Kaip paruošti siuntinius siuntimui į Vokietiją mikroautobusu?

Eik tiesiai prie esmės, nes manau, kad nėra prasmės gaišti laiką. Šitoje srityje praleidau daugiau nei dvidešimt metų, važinėjau po visą Europą, mačiau ir tobulų sandėlių, ir tokių kuriažkurių, kur tiesiog bijo įeiti. Dažnai klientai klausia, kaip tas viskas vyksta, kai pasiryžta siųsti krovinius mikroautobusu į Vokietiją. Čia nėra jokia rocket science, reikia tik šiek tiek proto ir supratimo, kad vairuotojas nėra robotas, o paprastas žmogus, kuriam reikia patogiai pakrauti ir nukrauti. Kai sužinai, kaip tinkamai paruošti siuntinius siuntimui į Vokietiją mikroautobusu, gyvenimas tampa kur kas lengvesnis, o siuntos pasiekia adresą be jokio nervų valymo. Toliau papasakosiu tiesiai ir be lakštutų, ką daryti, o ko geriau vengti, kad neišektume galvos nei sau, nei vairuotojams per sieną.

Pamiršote įdėti į dėžę? (Kodėl supakuoti yra svarbu)

Kokia dėžė geriausia tinka siuntimui?

Nenaudokite senų obuolių dėžių iš turgaus, tikrai prasidės problemų. Geriausia naudoti naujas arba labai stiprias, dvigubos sienelės kartonines dėžes, kurios atlaiko svorį. Jeigu statote ant vienos kitos, apačioje turi būti tvirtiausia. Vakar vienas klientas metė viską į senus dėžės likučius, aišku, vairuotojui teko viską perlipdyti juosta, kad neišsirištų kelyje iki Miuncheno. Geriau permokėkite už dėžę, nei gausite sugadintą prekę.

Ar galima siųti dėžę be etiketės?

Negalima absoliučiai. Be etiketės su adresu ir telefono numeriumi tas siuntinis gali nueiti į "niekurio žemę", ypač kai vairuotojas turi dešimt adresų. Geriausia klijų etiketę klijoti ne tik ant viršaus, bet ir ant vieno šono, tada krantant matysi iš bet kurios pusės. Ir prašom, rašykite aiškiai, ne savo piešiniais, nes vokiškas muitinės pareigūnas nėra šnipas, kad atspėtų jūsų užrašus.

Kiek juostos (plėvelės) reikia apsukti?

Toks klausimas atrodo juokingas, bet tai būna svarbu. Apsukite 3-4 kartus per visą dėžės ilgį ir plotį, ne taip, kaip kai kurie vienąkart nusibraukia ir kvailioja. Plėvelė sulaiko dėžę, jeigu ji drėgna arba jeigu ką nors pametas ant jos. Vieną kartą gavau siuntą, kurią buvo apsukę vieną sykį, ir važiuojant per Rūdninkus dėžė tiesiog išsiskleidė. Netaupykite tos plėvelės, ji pigi, o nervai brangūs.

Ar reikia dėti užpildą (popierų, putplasčį) į vidų?

Žinoma, reikia. Jeigu dėžėje skamba, tai jau blogas ženklas. Užpildykite tarpus, kad niekas nejudėtų. Aš asmeniškai visada įsivaizduoju, kaip vairuotojas staigiai stabdo prieš šviesoforą Berlyne – ar mano daiktas atlaiko tą smūgį? Jeigu viduje tuštuma, tai daiktas susilaužo nors kartonas ir atrodytų tvarkingas.

Kas daryti, jei daiktas neilgas (pvz., vamzdis)?

Jei ilgas, tada lengviau, o jeigu trumpas ir rumbuotas – tada bėda. Geriau tada susieti porą vienodų daiktų kartu arba uždėti į ilgesnę dėžę su užpildu galuose. Negali leisti, kad daiktas suktųsi kaip barano ragas viduje. Geriau uždarykite taip, kad jis neišlįstų net jeigu dėžę atidarytų.

Kodėl daiktai pradeda dūžti pervežimo metu?

Dažniausiai dėl to, kad žmonės mano, jog vairuotojas vairuoja kaip seniukas prie bažnyčios. Jis vairuoja normalų lengvąjį automobilį, o ne sunkiasvorį. Kelių Vokietijoje (autobanas) būna labai geros, bet posūkiai į sandėlius būna aštrūs. Jeigu nėra fiksacijos, viskas krenta. Ypač kai mikroautobuse pilna įvairių dėžių, jos susiduria viena su kita ir stipriau trintis.

Ar tinka maišai vietoj dėžių?

Ne, netinka, nebent tai yra labai stiprūs industrialiniai maišai, ir tai tik vienodi produktai. Bet ir tada gera praktika yra sudėti tuos maišus ant paletės ir apvynioti plėvele. Jeigu tiesiog mesti su maišais į baką, juos tiesiog pažeis kitos krovinio dalys arba ratai.

Reikėtų pažymėti, kad ypač trapi?

Galite užrašyti "Glass" ar "Fragile", bet vairuotojai dažnai to nebesimato, jie mat tiesiog dėžes. Geriau jau tinkamai supakuoti, tačiau jei ten tikrai ką nors brangaus, prašykite vadybininko užpaisyti ta etiketę ryškia spalva arba rašykite dideliais raidėmis. Tai nėra garantija, bet bent jau pagalvės prieš kraunant.

Dokumentai, be kurių išvykti nepavyks

Ar užtenka tik asmens kodekso?

Jei siunčiate asmeninę siuntą, turbūt užtektų, jeigu tai nėra prekinės siuntos. Bet jeigu tai verslas, tai ne. Užtenka pasiskambinti mums, pasakyti ką vežiate, o mes jums sakysime, kas reikia. Dažnai reikia PVM mokėtojo kodą ir įmonės duomenis. (Nors kartais ir su asmens kodu išeina, jeigu vertė maža). Be to, Vokietijoje griežčiau tikrina, atėjo tas "Brexit" (net ne Vokietijoje, o Anglijoje, bet įpročiai pasikeitė), tai geriau turėt visus duomenis.

Kokius dokumentus reikia prekių siuntimui?

Būtinai reikia prekių sąrašo (pakavimo sąrašo) ir komercinės sąskaitos-faktūros. Be šių dviejų dalykų niekur neisi, ypač jeigu kelyje sustos muitinė. Sąraše turi būti parašyta kas yra kiek sveria ir kiek kainuoja (nors ir kaina nebūtina, jei asmeninė siunta, bet geriau parašyti).

Kas rašoma prekių sąraše?

Rašykite aiškiai: "medinės kėdės, 2 vnt., 50 kg". Nerašykite "baldai" arba "daiktai", nes tada muitininkas gali sustoti ir klausinėti, kas ten taip mistiška. Kuo tikslesnis aprašymas, tuo greičiau nuvažiuosite pro sieną. Aš mačiau situaciją, kada buvo parašyta "įrankiai", o viduje buvo dalys nuo automobilio – teko laužti krantus ir aiškintis tris valandas.

Reikia angliškai ar vokiškai rašyti dokumentus?

Geriausia angliškai, jeigu nebūsite tikri dėl vokiškų terminų. Angliškai visi supranta, net ir vokiškuose terminaluose. Jeigu bandysite rašyti lietuviškai su vertėju, gali gautis kažkas tokio, kas sukelia šypseną arba nerimą. Vieną kartą klientas parašė "grūdai" o vertėjas išvertė kaip "sprogmenys" – nuo tavę tokių dalykų neprireik.

Kodėl reikia nurodyti tiksliai svorį?

Nes jeigu parašysite 10 kg, o bus 50 kg, tai gali būti problemų su apmokėjimu arba mikroautobuso apkrova. Vairuotojas suskaičiuoja svorį, kad žinotų, ar gali įsileisti kitą klientą kelyje. Meluoti apie svorį – tas pats kas meluoti apie drabužių dydį internete, vis tiek paaiškės, kai patys užsidėsite (ar kai vairuotojas bandys užkelti).

Ar reikia originalų dokumentą ar kopiją užteks?

Įprastai mums užtenka skenuoti kopijas įrenginiuose (vadybininkams), bet vairuotojas geriau turi turėti spausdintą variantą su savimi. Jeigu sulaiko muitinė, jie nebus laukti, kol jūs nusiųsite PDFą į el. paštą. Popieriaus darbas Vokietijoje dar yra popieriaus darbas, ypač mažose firmose.

Kas daryti, jeigu praradau sąskaitą?

Tada turite daryti naują. Negalima važiuoti su tuščiomis rankomis. Mums atsiųskite duomenis, mes susirašome laikiną sąskaitą (proforma invoice), bet tik su jūsų patvirtinimu. Be to, gali būti baudų, jeigu dokumentai neatitinka to, kas vežama. Geriau pasidarykite kopijas iškart.

Ar būtina HTS (taros) kodai?

Asmeninėms siuntoms ne, o prekinėms – labai rekomenduojama, vieną kartą buvo toks neskubantis siunta į Hamburgą, be kodų, taip jojame, kol gavėjas nesugebėjo jo aiškintis su muitine. Jeigu esate tikri dėl to, geriau parašykite, jeigu ne – palikite tuščią arba rašykite bendrą aprašymą.

Svoris, matmenys ir keiksmai dėl to

Koks maksimalus svoris vienam siuntiniui?

Idealiu atveju, ne daugiau kaip 30-50 kg vienai dėžei, jeigu norite, kad vairuotojas ją pakeltų rankomis. Jeigu bus tonos dėžė, tai reikės keltuvo, o to mikroautobuse nėra. (Nors kai kuriuose yra "keliamieji" galiniai durys, bet vis tiek pavojinga). Planuokite taip, kad vienas žmogus galėtų tai pakelti, arba sudėkite ant paletės.

Ką daryti, jei daiktas per sunkus?

Kelkite ant paletės. Jeigu neturite paletės, susirkite keletą žmonių padėti krauti. Vairuotojas nėra samdomas kranininkas, jis gali padėti, jeigu mandagus, bet nesiskaičiuokite, kad jis kels 100 kg vienas. Aš turėjau vieną klientą, kuris manęs laukė su pianinu be pakavimo, tikrai tokių dalykų dar nebesakau.

Ar svarūs matmenys (ilgis, plotis, aukštis)?

Labai svarbu, nes mikroautobuso erdvė yra ribota. Aukštis dažnai būna apie 1.9-2 metrus, jeigu jūsų daiktas aukštesnis, jis tiesiog neįlįs. Ilgis ir plotis taip pat svarbūs planuojant, kaip padėti dėžes vieną ant kitos. Nerašykite "apie metrą", o reikia tiksliai "120x80x50 cm".

Kas nutinka, jei pateikote neteisingus matmenis?

Tada vairuotojas gali nuspręsti neimti siuntos, jeigu ji nebetilpęs į planuotą vietą. O jeigu jis jau važiuoja ir suvokia, kad netelpa, tada jūsų siunta gali būti palikta kitame poste arba grąžinta atgal už jūsų sąskaitą ir pridedant rūpesčių mokestį.

Ar galiu siųsti labai ilgą daiktą (pvz., 3 metrų vamzdį)?

Jei mikroautobusas yra ilgas, galiu pabandyti jį įkišti įstrižai tarp sėdynių, bet tai rizikinga. Geriau iš anksto pasidomėti, ar yra galimybė įrengti stogą arba naudoti atvirus sunkvežimius. Paprastai mikroautobusuose ilgio limitas yra apie 2.8-3 metrus priklausomai nuo modelio.

Kaip apskaičiuoti tūrį (m3)?

Jei nesugalvojote, tiesiog daugykite ilgį, plotį ir aukštį ir padalinkite iš milijono. Jeigu gaunate 0.5, tai pusė kubinio metro. Vokietijoje mums dažnai moka už tūrį, ne už svorį, ypač jeigu daiktai lengvi, bet dideli (patalynė, putos). Tad tikslios skaičiuoti verta.

Ar mikroautobusuose svarbu ašinė apkrova?

Klientams nelabai, bet mums labai. Jeigu viena dėžė sveria 200 kg ir ją pastatote ant vieno rato zonos, automobilis gali degti arba vairuoti sunkiai. Geriau išdalinti svorį tolygiai per visą grindų plotą. Vairuotojai mums tikrai pavyks, jeigu sugadins pakabą dėl blogo išdėstymo.

Ką daryti, jeigu netelpu į planuotą vietą?

Susisiekti su mumis iš anksto. Mes galime užsisakyti didesnį automobilį (prikabintą priekabą arba "Spinter" tipo didesnį). Jeigu atvyksite su pilna sunkvežimio kroviniu prie mikroautobuso, teks važiuoti du kartus, o tai brangu.

Vokietijos specifika ir pristatymas

Ar pristatymas į namus (door to door) įmanomas visur?

Ne visur, ypač kai kalba eina apie senus miestus su siauromis gatvėmis prie centrinės aikštės. Vokietijoje daug vietų, kur įvažiavimas draudžiamas sunkiasvoriams, net jei tai mikroautobusas (jie matuoja aukštį). Tada reikia tartis su gavėju, kad jis susitiktų arčiau arba paruoštų vietą.

Kaip elgtis, jei gavėjo nėra vietovėje?

Mes jįinformuojame iš anksto. Jeigu jo nėra, vairuotojas negali laukti valandas, jis turi kitus užsakymus (pvz., Kelne arba Frankfurte). Siunta gali būti Nugrižta atgal arba palikta artimiausiame terminale už papildomą mokestį. Tai labai dažna problema su privačiais žmonėmis, kurie pamiršta parašyti savo telefono numerį.

Ar reikia gavėjo telefono numero?

Absoliučiai. Be to, tai būtina. Vairuotojai niekur neims važiuoti be kontakto, nes jeigu nebežinote, kur aštuonaukštis namas, jūs prarasite pusę dienos. Parašykite numerį ant dokumentų ir ant dėžės.

Kodėl Vokietijoje taip griežtai taiko dėl aikštelės?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jeigu vairuotojas pastos ant važiuojamosios dalies arba užblokuos kiemą, galiu užtikrinti, kad vadovas iškviesti policiją arba gatvės tarnybą. Todėl visada prašome surasti legalią parkavimo vietą kraunimo ir iškrovimo metu.

Ar galima siųsi į Vokietijos pašto dėžutę (Packstation)?

Su mikroautobusu ne, nes tai reikalauja specialios etiketės ir proceso, kurį aptarnauja "DHL". Mes pristatome tiesiai į rankas arba į sandėlį įmonėms. Jeigu norite į paštą, geriau naudoti kurjerines paslaugas, ne mūsų tipą pervežimų.

Koks pristatymo laikas paprastai būna?

Lietuva - Vokietija (priklausomai nuo miesto, pvz., Berlynas, Hamburgas, Miunchenas) paprastai užtrunka 1-2 dienas. Kartais gali užtrukti ilgiau dėl sulaikymų arba remonto, bet 90% atvejų tai yra labai greita. Mes stengiamės vairuoti naktimis, kad būtų greičiau.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir pervedate prekes kitiems PVM mokėtojams Vokietijoje, galima taikyti 0% PVM tarifą (vidutinės rūšies prekės), bet reikia teisingai užpildyti sąskaitas. Esu tikras, kad jūsų buhalteris tai žino geriau nei aš, aš tik vežu. Jeigu nesate PVM mokėtojas, tada vokietiškas PVS (19%) gali būti taikomas.

Kaip su el. prekėmis (priedais) Vokietijoje?

Čia jau griežta. Jei vežate baterijas, jų turi būti pakavime atitinkantys sertifikatai (UN). Negalima mesti į dėžę telefonų be jokios apsaugos, nes tai gali užsidegti. Vokietijos muitinė labai nemėgsta pavojingų krovinių be dokumentų.

Pinigai, draudimas ir nemalonumai

Kiek kažkiek kainuoja tokia siunta?

Klausimas labai platus. Nuo 50 eurų už mažą dėžę iki kelių šimtų už pilną krovinį. Priklauso nuo svorio, tūrio, to, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti (Ar į mišką arba į pramoninę zoną). Geriausia paskambinti ir pasakyti išmatavimus, o aš jums pakalbėsiu realią kainą, ne iš orų.

Ar verta drausti siuntą?

Manau, kad verta, jeigu vertė viršija 200-300 eurų. Paprastai įtraukiama bazinis draudimas, bet jis nedidelis. Už papildomą mokestį galima padidinti sumą. Vokietijoje keliuose avarijos būna, nors vairuotojai vairuoja saugiai, bet kitas gali įvažiuoti į jūsų mikroautobusą.

Kas nutinka, jeigu siunta dingsta?

Vėlgi, tai priklauso nuo draudimo. Jeigu neturite draudimo, gausite tik standartinę minimalią sumą pagal sutartį, kas dažnai neužcover'ina visos vertės. Todėl verta pasidomėti sąlygomis prieš siunčiant. Ypač kai vežate brangią techniką arba antikvariatą.

Ar priimame mokėjimą gavėjo sąskaita?

Taip, tai vadinama "franku". Tada mokėjimas vyksta Vokietijoje, o ne Lietuvoje. Bet reikia gerai užtikrinti, kad gavėjas neabejojančiai mokės, nes jei jis atsisako mokėti, siunta grįžta atgal su jūsų sąskaita.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo dienos?

Atostogos, savaitgaliai, degalų kainos. Darbo diena vežti pigiau, o šeštadienį ar sekmadienį reikia mokėti vairuotojui viršvalandžius. Vokietijoje darbo įstatymai griežti, negalima versti vairuotojo dirbti be apmokėjimo.

Galite atlikti svertinę krovą (su įrankiais)?

Ne, to mes nedarome. Esame pervežimo įmonė, ne krovikai. Jeigu reikia iškrauti keletą tonų ir užmontuoti į sandėlį, tai reikia tartis su atskira komanda. Mūsų vairuotojas padės nustumti dėžę bet nebus kelti 100 dėžių vienas.

Ar galime susitarti dėl atidėjto mokėjimo?

Esamiems klientams, su kuriais dirbame ilgai, taip, nėra problema. Bet jeigu ateinate pirmą kartą su dideliu kroviniu, reikalaujame išankstinio mokėjmo arba depozito. Negalime rizikuoti, nes kuro kaina nėra maža.

Kokias mokėjimo priemones priimate?

Grynaisiais vis labiau nerekomenduojame dėl ribojimų, bet banko pavedimas geriausias. Galima ir kortele mūsų biure, jeigu atvažiuojate patys. O reikia tik Sąskaitos-faktūros numerio.

Išvados

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kaip tas processas vyksta iš vidaus. Kaip matote, kaip paruošti siuntinius siuntimui į Vokietiją mikroautobusu nėra jokia mokslas, tai tiesiog logika ir šiek tiek supratingumo. Jeigu apsimokykite tvarkingai supakuoti ir parengti dokumentus, daugiau laiko praleisite gėrėdamas kavą nei rūpindamasi, kur dingo jūsų prekė. Nesidrumstikite su tais dėžių likučiais, geriau pirktite naujas, o vairuotojams visada duokite aktyvų telefono numerį. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, kad jūsų siuntos pasieks paskirtį be jokių nesklandumų.