Kaip pakelti baldus mikroautobusu kraustantis į Vokietiją? Praktiniai patarimai iš vidaus

Sveiki, vėl čia. Dirbu su šita veikla jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo tada, kai šiaip sau vežiojome keletą dėžių, iki didelių pervežimų, kurie baigdavosi teisme. Dažnai klausiate, kaip pakelti baldus mikroautobusu kraustantis į Vokietiją, kad nenukristų ausys ir nuvažiuotum iki Berlyno, o ne pas mechaniką po pirmąją raukšle. Čia nėra jokia rocket science, bet yra keletas gudrybių, kurias žino tik tie, kas pradirbo tamsias naktis prie vairo ir krovininio. Nerašysiu čia jokių mokslinių straipsnių, tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų – su visais tais posūkiais, dumblu ir kartais netvarkinga kalba. Sėskitės patogiau, dabar bus naudingia.

---

Visokioks dalykas apie įkrovą ir pasiruošimą

Ar tikrai verta išardyti spintas ar galima taip numesti?

Na, klausimas geras. Žinote, aš visada sakau – jeigu galite išardyti, išardykite. Taip, tai laiko imlus darbas, reikia sukrauti varžtus į maišelį (tik pasilikite, kad nepamestum, o vėliau galvodiet, kam šis varžtas), bet mikroautobuso talpa yra ribota. Jeigu statote spintą kaip yra, prarandate vietą viršuje ir šonuose. O kai kraustomės į Vokietiją, kiekvienas centimetras vertas savo svorio auksine. Tačiau jeigu spinta sena, ir jūs ją vėl ir taip numesite į šiukšliadėžę galiniame kieme, tai gal tiesiog nutraukti galus ir įmesti kaip yra. Bet jei planuojate gyventi ilgiau – verčiau pasidėkite ramiai į dėžes.

Ką daryti su tuo šaltkalviu ar šaldytuvu?

Šaldytuvas – tai blogiausias sapnas, kai jis pilnas. Pirmiausia, jį būtinai išjunkite dieną prieš važiuojant. Tikrai išjunkite (nors kartais užmiršu pasakyti, ir tada tenkia valyti visą mikroautobusą nuo vandenio, kas nėra malonu). Geriau laikykite atidarytas duris, kad išdžiūtų, o ne užrakintas – bus nemalonus kvapas ir pelenai. Kelkite jį paskutinį, giliausiai į vidų, galiniame sienoje. Jo svorio centras aukštas, todėl jei bus nepataisytas, gali apsiversti. O jei dar ir kelyje stabdos, tai... geriau net nebegalvoti. Naudokite vežimėlį, jei turite, nugarą išsaugosite.

Ar reikia įsigyti burbuluotas plėveles?

Be abejo. Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad pakanka senų antklodžių. Antklodės neapsaugos nuo drėgmės ir neblaškys smūgių. Paimkite didelę ritinį su burbulukais. Kai keliaujame į Vokietiją, oras gali būti drėgnas, o keliai lyg mėsainiai. Apvyniokite stalviršius, vitrinas, viską, kas gali subraižyti. Kartais atvykstate į vietą, o ten kažkokios lenktynės buvo, ir krovinys pradeda šokti. Gerai apvyniota baldai išgyvens, o tas, kuris tiesiog uždėtas ant pledo – atkeliauja su skyle arba įbrėžimu, iš kurio nebeišeis.

Kur dėti tas dėžes su smulkeniausiais daiktais?

Tai yra būtent tas dalykas, dėl kurio visada kyla barnių. Smulkmenas reikėtų dėti į dėžes, ne į maišus. Maišai visada suformuoja kažką panašaus į amfibiją, kurią neįmanoma užstatyti viena ant kitos. Dėžės statomos ant viršaus, ant sunkių baldų. Tik žiūrėkite, kad dėžės nebūtų per sunkios – užpildykite jas iki galo, kad neįgriūtų, jei ant jų uždėsite šalies pora. Nenaudokite milžiniškų dėžių, nes nė vienas vadybininkas nenori jų nešti, o jūsų nugara jums pasakys "ačiū" vėliau.

Kaip uždaryti duris, kad jose neitvirtų?

Daugelis tiesiog uždaro duris ir laiko, kad viskas gerai. Ne, nėra. Kai vairuotojame vairuojam per Lenkijos gatves, durys atsivers, o rankenos išlūžta arba nudauža gretimą baldą. Naudokite plastikinius dirželius (tą firminią), arba jeigu neturite, užsukite skruostį, kad durys negalėtų judėti. Arba tiesiog užklijuokite juostele. Buvau matęs, kaip virtuvės spintelės durys atsidaro įtampų metu ir iškrenta viskas, kas viduje – stikliniai indai, prieskoniai... Viskas suskyla.

Ar verta įsigyti specialias ašines ar juostas?

Absoliučiai taip. Negerai naudoti virves, nes jos kerta per baldus, palieka įspaudus. Reikia tų greižtuvų su metaliniu sagtuku. Užsegus jas, baldai turi būti suvirinti taip, kad jei net atsitrenktum į sienę, niekas nepajudėtų. Vieną kartą važiavome su nauju vadybininku, kuris užkrovė viską į puikų mišinį, o užsitiesė virve. Po 100 kilometr� atrodė, kad viduje bulių kova buvo. Taip, juostos kainuoja, bet tai pigiau nei nauja spinta.

Ar galima statyti baldus į dvi eiles?

Jei turite aukštą mikroautobusą, pvz., „Sprinter“ su aukštu stogu, tai galima. Bet jei tai standartinis „Transit“, tada būkite atsargūs. Reikia žiūrėti, kad apatinis baldas neatlaikytų viršutinio svorio. Pavyzdžiui, stalas gali atlaikyti, bet minkštas kampas su blizgiu oda – gali įsitempti ir plyšti. Geriau statykite sunkiausius daiktus apačioje, o lengvesnius viršuje. Ir privalomai užstatykite tuščius tarpus, kad neišliktų jokių „lėlių namų“ efekto.

Ką daryti su lova, kuri nedėžių?

Lovos dažnai būna problemos. Jei ji yra su gultu, tai gerai, dar galima kažką padėti po juo, tačiau jei tai tiesiog rėmas su lentynėlėmis, tada prarandate vietą. Geriausia išardyti viską iki paskutinio screw (varžto). Nors tai atrodo, kad užtruksite valandą, bet vėliau įkelkite viską plokščiai ir užpildykite visas ertmes dėžėmis. Taip išnaudosite erdvę 100 procentų. Tik varžtus sukelkite į Ziplock maišelį ir pritvirtokite prie lovos kojelės, kad praleidžiant Vokietijos sieną nesužinotum, kad varčia neturi kojelės.

Ar reikia uždengti sėdynes, kad neapsiteptų?

Taip, ypač jeigu vežate statybines medžiagas ar kažką purvo. Vieną kartą vežiau vyrą, kuris statė namą Vokietijoje, ir užkrovė cemento maišus tiesiai ant plastikinių sėdynių. Atėjo diena nuomoti mikroautobusą, ir teko mokėti už visą saloną. Naudokite seną paklodę arba specialią drobę. O jeigu jau padėjote purvo, tai geriau išsiurbkite iš karto, o ne palikite rytojui – rūdys ir dėmės įsigyja į pluoštą amžinai.

---

Apie techninę pusę – ką leidžia, o ką ne

Kiek svorio tikrai galiu įkrauti į „Transitą“?

Čia esą pavojingiausia vieta. Žiūrėkite į techninią pasą (vadinamąją „pink“ kortelę). Ten yra parašyta „Techninai leidžiama maksimali masė“. Jeigu ten 3500 kg, tai reiškia 3500, o ne 4200. Dažnai žmonės galvoja, kad „kiekvienas pakelia“. Taip, variklis išvils, bet stabdžiai ne. Vokietijoje policija mėgsta sulaikyti pervenkintus. Jeigu svarsčiuose parodysite, kad viršijote 200-300 kg, gali būti nemalonus pokalbis ir bauda, o kroviniu teks dalį iškrauti. Tai negerai, kai jūsų baldai stovi ant kelio.

Ar reikia tiražuoti mikriuką, jeigu jau viršijau 3,5 tonas?

Jei jūsų vairuotojo pažymėjimas yra „B“ kategorija, tai jūs negalite vairuoti automobilio, kurio techninė masė viršija 3,5 tonos. Nėra jokio „bent šiek tiek“. Kelių eismo taisyklės yra griežtos. Jeigu techninė leidžia 4 tonas, jums reikia „C1“ kategorijos. Daugelis firma nuperka 3,5 tonų mašinas būtent tam, kad nebūtų galvos skausmo su tiražavimu. Geriau dviem važiuoti nei vienam ir gauti baudą bei įrašą į pažymėjimą.

Ką daryti, jeigu padangos atrodo plokščios?

Prieš išvažiuojant, būtinai patikrinkite slėgį. Nežiūrėkite į tai akimis, o paimkite matuoklį. Vokietijos autostradose važiuojama 130-140 km/h, o su plokščia padanga galite padaryti katastrofą. Be to, jeigu padanga bus susidėvėjusi (mažiau nei 1,6 mm gylio), vokiškas „Polizei“ jums nieko nekompromisuos. Užsirašys baudą ir neleis toliau važiuoti. O padangų keitimas užsienio kelyje kainuoja kaip nulis mažas (kaip sakoma, labai brangiai).

Ar galiu vežti keleivius tame pačiame mikriuke su krovininiu?

Techniškai tai yra draudžiama, jeigu jūs esate įregistruavę kaip krovininį transportą. Jeigu tai „mikroautobuso“ tipo, kuriame gali sėdėti žmonės, tai jūs turite sėdynes. Jeigu išardžiate sėdynes, kad krauti baldus, tada tai tampa krovininis. Vokietijoje griežtai žiūri, ar nevykstate „juodojo taksi“ verslo. Jeigu sulaikys su pilnu „bagažininku“ ir žmonėmis be sėdynių, gali būti nustatyta didelė bauda ir net automobilio konfiskavimas (tikrai griežta).

Kur rašoma maksimali masė ant mikroautobuso?

Visada žiūrėkite ant šoninio skydo, kai atidarote vairuotojo duris. Ten yra takelažinė plokštelė (vinjetė). Ten viskas parašyta: vienų ašių, kitų ašių, bendroji masė. Neklauskite vadybininko, kuris sako „aš turiu jįgų“. Patikrinkite patys. Vieną kartą teko važiuoti pagalbinėmis, kurios buvo paspirtos iki ribos, ir mašina elgėsi kaip laivas ant bangų. Pavojinga visiems.

Ar reikia židinio ugniagesiui?

Jūsų mikroautobuse turi būti židinys ugniagesiui. Būtinai. Tai nėra papildoma įranga, tai privalomas dalykas. Jeigu sulaikys be jo, bauda bus nedidelė, bet diskomfortas didelis. Užmeskite jį tiesiog po vairuotojo sėdyne arba vienoje iš dėžių. Tik nenaudokite jo, kad uždegumėtų degtukus pietums (nors kartais... ne, nerašykime to).

Ar sunku su tokiu mikriuku važiuoti mieste?

Jeigu jūs įpratę prie „Audi“, tai bus šokas. Mikroautobuso centras svorio yra kitoks, posūkiai didesni, matymo kampai kiti. Vokietijos miestuose gatvės siauros, daug ženklų. Būkite pasiruošę tai, kad jums teks važiuoti lėčiau. Ir nepulkite į gatvių, kur yra apribota aukštis (2,2 m ar pan.), jeigu jūsų mašina su bokšteliu yra 2,8 m. Tai klasikinė klaida, kuri baigiasi priverstiniu atbuliuojimu ir uždėtu stogu.

Ką daryti, jeigu variklis ima kaupti?

Jei matote, kad temperatūra kyla, nedelskite. Stabdykite, įjunkite „garunkę“. Kraustymas į Vokietiją nėra lenktynės. Geriau atvykti valanda vėliau nei sugadinti variklį. Vokietijoje remontai brangūs, o gelbėjimas iš kelio – dar brangiau. Patikrinkite aušinimo skysčį dar Lietuvoje prieš išvykstant. Nerašiau, kad nebūtų girdėtas, kai žmonės važiuoja su virduliu ant galinio sėdynės, pilnu vandens... Bet tai nėra sprendimas.

Ar galima veži kuro kanistras bagažinėje?

Techninių reikalavimų požiūriu, kuro kanistras turi būti tvirtai pritvirtintas, gerai uždaromas, idealiai – atskiroje nešiojamoje dėžėje. Bet geriau to nedaroti. Jeigu atsitrens stipriai ir kanistras plyš, kils dūmai. O jeigu dar ir policija aptiks 60 litrų kanistrą be sertifikato, tai bus problemų. Degalų Vokietijoje pakanka, o kainos nėra tokios siaubingos, kad verta rizikuoti gyvybe.

Ar reikia aptarnavimo knygelės?

Būtinai. Jeigu sulaikys techninės apžiūros metu arba eilinėje kontrolėje, be knygelės gali būti neaiškumų. Be to, pirkėjas, jeigu planuojate parduoti mikriuką po to, kai nukraustysite, niekada nepirks be istorijos. Laikykite ją rankinėje dėžutėje su kitais dokumentais (draudimo, techninės).

---

Kelias, lenkiškai blynai ir vokiška tvarka

Ką daryti, jeigu užeinu į duobę Lenkijoje?

Lenkijos keliai yra... ypatingi. Ten gali būti asfalto, o po 50 metrų – žvyras. Jeigu įkrovėte baldus ne užtvirtinę, o tik pasistatėte, tai po pirmosios didelės duobės viskas gali persimesti. Važiuokite protingai, nespėkite. Jeigu matai blogą kelį, leiskis greičiu iki 60, net jei gale kils rūkstesimas. Lengviau paaiškinti vairuotojui iš „Scania“, kodėl lėtai važiuoji, nei rinkti išbarstytus stalo puodukus viščiukams.

Ar reikia mokėti už važiavimus autostradomis?

Vokietijoje dauguma autostradų nemokamos, bet yra ir mokamų ruožų (ypač tiltai, tuneliai). Geriausia turėti „Toll Collect“ kortelę, jeigu esate didesnė mašina, bet paprastam mikriukui (iki 3,5t) dažniausiai užtenka mokėti grynaisiais arba kortele kasoje. Tik žiūrėkite ženklus, kad nepravažiuotum pro mokamą ruožą be apmokėjimo – baudos nuotrauka atkeliaus į namus po mėnesio.

Kokie greičiai ten leidžiami?

Vokietijoje nėra bendrojo greičio limito autostradose, tačiau yra rekomenduojamas – 130 km/h. Jeigu važiuojate pilna, kuri beveik nenuvažiuoja ir lėtai įsibėgėja, niekas nevers jums važiuoti 140. Važiuokite dešiniaisiais (dešiniajame) juostomis. Kairiąją naudokite tik lenkimui. Vokiečiai labai nepakenčia, kai kažkas važiuoja kairėje lėtai – tai provokuoja agresiją. Geriau saugiai ir dešinėje.

Kur sustoti pietums ar nakvynei?

Nenaudokite poilsio zonos kaip šiukšliadėžės. Jeigu sustojite pietams, valykite po savęs. Geriausia sustoti „Rasthof“ arba didelėse degalinėse. Ten yra dušai, maistas. Nakvynei geriau ieškoti vietų, pažymėtų kaip „Stellplatz“ arba tiesiog poilsio aikštelėse, kur tai leidžiama. Žiūrėkite ženkliuką su miegančiu žmogumi automobilyje – reiškia, kad galima. Jeigu užmiegsite kur neturėtum, gali atvykti policija.

Ar daug radaru Vokietijoje?

Yra, ir jie slepiasi visur – ne tik prieš posūkį, bet ir tiltais, „Blitz“ bokštais. Vokietijos policija naudoja labai tikslią techniką. Jeigu matai mašiną priešais, kuri staiga stabdo, tai tikriausiai radaro priežastis. Nespėk. Baudos Vokietijoje didelės, ir jos būna susietos su jūsų pajamomis. Geriau prarasti 10 minučių nei pusę atlyginimo.

Ką daryti, jeigu užstrigsi tiesioginėje eigoje?

Jei užstrigote dėl avarijos ar gedimo, įjunkite „avarines“, užsidėkite lietpaltį (jeigu sausas) ir stenkite su taktika nukeliauti už barjerdos. Nieko nedarykite ant važiavimo juostos! Vokiečai važiuoja labai greitai, ir jeigu jūs stovite savo „Iveco“ tamsiu be šviesų, gali būti, kad niekas nesuspės stabdyti. Tai yra mirtingai pavojinga.

Ar reikia vokiškų kalbos žinių?

Pagrindinės frazės praverčia. „Wo ist Tankstelle?“ (Kur yra degalinė?), „Hilfe“ (pagalba). Dauguma vokiškai kalba, bet jeigu jūsų anglų kalba yra „Kelių eismo taisyklių“ lygio, tai gali būti sunku. Jaunimas kalba geriau, senesni kaimynai gali būti uždarūs. Bet su rankų kalba visada išsiverčiam. Tik nerašykite ant popieriaus „Ich liebe dich“, kai klausi kelią – tai gali sukelti nesusipratimą.

Kas daryti, jeigu sužlugtina padanga?

Įsivaizduokite, kad važiuojate 120 km/h, ir „bum“ – padanga. Nenuokinkite. Pamažau spauskite stabdžius, nukreipkite mašiną į šaligatvio. Mikroautobuse su kroviniu nėra taip lengva valdyti, kaip su tuščiu. Nėra nieko gėda pasakyti, kad nepajėgiate pakeisti patys – 1,2 tonos ratas su dviem žmonėmis tai ne lengvas darbas. Pagalbos tarnyba Vokietijoje (ADAC) atvyks greitai, bet pasiruoškite sumokėti.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį važiuoti ramiau, mažiau spūsčių. Tačiau yra rizika – gali užmigti vairuotojas, arba sužeistas elnias. Vokietijoje elnių gana daug miškingose vietovėse. Jeigu matai įspėjamąjį ženklą su elniu, nuleisk akis nuo kelio ir lėtink. Sužalojimas susidūrus su elniu gali būti siaubingas. Geriau sustoti, pagerti kavos ir pavėlinti.

Kaip susitvarkyti su šiukšlėmis kelyje?

Nemėtykite šiukšlių pro langą. Tai ne tik negerai aplinkai, bet ir didelė bauda. Jeigu valgėte maistą, rinkite viską į paką ir išmeskite degalinėje. Vokietijos keliai švarūs, jeigu matytum, kad kažkas mėto butelius, tai tave liūdnų dalykų. Geriau turėti mažą kibirą savo mašinoje.

---

Pinigai, dokumentai ir kiti „malonumai“

Kokie dokumentai būtini sienai kirtimui?

Tikrai reikalingas pasas arba ID kortelė. Vairuotojo pažymėjimas. Techninė apžiūra. Draudimo „Green Card“. Jeigu mašina ne jūsų, būtina notarinė sutartis arba įgaliojimas nuo savininko, kad jūs ją galite vairuoti. Be to, jei vežate daug daiktų, gali būti prašoma parodyti daiktų sąrašą (pakavimo lapą) arba pirkimo čekius, kad įrodytum, kad tai ne prekyba. Nors dažniausia tiesiog klausia: „Kur važiuojate?“, „Ką vežiate?“.

Ar galiu vežti daugiau nei 10 000 eurų grynais?

Jei turite su savimi didelę sumą pinigų (virš 10 000 EUR), būtiną ją deklaruokite sienoje. Jeigu sulaikys be deklaracijos, pinigus gali konfiskuoti. Tai ne būtent dėl kraustymo, bet dažnai žmonės veža savo santaupas į naują gyvenamąją vietą. Geriau užpildyti lapelį ir parodyti, kad pinigai jūsų, nei bandyti slėpti po lova.

Kiek kainuoja degalai Vokietijoje paprastai?

Kainos svyruoja. Dažniausia „Diesel“ yra šiek tiek brangnesnis nei Lietuvoje, bet Benzinas – kartais net pigesnis. Nereikia laikyti didelių atsargų Lietuvoje, nebent tikrai žinot, kad Lenkijoje bus degalų šventė (kažkas uždaryta). Degalinių ten tikrai pakankamai. Žiūrėkite aplikacijas, kurios rodo pigiausias degalines netoliese.

Ar verta turėti EUR grynųjų?

Taip, Vokietija yra Euro zonoje. Kortelė veikia visur, bet mažose užeigose ar kai kurios parduotuvės gali priimti tik grynus. Ir jeigu norite nusipirkti vandens ar sūrio kelyje, grynais patogiau. Be to, jeigu technikos bėda, vietinis „mechanikas“ gali pageidauti grynųjų už greitą pagalbą.

Kas daryti, jeigu pasibaigia draudimo galiojimas?

Nėra ką daryti – važiuoti negalima. Draudimas turi būti galiojantis visą laiką, kol esate užsienyje. Jeigu pasibaigij, skambinkite brokeriui, kuris prieš išvykimą turi jums jį pratęsti. Sulaikymas be draudimo baigsis ne tik bauda, bet ir galimybe daugiau nevažiuoti. Neapsir pinkite.

Ar galiu veži savo augintinį?

Galite, bet reikės pasas su skiepymų istorija (nuo pasiutligės). Be to, jeigu pirkote mikroautobusą kaip krovininį, augintinio ten neįleis sienos, nes tai nėra keleivinis. Reikia įregistruoti kaip keleivinį, arba augintinį vežti kitoje mašinoje. O jeigu viską tvarkingai, tai Vokietijoje šunys daug kur priimami net į kavinę, su jų laisvės tenka daugiau negu su mūsų vaikais (juokuoju, bet dal tiesos).

Ar yra kokių nors gudrybių su Mokestis už aplinką (Umweltplakette)?

Daugelis Vokietijos miestų turi „žaliasias zonas“, kuriose negalima važiuoti be specialios lipduko (Umweltplakette). Jis kainuoja nebrangiai (apie 5-10 EUR), bet jo reikia. Užsirašykite jį iš karto, ką tik įvažiuosite į Vokietiją (pirmoje degalinėje arba techninėje apžiūroje). Jeigu važiuosite be jo į centrą, gausite baudą ir gausite privalomą nukreipimą iš miesto. O jeigu ten jums reikia iškrauti baldus... būsite įstrigę.

Kas daryti, jeigu pasireiškė problemų su klientu Vokietijoje?

Gyvenimas. Niekada nežinai, kas tavęs laukia. Vieną kartą atvykome, o klientas neatsidaro. Skambinam, neatsiliepia. Stovime gatvėje, variklis veikia... gaila. Po valandos jis pasirodo, pasako, kad užmiršo. Nekilskite skandalo. Pasakykite ramiai, kad laikas eina, ir jei jam nereikia, mes turime važiuoti toliau. Dažniausiai tai nutinka dėl blogo ryšio ar paprasto užmiršimo.

Ar reikia daryti išankstinį užstatą (Deposit)?

Jei nuomate mašiną su vairuotoju, tai dažnai imamas nedidelis užstatas (100-200 EUR), kad, pavyzdžiui, už degalus arba jei kažką sugadinate. Jeigu susitvarkote patys, tai jums nereikia. Bet jei samdate firmą, pasidomėkite šiuo klausimu iš anksto, kad nebūtų siurprizo pabaigoje.

Kaip suskaičiuoti, kiek tai viskas kainuos?

Tai priklauso nuo atstumo, degalų kainos ir vairuotojo darbo. Paprastai kelionė į Vokietiją (pvz., į Miuncheną) ir atgal gali kainuoti nuo 500 iki 1000 EUR priklausomai nuo to, kiek reikia dirbti vietoje (krauti, iškrauti). Neklauskite pigiausių, jeigu norite, kad jūsų porcelianas atvyktų sveikas. Pigiausi dažnai turi senas mašinas, kurios gali net neįveikti kelio.

Ar saugu duoti užstatą arba viską apmokėti iš karto?

Geriau susitarti dėl dalinio mokėjimo iš karto, ir likusios dalies po paslaugos atlikimo. Jeigu jus pažįstate arba turite rekomendaciją, tai tikrai galima viską padaryti ir iš anksto. Bet jeigu radote firmą internete ir niekas jos nežino... būkite atsargūs. Yra firmų, kurios pasiims pinigus ir išnyks. Pasitikėkite intuicija.

---

Išvada

Na, tiek apie tai. Kraustymas į Vokietiją mikroautobusu nėra toks sudėtingas, kaip gali atrodyti iš pradžių. Svarbiausia – pasiruošti, gerai įtvirtinti krovinią ir nebijoti klausti. Kaip pakelti baldus mikroautobusu kraustantis į Vokietiją? Dabar jau žinote pagrindus. Nenaudokite virvių, nevažiuokite per daug greitai ir turėkite dokumentus tvarkingai. Ir svarbiausia – nespėkite. Geriau atvykti sveikas ir šiek tiek pavėlavęs, nei su sugadinta technika ar sulaužyta nugarą. Sėkmės kelyje ir vokiškas sėkmės naujame name (arba darbe), o jeigu kas neaišku – tiesiog skambink man, pasikalbėsim.