Kaip parinkti tinkamus dalinius krovinius kraustantis į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės sužinoja, kad reikia išvykti, ir tada pradeda spaudinėti viską į mašinas be jokios logikos. Kraustis į Vokietiją – tai ne tik dėžių lipdymas, tai tikras logistikos galvosūkis, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius. Dauguma klientų galvoja, kad tiesiog iškviečia vairuotoją, jis pasikrauna ir važiuoja, tačiau realybėje procesas yra daug sudėtingesnis ir brangesnis, jei viską padaryti netvarkingai. Štai kodėl reikia suprasti, kaip veikia rinka, kad nenukristum ant kelių tūkstančių eurų arba nepraleistum išvykimo datos. Tiesiog noriu padėti jums išvengti tų klaidų, kurias aš matau kasdien.

Bendri klausimai apie pervežimą

Kas tie dalių kroviniai iš tikrųjų yra?

Tai, ką mes vadiname daliniais krovinais, yra paprasta dalijimosi sistema. Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jeigu tūris yra mažesnis. Tarkime, turite 15 kubinių metrų baldų – mes juos užkrauname į atskirą dalį sunkvežimio, kurioje jau yra kitų klientų siuntos į Miuncheną ar Berlyną. Tai leidžia sutaupyti pinigų, tačiau tai reiškia, kad maršrutas gali būti ilgesnis, nes vairuotojas turi apvažiuoti paimti ir išleisti kitas kargas. Daliniai kroviniai į Vokietiją yra populiariausias pasirinkimas tiems, kurie kraustosi butuose arba neveža viso namo turto.

Ar verta rinktis dalinį krovinį, ar pilną sunkvežimį?

Jei turite mažiau kaip 22 kubinius metrus, tikrai neapsimoka mokėti už pilną mašiną, nebent jums labai skubama. Pilnas sunkvežimis (FTL) važiuoja tiesiai iš punkto A į punktą B, o dalinis (LTL) sustoja. Esu matęs situacijų, kai žmonės mokėdavo už pilną mašiną, kadangi tikėjosi saugumo, tačiau vėliau gailėjosi pinigų, kai pamatė, kad pusė mašinos buvo tuščia. Geriau suderinti tūrį ir laiką – jei galite laukti keletą dienų, imkite dalinį.

Kaip apskaičiuoti, kiek kubinių metrų turėsiu?

Tai dažniausia bėda. Žmonės sako: "aš turiu tik du sofas ir stalą", o paskui atsiranda dar dvidešimt dėžių iš rūsio. Geriausia pažiūrėti į savo turtą realiai. Vienas standartinis sofų komplektas užima apie 3-4 kubinius metrus. Jeigu suskaičiuosite kiekvieną dėžę kaip 0,5 kubo, gausite maždaug tikrąją nuotrauką. Neklyskite – geriau padaryti rezervą, nei vėliau ieškoti papildomos vietos.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kainodara priklauso nuo degalų, sezono ir apkrovos. Vokietija didelė šalis, ir jei reikia važiuoti į gilumą, pvz., į Bavariją, tai brangiau nei į pasienio miestus. Be to, daliniai kroviniai į Vokietiją turi savo specifiką – tenka sumokėti už konsolidacijos sandėlį, kur viskas surenkama. Tas darbas kainuoja. Kartais atsitiko taip, kad pigesnis pasiūlymas būdavo apgaulingas, nes vėliau prireikdavo mokėti už "ilgą iškrovimą".

Ar galiu siųsti tik keletą dėžių?

Žinoma, tai vadinama "siunta" arba mažmeninis krovinys. Bet čia gudrumas – jei siunčiate tik 3 dėžes, gali būti, kad pigiau bus naudoti kurjerių paslaugas, o ne logistikos kompaniją, kurios dirba su paletėmis. Mes, logistikoje, dažniausiai orientuojamės į bent 1-2 kubinius metrus arba paletes.

Kiek laiko užtrunka viskas?

Standartiškai, daliniai kroviniai į Vokietiją nuo užsakymo iki pristatymo užtrunka nuo 3 iki 7 darbo dienų. Bet čia yra "užpakalinis raktas" – tai priklauso nuo to, kiek kitų krovinių reikia surinkti. Vieną kartą važiavome, ir vairuotojas laukė vieno kliento dvi dienas, nes šis negalėjo atiduoti raktų nuo sandėlio. Dėl to visa eilė pavėlavo.

Ar saugu duoti daiktus į bendrą mašiną?

Yra rizika, bet ji nedidelė, jeigu pasirinksite patikimą pervežėją. Visi daiktai turi būti užfiksuojami važiaraštyje (konosamente). Aš asmeniškai visada nusifotografuoju kraunamą krovinį. Jeigu kas nors pasidarys, turite įrodymų. Esu matęs, kaip buvo susilaužyta kėdė, bet klientas gavo pinigus, nes viskas buvo užrašyta.

Kas daroma su daiktais, jei vėluoja išvykimas?

Jei jūsų daiktai jau parvežti į mūsų terminalą, bet jūs negalite juos priimti Vokietijoje, mes juos laikome sandėlyje. Tai paprastai kainuoja – kiekviena diena prie kainos pridedama mokestis už saugojimą. Geriau tiksliai suderinti datą su vadybininku, kad nesusidurtum su nemalonais netikėtumais.

Ar reikia daryti draudimą?

Stipriai rekomenduoju. Nors daiktai yra apsaugoti standartiniu draudimu (dažniausiai apie 10 EUR už kg), tai nepadengs brangių paveikslų ar elektronikos pilnos vertės. Už papildomą mokestį galima padidinti draudimo sumą. Geriau būti saugiam, o tada gailėtis, kai sužinojai, kad televizorius nukrito.

Ar galima vežti transporto priemones?

Taip, tai labai dažna praktika. Automobiliai vežami atskirais vagonais arba autovežiais. Jei kalbame apie daliniai kroviniai į Vokietiją, tai čia sunkiau – retas vairuotojas sutiks įsivelti į auto įkrovą į pilną sunkvežimį be specialios įrangos. Geriau ieškoti ekspertų būtent šioje srityje.

Pakavimas ir paruošimas

Kuo reikia pakuoti?

Nenaudokite senų parduotuvių dėžių, jos sutrūksta po keliasdešimt kilogramų. Pirkite specialias kėdžias (kubines). Jos yra tvirtos ir tinka viena į kitą. Be to, būtina naudoti burbuliukų plėvelę, putplasčio plokštes ir lipdukus. Niekada nerašyk ant dėžės "buitinė technika", geriau rašyk "virtuvės reikmenys" – mažiau vilioja vagių.

Ar vairuotojas padės man pakrauti?

Paprastai ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dėžes. Jeigu jums reikalinga "rankų pagalba" (krovinininkai), tai turi būti aptarta ir užsakoma iš anksto. Aš turiu omenyje, kad tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Vieni vairuotojai gali padėti gera širdimi, bet neįsivaizduokite, kad jis ims nešti jūsų pianiną.

Kaip elgtis su baldais?

Visi baldai turi būti išmontuoti. Nė viena sofa neužims tiek vietos, jei atkripsite kojas. Be to, reikia apvynioti juos į storą plėvelę, kad neapsibraižytų. Kartais žmonės bando vežti spintas surinktas – tai siaubas tiek erdvės, tiek vairuotojo nervų atžvilgiu.

Ar galima krauti įvairius daiktus į vieną dėžę?

Nerekomenduoju maišyti sunkių ir lengvų daiktų. Jeigu į dėžę su knygomis padėsite porą vazų, vazos sulygs. Knygos turi eiti į mažas dėžes, kad jas būtų nešti, o drabužiai į didesnes. Paprasta fizika, bet dažnai apie tai pamirštama.

Kas dėl pavojingų medžiagų?

Degalai, dažai, aerozoliai – tai draudžiama. Ne tik dėl gaisro, bet ir dėl muitinės. Jeigu vairuotoją sustabdys policija Vokietijoje ir rastų benzino kanistrą, gausite didžiulį baudą, o mašina gali būti konfiskuota. Tokias reikmes reikia vežti atskirai, pagal specialias taisykles.

Ar reikia numeruoti dėžes?

Būtina. Parašykite ant kiekvienos dėžės numerį ir trumpą turinį, pvz., "1 – virtuvė", "2 – svetainė". Tai palengvins ne tik rūšiavimą išsikraunant, bet ir kontrolę. Jeigu truks dėžė su numeriu 5, iš karto žinosite, kad kažkas negerai.

Ką daryti su labai brangiais daiktais?

Juos geriausia vežti su savimi, jeigu įmanoma. Jei ne – pasakykite apie juos vadybininkui ir gaukite specialią instrukciją. Kartais reikia sudaryti ypatingą sąrašą (verbalinę invetarizaciją). Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas paslėpė pinigus batų dėžėje – laimei, viskas pasibaigė gerai, bet rizika buvo didžiulė.

Ar turiu pats uždaryti dėžes?

Taip, dėžės turi būti uždarytos ir užklijuotos, kad neišsikristų. Atviras dėžes vairuotojas paprastai nepriima. Tai nėra jo pareiga jūsų dėžių uždaryti. Pasirūpinkite lipnia juosta iš anksto.

Ką daryti su dideliais daiktais (pianinas, seifas)?

Tai yra "projektai". Tokius daiktus reikia įvertinti atskirai. Jie gali reikalauti specialių kėdžių ar net liftų. Nenukilkite, kad pianinas telpa į liftą – dažniausia netelpa. Reikia matuoti dureles ir koridorių iš anksto.

Vokietijos specifika ir muitinė

Ar man reikia muitinės deklaracijos?

Jei kraustotės gyventi į Vokietiją ilgam (gaunate darbo vizą ar registraciją), tuomet jūsų asmeniniai daiktai gali būti importuojami be muito (Transfer of Residence). Tam reikia pateikti sąrašą su vertėmis (tikėtina verte, ne pirkimo). Jeigu daiktai yra nauji (nupirkti prieš mažiau nei 6 mėnesius), gali tekti sumokėti PVM ir muito.

Kas nutinka, jei neturiu dokumentų?

Tada vokiečių muitinė (Zoll) gali uždaryti mašiną sandėlyje, kol viską išsiaiškins. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Geriau turėti visus pasus ir sutartis su savimi arba jų kopijas. Neklauskite, kodėl taip yra – tiesiog taip yra, vokiečiai mėgsta tvarką.

Ar vairuotojas padeda su muitine?

Dalis gerų pervežėjų turi savo brokerius, kurie padeda užpildyti dokumentus. Tačiau galutinis atsakomybė visada liepia ant jūsų. Jeigu nurodysite neteisingą informaciją, baudas mokėsite jūs. Esu matęs, kaip žmonės bandė apeiti muitą nelegaliai, tai baigdavosi teismu.

Kokios yra Vokietijos ribojavimai?

Daugiausia problemų kelia pavojingos medžiagos, alkoholis (dideliais kiekiais) ir tabakas. Taip pat griežtai reguliuojami augalai – galite vežti tik kai kuriuos namų augalus be žemės. Nebandykite vežti mėsos ar pieno produktų (kaip sūris), jei norite išvengti problemų pasienyje.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokietijoje gatvės ir numeriai yra labai tvarkingi, tačiau dideliuose miestuose (pvz., Frankfurte ar Hamburge) gali būti "žaliųjų zonų", kur sunkvežimiams negalima važiuoti tam tikru laiku. Reikia iš anksto pasidomėti, ar prie namų galima statyti 40 tonų mašiną. Kartais teks krauti ant gatvės ir nešti 100 metrų.

Kas dėl "Maut" (mokestis už kelią)?

Tai įskaičiuota į pervežimo kainą, nebent aptart kitaip. Mums, pervežėjams, tenka mokėti už kiekvieną kilometrą Vokietijos autostradose. Tai viena iš priežasčių, kodėl daliniai kroviniai į Vokietiją kainuoja brangiau nei, tarkime, į Lenkiją, kur kelių mokestis mažesnis.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Ne būtinai jums, bet vairuotojui ar brokeriui – taip. Vokiškai muitininkai kalba angliškai, bet ne visada noriai. Geriau, kai dokumentai yra paruošti dvikalbiai arba anglų kalba. Vieną kartą teko versti lietuvišką sąrašą į vokiečių gatvės vidury, nes vairuotojas nieko nesuprato.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių iškrovimo metu?

Vokietijoje labai griežtai laikomasi triukšmo normų. Negalima iškrauti krovinio sekmadieniais arba po 18:00 valandos gyvenamosiose zonose, jei tai trikdo ramybę. Gali būti iškviesta policija. Planuokite iškrovą darbo laiku.

Kas, jei aš neesu Vokietijoje kai atvyksta mašina?

Gali būti, kad reikės patikėti galą kaimynui ar draugui. Vairuotojas negali laukti amžinai. Jei nėra kas perimti krovinio, gali tekti vežti jį atgal į Lietuvą (jūsų sąskaita). Susiderkite dėl atstovo.

Ar turiu gauti ką nors po pristatymo?

Taip, privalote gauti pasirašytą važiaraštį (CMR), kad daiktai buvo perduoti. Be to, reikia patikrinti, ar dėžės nenukentėjo. Jei matote, kad dėžė sutrupta, tai užrašykite dokumentuose. Nepasirašykite, kol viską nepatikrinate.

Problemos ir nesklandumai

Kas darosi, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai įvyksta. Gali būti techninė gedimas, arba eismas. Mes stengiamės informuoti, bet kartais vairuotojas tiesiog nusileidžia pietauti ir užmiršta paskambinti. Nekreipkite pykčio į vadybininką – jis taip pat nežino, kur vairuotojas yra realiu laiku, kol šis nepaskambina pats.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Labai retai, jeigu tai ne "kišenių" firma. Esu dirbęs šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – didžioji dalis nuostolių atsitinka dėl blogo pakavimo, o ne vagystės. Bet jei jums siūlo kainą, kuri per pusę mažesnė nei rinkos, tai gali būti signalas, kad firma kažką kerta.

Ką daryti, jei daiktas sulūžo?

Skubiai parašykite pretenziją el. paštu su nuotraukomis. Ne telefonu, o raštu. Tada turi prasidėti draudimo tyrimas. Nenuokankite, jei jums neatsako po dienos – tai procesas. Kartais užtrunka savaitę, kol įvertins žalą.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai kainuoja. Jei mašina jau buvo išsiųsta arba krovinys jau surinktas, turėsite sumokėti baudą. Tai standartinė praktika visame pasaulyje. Nežiūrėkite į mane taip – aš taip pat esu patyręs tai savo kailiu.

Kodėl kai kurios firmos neima smulkių siuntų į kaimus?

Vokietijos kaimo vietovės gali būti labai toli nuo pagrindinių kelių. Vairuotojui neapsimoka važiuoti 50 km į vieną pusę dėl vienos dėžės. Todėl daliniai kroviniai į Vokietiją į atokesnius rajonus gali kainuoti brangiau, arba reikės atsiimti pačiam mieste.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jie neklausia apie krovinio sudėtį, neduoda sutarties, reikalauja visą sumą grynaisiais iš karto (arba pavedimu į asmeninę sąskaitą). Taip pat, jei jie negali pasakyti, kur jų būstinė yra. Geri pervežėjai visada turi tinklalapį ir fiksuotus telefono numerius.

Ar yra kažkokių pavojų, kurių aš nežinojau?

Galbūt tas, kad vokiečių policija dažnai tikrina sunkvežimius. Jei jūsų krovinys neteisingai užfiksuotas arba per sunkus, gali būti problema. Be to, svarbu atsiminti, kad Vokietijoje labai griežtai laikomasi poilsio laiko vairuotojams – jie tiesiog sustoja ir niekur nevažiuoja, net jei jums skubėtų.

Ką daryti, jei pasirodo, kad tūris didesnis nei planavau?

Tai reali situacija. Jeigu atvyksta vairuotojas, o jūsų dėžių yra dvigubai daugiau, jos tiesiog nebetilps. Teks palikti dalį ir vežti antra eile. Tai brangu. Todėl dar kartą pakartosiu – išmatuokite viską iš anksto.

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais ne, ypač kai klientai verkia dėl sugadintos kėdės, kurią jie patys suminkštė be putplasčio. Bet kai viskas susidėlioja ir vairuotojas skambina "viskas atvyko", tada jaučiuosi gerai. Tai sudėtingas verslas, bet kažką gi reikia veikti.

Gal galit pasakyti, kokia prognozė kainoms šiemet?

Degalai brangs, tai tikrai. Taip pat ir Vokietijoje didėja mokesčiai už aplinką. Taigi tikėkitės, kad daliniai kroviniai į Vokietiją brangs maždaug 5-10 proc. Neklauskite manęs, kodėl taip yra, klauskite vyriausybės.

Pabaigos svarbiausi dalykai

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol pradedi rinktis neteisingus variantus. Jeigu suprasi, kaip veikia daliniai kroviniai į Vokietiją, ką reikia daryti su dokumentais ir kaip teisingai supakuoti turtą, viskas vyks sklandžiai. Negailėk laiko paruošimui – tai sutaupys nervų vėliau. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad tavo baldai Vokietijoje atvyks sausai.