Kaip organizuoti skubų daiktų pervežimą iš Vokietijos?

Po dvidešimt penkerių metų šioje srityje jau mažai kas gali mane nustebinti, bet Vokietija vis dar sugeba iššaukti adrenaliną, ypač kai kalba eina apie terminus. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsako "mašiną" ir ji atvažiuoja, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, o kartais ir absurdiška. Esu matęs viską – nuo sugedusių sankabų prieš pat Berlyną iki dingusių dokumentų Kelsterbache, todėl, jei klausiate, kaip organizuoti skubų daiktų pervežimą iš Vokietijos, pasiruoškite nuoširdžiai ir be lakštinės. Čia nėra jokių magiškų formulės, tik gilaus žinojimo, kurios knygose parašyti nebus. Būtinai pasiskaitykite šią informaciją, jei norite išvengti nemigos ir prarastų pinigų.

Dokumentai ir pradinis chaosas

Ar visada reikalingas CMR areštas?

Beveik visada, net jei tai atrodo per daug biurokratiškai. CMR draudžia jūsų nugarą ir vairuotojo, o be jo, jei ką nors pamiršum ar sunaikintum, bus didelių problemų su draudimo išmokomis. Žinoma, kai vežame kelis dėžutes per sieną, kai kurie vairuotojai įleidžia be jo (ypač jei pažįstami), bet aš to nerekomenduoju. Vieną kartą turėjau klientą, kuris atsisakė CMR, kad sutaupytų laiko, o paskui mėnesį gaudėm dokumentus iš draudimo. Geriau užtrukti penkias minutes ir viską užpildyti teisingai, nei vėliau gailestis.

Kiek laiko užtrunka sutvarkyti dokumentus Vokietijoje?

Tikrai ne taip greitai kaip Lietuvoje. Vokiečai yra tikslūs, ir jei trūksta vieno parašo ar neteisingai parašyta data, jis gali sustabdyti visą procesą. Paprastai tai užtrunka nuo valandos iki trijų, priklausomai nuo to, ar tai yra didelis logistikos centras, ar mažas sandėlis. Buvo atvejų, kai vairuotojas lauk�jo pusę dienos tik dėl to, kad kasininkas išėjo pietų. Taigi, kaip organizuoti skubų daiktų pervežimą iš Vokietijos, jei dokumentai tvarkomi per lėtai? Geriausia jų visiškai neitikėti ir skubėti iš anksto.

Ar reikia mokėti už išankstinį užsakymą?

Dažniausiai taip, ypač jei skubią išvykstame tą pačią dieną. Tikrai ne visi kurjeriai pasitiki su "pervedčiau po pristatymo", nes pervežimo išlaidos tenka dengti iš karto. Aš visada stengiuosi pasakyti klientams tiesiog – sumokėkite avansą, kad mes galėtume užsisakyti kuro bilietus ir vairuotojo laiką. Yra nedorų firmų, kurios pasiima pinigus ir dingia, tad reikia pasirinkti patikimą partnerį (o tokių yra mažiau, nei atrodo).

Kas daryti, jei siuntą nepavyksta rasti?

Panicuoti nereikia, bet tingiai elgtis taip pat negalima. Vokietijos sandėliai milžiniški, ir kartais paleistas keltuvas užveža krovinią į错了 galą. Reikia skambinti atsakingam asmeniui ir prašyti nuotraukos su vietos kodu. Asmeniškai esu patyręs situaciją, kai dvi dienas ieškojome 4 paltų siuntos, o ji buvo užrakinta kitame korpus užmirštame konteineryje. Būna ir taip.

Ar galima duoti papildomus instrukcijas vairuotojui?

Galima, bet ar jis jų paklausys, tai jau kitas reikalas. Vokiečių kalba daugeliui mūsų vairuotojų yra "šešėliuotas" plotas, todėl geriau viską parašyti lietuviškai ir anglų kalba (vokiškai jei pavyksta). Nereikia rašyti romanų, tiesiog pagrindiniai dalykai: kur krauti, kur numesti, ir kodėl negalima uždelsti. Vieną kartą parašiau "skubu", o vairuotojas suprato, kad reikia važiuoti 160 km/h, kas baigėsi bauda.

Pinigai, kainos ir nemalonios akimirkos

Kodėl skubus pervežimas kainuoja brangiau?

Nes mes turime ištraukti vairuotoją iš jo poilsio arba braizyti maršrutą, kuris nėra planuotas. Skubus daiktų pervežimas iš Vokietijos reikalauja resursų – galvojame apie degalus, apie vairuotojo viršvalandžius, apie tai, kad grįžtant jis gali važiuoti tuščias. Tiesiog fizinis darbas kainuoja, o laikas yra pinigai, tai čia nėra jokia paslaptis. Neklauskite nuolaidos tuomet, kai jums reikia kroviniy rytoj ryte (tarkim, klaidas taisydamas, jūsų krovinius).

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo miesto?

Žinoma, važiuoti į Miuncheną ne tas pats kas į Štutgartą arba į kažką arti sienos. Toli nuo Lietuvos esantys miestai reiškia daugiau degalų ir daugiau vairuotojo darbo valandų. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, kaina bus didesnė nei į Berlyną. Taip pat įeina ir mokesčiai už kelių naudojimą (Maut), kurie Vokietijoje tikrai nedideli. Beje, ar žinojote, kad kai kuriose vietose reikia specialių leidimų sunkvežimiams? Tai irgi įeina į kainą.

Kas yra "wait time" mokestis?

Tai laukimo mokestis, kurį mokate už tai, kad vairuotojas laukia, kol jūsų sandėlio darbuotojai suranda prekes arba pakrauna. Vokiškose firmose laikas svarbus, ir jei vairuotojas praleidžia virš 2 valandų ne savo kaltės, prasideda "muitinė" tipo mokesčiai. Manau, kad tai teisinga, nes jo laikas turi būti apmokamas. Niekas nemėgsta dirbti nemokamai, tiesa?

Ar galima apmokėti pavedimu iš Vokietijos?

Taip, dauguma mūsų partnerių turi Vokietijos banko sąskaitas, todėl lėtos pinigų perlaidos nebebūna problema. Anksčiau būdavo, kad reikėjo laukti kelias dienas, kol pinigai "nuplauks" per sieną, bet dabar SEPA pavedimai veikia per vieną darbo dieną. Viskas tvarkoma, jei sutartume apie tai iš anksto. Nerekomenduoju grynųjų pinigų mokėjimo vairuotojui – tai pavojinga ir dažnai draudžiama įmonių taisyklėse.

Kas nutinka, jei klientas atsisako mokėti?

Tada kaina krenta ant mūsų pečių, ir mes prarandame pinigus. Tokiu atveju niekas nenori vėl su jumis dirbti, o jūsų reputacija logistikoje rūgsta greičiau nei pievos vasarą. Yra specialūs sąrašai (juodieji sąrašai), kuriais dalinamės tarpusavyje, kad išvengtume tokių klientų. Neman, kad norite ten patekti.

Techninės pusės ir vairuotojai

Kokį transportą rinktis?

Jei daiktų nedaug, geriausia tinka "3.5 tona" arba nedidelis furgonas. Jis gali važiuoti greičiau ir lengviau prasilenkia miestuose. Jei kalbame apie pilną sunkvežimį, tai čia jau didesnė logistika. Skubus siuntos pervežimas iš Vokietijos dažnai vyksta būtent furgonais, nes jie lankstesni. Bet žinoma, jei reikia pergabenti 20 paletų, sunkvežimio nepavyks išvengti.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Priklauso nuo jo nuotaikos ir sutarties (ir nuo to, ar jis yra geras žmogus). Formaliai, jis atsakingas už transportavimą, ne už krovimą, tačiau realybėje dažnai padeda, jei įsileidžiate į geresnius santykius. Neskubėkite jo versti kelti 100 kilogramų dėžę vienoje, nes jis gali tiesiog atsisakyti dėl sveikatos. Buvo atvejis, kai vairuotojas padėjo nuplauti rankas klientui, nes šis nusiprašė, tokie dalykai įvyksta retai, bet įsimenamai.

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta?

Mes jums atsiųsime GPS sekimo nuorodą arba tiesiog skambinsime vairuotojui. Seną laiku (prieš 10 metų) tekdavo tik tikėtis, kad vairuotojas neprašovės, o dabar technologijos leidžia matyti viską realiu laiku. Bet nevisada signalas geras, ypač Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Kartais rodo, kad mašina stovi vietoje, nors tiesiog prarado ryšį.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tuomet mes turime rasti kitą mašiną tame pačiame regione, kas labai brangu ir ilgai trunka. Geriausia pasirūpinti draudimu, kuris padengia ne tik krovinius, bet ir vėlavimo išlaidas. Mano patirties, sugesęs variklis prieš Ham burgą trukdė pristatyti vestuvių suknelę dviem dienoms (vėliau viską susitarėme civilizuotai).

Ar vairuotojas turi poilsio laiko?

Turi, ir griežtai reglamentuojama. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Jei reikaluate skubo, reikia suprasti, kad vairuotojas turi pertrauką 45 minučių kas 4,5 valandos. Nėra jokios būdymo išvengti to, nebent jums reikia, kad jį sustabdytų policija (o tada pristatymas užtruktų dar ilgiau).

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet turi būti specialiai pažymėta mašina ir parengti dokumentai. Jei bandysite užslėpti vaistus arba chemikalus, esu tikras, kad sustabdo muitinė arba policija. Skubus pavojingų krovinių pervežimas iš Vokietijos yra dar brangesnis ir reikalauja aukščiausios kvalifikacijos. Geriau to nedaryti be konsultacijos.

Buitiniai daiktai ir asmeninės istorijos

Ar galima pervežti baldus iš buto?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Bet čia ne tiesiog "padėk ir važiuok". Reikia iš anksto susitarti dėl pakavimo (ar mes tai darome, ar jūs). Vokietijose daug butų yra aukštai be liftų, tai pridaro daug šurmulio. Vieną kartą teko nešti sofą per 4 aukštus, nes liftas buvo per mažas. Klientas gailėjosi, kad nenuomojo keltuvas, bet jau buvo vėlu.

Kaip saugūs yra mano daiktai?

Saugumo lygis priklauso nuo to, kaip juos įpakavote. Jei tiesiog mesate indus į dėžę be putų, jų nenuspausime. Mes vairuojame atsargiai, bet kelias dužia. Vokietijos autostrados yra lygios, bet posūkiai gali būti aštrūs. Užtikrintai sakau – įpakuokite kaip kareiviai. Ir uždarykite dėžes lipnia juosta (dviem arba trimis sluoksniais), ne vienu.

Ar įmanoma pervežti automobilį?

Taip, darome tai dažnai. Automobilis užkraunamas į sunkvežimio priekabą (arba tempia su vilkiku). Svarbu, kad automobilis būtų paruoštas: benzinas ne būtinai turi būti pilnas, bet raktai turi būti. Klientai kartais pamiršta palikti raktų ir tada prasideda ieškojimai visame mieste (tai toks paprastas patarimas).

Ar galima susitarti dėl pristatymo šeštadienį?

Galima, bet tai kainuos papildomai. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis šeštadieniais, tad juos reikia "pirkti" už viršvalandžius. Jei jums tikrai būtina, mes sutarsime, bet ne visada įmanoma rasti laisvą žmogų paskutinę minutę. Geriausia apie tai galvoti anksčiau.

Ar reikalingas sandėlio darbuotojas iš mano pusės?

Jei kraunat daug daiktų, tai labai padėtų. Vairuotojas vienas nelabai sugeba valdyti 20 paletų per valandą (tai yra per daug). Vokietijos sandėliuose dažnai yra vairuotojų su šakėmis, kurie padeda, bet jei tai privatus krautimas, reikia pagalbos. Asmeniškai visada rekomenduoju pasirūpinti vienu ar dviem stipriais vyrais rankose.

Kas nutinka su pasiūlymu, jei aš vėluju?

Tada mašina išvažiuoja be jūsų. Mes negalime laukti amžinai, nes kitaip prarandame kitus užsakymus. Laikas – pinigas, ir tai yra pagrindinė taisyklė. Kai kurie klientai mane kaltina, bet aš tiesiog pažiūriu į savo kalendorių. Skubus pervežimas iš Vokietijos neleidžia jokių vėlavimų, tai būtent tas dalykas, dėl ko jis skubus.

Galutiniai sprendimai ir problemos

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Pigu dažnai reiškia blogai, o šioje srityje tai gali reikšti dingusį krovinią arba sugadintą turtą. Pigu pasiūlymas dažnai neturi draudimo arba jį veda pradedantys vairuotojai, kurie nežino, ką daro. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet gauti ramybę. Esu matęs per daug ašarų dėl to, kad žmonės norėjo sutaupyti.

Kaip skųstis, jei kas nutiko ne taip?

Skambinti mums nedelsiant. Mes išklausome ir bandome išspręsti. Jei kalbame apie drastinius dalykus, rašome pareiškimą draudimo kompanijai. Niekada nesileiskite į ginčus su vairuotoju kelyje – tai pavojinga. Visus nesusipratimus turi spręsti dispečeriai biure.

Ar jums reikia išsiregistravimo Vokietijos įmonėms?

Jei dažnai vežate prekes į Vokietiją, gali tekti registruotis mokesčių tikslams (Fiscal Representation), bet tai jau sudėtingesnis dalykas, apie kurį turėtų kalbėti jūsų buhalteris. Man, kaip logistikui, užtenka, kad dokumentai būtų tvarkingi. Nereikia per daug gilintis į vokiškas mokesčių formas nebent privalote.

Kaip užtikrinti, kad prekės nebus pažeistos drėgmės?

Naudokite staugiančią plėvelę. Net jei oras saulėtas, niekas negali garantuoti, kad per kelias dienas nebus lietaus arba drėgno sandėlio. Vieną kartą gavau skundą, kad drėgno buvo kilimas, kuris buvo tiesiog padėtas ant grindų be jokios apsaugos.

Kokia klaida dažniausiai daroma klientų?

Klausti "kada bus" tą pačią dieną, kai užsakote. Logistika nėra taksi. Reikia suprasti, kad reikia surasti mašiną, paruošti dokumentus, tik tada prasideda kelias. Kantrybė čia yra auksinė taisyklė, nors ir skamba banaliai.

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet tik jei mašina turi atitinkamą sertifikatą (ATP) šaldymui arba šiltai. Negalima vežti mėsos paprastame furgone vasarą, tai ne tik higiena, bet ir įstatymas. Kartais klientai sako "tik trumpam", bet mes negalime rizikuoti.

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Kalbėkite angliškai arba vokiškai. Jei nieko nesuprantate, skambinkite mums, mes tapsime vertėjais. Svarbiausia aiškiai nurodyti adresą (rašykite jį ant popieriaus du kartus). Buvo atvejis, kai vairuotojas nuvažiavo į kitą gatvę, nes negalėjo suprasti akcento.

Išvados ir galutiniai svarstymai

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote jį valdyti patys be žinių. Kaip organizuoti skubų daiktų pervežimą iš Vokietijos? Paprasčiausiai pasiklauskite specialistų ir pasiruoškite elgtis tvarkingai. Nėra būdų išvengti streso, bet galima jį sumažinti. Mano patirtis sako, kad geriausias rezultatas gaunamas, kai yra pagarba ir abipusis supratimas tarp kliento ir vežėjo. Sėkmės kelyje, ir nepamirškite uždaryti durų (vienas mano klientas juos palavo atvirais, tai buko keistas vaizdas).