Kaip organizuoti užsakymo procesą perkraustymui į Vokietiją: vadovas be „vandenų“

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų, regėjau viską – nuo pianinų kritimo iš trečio aukšto (tai, tiesą sakant, buvo filmas, o ne realus gyvenimas, bet vaizdas įstrigo) iki tų situacijų, kai klientas pasako, kad daiktų „mažai“, o tiekia juos tris dienas. Dažniausiai žmonės klausia, kaip organizuoti užsakymo procesą perkraustymui į Vokietiją, tačiau retai kada suvokia, kad tai ne tiesiog sunkvežimio pasikvietimas. Viskas prasideda nuo telefono skambučio arba žinutės, kurioraščio, ir baigiasi tada, kai vokiečių muitininkas nustato, kad tos sofos su „širdelėmis“ yra vertybinė siunta. Čia nėra jokių magijos triukų, tiesiog reikia žinoti keletą niuansų, kad nereikėtų vėliau gaišti nervų ir pinigų ant vokiško automagistralės šono.

Kur pradėti ir ką žinoti iš anksto

Kada reikia pradėti galvoti apie kelionę?

Nekeliaukite į Vokietiją „vakar“. Idealus laikas – mažiausiai mėnuo, o geriau du prieš planuojamą datą. Taip yra todėl, kad geri pervežėjai turi užimtus grafikus, o dokumentų rengimas, ypač jei turite transporto priemones, gali užtrukti. Nereikia šokinėti nuo vienos šakos ant kitos, planuokite ramiai, tada ir kaip organizuoti užsakymo procesą perkraustymui į Vokietiją nebus toks baisus įvykis.

Ar tikrai reikia tarpininko arba brokerio?

Galima ir be jo, jei norite deginti nervus tiesiogiai su vairuotoju, kuris kalba tik rusiškai ar vokiškai. Tarpininkas užima tai, kas jums nemaloni – organizavimą, dokumentus, problemų sprendimą kelyje. Žinoma, tai kainuoja, tačiau mano patirtis rodo, kad taip apsimoka, jeigu jūsų laikas brangesnis už keliasdešimt eurų.

Kaip sužinoti, ar firma ne sukčiai?

Patikrinkite registrą, jeigu tokio yra Lietuvoje, o ne tik „Facebook“ puslapį su gražiais nuotraukom. Jeigu jie reikalauja visą sumą iš karto įsiskaitant prieš darbą – bėkite. Normalios įmonės imą avansą, o likutį – po iškrovos. (Bent jau taip daro tie, kuriems nereikia pinigų cigarečioms prieš Kelmeisterio).

Ką reikia žinoti apie Vokietijos kvietimus?

Jei judate gyventi, jums reikės „Anmeldung“ – registracijos pažymėjimo. Be jo dauguma firmų tiesiog nebus ryžtasi vežti, nes gali turėti problemų su muitine. Taip pat, jei vežate transporto priemones, būtinai pasidarykite M-1 formą mokesčių inspekcijoje, kitaip teks mokėti PVM Vokietijoje, o tai kančia.

Ar galima vežti daiktus be M-1 formos?

Techniškai galima, jei tai ne asmeniniai daiktai, o pvz., prekės, bet tada tai jau neperkraustymas, o komercinis pervežimas. Asmeniniam perkraustymui M-1 yra privalomas dalykas, kad nebereikėtų mokėti Vokietijos PVM, kuris, turiu pasakyti, gan žiaurus.

Kiek laiko užtrunka paieška?

Jeigu skambinate sekmadienį, gali tekti laukti iki pirmadienio. O jeigu šventės – ilgai. Geriausia rašyti el. paštą, nes vadybininkai dažnai važinėja ir negali atsiliepti iš karto. Kantrybė – auksas, ypač kai kaip organizuoti užsakymo procesą perkraustymui į Vokietiją klausiate aukščiausio sezono metu.

Kainos ir sutartys (pinigai visada skauda)

Kodėl kainos taip skiriasi?

Nes vieni vežia „šrotu“, kiti – normaliais sunkvežimiais. Taip pat įtakos turi kuro kaina, atlyginimai vairuotojams ir, žinoma, įmonės godumas. Mažiausia kaina dažniausiai reiškia, kad jūsų daiktus vos ne mėtys ant grindų, o vairuotojas bus nepatenkintas, kad jam reikia dirbti.

Kaip teisingai apskaičiuoti tūrį?

Nenaudokite „akies“. Jeigu neturite matmenų, pasakykite, kiek turite dėžių arba nufotografuokite kambarius. Matmenys (kubo metrai) lemia, koks sunkvežimis reikalingas – 3,5 tonos, 7 tonos ar 20 tonų su keliuose ašimis. Suklysti čia – reiškia permokėti arba netilpti.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti aukštyn?

Žinoma, jeigu nėra lifto. Kiekvienas aukštas ir pora laiptų – tai papildomi darbo valandos arba fiksuotas mokestis už „nešimą“. Nenukelkite savęs, jeigu gyvenate penktame aukšte be lifto, pasiruoškite, kad tai atsieis brangiau.

Kas yra „valandinis darbas“ ir kodėl jie taip skaičiuoja?

Tai standartinis dalykas, kai įsivažiuojama į miestą, kur negalima stovėti ilgai. Vairuotojas laukia, kol jūs susirandate raktus, o laikas eina. Tai paprastai fiksuoja nuo 1 iki 2 valandų minimumą, net jei dirbote tik 45 minutes.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Žemiau savikainos niekas neveš, nebent jums tai „paskutinė kelionė“ prieš bankrotą. Geriau derėkitis dėl sąlygų – pvz., ar įskaičiuota pakavimo medžiaga, o ne dėl to, kad sumažintumėte 50 eurų.

Ar avansas būtinas?

Taip, be jo niekas neišvažiuos. Tai garantas, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, palikdami vairuotoją tuščiąm rankom kaip paskutinį kvailą. Avansas paprastai būna nuo 10 iki 30 procentų.

Kokie slapti mokesčiai gali iškilti?

Muitinės išlaidos, jeigu pamiršote deklaruoti kažką brangaus. Taip pat gali būti mokestis už sunkvežimio stovėjimą mieste, jeigu jis ten užstrigo ilgiau nei leidžia taisyklės. Vokietijoje su tuo griežtai.

Pakavimo ir daiktų paslaptys

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galima ir patiems, taip sutaupysite. Tačiau tada vairuotojas neatsako už tai, jeigu taurės viduje susitraiškyo. Jeigu norite garantijų, geriau pasirinkti firmos pakavimą – jie žino, ką daro.

Kaip supakuoti šaldytuvą?

Pirmiausia – jį išjungti ir išleidžiant vandenį palikti duris atviras dieną-du. Prieš sukeliant į sunkvežimį, duris pririškite juosta, kad neatidarytų kelionės metu ir nesutraiškytų visko aplinkui. Man teko matyti, kai šaldytuvas atsidarė ir visas krovinių skyrius tapo vandens baseinu.

Ar galiu vežti vaistažoles?

Taip, asmeniniam vartojui, reikia turėti receptą arba gydytojo pažymąjimą, kad tai nėra prekyba. Kiekvienas šampūnas ar dantų pasta turi būti uždarytas, kad neišsilietų, kitaip sugadinsite baldus.

Kas su piromotechnika?

Negalima. Visiškai. Nė kiek. Vokietijoje su tuo labai griežta, ir jeigu sulaips jus su fejerverkais, gali būti ne tik bauda, bet ir daiktų konfiskavimas. Nenuodykite sau gyvenimo dėl trijų petardų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalai, spintos, lovos – tai viskas eina dalimis. Vėliau surinkimas užima laiką, bet taip jų neišsitepsite ir sutaupysite vietos. Yra išimčių, bet jos retos.

Ką daryti su augalais?

Augalus galima vežti, bet tik jeigu jie ne saugomos rūšys. Geriau juos laikyti atskirai, kad neišgriūtų. Žiemą tai pavojinga, gali užšalti, jeigu krovežis nešildomas.

Ar galiu vežti savo dviratį?

Galima, jį reikia apsaugoti, kad nesuteptų kitų daiktų. Geriausia padėti į specialią dėžę arba uždengti šiaudų pleistru. Dviratį taip pat galima pakabinti ant sunkvežimio sienos.

Kodėl negaliu užkrauti daugiau, nei sutarta?

Nes sunkvežimis turi leistiną svorio limitą. Jeigu užkrausite per daug, vairuotojas gali gauti baudą Vokietijoje, o tai – tūkstančiai eurų. Tad geriau nebandyti klastoti svarstyklių.

Kelionės ir Vokietijos specifika

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo vietos. į Berlyną ar Miuncheną – apie 12–14 valandų važiavimo be sustojimų. Tačiau reikia prisiminti apie vairuotojo poilsio laiką – jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės kaip tu kai kur (juokauju, bet dalis taip ir mano).

Ar vairuotojas gali užsukti į parduotuvę?

Jei įsirašėte tai į sutartį kaip „papildomą sustojimą“ – taip. Jeigu ne – jis turi teisę atsisakyti, nes jo darbas yra vežti, o ne nešti jums duonos. Vairuotojai taip pat žmonės, bet jie turi savo grafikus.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo?

Būkite kantrus. Vokietijoje dažnai būna eismo įvykių arba uždaromų kelių dėl statybų. Nekreipkite pykčio į jį, jis tikrai nori baigti darbą ir grįžti namo. (Kartais juos labai erzina tas klientų skambinimas kas valandą).

Ar sunku patekti į miesto centrą su sunkvežimiu?

Labai sunka. Dauguma miestų turi draudžiamas zonas arba reikalauja specialių leidimų (Umweltplakette). Todėl dažnai reikia iškrauti mažesniu autobusu arba vežti daiktus į patalpas per didelį atstumą.

Kas yra „Einbaumöbel“?

Tai yra statybos baldai, t.y. spintos, kurios yra įstatytos sienose. Jas reikia išmontuoti prieš išvežant, kitaip neišsivešite. Vokietijoje dauguma butų turi tokias spintas, tad apie tai pagalvokite iš anksto.

Ar reikia rūpintis vieta stovėjimui?

Taip, jeigu gyvenate gatvėje, kurioje visada pilna. Reikia iš anksto užimti vietą arba gauti leidimą laikinam stovėjimui, kitaip sunkvežimis gali būti nutemptas, o tai didelių rūpesčių šaltinis.

Kaip organizuoti užsakymo procesą perkraustymui į Vokietiją, jei aš dar neesu vietoje?

Tai dažnas atvejis. Tada reikia turėti atstovą Vokietijoje – draugą ar brokerį, kuris sutiks vairuotoją. Vairuotojas negali laukti valandą prie namų durų, jei nieko nėra.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai ne, taisyklės draudžia keleivių pervežimą prekiniame transporte (jeigu tai nėra speciali keleivinė veža). Taip pat draudžiami gyvūnai, nebent tai specialiai paruoštas pervežimas.

Problemos, kurių tikrai norite išvengti

Kas nutinka, jei pasigenda daikto?

Pirmiausia tikrinamas krovinių sąrašas (pakavimo lapas). Jeigu ten nebuvo užrašyta – sunku įrodyti, kad jis buvo. Visada tikrinkite, ką vadybinikas įrašo į sutartį, kad vėliau nebereikėtų ginčytis, kur dingo jūsų mėgstamas dviratis.

Ar apdraudžia daiktus?

Dauguma firmų turi atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją, bet jis labai nedidelis – tik apie 8,33 SDR už kilogramą. Jeigu vežate brangų pianiną, reikia papildomo draudimo, kitaip jei jis susilūžins, gausite vos truputį pinigų.

Ką daryti, jei vokiečių muitinė sustabdė?

Nedarykite scenų. Pateikite visus dokumentus (M-1, kvietimą, sąrašą). Jeigu trūksta ko nors, gali tekti mokėti garantiją. Jeigu viskas tvarkinga – paleis. (Žinau vieną atvejį, kai buvovo laiku nepareikalavo M-1, tai teko mokėti PVM, o tai buvo skaudu).

Kodėl vairuotojas atsisako krauti?

Jeigu jis mato, kad daiktų yra gerokai daugiau nei sutarta, arba jie yra nešvari, pilni dulkių arba kenksmingų vabzdžių. Vairuotojas turi teisę atsisakyti darbo, jeigu tai kelia pavojų jo sveikatai arba transportui.

Ar būna pavojingų situacijų?

Kartais, ypač kai kabinamas kėdės pro langą penktame aukšte. Geriau užsisakyti keltuvą, nei rizikuoti gyvybe. Profesionalios firmos turi įrangą, o ne tik raumenis.

Kas, jei sugedu įsirašinėjimo dieną?

Praneškite iš karto. Jeigu vairuotojas jau važiuoja, gali tekti sumokėti už praleistą laiką arba net kelionę. Kruopštumas ir sąžiningumas čia labai svarbūs.

Atvykimas ir pabaiga

Kaip vyksta iškrovimas?

Tas pat kaip ir pakrovimas, tik atvirkščiai. Vairuotojas deda daiktus ten, kur jūs sakote (jeigu įmanoma). Būkite vietoje, kad nukreiptumėte jį į tinkamus kambarius, kitaip viskas gali atsidurti koridoriuje.

Ar reikia suteikti vairuotojui vandens ar maisto?

Nebūtina, bet labai vertinama. Vairuotojas pavargęs po kelias šimtus kilometrų, o puodelis arbatos arba obuolys gali pagerinti jo nuotaiką ir darbo greitį. Tai nedideli dalykai, bet džiaugsmui.

Ką daryti su pakavimo atliekomis?

Geriausia susitarti, kad vairuotojas išveš juos su savimi. Jeigu ne, turėsite patys rasti šiukšliadėžę Vokietijoje, kur tai ne visada taip paprasta, kaip atrodo.

Kada galima laikyti, kad procesas baigtas?

Kai pasirašote CMR dokumentą, kad daiktai perduoti be pastabų. Po to, jeigu randate įbrėžimą, įrodyti, kad jis atsirado pervežiant, bus beveik neįmanoma. Tikrinkite viską akimirksniu.

Kaip atsiskaityti už likutį?

Grynaisiais arba prieš išvažiavimą pervedimu. Dažniausiai reikalauja mokėjimą tada, kai darbas baigtas ir jūs esate patenkinti. Nesiųskite pinigų prieš pamatę, kas buvo atvežta.

Ar reikia palikti atsiliepimą?

Taip, tai padeda kitiems klientams. Jeigu firmą dirbo gerai – pasakykite. Jeigu blogai – taip pat nesilenkite, tik teisingai ir objektyviai, o ne emocija.

Kas, jei turiu klausimų po atvykimo?

Skambinkite vadybininkui. Geri dalykai nenustygsta, jeigu turite klausimų dėl sąskaitos arba kažko trūksta.

Kokios yra pagrindinės klaidos?

Vėlavimas, netikslūs duomenys apie daiktų kiekį ir bandymas sutaupyti ant kvalifikuotos darbo jėgos. Nenaudokite „kaimyno Petro“ su „Gazelle“, jeigu keliuate visus savo gyvenimo daiktus į kitą šalį.

Kaip organizuoti užsakymo procesą perkraustymui į Vokietiją geriausiai?

Raskite patikimą žmogų, pasakykite tiesą apie tai, ką turite, ir pasiklauskite patarimo. Mes matome daugiau nei jūs, ir mūsų tikslas – kad jūsų daiktai atvyktų saugiai. Tada ir kaip organizuoti užsakymo procesą perkraustymui į Vokietiją taps aišku be jokių nereikalingų rūpesčių.

Išvada

Taigi, viskas čia pasidaro savaime, jeigu pasiruošiate iš anksto. Nereikia būti genijumi, kad suprastum, jog slaptažodžiai sėkmėi yra kantrybė ir sąžiningumas tiek su savimi, tiek su pervežėjais. Naudokitės senuoju good practice – viską rašykite, tikrinkite ir būkite vietoje. Tada Vokietija nebus toli, o jūsų nauji namai lauks jų su džiaugsmu. Sėkmės kelyje ir tiek.