Kaip paruošti siuntinius perkraustymui į Vokietiją? Patirtis iš kelių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir pasakyčiau, kad keliai tarp Lietuvos ir Vokietijos man yra kaip ir penkios pirštys. Matyta visko – nuo taip vadinamų „aukštųjų technologijų“ sandėlių iki tokių vairuotojų, kurie su kroviniu važiuoja kaip su sprogmenimis. Žmonės dažnai mane klauso: kaip paruošti siuntinius perkraustymui į Vokietiją, kad nereikėtų vėliau plaukoti ašaromis? Nėra jokios stebuklingios formulės, bet yra golden rules, kurių aš, būdamas tiesiog vyras nuo technikos, visada laikausi. Čia ne apie tai, ką rašo vadovėliuose, o apie realų gyvenimą, kur dėžės gali suilti, o muitinė gali būti labiau kruopšti negu tavo mama. Pasakysiu tiesiogiai – jei neparengsite tinkamai, vokiečiai jums nieko nepraleis.

Dėžės, klijai ir viskas kas su pakavimu susiję

Ar tikrai reikia pirkti naujas dėžės?

Sakyčiau, kad taip, nors kai kas mano, tai švaistymas. Esu matęs, kaip senos, jau suirusios dėžės vos užliečia keltuvo šakutes, ir tvisa viskas krenta žemyn parsiduodanti. Vokietijos keliai nėra labai blogi, bet varikai, ypač kai vairuotojas spėja į terminą, gali būti šiokia tokia tramdymo. Naujos dėžės laiko geometriją, o tai reiškia, kad jose esantys daiktai nesužels ir nesulūžo. Nenaudokite mažmeninės prekybos vietose radusių dėžių po bananų ar kepimo miltelių – jos paprastai būna pernelyg minkštos arba drėgnos. Geriau investuoti šiek tiek pinigų į tvirtą kartoną, nei paskui keisti indus.

Kokias dėžės pagal dydį rinktis?

Čia dauguma klysta. Ima didžiules dėžes ir užkrauna jas iki pat viršaus, kad telpa daugiau.Blogai. Tokia dėžė susprogs po savo pačios svorio, net jei ji ir kartoninė. Optimalus dydis yra toks, kad vienas žmogus galėtų ją pakelti be problemų, tarkime, maždaug iki 15-20 kilogramų. Vokiškose dėžėse dažnai būna specialios angos rankoms, tai labai pagerina ergonomiką krovimo metu. Jei turite knygų – geriau mažesnės dėžės, jei putlų – didesnės. Prisiminkit, krovikai perkelia šimtus dėžių per dieną, o jų nugaros taip pat ne iš plieno.

Ar verta naudoti popieriaus užpildus?

Tikrai taip. Senų laikraščių arba specialios popieriaus virvos tai būdas, kaip užtikrinti, kad dėžės viduje niekas nešokteli. Buvau matęs, kaip porceliano lėkštės buvo sumestos tiesiai į dėžę be jokios amortizacijos – rezultatas buvo tragiškas. Galite naudoti ir putplasčio išpjovas, jei turite iš kokio nors buitinio prietaiso. Svarbiausia – garsas. Jei kratote dėžę ir girdite, kaip kažkas dunda viduje, vadinasi, blogai supakavote. Vokietijoje klientai labai mėgsta ramybę, o suskilęs stiklas jiems nėra malonus garsas.

Kaip uždaryti dėžę, kad neatšoktų?

Nenaudokite paprasto lipduko, kurį lengvai nutrauki ranka. Reikalingas stiprus, tinkamas (pakavimo) scotch’as. Geriausia lipdyti ne tik vidurį, bet ir galus, taip sukurdami „H“ formą (tai vadinama H-tape metodu). Taip dėžė tampa vientisa ir atspari drėgmei. Buvo atvejis, kai vairuotojas atidarė keltuvo duris, o viena dėžė atšoko tiesiai ant asfalto, nes buvo užlipdyta vos viena juostele. Nenusiminkite apie klijus – geriau per daug uždaryti, negu per mažai.

Kas su baldais, ar juos reikia išmontuoti?

Tai priklauso nuo to, ar juos įmanoma pervežti surinktus. Dideli spintos ir sekcijai dažnai netilptų į standartinę sunkvežimio kėbulą. Be to, surinktas baldas yra daug lengviau pažeidžiamas – gali nukristi stalviršis ar atsiskirti dugnas. Aš visada patariu išsukti kojas nuo stalų ir išimti lentynas. visas varžtus ir pėsčius sudėkite į atskirą, pažymėtą maišelį (pavyzdžiui, „virtuvės stalo detalės“), kad paskui neieškotumėt po visa butą.

Ar reikia įrangti dėžes lipdukais?

Žinoma, bet ne tiesiog rašyti „drabužiai“. Parašykite ir kambario pavadinimą, ir kas viduje, o dar geriau – nurodykite kryptį, pvz., „virtuvė, viršus“. Tai labai pagreitina iškrovimą Vietoj to, kad vežtumėte dėžę per visą butą, ji tiesiog nukrenta ten, kur reikia. Ypač jei perkraustote ne į pirminį būstą, o į sandėlį ar laikiną vietą Vokietijoje. Tvarka taupo laiką, o laikas – pinigus.

Kokias problemas sukelia netvarkingai užpakyti daiktai?

Didžiausia bėda yra tada, kai sunkios dėžės dedamos ant lengvų (pvz., su indais). Tai klasika – dėžė su knygų viršūnė smeliais spaudžia dėžę su stiklais. Vokiečių krovikai dažniausiai nebežiūri į turinį, jie tiesiog krauna kaip yra. Toks dėžių „pilenas“ kelyje sukelia milžinišką riziką. Jei jūsų klausimas, kaip paruošti siuntinius perkraustymui į Vokietiją saugiai, tai atsakymas prasideda nuo protingo svorio pasiskirstymo sunkvežimyje.

Dokumentai, vokiečių biurokratija ir kitos nosiai

Kokius dokumentus reikia tur�ti pasiruošus?

Pagrindinis dalykas yra sąrašas (pakavimo sąrašas), kuriame surašomi visi daiktai. Nereikia rašyti „kiekvieno šaukštelio“, bet turi būti matoma, kas keliauja. Be to, reikia asmens dokumento (pasą arba ID kortelės), jei vykstate patys, arba įgaliojimo, jei daiktus veža kur kas kitas. Jei trūksta dokumentų, muitinė Vokietijoje gali sustabdyti krovinią ir laukti, kol pateiksite papildomą informaciją.

Kas yra tas „Umfzugsgut“?

Tai daiktų, skirtų asmeniniam naudojimui persikraustant, statusas, kuris leidžia išvengti muito ir PVM mokesčio. Svarbiausia sąlyga – šie daiktai turi būti naudoti ne mažiau kaip šešis mėnesius. Negalima nusipirkti naujų daiktų Lietuvoje ir bandyti juos įvežti kaip asmeninius daiktus be mokesčių, tai yra apgaulė. Vokiečiai tai gerai žino ir tikrina serijinius numerius ar pirkimo datas.

Ar reikia vertinimo dokumentų į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Sąrašą turi suprasti muitininkas. Jei jis parašytas lietuviškai, gali kilti neaiškumų, kas yra kas. Angliškai arba vokiškai parašytas inventorius greitai išsprendžia visus ginčus. Buvo atvejis, kai klientas parašė „senoviniai daiktai“, o vokiečiai pagalvojo, kad tai meno kūriniai ir reikalavo vertintojo pažymos. Vėliau paaiškėjo, tiesiog senos skrynios.

Kas daryti, jei praradau ką nors iš sąrašo?

Nebijokite, tai ne pabaiga. Galite susirašyti papildomą sąrašą, vadinamą „papildomas inventorius“. Tačiau vengkite daryti tai per dažnai, nes tai sukels nepasitikėjimo. Muitinė gali pradėti galvoti, kad bandote kontabanduoti kažką brangaus. Geriau iš karto užpildyti viską kuo tiksliau.

Kiek laiko trunka dokumentų patikrinimas?

Įprastai, jei viskas tvarkinga, tai trunka kelias minutes. Jei sąrašas chaosiškas arba trūksta duomenų, gali užtrukti ir valandą. Ypač didelėse pravestuose, kaip antai Kalėdų laikotarpiu arba vasarą, kai visi važiuoja atostogaujant. Dirbant su logistika, suvoki, kad laukimas mums brangiai kainuoja.

Ar vokiečiai tikrina viską labai griežtai?

Jie griežti, bet teisingi. Jei matyti, kad aiškus asmeninis perkraustymas, dažniausiai tiesiog lekia akimi. Bet jei mata kažką įtartino, pvz., dešimt dėžių su vienoda elektronika be pirkimo kvitų, tai tuomet prasideda smulkus ėmelimas. Jie mėgsta tvarką ir preciziškumą, todėl dokumentai turi būti tokie pat.

Kas nutinka su vaistais?

Gali vežti tokį kiekį, kiek jums reikalingas asmeniniam naudojimui, paprastai 3-6 mėnesiams. Reikėtų turėti receptą arba gydytojo pažymą, ypač jei tai stipriosios veiklos vaistai. Be to, negalima vežti vaistų, kuriuose yra narkotinių medžiagų be ypatingo leidimo, tai bus didelė bėda.

Kaip paruošti siuntinius perkraustymui į Vokietiją, jei turiu brangų techniką?

Reikia surasti pirkimo čekius arba išsiųsti technikos pavadinimus ir serijinius numerius į sąrašą. Taip pat galima užsakyti vertinimo eksperto paslaugas. Draudimas šiuo atveju taip pat nebus perteklius. Verta paminėti, kad jei technika sena, vokiečiai gali sulaikyti ją kaip šiukšles, jei neįrodysite, kad ji dar veikia (nors tai retai nutinka su asmeniniais daiktais).

Ką daryti negalima ir kodėl

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotai. Negalima vežti mėsos ar pieno produktų iš trečiųjų šalių (nors LT nebe trečioji šalis, bet ES taisyklės griežtos dėl galvijų ligų). Geriau suvalgyti visus keptus pyragus ir šaldytus produktus kelionei. Vokiška muitinė labai nepasižiūri į duoną su įvyniojimu, jei jis atrodo įtartinai. Galite vežti sausus produktus, bet užkoduokite juos atskirai.

O degalus ar benziną kanistruose?

Kategoriškai ne. Tai yra pavojinga krovinių klasė. Jei vairuotojas bus sustabdytas ir rastas degalų kanistras, ne tik kad gausite baudą, bet ir krovinis bus konfiskuotas. Nėra jokio tolerance šitoje srityje. Užpilkite kuro tiesiai prieš pat ribojimo vietą, jei ten kuria.

Ar galima vežti alkoholį?

Galite, bet tik tam tikrą kiekį be mokesčių (paprastai tai kelios dešimtys litrų). Jei važiuojate su didele partija alaus ar vyno, tai jau bus traktuojama kaip prekyba. Jei perkraustote būstą, paprastai turi galvoje rūsys su vynais – tiekai turi būti deklaruoti. Aš asmeniškai nepatariu vežti alkoholio dėžėmis, nebent tai tik keletas butelių dovanojimui.

Kas su augalais ir gėlėmis?

Augalai turi būti sveiki, be žemių ant šaknų (arba sterilioje žemėje). Kai kuriuos augalus reikia turėti fitosanitarinį sertifikatą. Vokuose augalų ligų kontrolė labai griežta. Geriau palikti didžiąją dalį augalų čia, neb tai yra labai brangios kolekcijos. Vienoje situacijoje klientas bandė įvežti beržus su žemėmis – turėjo juos išmesti paties pasienyje.

Ar galima veži spintas su ginklais?

Ginklai turi būti deklaruoti ir turėti leidimus. Negalima tiesiog padėti į spintą ir pamiršti. Vokietijoje ginklų įstatymai yra labai griežti. Jei turite šaudymo sporto reikmenų ar medžioklinio šautuvo, viską tai reikia aptarti su vežėju iš anksto, kad jis galėtų pateikti reikiamus duomenis.

Kas daryti su pirotechnika?

Nevežkite. Tai visiškai draudžiama. Net nedidelės petardos gali sukelti didelius problema per patruliavimą. Vokietijoje pirotechnikos taisyklės priklauso nuo lands, o transportuoti jos be licencijos yra nelegalu. Naudingiau nusipirkti ten, jei jau labai reikia per Naujuosius.

Ar drabužiai turi būti išlyginti?

Ne būtinai, bet turi būti švarūs. Kai kurios firma reikalauja, kad drabužiai būtų paslėpti vienodose dėžėse, kad nešvarėtų. Jei dėžės atidaromos pasienyje, dažniausiai jos tik patikrinamos, todėl nėra skirtumo, ar marškiniai susuktas, ar ne. Bet dėl higienos geriau viską susukti.

Kas vyksta, jei randa nelegalių daiktų?

Tai yra blogiausias scenarijus. Krovinas gali būti sulaikytas, o jums gresia baudos ar net teisiniai veiksmai. Pervežimo įmonė taip pat gali būti atsakoma. Niekada nebandykite nieko paslėpti – šiuolaikinės skeneriai ir šunys matai daugiau negu jūs manote. Geriau klausti „kaip paruošti siuntinius perkraustymui į Vokietiją“ legaliai, negu vėliau gelbėtis.

Kainos, pinigai ir nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja, bet įprastai tai yra nuo 100 iki 150 eurų už kubą (kubinį metrą) atsižvelgiant į atstumą. Kuo toliau į Vokietijos gilumą (pvz., į Bavariją), tuo brangiau. Taip pat įtakoja sezonas. Vasarą kainos šokteli, nes visi nori vykti į atostogas arba persikraustyti prieš mokslo metus.

Ar kainuoja daugiau, jei turiu daug sunkių dėžių?

Taip, jei svorio santykis yra didelis. Pavyzdžiui, jei viename kubų turi tūkstantį kilogramų knygų, tai gali būti traktuojama kaip sunkus krovas. Tam reikalingas specialus technika ir papildomi darbuotojai, kas brangina kainą. Stabilumas kelyje taip pat kainuoja – sunkus krovinys reikalauja užtikrinimo (tvirtinimo) grandinėmis.

Kas tokia „ilgalaikė laikymo“ kaina?

Jeigu vokiečių pusėje nėra galima iškrauti tuoj pat (pvz., namas dar netoli baigtas), kroviniui gali tekti stovėti sandėlyje. Tai kainuoja, pavyzdžiui, 15-20 eurų už kubą per dieną. Nuo šitos vietos priklauso piniginės storis. Buvę atvejai, kai žmonės sako „pirma rytoj iškrausime“, o tai trunka savaitę.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Geriau ne. Dabar viskas vyksta per pavedimus arba bankinius kortelės mokėjimus. Grynaisiais gali kilti įtarimų dėl „juodosios“ ekonomikos arba papildomų mokesčių. Be to, jei vairuotojus prarastus pinigus, jums nebus kur ieškoti pagalbos. Visada mokėkite įmonės sąskaitą.

Kas yra mokesčiai už „iškrovimo draudimą“?

Tai papildomas paslaugos mokestis, jei noriu, kad krovinys būtų apdraustas nuo pažeidimų arba dingo. Dažniausiai jis yra 2-3% nuo krovininės vertės. Nebrangiant, tačiau sutaupyti čia nėra verta. Vienas sužalojimas gali kainuoti daugiau nei visi draudimo mokesčiai kartu. Ypač kai kalbame apie brangius baldus ar techniką.

Ar yra mokesčių už sunkiai prieinamas vietas?

Taip, jei sunkvežimis negali priartėti prie namų ir reikia vežti mažesne mašina („paskutiniai kilometrai“). Tai vadinama „Mikro-Transefer“. Paprastai tai fiksuota kaina už valandą arba už kruopštų. Vokiški miestai centre dažnai turi siaurus gatves, kur sunkvežimis tiesiog neužsuka.

Ką daryti, jei kaina pasirodo per žema?

Būkite atsargūs. Jei viena įmonė siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkoje, tai greičiausiai kažką slepia. Gali būti, kad jie neapsidrauds, arba paskui reikalaus papildomų mokesčių už „kėlimą“ arba „dėžių nešiojimą”. Patirtis rodo, kad pigu dažniausiai būna labai brangu.

Ar keičiasi kainos priklausomai nuo degalų?

Taip, yra taip vadinamas degalų priedas (fuel surcharge). Jei degalų kaina šokinėja, tai ir kaina gali padidėti keletu procentų. Dabar, kai situacija pasaulyje nestabili, dauguma firmų tai įtraukia į sutartį. Užtikrinkite, kad žinotę šią sąlygą.

Eiga, vairuotojai ir kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Vokietiją (pvz., į Berlyną ar Miuncheną) važiuojame 1-2 dienas priklausomai nuo maršruto. Jei yra kiti kroviniai kelyje (kombinuotas vežimas), tai gali užtrukti ilgiau. Geriausia klausti apie numatomą atvykimo datą, o ne laiką, nes urmuose dažnai pasitaiko vėlavimų. Vienas vairuotojas gali užstrigti Lenkijoje pasienyje ir viskas pavėluoja.

Kas jei vairuotojas užsilenka laiku?

Nesijaudinkite, tai įprasta. Kelių eismo sąlygos, oro sąlygos arba techniniai gedimai gali įvykti. Geriausiai, kai galite susisiekti su диспетčeriu, kuris jums pasakys realią padėtį. Nenaudokite vairuotojo, kad jis vairuoja, skambinkite į ofisą.

Ar reikia padėti vairuotojui krauti?

Nebūtinai, bet j tai pagreitina procesą. Jei esate fiziškai stiprūs, kodėl gi nepadėti? Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas yra atsakingas už krovinią, todėl jis gali nurodyti, kaip geriau padėti dėžes, kad nesužlugtų. Dirbti komandoje visada lengviau ir greičiau. Tiesa, kai kurios draudimo kompanijos neleidžia klientams liesti dėžių (kad kas nors nelaužtų nugarą), todėl klauskite iš anksto.

Kas vyksta, jei dėžė pasidaro drėgna?

Jeigu dėžė buvo blogai uždaryta arba sunkvežimio stogas praleido vandens (kas retai, bet nutinka), dėžė gali suželti. Tokiu atveju reikia nedelsiant fotografuoti pažeidimus ir pranešti dispetčeriui. Draudimas padengs žalą, jei viskas buvo užfiksuota. Kartais tiesiog prasidėjus lietui, oras patenka į kėbulą, jei ventiliacija blogai veikia.

Ar vokiečių krovikai kalba angliškai?

Dauguma jaunesniųjų taip, bet vyresniems gali būti sunkiau. Vokiškai suprasti „į kairę“, „į dešinę“ nėra sudėtinga. Bet jei turite sudėtingų instrukcijų (pvz., šios dėžės nedėk ant grindų, o ant paletes), geriau parašyti ant popieriaus angliškai ir parodyti. Kalbos barjeras gali sukelti nesusipratimų, kuriuos paskui teisę spręsti.

Kaip sekti kur yra mano siunta?

Dauguma firmų siūlo GPS sekimą. Galite matyti, kur yra sunkvežimis realiu laiku. Tai labai palengvina gyvenimą, kai reikia susitarti su laiku, kada būti name. Jei sekimo nėra, tiesiog skambinkite ir klauskite. Nenorite, kad vairuotojas lauktų po kiemu valandą, kol jūs važiuojate iš darbo.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, tai dažnai daroma. Automobilis užkraunamas ant sunkvežimio su specialia įranga arba vežamas su priekaba. Reikia pateikti technines pasą ir įgaliojimą vairuoti (jei veda ne jūs). Tai papildomai kainuoja, bet daug lengviau nei važiuoti už savo galą ir grįžti traukiniu ar lėktuvu. (O jei automobilis nevažiuoja, praneškite iš anksto, kad neleistų jo laukti).

Kas daryti, jei vokiečiai neleidžia įvažiuoti į miestą?

Daugelis miestų turi environmental zones (Umweltzone), į kurias negali važiuoti senesni automobiliai. Mūsų sunkvežimiai paprastai atitinka Euro 6 standartą, todėl problemų neturėtų būti. Bet jei važiuojate į senamiestį, gali reikėti speciali leidimas. Geriau tai patikrinti iš anksto su ar.

O kaip su draudimu, kas turi jį uždrausti?

Draudimas turi būti pas vežėją. Uždėkite sau savo (namų draudimas), jei galite, tačiau pagrindinė atsakomybė yra ant logistikos kompanijos. Pasidomėkite, ar jis apima ir „iškrovimo“ vietą, ne tik kelią. Kartais nutinka, kad kai kurios draudimai neveikia, jei krovinys neįleistas į sandėlį.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtinai, bet tai yra gražus gestas. Vairuotojai dažnai dirba ilgas valandas, o kapusios akys ir pavargę rankos – kasdienybė. Kavos puodelis arba stiklinės vandens gali pagerinti jūsų santykius, kas vėliau gali praversti, jei reikės kažką papildomai padaryti. Žmogiškas požiūris visada vertinamas.

Kaip paruošti siuntinius perkraustymui į Vokietiją pabaigus darbus?

Kai viskas iškrauta, patikrinkite ar nėra likusių dėžių. Pasirašykite CMR kontraktą (krovininės sąskaitos), kad patvirtintumėte, kad gavote viską ir nėra pažeidimų. Jei pastebėjote kažką sugadinto – užrašykite tai į protokolą nedelsiant. Paskau vairuotojui išvažiavus bus per vėlu kalbėti apie sulūžusią spintą.

Išvada

Na, va ir tiek. Kaip matote, tai nėra jokia rocket science, tiesiog reikia šiek tiek pasidairyti ir pasirūpinti iš anksto. Perkraustymas į Vokietiją gali būti sklandus, jei nebandote taupyti ant dėžių ir nepabijote klausti nepatogių klausimų. Mano patirtis sako, kad dauguma problemų kyla ne iš blogų kelių, o iš žmonių neatsargumo. Taigi, užsirašykite sąrašį, gerai užklijuokite tas dėžes ir kelionė turėtų būti įdomi patirtis, o ne košmaras.