Kaip paruošti baldus vežimui mikroautobusu į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai supakuotų baldų prabangiuose „Mercedes“ vagonuose iki to, kaip kribsių krėvės skrendančios per kabiną stabdant prie Rokiškio. Vokietija yra mūsų pagrindinis kryžius, ten važinėjame kas dieną, bet klientai vis dar dažnai klysta dėl to, kas tikrai yra svarbu. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – mikroautobuso savybės kitokios nei didžiojoji furos, o kelią į Berlyną ar Miuncheną nusako ne tik greitis, bet ir tai, kaip daiktai ir kaip paruošti baldus vežimui mikroautobusu į Vokietiją, kad nenukristų kojelės ar nesubraižytų galinė siena. Taigi, sekite mano patarimus, išskyrus tuos, kuriuos aš pats kartais pamirštu.

---

Kas ir kaip turi būti išsukama?

Ar visada reikia išsukti baldus?

Sakyčiau, kad 90 proc. atvejų – taip. Mikroautobuse, net jei jis ilgas, „Lietuva“ tipo sprogimas nelabai tilps. Jei turite didelę sieninę spintą, ją reikia „nuogauti“ iki paskutinio varžto. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris tikino, kad spinta įeis ir taip. Na, įėjo... tik pusėlė, o antrają teko laikyoti rankomis visą kelią iki Hanoverio. Gera tiesa – išsukite viską, kas išsuka. Tai sutaupo vietos ir išvengsite to, kad baldai suges perposūniuose Lenkijoje.

Ką daryti su tais varžtais, kurie dingsta?

Tai klasika. Kiekvienas turi tą vieną stalčių, pilnąą (šiaip sau užsirašiau, kad stengiuosi) nežinomos kilmės detalių. Paimkite storą plastikinį maišelį, užrašykite ant jo „Virtuvės spinta“ ar „Miegamojo“ ir ten visas rankoves, varžtus, raktus meskite. Jei išmesite į vieną krūvą su kitomis atliekomis, surinkimas Vokietijoje taps švente su šampanu, bet ne iš džiaugsmo. Pasitikėkite manimi, aš tą patį jau padariau.

Ar reikia išimti stiklus?

Privalomai. Net jei stiklas užeistas rėme, vibracija ant Vokietijos greitkelių (ypač A2 ruože) jį suardyti. Apvyniokite storu putų plastiku, uždėkite gofruotos kartono, kad net jei kažkas užplėš ant viršaus, stiklas neišlįstų. Būna, kad vairuotojas stačiai stabdo, o kiekvienas kilogramas turi inerciją. Stiklą pigiau apsaugoti Lietuvoje nei ieškoti naujo Vokietijoje.

O jei negaliu išsukti kojelės nuo sofos?

Nebūkime idealistai. Yra sofų, kurios sukamos tik gamykloje. Tada reikia apvynioti pačią kojelę sukeliant ją aukštyn, kad netriktų grindims. Taip pat reikia uždaryti jas, kad jos neišlęstų važiuojant. Vieniems klientams užtenka lipdukų, kitiems reikia virvelių. Svarbiausia – kad kojelė netaptų „kamuoliu“, kuris rieda po krovinių skyriumi.

---

Pakavimo reikalai: kuo vynioti?

Kuo geriau vynioti – burbuluota plėvele ar putplasčiu?

Klausimas kaip būtų „kava ar arbata“. Burbulukų plėvelė (bubble wrap) geriausiai tinka smulkiems daiktams, jų daugiau užtenka. O putplasčio (pupplėvelės) reikia dideliems paviršiams – spintų frontams, stalviršiams. Aš asmeniškai mėgstu derinti – pirma storas putplasčio sluoksnis, o viršuj, kad netrintų, burbulukai. Tai tas atvejis, kai per daug nėra niekada.

Ar tinka senos laikraščiai?

Nė nerašykite man to. Seni laikraščiai tinka tik tai, kad jei lietus, tai susigadintų ir jie. Jie neturi jokios amortizacijos. Jei norite, kad jūsų Servanto stalviršius atkeliautų su rašalų dėmėmis ir įbrėžimais – vyniokite laikraščiais. Jei ne – geriau investuokite kelis eurus į normalią plėvelę. Dabar kaina nėra tokia baisi, kaip buvo prieš 10 metų.

Kiek plėvelės užteks?

Sakyčiau, kad 1 ritinys (maždaug 100 metrų) užtektų mažam 1k.b. butui, jei vyniojate protingai. Bet dažniausiai klientai perka per mažai. Vyniokite peržiūrėję – vieną sluoksnį horizontaliai, antrą vertikaliai. Tik taip užtikrinsite, kad plėvelė nenuklystų. Būna, kad žmonės taupo, o vėliau tenka mokėti už braižymus.

Kas su tais „smarku“ kraštų apsaugomis?

Graižtų apsaugos ( Corner protectors ) – tai privalumas. Jos kaina tikriausiai 20 centų vnt, bet jos išgelbėja brangų medienos baldą. Jei neperkate, tuomet gausite „gryną“ medį ant kampų. Rekomenduoju juos uždėti ant visų išorinių kampų, ypač jei vežate spintas, kurios yra dėžės tipo.

Ar reikia įdėti į dėžes?

Jeigu galite įdėti – įdėkite. Dėžės suteikia struktūros. Bet nenaudokite tą pačią dėžę 5 kartus – ji suirus. Gera tvarka yra ta, kai dėžė stovi ant grindų, o ne ant kito sumušto daikto. Tiesą sakant, geriau turėti mažiau didelių dėžių nei daug mažų, kurios išsileidžia kaip tortas.

O jei turiu labai brangų paveikslą?

Tuomet nebandykite jį vežti mikroautobuso gale tarp keleivių. Jis turi važiuoti vertikaliai, uždengtas plokščia kartono plokšte, sukuriančia „sandwich“ efektą. Ir svarbiausia – nieko jo neuždėkite ant viršaus. Paveikslai, kaip ir stiklai, turi būti izoliuoti nuo kitų krovinių. Vieną kartą teko gauti pranešimą, kad paveikslas virto „strėliuke“.

---

Krovimas ir tvarka mikroautobuse

Ką reiškia „užpildyti tuščias vietas“?

Mikroautobuse vibracija yra priešas. Jei tarp sofos ir sienos yra 10 centimetrų tarpas, sofa šoks pirmyn ir atgal. Reikia įkišti į tą tarpą pagalves, sulankstyta kilimą arba tą pačią dėžę. Viskas turi būti įspausta kaip sardinėse, bet ne taip, kad lūžtų. Kietas, nejudamas krovinius – saugus krovinius.

Ar sunkiausius dalykus reikia dėti į priekį ar į galą?

Savo patirties sakant, sunkiausią dėžę ar spintą geriau statyti ant grindų, prie galinės sienos (perpendiculariai sienai, jei įmanoma). Mikroautobuso centras svorio priskyrimui yra geriausia vieta, bet statikai svarbu, kad sunkiausi dalygiai nejudėtų. Jei dėsite sunkią dėžę ant viršaus, staigiai stabdant ji gali nukristi ant vairuotojo galvos, o tai jau nelabai dovana.

Kaip užsegti diržus?

Mes, vairuotojai, turime „kreipiamuosius juostas“ (spanner straps). Bet jūs turite paruošti taip, kad mes jas galėtume užsegti. Jei baldas apvyniotas minkštu plėvele, diržas gali įsismigti į jį. Geriausia ant viršaus uždėti kietą kartono juostą. Ir nenaudokite savo senų diržų, kurie atrodo kaip virvės – jie tiesiog nepalaiko.

Ar galiu sėdėti su baldais gale?

Legaliai – ne. Techniškai – įmanoma, bet nepatogu ir pavojinga. Jei įvyksta avarija ar staigus stabdymas, tapti kroviniu nėra malonu. Deja, dažnai matau, kad žmonės važiuoja ant dėžių. Negerai. Sėdėkite sėdynėse, pasirūpinkite savo saugumu.

Kiek laiko užtrunka įkelti viską į mikroautobusą?

Jei paruošėte viską iki mūsų atvykimo – 45 minutės iki valandos. Jei turime laukti, kol išimkite drabužius iš spintos, tai gali užtrukti ir pusę dienos. Mano patarimas – reikšmingai apibrėžkite laiką. Vokietijoje vairuotojai turi griežtus poilsio režimus, mes negalime užtrukti per ilgai vienoje vietoje.

Ar vairuotojas padės man nešti?

Taip, jei tai sutarta. Bet nereikia tikėtis, kad 50 metrų amžius vairuotojas neš 100 kilogramų pianiną trečiajau aukštą be liftų. Mes esame žmonės, ne kranai. Jei turi sunkių daiktų, pasirūpink „kelintojais“ (Helfer) arba praneškite iš anksto – tada mes pasiimsime bendrą autorių.

---

Kelionės ir dokumentų nuosmukis

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – TIR deklaracija nereikalinga (nes ne fura), bet reikia sąrašo su prekių vertę. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti ir paklausti – „Ką vežate?“. Jei turite paprastą raštelį su „Spinta, 50 eurų“ – tai gerai. Jei tuščias rankinis – gali būti problema.

Ar reikia mokėti mokesčius už senus daiktus?

Jeigu tai naudoti asmeniniai daiktai (perkėlimas gyvenamojo vietos), mokesčių nėra. Bet jeigu matau, kad vežate 5 vienodus kompiuterius ar 10 naujų stalų – tai jau komercija. Tuomet reikia mokėti PVM Vokietijoje arba deklaruoti eksportą iš Lietuvos. Neslėpkite, muitininkai turi tas akis kaip erelis.

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Priklausomai nuo miesto. Į Berlyną ar Hamburgą – apie 12-14 valandų važiavimo (ne įskaitant pertraukų). Jei reikia į Miuncheną – tai jau virš 16 valandų. Atsiminkite, kad nėra tiesos, kad „važiuosim 10 valandų ir bus viskas“. Yra darbai, kalnai (jei toli į pietus), ir stabdymai.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis vairuoja. Lietuvoje ir Vokietijoje griežtai draudžiama laikyti telefoną rankose. Mes turime poilsio pertraukas, kai galime paskambinti. Neužspauskite 10 kartų, jei jis neatsiliepia po 5 minučių. Tai tik sukelia stresą. Jei būtina, susitarkite apie konkrečius pranešimo laikus.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Daugelis šiuolaikinių sistemų (GPS) leidžia tai daryti. Bet senesniuose mikroautobusuose gali būti tik telefonas. Paprašykite vairuotojo nusiųsti vietą per „WhatsApp“, kai jis bus arti. Taip galėsite paruošti gatvę arba iš anksto nuvežti raktus.

Kas nutinka, jei vairuotojas sulaužo mikroautobusą?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime civilinę atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jis neapima visko. Jeigu dėl to, kad blogai užsegete diržus, ir vos judėjote skrenda kėdė – draudimas negali atlyginti. Taigi, abipusė atsakomybė yra raktas. Aš pasirašau CMR kortelę ir ją atiduodu jums.

---

Rizikos ir „nepatogūs“ dalykai

O jei aš užsižėrėju pristatymo terminą?

Geriau praneškite iš karto. Jeigu vairuotojas jau važiuoja ir jūs sakykite „lauk, dar neapsivaliau“, tai problemų. Vairuotojų poilsio laikas yra reglamentuotas (tacho grafai). Jeigu jis praleis laiką laukdamas jūsų, jam gali tekti stovėti 9 valandas. Tai kainuoja pinigus.

Ar saugu vežti indus?

Indus reikia packinti į dėžes su smėliu arba specialiais dėklais. Nekelkite indų vienas ant kito be tarpinės. Vienas klientas taip padarė ir gavo vieną didelę mozaiką vietoje porceliano rinkinio. Naudokite daug popieriaus.

Kas daryti, jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei planuota?

Tada mes turime problemą su vietos trūkumu. Mikroautobuso tūris yra fiksuotas. Jeigu pasakote „20 dėžių“, o paruošiate 40 – mes neužvešime visko. Arba reikės skambinti draugui su kita mašina. Tai kainuos dvigubai. Nenuvilkite mūsų.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, bet ne visada. Kai kuriais metais Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta. Žemiau 0 laipsnių augalai gali užšalti ir numirti microbuse, nes ten tenka šalta. Taip pat reikia, kad žemė nebūtų atidengta (kad kirmėlės neiškristų). Geriau patikrinkite sąlygas.

Kokia yra vidutinė kaina už tokią kelionę?

Sakyčiau, kad nuo 500 iki 1200 eurų, priklausomai nuo atstumo ir kiekio. Ne kiekvienas gali pasiūlyti 300 eurų ir važiuoti su pilna degaline be PVM. Pasidomėkite įmone. Yra nemažai „firmų“, kurios vežia be sutarčių – to venkite kaip ugnies.

Ar reikia suteikti gėrimo vairuotojui?

Nebūtina, bet labai malonu. Geras kavos puodelis arbutelis vandens daro stebuklus. Mes žmonės, o ne robotai. Jei vairuotojas laimingas, jis gali jums padėti išnešti tą sunkią dėžę be papildomo mokesčio. Smulkios dovanos veikia.

Ar atvežate ir atgal (grįžtant)?

Taip, tai vadinama „krovinio paieška“. Mes stengiamės nevažiuoti tuščiomis, todėl Vokietijoje galime paimti ką nors atgal į Lietuvą. Jei turite ką vežti atgal, pasakykite iš anksto – gausite nuolaidą.

Ar galima vežti dviračius?

Galima, bet jos turi būti uždėtos ant stogo (jei yra laikikliai) arba viduje, išsuktos (arba apverstos). Jeigu dviračius statote ant grindų, užsikluskite jas, kad nesužalotumėte kitų daiktų.

Kas su šunimis? Galima?

Jeigu šuo yra narveliuose – taip. Jeigu šuo bėgioja po mašiną – ne. Mikroautobuse yra dauk krovinių, šuo gali susižeisti arba sugadinti baldus. Be to, kai kuriems vairuotojams alergija. Sutarkite iš anksto.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Degalų kaina, kelių mokesčiai (Vignette Vokietijoje nėra, bet Lenkijoje yra), arba poreikis užsimokėti už greitą pristatymą. Taip pat, jeigu pasirodo, kad reikia papildomo žmogaus krovimui. Tiesa yra tokia, kokia yra.

Ką daryti, jei gavau pažeistą baldą?

Skubiai susifotografuokite pažeidimą ir nufotografuokite, kaip buvo supakuota. Nedėkite nieko ant viršaus. Rašykite pranešimą vairuotojui (CMM protokolas). Jeigu pažeidimas viduje (kas retai atsitinka jeigu buvo supakuota), tai reikalas sudėtingesnias. Bet dažniausiai pažeidimai atsiranda dėl blogo pakavimo.

Ar reikia gauti sutartį?

Absoliučiai taip. Nekelkite daiktų su „žodžiu“ arba per „Facebook“. Turi būti parašyta sutartis su įmone, kurios duomenys, adresas ir kodas yra aiškūs. Jeigu kažkas negerai, žinote, kur skųstis.

O jei aš tiesiog noriu vieną kėdę?

Tuomet tau geriau kreiptis į kurjerius (LP Express ir pan.). Mikroautobusu vežti vieną kėdę per visą Vokietiją yra neprasminga finansiškai – tai kainuos daugiau nei kėdė vertė. Tiesiog neapsimoka.

Kaip apmokėti?

Geriausia banko pavedimu prieš kelionę arba grynaisiais (su kvitu) prieš išvykstant. Neleidžiau vairuotojui išvažiuoti be mokėjimo patvirtinimo. Tai saugo abi šalis.

Ar pasiliksite pavalgyti?

Mes turime poilsio laiką, bet stengiamės tai daryti greitai. Jeigu jums reikia, kad mes lauktume valandą, kol valgote pietus – tai gali būti apmokestinama (laukimo mokestis). Mes turime parduoti laiką, o ne tik degalus.

Ką daryti su šiukšlėmis po išpakavimo?

Jei tai mūsų pakavimo medžiagos (pūslė, dėžės), mes jas dažniausiai pasiimame atgal arba išmetame patys (jei yra vietų). Jei tai jūsų senos šiukšlės – mums jų nebereikia. Vokietijoje šiukšlių išvežimas brangu.

Ar žinote gerą kelią per miestą?

Žinome, bet jei gyvenate „senamiestyje“, kur siauros gatvės, tada reikia įspėti. Mikroautobusas ilgas. Jeigu tenka važiuoti iki namų, kur net „Golf“ neįlįs, teks nešti rankomis. Tai papildomi laikas ir pinigai.

Galite užsegti tą, kas neužsilenkia?

Jeigu baldai per aukšti, tiesiog nepajudės. Mikroautobuso aukštis apie 2 metrus (tiksliai reikia žiūrėti į techninę duomenų lentelę). Neiškelkime bėdų su tiltų arba vartų atžvilgiu. Matuokite prieš.

Kaip elgtis su vairuotoju jei jis liūdnas?

Gerbkite jo darbą. Jis važiuoja tūkstančius kilometrų. Nekelkite reikalavimų, kurie yra nerealūs. Jeigu jums pasako, kad negali kažką padaryti, tikėkite, kad jis ne iš blogumo, o iš saugumo arba techninių priežasčių.

---

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta į vieną paprastą dalyką – gerą paruošimą ir komunikaciją. Jeigu sužinosite, kaip paruošti baldus vežimui mikroautobusu į Vokietiją, išvengsite 90 proc. nusivylimų. Nerašykite man, kad „aš tiesiog uždėjaus ant viršaus“, nes po to reikės skaityti rūpesčių istorijas. Pasirūpinkite tvarka, dokumentais ir būkite sąžiningi dėl krovinio dydžio. Tada mes, vairuotojai, galėsime atlikti savo darbą greitai ir saugiai, o jūsų baldai pasieks Vokietiją tokius pat, kokiais juos palikote Lietuvoje.