Kaip paruošti siuntinius vežimui į Vokietiją mikroautobusu: vadovas iš vidaus

Sveiki, šiame pasaulyje prasidirbau jau beveik dvidešimt trejus metus ir matavau viską – nuo padangų, nukritusių tiesiai ant vairuotojo galvos, iki krovinių, kurie buvo supakuoti taip blogai, kad juos teko susieti rėmais. Dažnai klientai klausia, kaip paruošti siuntinius vežimui į Vokietiją mikroautobusu, manydami, kad tai tik tai, kad įmeskite dėžę į bagažinę ir viskas. Deja, realybė yra šiek tiek sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius arba, kaip mes sakome, „kolekcinius“ reisus. Mikroautobusai nėra sunkvežimiai, ten mažiau vietos, o vairuotojas dažnai vienas viską užkrauna. Jei norite, kad prekės atvyktų gyvos o galėtų būti iškart iškrautos, turite žinoti keletą pagrindinių dalykų, kuriuos dalinuosi čia be jokio „marketingo“.

Pagrindiniai pakavimo ir dėžių klausimai

Ar galiu naudoti senas parduotuvės dėžes?

Skaitykite, jei dėžė atrodo minkšta arba jos kampai sutręšę, nenaudokite jos. Vokietijoje krovikai (gavėjų pusėje) dažnai tiesiog meta visas dėžes ant palečių keltuvu, ir jei jūsų dėžė suirus, jie nebesirūpins, kas viduje yra. Geriau investuoti porą eurų į naują, penkių sluoksnių kartoninę dėžę, nei vėliau verkti dėl sugadintos technikos. Niekada nežinai, kas bus viršuje tavo siuntos – gal 200 kilogramų svarmenys. (išskyrus atvejus, jei tai yra labai lengvi drabužiai, tai galima ir pritaikyti, bet rizikuojate).

Kiek胶带 (lipduko) reikia uždėti ant dėžės?

Neklauskite manęs, kodėl žmonės taip taupo šį lipduką. Uždėkite juostą ant visų siūlių, viršaus ir apačios. Tiesiog viena juosta per vidurį nieko neapsaugos, jei dėžė nukris nuo 1 metro arba jei ją užguls. Vairuotojas gali staigiai stabdyti, ir tada tavo dėžė nuskries į priekį kaip kulka. Geriau perdaug, negu per mažai – tai paprasta fizika.

Ar reikia rašyti ant dėžės, kas viduje?

Būtina. Ne tik dėl to, kad vairuotojas žinotų, kaip statyti, bet ir dėl muitinės arba inspekcijos. Jei stovi „Glass“ (stiklas) ar „Fragile“ (lengvai sudužta), tai gali padėti, bet garantijos nėra – žmonės vis tiek meta dėžes. Bet jei ten bus rašyta „Gėrimai“ arba „Kibiras“, tai gali sukelti problemų sienoje. Rašykite aiškiai: siuntėjas, gavėjas, telefonas.

Kodėl mano siunta buvo įdėta į kitą vietą mikroautobuse?

Tai paprasta. Mikroautobusuose dažnai vežama keletas klientų prekių vienu metu. Vairuotojas deda sunkesnius daiktus apačioje, o lengvesnius viršuje, kad nepažeistų. Jei tavo dėžė lengva, ji gali nukeliauti ant viršaus arba tarp kitų dalykų. Nereikia pyktis, jei ji ne pirmoje eilėje – svarbiau, kad ji nenukristų kelio metu.

Ar verta naudoti burbuliukų plėvelę?

Be abejo. Ypač jei vežate elektroniką arba brangius daiktus. Kartais klientai sako, kad „tai taip brangu“, bet palyginkite plėvelės kainą su tąso kaina. Įvyniokite kiekvieną daiktą atskirai, o tą padėkite į dėžę su užpildu (popieriumi, putomis). Tuščia tarpą tarp dėžės sienelių ir prekės – tai priežastis, kodėl daiktai susidaužo.

Kas daryti, jei siunta netelpa į standartinę dėžę?

Tada turite ją uždėti ant paletės ir užfiksuoti (o tai yra labai svarbu) juosta arba plėvele. Mikroautobusuose vietos trūksta, todėl, jei statote kažką nestandartinio, praneškite iš anksto. Vieną kartą žmogus nupirko sofos, kuri buvo didesnė nei mikroautobuso durų anga... tai buvo linksma vaizdelis, teko iškrauti visą krovinį gatvėje.

Ar galima siųsti skysčius?

Galima, bet tik jei jie yra hermetiškai uždaryti ir dar kartą įdėti į plastikinį dėklę su sugeriačiu medžiaga. Vokietijos kelyje gali būti daug bangų, ir jei butelis nutekės, sugadins viską, kas bus apačioje arba šalia. Pasakykime tiesiog – vanduo arba alus nutekęs ant kito kliento drabužių sukels didelį pyktį.

Kaip užfiksuoti daiktus ant paletės?

Nenaudokite tos pigios, juodos juostos, kuri po pusmetio trūksta rankose. Pirkite profesionalią pakavimo juostą. Fiksuokite ne tik apačią, bet ir viršų, apkabinant paletę. Aš mačiau, kaip paletės suvaisdavo posūkyje ir viskas iškrito ant kelio. Nekelkite rizikos.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai sąskaitą-faktūrą (invoice) ir siuntos sąrašą (packing list). Be jų per sieną nepraeisite, arba praeisite, bet jei sustings vokiečių policija arba muitinė, bus dideli rūpesčiai. Dokumentuose turi būti tikslus svoris ir prekių pavadinimas, o ne ne „įvairios prekės“.

Ar reikia CMR konosmento?

Taip, jei vežate komercinį siuntą. CMR tai yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp jūsų ir pervežėjo. Jame turi būti nurodytas adresas Vokietijoje (miestas, pašto kodas – labai svarbu, kadangi Vokietijoje kai kurie miestai turi kelis pašto kodus). Be CMR vairuotojas gali tiesiog atsisakyti priimti siuntą.

Kas vyksta, jei nurodau neteisingą svorį dokumentuose?

Tai yra klasikinė problema. Vokietijoje yra daug svarstyklių kelyje, ir jei svoris neatitinka, gausite baudą. Be to, pervežėjas gali paprašyti papildomo mokesčio, nes jis planavo krovinį pagal tavo duomenis. Nenuvilkite nieko, geriau sverdžiokite namuose (nors ir namų svarstyklių tikslumas abejotinas, bet artimesnė tiesai).

Ar galiu siųsti dovaną draugui be dokumentų?

Techniškai galite, jei tai asmeninė siunta ir vertė maža. Tačiau jei tai yra kelios dėžės su technika, muitinė gali tai laikyti prekyba. Geriau užpildyti bent jau pro forma sąskaitą su nuline verte arba maža verte, kad išvengtumete nesusipratimų. (Nebent tai tik šokoladas, tada tikriausiai praeis).

Kodėl reikia EORI numerio?

Jei esate verslininkas ir siunčiate prekes į Vokietiją, EORI numeris būtinas muitinės deklaravimui. Be jo siunta gali užstrigti sienoje arba sandėlyje, kol gausite šį kodą. Vieną kartą klientas laukė savaitę, kol gavo numerį, ir vairuotojas jam buvo labai nusivylęs.

Ar reikia muitinės deklaracijos Lietuvoos?

Dažniausiai ne, jei tai yra išvežimas iš ES į ES (Vokietija). Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinija) ir jos tiesiog tranzituoja per Lietuvą, tai reikalingas T1 dokumentas. Čia geriau pasikonsultuoti su brokeriu, aš asmeniškai visada painiojuosi šituose T1/T2 koduose.

Kas daryti, jei praradau sąskaitą faktūrą?

Gerkite kavą ir susiraskite kopiją el. pašte. Vairuotojas negali važiuoti be dokumentų, jei jo sustabdys. Jei negalite jos rasti, greičiausiai teks rašyti naują, kas sukelia administracinių problemų. Visada siųskite dokumentus vairuotojui į telefoną arba el. paštu prieš išvykstant.

Kelionės eiga, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka važiavimas iki Vokietijos?

Priklausomai nuo to, kur keliaujate. į Berlyną arba Miuncheną gali užtrukti nuo 12 iki 20 valandų su poilsio pertraukomis. Nežiūrėkite į „Google Maps“, kur rodo 10 valandų – vairuotojas turi poilsio režimą (tachografas), todėl jis negali važiuoti nuolat. Be to, sienoje gali būti eilės.

Ar vairuotojas padės man pakrauti siuntą?

Paprastai ne, jei tai nenumatyta kainoje. Mikroautobuso vairuotojas dažnai vienas ir jis atsakingas už visą krovinią. Jei jūsų siunta sveria 100 kilogramų ir ji yra 3 aukšte be lifto, turite susitarti dėl krovikų iš anksto. Neklauskite vairuotojo, ar jis gali nešti, jis gali tiesiog išlipti ir važiuoti toliau.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis vairuoja. Arba miega. Arba yra Vokietijoje, kur draudžiama kalbėtis be „hands-free“. Nekankinkite jo skambučiais kas valandą klausti „kur jūs“. Jei yra problema, jis pats susisieks. Aš mačiau, kaip vairuotojai išmesdami telefonus, kai juos trikdo.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Yra saugu, bet visada yra rizika. Gali būti avarija, ugnis arba vagystė (nors retai mikroautobusuose). Geriausia apsidrausti. Nemanau, kad reikia paranojos, bet jei vežate 10 tūkstančių vertės įrangą, pasirūpinkite draudimu. Vieną kartą buvo atvejis, kai mikroautobusą užplūdo lietus ir drėgmė sugadino dalį prekių – tai buvo baisu.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietovėje?

Vairuotojas lauks apie 30-60 minučių. Jei niekas neatsiranda, jis važiuoja toliau arba grįžta atgal. Tada jums teks mokėti už grįžimą. Būtinai praneškite gavėjui, kad reikia būti laiku. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet irgi gali užmiršti.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma kompanijų siūlo GPS sekimą. Tačiau signalas gali dingti tuneliuose arba miestuose. Nesijaudinkite, jei žemėlapyje mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas valgo arba dirba su kita siunta.

Ar veža šeštadieniais arba sekmadieniais?

Labai retai. Vokietijoje yra griežti darbo laiko apribojimai ir poilsio dienos. Jei jums skubia, planuokite išvyką darbo dienomis. Sekmadienį Vokietijoje viskas uždaryta, net degalinės kartais, tai tik problema.

Kainos ir keblūs klausimai

Kodėl kaina pakilo paskutinę minutę?

Galbūt padidėjo kuro kaina, arba reikėjo užsisakyti papildomą vairuotojo padėjėją, arba buvo nurodytas neteisingas svoris. Mes stengiamės laikytis kainos, bet kartais situacija kelyje pasikeičia. Aš asmeniškai nemėgstu, kai kinta kaina, bet kartais tiesiog neturiu išėjimo.

Ar galiu apmokėti gavėjo vietoje?

Taip, tai dažnai atsitinka. Vairuotojas iškrauna siuntą ir paima pinigus (grynuosius arba kortele). Tačiau tuomet turi būti aiškus sutartis, kad nesusidarytų konflikto vietoje. Vokiečiai mėgsta mokėti pervedimu, bet kartais reikia ir grynųjų.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis už kuroą, kuris kinta priklausomai nuo rinkos. Kainos degalinėse šokinėja kaiprazy, todėl pervežėjai prideda procentą nuo sumos, kad neprarastų. Tai dabra jau standartinė praktika.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Skaitykite, jei kaina per maža, tai kažkas negerai. Gali būti, kad vairuotojas važiuos seniu mikroautobusu, kuris gali sugesti viduryje kelio. Arba jis ims dar 10 klientų ir važiuos tris dienas vietoj vienos. Geriau padėti šiek tiek daugiau ir būti ramiam.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Mikroautobusuose labai sunku gauti ADR leidimus, todėl dažniausiai atsakymas yra „ne“. Benzinas, aerozoliai, chemikalai – tai visi draudžiami dalykai be specialios dokumentacijos. Negeriau nei sprogti kelyje.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Skubiaiai fotografuokite pažeidimą ir pakuotę iš išorės. Parašykite pastabą į CMR konosmentą (vairuotojas turi pasirašyti). Be šio žingsnio draudimo kompanija nieko nekompensuos. Nerašykite vėliau, kai vairuotojas jau išvažiavo – tada bus vėlu.

Kodėl negaliu nurodyti adreso „prie parduotuvės“?

Vokiečiai mėgsta tikslumą. Jie reikalauja gatvės, namo numerio ir pašto kodo. Jei parašysite „prie miško“, vairuotojas nieko nerastų. Naudokkite „Google Maps“ koordinates, jei adresas sudėtingas, bet geriau – tikslų adresą.

Ar galima susitarti dėl iškrovos laiko?

Žinoma, jei žinote, kad sandėlis dirba tik iki 16:00, praneškite iš anksto. Vairuotojas gali pakeisti maršrutą, kad būtų laiku. Tačiau jei pranešate 15:55, kad reikia atidaryti, tai jau nebus malonu.

Ką daryti, jei pamiršau pridėti priedą prie siuntos?

Jei vairuotojas dar nevažiavo toli, galima jį sustabdyti, bet tai kainuos. Geriausia viską patikrinti dar namuose prieš uždarant duris. Vieną kartą teko važiuoti atgal 50 km dėl vieno kabelio... tai buvo nepavykęs dienos.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo sunkiai nešti dalykus arba buvo labai malonus, tai malonus žestelis. Vokiečiai tai nedaro, o lietuviai kartais duoda. Tai nėra taisyklė, tiesiog žmogiškas dalykas.

Išvada

Viskas apie tai, kaip paruošti siuntinius vežimui į Vokietiją mikroautobusu, iš tikrųjų yra protas ir pagarba kitiems. Nenaudokite šiukšlių dėžių, nenuvilkite svorio, turėkite tvarkingus dokumentus ir būkite susisiekę su gavėju. Dirbu šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų ir galiu pasakyti, kad gerai paruoštas siuntimas save apmoka. Nekelkite savo partnerių į nepatogią situaciją kelyje, ir viskas vyks sklandžiai.