Kaip palyginti perkraustymo paslaugas į Vokietiją teikėjus: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atrodo, kad pradėjau vakar. Kas dieną matau tą patį scenarijų – žmonės patenka į spaudimą, nes nežino, kaip tinkamai įvertinti pasiūlymus. Viskas prasideda nuo to, kad naršote internete ir ieškote, kaip palyginti perkraustymo paslaugas į Vokietiją teikėjus, o baigiasi tuo, kad pasirenkate pačią žemiausią kainą ir paskui gailitės. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek kartų esu girdėjęs istorijas apie dingusius baldus ar atsiradusias „neplanuotas“ išlaidas tarpininkaujančioms firmoms. Čia nėra rocket science, bet reikia žinoti, į ką žiūrėti, kad nebūtumete apgauti. Tiesiog atsipalaiduokite, geriau suprasite, jei pažiūrėsite į tai iš mūsų, logistų, pusės, ne tik iš kliento.

Kodėl kainos dinozaurų lygyje?

Kodėl viena firma kainuoja 500 eurų, o kita 1500 eurų?

Žiūrėk, čia dažniausiai būna vienas iš dviejų dalykų: arba pirmoji už tai, kad jis atvažiuos, arba antroji už tai, kad jis atvyks ir sėkmingai išveš. Skirtumas tikrai milžiniškas. Pigesnės firmos dažnai nemoka jums nieko apie papildomus mokesčius, kurie iškyla paties Vokietijos tiltuose ar degalinėse. Brangesnės kainos įskaito vairuotojo atlyginimą, kuris ten tikrai ne iš oro susidaro, normalų techninį aptarnavimą ir, svarbiausia, draudimą. Tiesiog nesusigirskite, jei pasiūlymas atrodo per geras būti tiesa – jis tikriausiai toks ir yra.

Ar verta rinktis mažas firmas ar didžiuosius "gigantus"?

Asmeniškai aš visada pasakyčiau, kad mažesnės firmos dažnai pasižymi didesniu atsakingumu, nors ir nėra taisyklė. Didžiosios korporacijos turi standartus, bet kartais jus tiesiog priverčia laukti savaitę dėl vieno krovinio surinkimo, nes joms reikia užpildyti mašiną iki 100 proc. (o kai jos neužpildo, šiaip nusiunčia vėliau). Mažos firmos nori uždirbti ir greitai, todėl elgiasi lanksčiau. Tiesa, patikrumas čia raktas – reikia atidžiai pažiūrėti, ne ar jos turi gražų svetainę, o ar jos turi realų transportą, kuris gali pajaminti tave į Vokietiją.

Kas yra "kubinis metras" ar ką jie čia mato?

Tai paprasčiausias būdas apskaičiuoti kainą, bet daugelis klientų čia suklysta. Kubiniu metru matuome tūrį, tačiau jeigu turi keletą sunkių seifų, kurie užima mažai vietos, bet sveria toną, kaina gali šokti. Vokietijoje yra svarbi masė, o ne tik tūris. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris sakė, kad tik 10 kubų, o pasirodo, jis turėjo metalinę konstrukciją, kurios neįmanoma buvo užkrauti be kelių žmonių. Galva suskaičiuok tą tūrį realiai, ne akimis.

Ar galima pasitikėti kaina "nuo..."?

Žodis "nuo" pačiame pasiūlyme yra toks pat signalas kaip raudona vėliava ant paplūdimio. Tai reiškia, kad jie jums sužadu ant kabos, o paskui pridės kainą už užvažiavimą į pėsčiųjų zoną, už liftą, už laiptus, už pakavimą jeigu nebešnekant apie tai. Jeigu matau kainą "nuo", aš iš karto klausiu, o kas yra "iki". Geriausia paprašyti fiksuotos kainos, jeigu tik įmanoma sužinoti visus detales.

Dokumentai ir dalykai, kurie vargina

Kuris dokumentas yra svarbiausias?

Be abejo, tai CMR ir sandoris. CMR draudimas – ne kažkas tokio, kurį galima nusipirkti prie degalinės (nors kai kurie taip ir mano). Be CMR galvoju, kad tu išvis negali važiuoti toli, nes jei sulaips tave Vokietijos policija, bus didelių problemų. O sandoris privalo turėti įrašytą tikslią kainą ir sąlygas. Nėra nieko blogiau nei žodinis susitarimas, kai vairuotojas pasiekia Hamburgą ir pradeda skambinti, kad reikia dar 200 eurų už benzino įkainį.

Ar visada reikalingas pilnas sąrašas inventorium?

Taip, būtinai. Manau, kad tai yra viena didžiausių klaidų – žmonės rašo "baldai, indai, drabužiai". O kai atvyksta vairuotojas, pasirodo, kad ten yra kotedyno reikmenys, du dviračiai ir skrybėlių kolekcija. Inventoriaus sąrašas turi būti tikslus, nes kitaip jei dingsta kažkas smulkaus, niekas tai neprisiims. (Na, nebent tu turi super sąžiningą vairuotoją, bet reti tokius sutiksi).

Kas tas "avansas" ir kodėl jo klauso?

Avansas tai mums garantas, kad tu neatsisakysi savo siuntos, kai ji jau bus pakrauta. Aš pačiu pradžiojau buvau skeptiškas dėl avansų, bet per 20 metų išmokau, kad be jų verslas gyventi negali. Dažniausiai prašome 10-30 proc. Jei reikalauja 100 proc. iš karto – bėkite. Taip pat reikia žinoti, kad pervedimas per banką gali šiek tiek užtrukti, tai gerai apsibrėžkite terminus.

Ar verta drausti viską ar tik dalį?

Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje. Vokietijoje autostradose važiuojama greitai, o staigus stabdymas gali sunaikinti subtilius daiktus. Asmeniškai visada rekomenduoju drausti visą vertę, o ne tik minimalų sumą, kurią siūlo brokeriai. Žiūrėk, jei turi brangų paveikslą ar vintage skalbimo mašiną, geriau pasirūpink papildomu draudimu, nei vėliau gailėtis.

Vairuotojai, keliai ir Bavarijos policija

Kaip suprasti, ar vairuotojas geras?

Sunku pasakyti iš karto. Kartais tiesiog reikia pasitikėti intuicija arba tai, kaip jis kalba telefonu. Jeigu jis dirbs vienas ir nebuvo pasirūpinta papildoma pagalba, tai gali būti problemų (ypač jeigu turi šešias sofas). Geri vairuotojai visada pareiškia, kiek laiko reikės pakrovimui, ir nedidina laiko skaičiuotuvo, kai jau įstoja į butą.

Ar galiu važiuoti drauge su vairuotoju?

Techniškai taip, jeigu yra vietos sėdėti (nors dažnai ten pilna velniapėdių ar kita prekė). Bet legaliai tai dažnai šiurkštų dalykų. Dauguma firmų tai draudžia dėl draudimo sąlygų. Aš esu girdėjęs istorijų, kai žmonės sėdėjo su krovininiu ir viską tvarkė, bet tai rizikuota. Geriau susitarti dėl savo transporto arba geležinkelio bilieto.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa Vokietijoje?

Tai gana dažna situacija, ypač žiemą arba jei mašina sena. (Galvojau, kad šiais laikais jau nebeda, bet, deja, dar pasitaiko). Tuomet reikia kantriai laukti kol mes organizuojame pagalbą arba krovinio pervežimą kita mašina. svarbiausia nepanikuoti ir nekreipti į vairuotojo pykčio, nes jam ir taip sunku – jis ten svetima šalyje su sugedusia mašina.

Ar galima susiderėti dėl iškrovimo laiko?

Taip, tikrai galima, bet dažnai Vokietijoje griežtai laikomasi taisyklių dėl triukšmo. Naktį iškrauti neleidžiama be specialaus leidimo, todėl derėkis dėl darbo valandų, o ne dėl to, kad vairuotojas dirbs 3 valandos naktį. Geriau jį laisvai paleisti pailsėti, kitą dieną jis dirbs greičiau.

Kodėl kai kurių vietų negalima važiuoti dideliu sunkvežimiu?

Vokietijos miestai, senosios dalys, yra labai siauros. Didelis "tandemas" tiesiog neužlips į gatvelę, kurioje gyveni. Tuomet reikia naudoti mažesnį sunkvežimį arba "šakius", kas kainuoja papildomai. Patikrink savo adresą – ar gali ten važiuoti 7.5 tonų mašina? Jei ne, apie tai pranešk iš karto.

Specifiniai dalykai, apie kuriuos nežinojai

Kaip su elnais ir stiklais?

Tai yra mūsų košmaras, o ne tik jūsų. Stiklo reikmenys turi būti super užpakuoti, kitaip kelionės metu jie taps stiklo milteliais. Aš vieną kartą girdėjau, kaip klientas padėjo stiklinę lędžę ant sėdynės be jokio įpynimo... nežinau, kaip ji nenukrito, bet tai buvo stebuklas. Užpakuok tuos daiktus gerai.

Kas su alkoholiu? Ar galima vežti?

Asmeniškai aš neleistu vežti degtinės kraitelės be dokumentų, jei turi daugiau nei nustatyta norma. Muitinė Vokietijoje gali sustabdyti ir įsiteisinti baudą, jei pamatys prekiaujančio asmens kiekį. Kelis butelius vyno – gerai, dvidešimt padėklų alaus – jau nebe. Geresnis tokio dalyko nevežti, kad nesugadinti nuotaikos.

Ar reikia mokėti už šiukšles?

Vokietijoje šiukšlių sistema yra specifinė. Negali tiesiog išmesti spintelės į konteinerių. Kai kada reikia mokėti už specialią atliekų ivežimą į perdirbimo centrą. Užuot klausinėjęs, kodėl brangu, susirask iš anksto, kur dėti senus baldus. Kart tiesiog paprašyk vairuotojo nupirkti bilietą į šiukšlių stotį.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Degalų, dažų ar tirpiklių negali tiesiog įmesti į sandėlį su baldais. Tai gali sukelti gaisrą ar apnuodyti vairuotoją. Tokius dalykus turite vežti savo automobiliu arba specialiai paruoštoje ir aptvertoje dėžėje, apie kurią privalai pranešti. Aš, pavyzdžiui, nesužinojau vieno kliento apie tai, kai jis bandė vežti du balionus su dujomis.

Kodėl taip svarbu užpakuoti patį?

Ne dėl to, kad mes tingime, o dėl to, kad krūva ne užpakuotų dalykų gali sujudėti ir sudaužyti vienas kitą. Tai kaip šoku lygioje – viskas susiduria. Užpakavimas – tai ne tik estetika, tai ir apsauga. (Na, o vėlgi, kai kuriems klientams atrodo, kad senas laikraštis pakanka viršaus – nėra).

Finansinės pusės ir nepavykę istorijos

Ar galima mokėti grynais pinigais atiduodant?

Dabar vis dažniau imtos naudoti banko pavedimai ar kortelės dėl paskirstymo kontrolės. Grynaisiais mokėti galima, bet turi būti paimtas kvitas. Būk atsargus, jei vairuotojas reikalauja pinigų prieš pat iškrovimą, kai jau jų negrąžinsi, jei kas nutiktų. Geriausia susitarti dėl mokėjimo sąlygų raštu.

Kas daryti, jei firma prašo papildomai pinigų už ilgiau užtrunkantį laiką?

Paklausk, kodėl taip nutiko. Jeigu dėl tavęs – nes paruošei daiktus – tai moki. Jeigu dėl jų – nes sužinojo, kad reikia ilgiau laiptų – tai diskutuok. Vieną kartą buvo toks atvejis, kai vairuotojas šiaip užsitempė valandą kalbėdamas su kaimynu ir pareikalavo pinigų. Tokiu atveju neduok – šauk mus į pagalbą.

Ar galima atsisakyti paslaugos ir gauti pinigus atgal?

Viskas priklauso nuo taisyklių, kurios parašytos sandoryje. Paprastai, jeigu atsisakai prieš kelias savaites, turi grąžinti viską. Jeigu atsisakai tą pačią dieną, kai jis turi važiuoti, gali netekti avanso. Būk atsargus perskaitęs tą punkta apie atšaukimą.

Ar reikia tipingo? Aš nežinau.

Tipingo, aš tikriausiai turiu omenyje gudrijimą? Žinok, tiesiog būk nuoširdus. Jeigu turi kažką ypatingo – tai pasakyk. Aš stengiuosi visada suprasti kliento poreikius, bet jeigu jis slydi, aš negaliu padėti. Nebijok klausti "durnų" klausimų, nes darbo metu klausimų negali būti per daug.

Bendrai vertinant, viskas susideda iš dalykų, kurie atrodo smulkmeniški, bet nulemia sėkmę. Nepagalvok tik apie kainą, pagalvok apie tai, kaip turiems bus vaikščioti su dėžėmis po trečią aukštą be lifto. Pasirinkus patikimą žmogų, kelionė į Vokietiją bus daug lengvesnė nei gali atrodyti iš pradžių. Sėkmės rūpestis ir ramūs keliai.