Kaip organizuoti ekonomišką perkraustymą iš Vokietijos: patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, tvarkingų siuntų iki tokių katastrofų, kad net aš, senukas, sušoku nuo vietos. Žmonės visada klausia to paties: kaip padaryti, kad nekainuotų fortune (turtas)? Viskas suka apie pinigus, o ekonomišką perkraustymą iš Vokietijos iš tiesų galima susitvarkyti, jei žinai keletą niuansų, kurių nesuraišo internetiniai skaičiuokliai. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kad nepameisti proto procese. Vokietija šalia, atrodo paprasta, bet logistika – tai raganos šokis. Pasakysiu tiesiogiai, kaip yra, be įmantrių frazių, o jei kur nors suklysiu – tai tikrai žmogiška.

Galvos skausmas called planavimas

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie perkraustymą?

Nebegalvojokite, kad paskambinus rytoj viskas bus įvykdyta. Jei norite ekonomišką perkraustymą iš Vokietijos, pradėkite planuoti mažiausiai mėnesį iki datos, o geriau šešias savaites. Vairuotojų trūksta yra didelis, o jei planuojate judėti vasarą, tai čia visiškas chaosas. Turime surasti laisvą mašiną, suderinti maršrutą, kas yra sunku, kai klientai sako "važiuokite kada norite", o paskui keičia planus penkis kartus per dieną. Ankstyvas planavimas leidžia išsirinki pigesnį langą be skubos mokestio.

Ar verta patiems vežti ar geriau kviesti firmą?

Tai priklauso nuo jūsų piniginės ir nervų stiprumo. Jei turite tik kelias dėžes ir naktį laisvą, galima ir su savo automobiliu, bet jei reikia perkelti visą butą, tai būsite pavargęs kaip šunas. Profesionali firma turi kėlimo mechanizmus, o jūsų nugarą niekas nepadengs. Žinoma, pasidaryti patys pigiau, bet rizikuojate susižaloti arba sugadinti brangų sofą nešdami jį žemyn ketvirtu aukštu be lifto. Sakyčiau, jei daugiau kaip 10 kubinių metrų – geriau kreiptis pagalbon.

Kaip susirasti normalią firmą, o ne sukčiukus?

O čia yra didžiausia bėda. Reklamuojasi visi – ir tie, kurie turi viena vėjo grotą, ir tie, kurie turi flotilę. Žiūrėkite ne į gražius paveiksliukus, o į atsiliepimus ir, svarbiausia, į juridinį statusą. Užsienyje daug "firmų", kurios dirba be apdraudimo. Jei jie sprogs jūsų turtą kelyje, nieko negausite. Paklauskite, ar jie tai CMR draudimą. Jei nežino ką tai yra – bėkite. Geriausiai dirba tie, kas yra rinkoje jau ne pirmus metus.

Ar dalinis krovinys tikrai taip pigus?

Dalinis krovinys (tai kai mašina veža keletą klientų vienu metu) gali būti geriausias pasirinkimas taupant. Tačiau čia yra pavojus – gali tekti laukti, kol mašina susirinks kitus siuntas. Vokietijoje tai paprastai trunka 2-3 dienas, bet kartais gali užtrukti ir savaitę. Jei skubate, tai ne jums. Bet jei laikas nėra kritinis, tai tikrai užtikrina ekonomišką perkraustymą iš Vokietijos, nes sumokėjate tik už užimtą vietą kėbule, o ne už visą mašiną.

Ar galima sutaupyti ant dėžių ir pakavimo?

Tikrai. Nereikia pirkti naujų, brangių dėžių iš perkraustymo firmų, jos uždirba ant to didelius pinigus. Eikite į bet kurį parduotuvę (kaip parduotuvė, statybinės prekės) ir paprašykite tuščių dežių po daržovių ar buitinę techniką. Jos dažnai tvirtos ir idealios tinka. Vienintelis dalykas – tikrai privalote jas užklijuoti stipriai, nes nėra nieko blogiau, kai dėžė išsiskiria vairuotojui rankose.

Kas daryti su baldais, kurie neišsirenkami?

Tai tikras košmaras. Kai kurios senos vokiškos sistemos (ypač virtuvės) yra supiltos su klijais ir neišsirenka be grandinės pjūklo. Jei tokie baldai yra, praneškite iš karto. Mes įsimename, kad reikės daugiau laiko ir galbūt papildomų rankų. Kartais pigiau palikti tokį baldą Vokietijoje ir nusipirkti naują Lietuvoje, nei mokėti už dviejų vairuotojų darbą dviem valandoms, jį iškeliant pro langą.

Kodėl kainos skiriasi kelis kartus?

Nes kaina susideda ne tik iš degalų. Vienos firmos moka vairuotojams "mokestį už km", kitos – fiksuotą atlyginimą. Be to, mašinos amortizacija, draudimas, mokesčiai už kelius Vokietijoje (Maut) – visa tai įeina į kainą. Jei kas pasiūlo kainą, kuri yra perpus mažesnė už rinkos, tai arba jis neįskaičiavo kažko, arba tai sukčiukai, kuris jus užsikraus ir reikalaus daugiau pinigų kelionės metu.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Gal pradžiai atrodo, kad nereikia, bet pasakyčiau, kad taip yra būtina. Ypač jei vežate brangius daiktus. Geriausia nufotografuoti kiekvieną dėžę ir jos turinį bei užrašyti numerį ant dėžės. Taip išvengsite ginčų, kur dingo jūsų žiūronai ar auksiniai papuošalai. Be to, jei kyla klausimų su muitine, tokis sąrašas išgelbės nuo didelių rūpesčių ir paaiškinimų.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Ar tikrai yra toks dalykas kaip "nemokamas pakavimas"?

Nėra nieko nemokamo šitame pasaulyje. Jei kas tai sako, tai kaina tikrai įtraukta į bendrą sumą, arba jie naudos labai pigią (ir blogą) medžiagą. Aš asmeniškai visada patariu pasirūpinti pakavimu patys – tai užtikrina ekonomišką perkraustymą iš Vokietijos, nes nereikia mokėti už darbo valandas, kurias vadybininkai užrašo su prierašu "pakavimo paslaugos".

Kas yra "ilgos nešimo" mokestis?

Tai yra dalykas, dėl kurio dažniausiai kyla pyktis. Vairuotojas atvyksta prie namo, o mašina negali privažiuoti arti. Tada jis privalo nešti daiktus 50, 100 metrų. Tai neįskaičiuota į standartinę kainą. Už kiekvieną metrą arba už valandas tokiame atveju imamas papildomas mokestis. Todėl iš anksto patikrinkite, ar galima privažiuoti ar reikia leidimo gatvėje stovėti.

Kiek kasta užstalčių (liftas) naudojimas?

Jei nėra lifto, arba jis per mažas, mes naudojame specialias užstalčių sistemas. Jos puikios, bet daro darbą brangesnį. Paprastai tai viena papildoma valanda arba fiksuotas mokestis, priklausomai nuo aukščio. Žinoma, jei gyvenate pirmame aukšte, tai jums aktualu nėra, bet aš mačiau, kaip žmonės nustemba, kai sužino, kad už kėlimą į ketvirtą be lifto reikia mokėti beveip tiek pat, kiek už plaukimą per Baltiją.

Ar gali kaina pasikeisti kelionės metu?

Teoriškai neturėtų, jei turite sutartį su fiksuota kaina. Bet jei sutartyje parašyta "apytikslė kaina" arba "kaina priklauso nuo krovinio svorio", tai gali būti nepageidautinas siurprizas. Vieniems klientams pavyko užfiksuoti kainą, kitiems teko mokėti papildomai, nes pasirodė, kad jų "keli dėžės" iš tikrųjų buvo pilnas krosnių ir sunkių knygų krovimas. Būkite tikslūs užpildydami užklausą.

Kaip mokėti, kad neapgaudinėtų?

Geriausia mokėti banko pavedimu, kai turite sąskaitą-faktūrą. Grynaisiais pinigais vengkite mokėti iš karto, o ypač – užstatą. Yra firmų, kurios reikalauja 50% avanso, kas yra normalu, bet jei reikalauja 100% iš karto prieš darbą – tai įtartina. Aš visada saku: padarykite darbą, tada gausite pinigus. Pasitikėjimas abipusis.

Ar verta drausti daiktus?

Be abejo. Standartinis draudimas (CR) dažnai padengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei transportuojate brangų pianiną, tai nieko neatginsite. Už papildomą (visą riziką) draudimą teks papildomai sumokėti, bet tai sutaupo nervus. Vienas mano klientas neapdraudė vaizdo įrangos, vairuotojas užkliudė bokštą – viskas pradingo dabartinėje kovoje dėl atlyginimo.

Kokie mokesčiai gali būti pasienyje?

Jei perkraustote save, t.y. pakeičiate gyvenamąją vietą ilgam laikui, daiktai iš Vokietijos į EU šalį (Lietuvą) turi būti be muito. Bet tik jei turite dokumentus, kad gyvenote Vokietijoje mažiausiai 12 mėnesių. Jei ne – muitinė gali manyti, kad tai prekyba ir paims PVM bei muitus. Būtinai pasirūpinkite deregistracijos (Abmeldung) lapeliu iš Vokietijos miesto biuro.

Ar degalų kaina įtakoja kainą?

Žinoma, ir kaip. Kai degalai brangsta 20-30 centų, mūsų maržos sukausto. Dauguma firmų turi degalų priedą, kuris keičiasi kas mėnesį. Užsirašykite, koks jis suderėjimo dieną. Kartais klientai sužinoja apie papildomą 50 eurų tik tada, kai mašina jau važiuoja, tai sukelia nemalonumus.

Vokietijos ypatumai ir vairuotojų istorijos

Kaip Vokietijos policija žiūri į stovinčius sunkvežimius?

Jie žiūri labai akylai. Jei neturite leidimo stovėti gatvėje (Halteverbot), o ypač geltonoje zonoje, gausite baudą ir mašina gali būti nuvaryta. Vokietijos baudos sunkvežimiams yra astronominės – gali siekti šimtus eurų. Todėl mes visada prašome klientų susirūpinti vieta iš anksto arba nupirkti specialų leidimą miesto policijoje, tai kainuoja nedaug, bet sutaupo daugiau.

Ar sunku važiuoti dideliu miestuose kaip Miunchenas ar Berlynas?

Miunchene yra tiesiog košmaras dėl siaurų gatvių ir daugybės statybų. Ten dažnai reikia specialių leidimų net važiuoti pro tam tikras gatves (Environmental zone). Be to, ten yra daug "mokesčių už švarą" ir kitokios nonsensą. Berlyne šiek tiek lengviau, bet ten vėl problema su parkavimu. Jei galite, bandykite susitarti priemiesčiuose – bus pigiau ir greičiau.

Kas daryti, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Tai situacija, kuri įvyksta dažniau nei manote. Vokietijos miestuose gatvės siauros, parkuota automobiliais. Vairuotojas gali tiesiog sustoti toliau ir pradėti nešti. Jei atstumas didelis, reikės mažesnės mašinos (pervėžimo). Tai papildomai kainuoja. Geriausia iš anksto nuvažiuoti pažiūrėti, ar 20 tonų mašina gali apsisukti jūsų kvartale.

Ar tikrai reikia išvalyti butą Vokietijoje?

Taip, vokiečiai yra labai griežti dėl švaros. Kai išsikraustote, savininkas ar agentas tikrina kiekvieną kampą. Jei paliksite nešvaru, jims iškviesta valymo firma pasiūlys sąskaitą, kuri bus 3-4 kartus brangesnė nei padarius patys. Todėl dažnai ekonomišką perkraustymą iš Vokietijos sudaro ne tik vežimas, bet ir "galų sutvarkymas" prieš išvykstant.

Kaip elgtis su bendrabučiais ir kaimynais?

Vokietijoje kaimynai myli skųstis. Jei mašina atvyks 6 ryto ir pradės plėšti dėžes, jie iškviens policiją. Būkite mandagūs, praneškite kaimynams iš anksto, kad bus triukšmo. Kartais netgi paprašykite vairuotojo nevežti grandinės prieš vartais, jei tai galima. Nereikia įkyrėti vietiniams, jie gali padaryti daug problemų.

O tie "Schöner Wohnen" baldai? Ar jie atlaiko kelią?

Vokiški baldai (pvz., iš IKEA ar kitų parduotuvių) dažnai yra gana trapūs, ypač laminuotas MDF. Jie atrodo gražiai, bet jei stipriai užgriūna nešimo metu, lūžta kaip sausos lazdos. Aš rekomenduoju labai atidžiai juos supakuoti, o dar geriau – išsirinkti baldus Lietuvoje, vežti juos per pusę Europos nėra verta, jei jie neatlaiko įkrovimo.

Ar dažnai pasitaiko problemų su raktų perdavimu?

Labai dažnai. Vairuotojai atvyksta, o kliento nėra. Arba raktai pas kaimyną, kuris išvyko į parduotuvę. Tai laiko nuostolis. Mūsų vairuotojai laiku yra pinigais. Jei laukiate valandą, tai gali kainuoti 50 eurų pridėtinai. Suderinkite tikslų laiką ir būkite ten. Nėra nieko blogiau nei pradėti dieną su vėlavimu.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Negalima vežti šiukšlių per sieną. Tai draudžiama ir brangu baudžiama. Vokietijoje turite išvežti šiukšles į vietinę statybinių atliekų aikštelę (Wertstoffhof), dažnai tai reikalauja specialios kortelės, kurią turi buto savininkas. Nepiktykite dėžių su senais laikraščiais į Lietuvą – išmeskite čia, taip sumažinsite svorį (ir kainą).

Kas kainuoja daugiausia ir kaip to išvengti

Kodėl pianinas kainuoja tiek daug?

Pianinas arba koncertinis pianinas tai ne tik svoris (300-500 kg), bet ir pavojus. Jis reikalauja specialių juostų, o dažnai ir kelias vyrų. Be to, jei jis neįeina į liftą, reikia kelti per langą ar balkoną (keltuvas), kas kainuoja tūkstančius. Kartais pigiau jį parduoti Vokietijoje už 1 eurą ir nusipirkti naudotą Lietuvoje.

Ar galima kažkaip sutaupyti ant sunkių daiktų?

Galima bandyti išardyti viską, kas tik įmanoma. Lovos paviršius, vitrinas, stalus. Kuo mažiau "monolitų", tuo greičiau eis darbas. Taip pat išmeskite visus skysčius ir maistą. Vandens butelis sveria daug, o jo vertė 0. Nešti vandenį per pusę Europos yra pavyzdys to, kaip neorganizuotas ekonomiškas perkraustymas iš Vokietijos tampa brangus.

Ar savaitgalis perkraustymas brangesnis?

Taip, dauguma vairuotojų dirba po savaitę, o savaitgalis yra poilsis. Jei norite, kad jie dirba šeštadienį ar sekmadienį (kuris Vokietijoje irgi ribotas), reikės sumokėti už viršvalandžius. Geriausia planuoti įkrovą vidurdienį ar trečiadienį – tada mažiau eismo ir pigesnios darbo valandos.

Kaip elgtis, jei daiktų sumažėjo ar padidėjo?

Jūsų paskaičiuota 10 kubų, o paaiškėjo 15. Tai normalu, žmonėms dažnai trūksta geo vizijos. Jei daugiau, reikės mažesnės mašynos (papildomas reisas) arba didesnės (jei dar telpa). Pasirūpinkite, kad vadybininkas patikrintų vaizdo įrašu ar nuotraukomis, jei negalite tiksliai pasakyti. Nereikia stėti prieš tai, kad daiktų yra daugiau.

Ar verta rūpintis EXW arba FOB sąlygomis?

Tai logistiniai terminai, bet paprastai kalbant – EXW reiškia, kad jums reikia atvežti daiktus į mūsų terminalą, o FOB – mes atvykstame pas jus. EXW yra pigiau, nes mums nereikia važiuoti iki jūsų namų ir nešti. Bet ar jums verta nuvežti 20 dėžių savo automobiliu 5 kartus? Svarbu apskaičiuoti savo laiką ir degalus.

Ką daryti, jei įvyko avarija ar sugedo daiktai?

Pirmiausia – nieko nejudinti. Nufotografuoti vietą ir pranešti vairuotojui. Jis turi užpildyti pažymą (protokolą) apie žalą. Be to niekas neduos atlyginimo. Negana to, jei patys pradėsite taisyti, draudikis pasakys, kad "buvo sutaisyta" ir žala neįvertinama teisingai. Visada laikykite galvą šaltai ir dokumentuokite viską.

Ar yra kokių nors "neįprastų" paslapčių?

Yra viena dalykas – kai kuriems Vokietijos regionuose reikia specialių leidimų važiuoti naktį arba per naktį negalima būti garsiuose miestuose. Žinai, aš kartą nemačiau to ženklo (arba jis buvo uždėtas vėliau) ir mes gavome baudą. Tai vėl grįžtame prie to, kad reikia gerai ištirti maršrutą arba pasiklausti vietinių.

Ar visada verta klausti nuolaidos?

Niekada nežinai. Kartais mes tiesiog turime tuščias mašinas, kurios grįžta į Lietuvą tuščiomis (tai vadinama "baltais reisais"). Tada mes galiu duoti didelę nuolaidą, nors ir nepaprašote. Užduokite klausimą: "Ar neturiat ką nors grįžtančio?" Tai gali būti raktas į ekonomišką perkraustymą iš Vokietijos, kurio nesuvokia dauguma klientų. Tiesiog drįskite klausti.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Tai nebūtina, bet labai padeda, jei reikia kažko papildomo, pavyzdžiui, pastatyti dėžę tam, kur jūsų norite, o ne tiesiog kamiene. Vairuotojai yra paprasti žmonės, gera arbata ir švelnus žodis daro stebuklus. Bet neprivaloma! Tai tarkime "geras tonas", o ne mokestis.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Jie pasitiki tuo, kas parašyta el. laiške be detalių. "Viskas įskaičiuota" - tai pavojinga frazė. Visada klauskite: "Ar įskaičiuota įkrovimas 4 aukšte be lifto?", "Ar įskaičiuota išpakavimas?". Dažnai atrodo, kad kaina graži, bet paskui pridedami po 50 eurų už kiekvieną žingsnį. Būkite tikri, ką pasirašote.

Galutinis patarimas – nuo ko pradėti?

Pradėkite nuo dėžių. Surinkite kiek galite daugiau, išmeskite šiukšles ir tik tada kreipkitės į mus su tiksliais duomenimis. Turint duomenis, aš galiu pasiūlyti geriausią kainą. O kai kreipiatės su maną "galbūt 10 kubų", aš turiu kelti kainą dėl rizikos. Tikslumas = taupymas.

Išvada

Viskas suka apie tai, kad ekonomišką perkraustymą iš Vokietijos galima įgyvendinti tik tuomet, kai žinote, ko tikėtis. Nereikia būti ekspertu, bet reikia būti atsargiu. Pasirūpinkite dokumentais, iš anksto apmokėkite (jei taip sutarta) ir būkite kontaktuose. Naudokitės proga, kai mašinos tuščios grįžta atgal, ir nebijokite klausti gudrių klausimų. Mano patirtis rodo, kad geriausiai pasiseka tiems, kurie nebedraskosi paskutinę minutę, o viską planuoja ramiai. Sėkmės kelyje (ir tikimės, kad jūsų baldai nepasiliks tarp Vokietijos ir Lietuvos)!