kokį jį pasirinkti?

Štai čia daug kas suklaidinami. Standartinė draudimo apsauga dažnai yra labai maža, kart tik pora eurų už kilogramą. Jeigu turi techniką ar brangius baldus, tikrink, ar nėra galimybės padidinti šią sumą. Aš asmeniškai visada rekomenduoju susirūpinti šiuo klausimu iš anksto. Kraustymosi paslaugos Vokietijoje be gero draudimo yra kaip važinėti automobiliu be saugos diržų – ko gero, nieko neįvyks, bet jei įvyks, bus per vėlu gailėtis. Užtikrink, kad tame pačiame dokumente būtų parašyta „Visinis rizikos draudimas“, jei tokią galimybę turi.

Nuo ko pradėti ieškojimą ir ką tikrinti

Kur geriausia ieškoti šių paslaugų?

Nebūtinai geriausia ieškoti ten, kur reklama didžiausia. Aš būčiau tavęs nepatariąs/remenduojamas (čia netyčia įrašiau, taisykiau – nepatartų) pasitikėti tik paslapčiais skelbimais. Geriausiai veikia žinių sklaida – paklausk draugų, kurie jau persikėlė. Taip pat verta pažiūrėti forumuose, nors ten irgi daug neigiamų atsiliepimų, o žmonės dažniau rašo, kai nuliūdo, nei kai patenka. Vokiški portaliai taip pat turi savo įvertinimus, bet ten daugiau vietinių firmų.

Kokius dokumentus turi turėti tvirta firma?

Pagrindinis dalykas –Registras (įmonės registracijos numeris). Be to, ji turi būti apsidraudusių (nežinau, ar tikrai toks žodis egzistuoja, bet turiu omenyje turtinės atsakomybės draudimą). Kai pasirašinėjate sutartį, patikrink, ar ten yra įmonės duomenys, kontaktai ir aiškiai aprašytos paslaugos. Jei tave stumia pasirašyti ką nors ant lapelio be antraštės, bėk. Vokiškame kontekste tai ypač svarbu – ten visa dokumentacija turi būti tvarkinga, kitaip gali būti problemų su pareigūnais jei kas nors nutiks kelyje.

Ar verta rinktis lietuviškas ar vokiškas firmas?

Tai priklauso nuo to, ko tu nori. Lietuviškos firmos dažniau elgsis lankstiau, supras tavo rūpesčius ir kalba bus paprastesnė. Be to, lietuviškos kraustymosi paslaugos Vokietijoje dažnai pigesnės. Tačiau vokiškos firmos gali būti griežtesnių standartų, turi gilesnes patirties su vietiniais dauguma pastatų – pvz., žino, kaip gauti leidimą stovėti ant šaligatvio. Jeigu kalbi vokiškai ir turi biudžetį, vokiškas variantas gali būti ramesnis, jei ne – lietuviai sugebės išspręsti viską „savimi“.

Kaip atpažinti sukčiukus arba blogas firmas?

Pagrindinis požymis – pernelyg dideli pažadai ir užmokestis grynaisiais iš karto po atvykimo. Normali firma prašo avansą (paprastai 10-30 proc.), o likutį – po pristatymo. Jei kažkas prašo viską pervesti į sąskaitą asmeninį, o ne įmonės, tai didelis raudonas vėliavėlės signalas. Taip pat žiūrėk, ar jie turi normalios svetainės ar tik Facebook puslapį, sukurtą prieš savaitę. Kiekvienas, kuris dirba šioje srityje, žino, kad reputacija kaupiasi metais.

Ar reikia tikrinti ar turi transporto priemones?

Tai pasakyčiau būtina. Tu gali paprašyti nuotraukos ar vaizdo įrašo. Kai kurios firmos turi tik vieną seną furgoną, o jei jis sugenda, tavo daiktai stovi kieme. Esu matęs situaciją, kai maža įmonė nusipirko užsakyti darbą, o paskui sugebėjo tik išsinuomoti ką nors iš kaimyno. Jei nori tikrių kraustymosi paslaugų Vokietijoje, pasitikrink, ar jie turi savą techniką, tinkančią tavo krovinio dydžiui.

Vokietijos specifika ir iššūkiai vietose

Ar sunku įvažiuoti į miestus su dideliu sunkvežimiu?

Labai sunku. Berlynas, Miunchenas, Frankfutas – tai košmaras vairuotojui. Ten yra daug įvažiavimo draudimų,Environmental zones (aplinkosaugos zonas), kuriose reikia specialią žaliąją kortelę. Be to, dauguma senamiesčių gatvių yra labai siauros. Tuo tarpu Lietuvoje mes esame pripratę prie platesnių plotų. Reikėtų iš anksto susitarti dėl vietos, nebeliekant laiko. Kartais teka statyti mašiną už kelių blokų nešti daiktus.

Kaip yra su parkavimu miesto centre vokiškame mieste?

Ten už parkavimą reikia mokėti ir dar gera. Jeigu reikia ilgesniam laikui užimti vietą prie buto, reikia gauti specialų leidimą – „Halteverbot“ arba „Haltverbotschild“. Vokietijoje tai tvarkoma labai griežtai. Jeigu tiesiog užstumsi mašiną ant taksi juostos, greitai atvažiuos „Bürgerorder“ ( policija) ir užrašys baudą. Tada taves dar apkalbės vietiniai gyventojai, kurie nekenčia, kai kas nors trukdo jiems važiuoti. Geriausios kraustymosi paslaugos Vokietijoje visada įvertina šį reikalą iš anksto.

Kas dėl vokiškų namų taisyklių (Hausordnung)?

Kiekvienas namas ten turi savo taisykles. Jose parašyta, kada galima triukšmuoti, kada naudotis liftu, ar leidžiama eiti su batais. Vieni nama, kuriuose draudžiama nešti daiktus sekmadieniais (Ruhetag), kiti neturi lifto ir leidžiama naudotis tik laiptais iki 18 valandos. Aš asmeniškai buvau tokiame situacijo, kai vairuotojas atvyko penktadienį vakare, o namų valdytojas išsiuntė jį nieko nešdamas, nes jau buvo vėlu. Todėl visada reikia klausti savo šeimininko.

Ar verta rūpintis liftu iš anksto?

Be abejo. Jei name yra liftas, jis dažnai mažas arba su specialiomis raktomis, kurias turi tik valdytojas. Kartais teka užsidėti apsauginę dangą prie sienų, kad neaptemptum praėjimo. Patirdamas lietuviškų firmų darbą, galiu pasakyti, kad jos dažnai tiesiog „stumia“ viską į liftą, o po to vokiečiai verčia mokėti už padarytas žalas. Geriausia susitarti su valdytoju, kad jis pats atrakintų liftą ir prižiūrėtų procesą.

Kas, jei reikia išmesti šiukšlių ar senų daiktų?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra tas dalykas, dėl ko galiau prarasti nervus. Ten yra griežtos taisyklės dėl rūšiavimo – stiklas, popierius, bio atliekos. Jeigu turi seną sofas ar baldus, juos reikia vežti į specialią stotį (Wertstoffhof) užsiregistravus. Negali tiesiog jų padėti šalia konteinerių, taip daro tik niekšteliai, o baudos didžiulės. Paklausk pervežėjo, ar jis gali tai padaryti už papildomą mokestį, dažnai tai tikrai verta.

Documentai, draudimas ir saugumas

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykdami?

Pirmiausia – daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti kuo detaliau, su verte, jei nori draudimo. Taip pat reikia sutarties su pervežėju. Dar svarbu, kad turi asmens dokumentus. Jeigu važiuoji su savo automobiliu, reikia vokišką draudimo „Doppelkarte“. Tai smulkmenos, bet jos gali sustabdyti visą procesą, jei kas nors blogai atrodo pasienio punkte ar tikrinime.

Kas yra CMR sąranga (dokumentas) ją reikia?

CMR – tai tarptautinis krovinio pervežimo dokumentas, be kurio neįmanoma vežti daiktų tarptautiniais maršrutais. Jis patvirtina, kad įmonė priėmė turtą ir atsako už jį. Be to, jame užrašoma daiktų būklė. Kai atvykstate į vietą, tikrink kruopščiai, ar viską pažymėjo teisingai. Jei padarė įbrėžimą ant sofos, o dokumente parašė „viskas gerai“, turi problemų. Kaip pasirinkti geriausias kraustymosi paslaugas Vokietijoje, nežinant, ką pasirašai?

Kaip veikia draudimas, jei kažkas dingsta ar sulūžta?

Privalai nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą (nuotraukomis). Tada rašomi pareiškimai, kurį turi pasirašyti abejos pusės. Draudimo kompanija turi pradėti tyrimą. Tačiau galiu pasakyti, kad tai trunka. Viena kartą man klientas neteko dėžės su brangiais kolekcijomis, ir gavę pinigus praleido pusmeti juos gauna todėl, kad buvo nurodytas neteisingas adresas (aš čia vėl klaidą turiu, omenyje neteisinga vertė).

Ar reikia deklaruoti daiktų vertę muitinėje?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, paprastam kraustymuisi tai nereikia. Muitinės deklaravimas reikalingas tik tada, jei itemi prekes (parduodančias), o ne asmeninius daiktus. Tačiau jeigu turi labai brangų daiktų, verta turėti pirkimo dokumentus, kad įrodytum, kad tai ne prekybinis krovinys. Kartais pasienio pareigūnai gali uždelsti, jeigu atrodo, kad pervežama per daug elektros įrenginių.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui vienam?

Zinai, dauguma vairuotojų – sąžiningi žmonės, tačiau visada yra rizika. Jeigu turi kažką labai vertingo, geriau pasilikti su juo arba paprašyti, kad jis būtų padėtas atskirai, užrakintas. Esu girdėjęs istorijų, kai laisvalaikis (čia turiu omenyje – laisvu laiku) vairuotojai paimdavo sau po butelį alkoholio iš krovinio, o tas alkoholis buvo kliento dovana. Žinoma, tai reti atvejai, bet pasitikėjimo klausimas.

Eiga, organizavimas praktiniai patarimai

Kiek laiko trunka toks kraustymas?

Tai priklauso nuo atstumo ir krovinio. Į Vokietiją paprastai važiuojame 1-2 dienas viena kryptimi (priklausomai nuo to, kur tiksliai – Berlynas ar kažkas toliau). Patys pakavimas ir iškrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 10 valandų. Jeigu turi nemažai baldų, kur reikia surinkti, tai dar papildomai 2-3 valandos. Geriausia planuoti savaitgalį, kad nereikėtų skubėti į darbą kitą dieną.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo. Tačiau kai kurios leidžia, jei tai aptarta iš anksto, ir papildomai apdrausta. Bet ar tikrai nori? Kelionė su sunkvežimiu nėra labai patogi – jai būdingi garsai, vibracijos, dažni sustojimai. Geriau nueis lėktuvu ar traukiniu ir susitiks vietos. Tačiau jeigu esi šiek tiek „kupriukas“ (čia turiu omenyje bijantis), tai gali būti ramesnis variantas.

Kas dėl maisto ir aprūpinimo vairuotojui?

Etiketas sako, kad reikia pasirūp bent vienu karštu patiekalu arba kad jis galėtų nusipirkti sau. Paprastai vairuotojai turi savo pinigus, bet jei tu užstringi prieš uždaryti duris ir laukia kol jie surenka spintas, geriau pasiūlyti ką nors pagert. Tai daro juos draugiškesniais ir greičiau dirbančiais. Žinoma, privalumas, bet ne įpareigojimas.

Ar reikia padėti pats nešti daiktus?

Nebūtinai, jei sumokėjai už pilną paslaugą. Tačiau jei tau svarbu, kad ką nors įdėtum tam tikroje vietoje, gali padėti. O jei pastebi, kad vairuotojas verčia daiktus per daug ar jį labai sunku, geriau nesišok ir pagelbėk – išvengsite nulūžusių kojų ar sulūžusių lentų. Kraustymosi paslaugos Vokietijoje gali būti brangios, bet tavo sveikata brangesnė.

Kas dėl baldų surinkimo vokiškame name?

Vokietijos dauguma butų yra pilnai įrengti, todėl tenka surinkti baldus iš naujo. Mūsų vairuotojai įpratę tai daryti, bet jeigu turi labai sudėtingų sistemų (pvz., švediškas spintas), gali prireikti meistro. Nepamiršk, kad surinkimas laiko taip pat kainuoja. Jeigu pats sugebi surinkti, gali sutaupyti.

Svarbi išvada

Galiausiai, norint suprasti kaip pasirinkti geriausias kraustymosi paslaugas Vokietijoje, reikia nesisukti vien aplink kainą. Tai apie pasitikėjimą, dokumentų tvarką sugebejimą numatyti iššūkius, kuriuos kelia vokiškas realybė. Nėra idealų sprendimo, viskas priklauso nuo tavo konkrečių poreikių ir biudžeto. Pagrindas – nedaryk sprendimų paskutinę minutę ir klausk kuo daugiau, net tose vietose kur atrodo trivialu. Sėkmės persikėlime ir tikiuosi, kad tavo baldai Vokietijoje atvyks saugiai.