Kaip organizuoti baldų pervežimą iš Vokietijos be rūpesčių: žinuo iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo itališkų sofų, užstrigusių Lenkijoje, iki vokiškų spintų, kurios papuolė į avariją vos už keliasdešimt metrų nuo pirkėjo namų. Žmonės dažnai galvoja, kad baldų pervežimas iš Vokietijos be rūpesčių tai tik įsivaizduojamas idealas, tačiau iš tikrųjų tai visai įmanoma, jei žinai keletą smulkmenų. Viskas susideda ne iš to, kaip gerai vairuoja vairuotojas, o iš to, kaip gerai suorganizuotas procesas prieš jis užsiveda variklį. Šiandien pasakysiu jums tiesą be jokių papuošimų, kaip tai vyksta iš tikrųjų, ką reikia žinoti apie kainas, dokumentus ir tas keiskas situacijas, kurios įvyksta kelyje, nors jų ir nesitikėjome.

Pradiniai žingsniai ir planavimas: kaip viskas prasideda

Ar verta važiuoti pats į Vokietiją po baldus ar geriau kviesti profesionalą?

Tiesiogiai sakant, jei tu turi didelį VW Transporterį ir nori sutaupyti, gali bandyti pats, tačiau rizikuoji. Pervežimas iš Vokietijos neapsiriboja važiavimu, ten dar reikia mokėti susitarti su vokiečiu parduotuvėje, kuris gali ir nekalbėti angliškai. Būčiau tavęs nekalbėjęs, jei nesakčiau, kad dažniausiai išeiga brangesniais, kai klientas važiuoja pats, nes sugenda automobilis arba kažkas sulūžta. Profesionalai jau turi išmokęs šiuos triukus, tad jei tau brangus laikas ir nervai, geriau pasikviesti žmogų su „bagažiniku“.

Kiek laiko iš anksto reikia planuoti tokį reisą?

Žiūrėk, optimaliausias laikas yra savaitė-dvi, nors mes dažnai gauname skambučius ir su prašymu „vykti rytoj“. Jei nori organizuoti baldų pervežimą iš Vokietijos be rūpesčių, geriau nešokioti ant galvos. Vokietijoje parduotuvės dažnai turi savas pristatymo datas, kurios gali užtrukti savaitę, o tada dar reikia suderinti laiką su vairuotoju. Geriau susiplanuoti ankščiau, išvengsi to streso, kai reikia skubėti ir mokėti už skubą.

Ar galima įsivaizduoti, kad parduotuvė pati viską užpakuos?

Dažniausiai taip ir yra, ypač jei perki iš didelių kažkokų gamintojų, pavyzdžiui, IKEA ar kitų baldų namų. Bet yra ir tokių atvejų, kai perki naudotus baldus iš privačių asmenų tarp „eBay Kleinanzeigen“ – ten niekas nieko nepakuos. Tada turi būti pasiruošęs, kad vairuotojas gali reikalauti papildomo mokesčio už pakavimą vietoje, arba turi turėti savo popierių ir plėvelių. Geriau visada klausti iš anksto.

Ką daryti, jei nėra tikslių baldų išmatavimų?

Tai klasika. Žmonės sako „taigi tai vonios spintelė, ji įeina“, bet ten būna su vitrina ar papildoma lentyna. Be tikslių matmenų (aukštis, plotis, gylis) mes negalime užtikrinti, kad tai tilps į furgoną kartu su kitu krovininiu pervežimu. Vieną kartą teko vežti sofą, kuri, kaip paaiškino klientas, „turėjo tilpti“, bet ji buvo per plati įėjimui ir teko ją išmontuoti tiesiai kieme žiurkėdamas į vokišką lietų.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei baldų nedaug?

Galima, bet tai priklauso nuo to, kame turi omenyje „nedaug“. Jei tai vos kelios kėdės, gali bandyti ieškoti krovinių keleivio, bet dėl baldų pervežimo iš Vokietijos be rūpesčių dažniausiai imamas minimalus užmokestis už darbą, nes tame ypač neuždirbi. Vairuotojas turi nuvažiuoti 1000 kilometrų, tad dėl vienos kėdės jam neapsimoka.

Paieška ir pasitikėjimas kurjeriu: kur rasti žmogų?

Kur geriausia ieškoti transporto šiandien?

Na, šiandien viskas vyksta arba per „Facebook“ grupes, arba per specializuotus svetaines. Tiesa, ten daugybė „brokerių“, kurie tik perka pardavinėja užsakymus. Aš visada patariu ieškoti tiesiogiai vairuotojo, kuris turi savo furgoną. Taip bus pigiau ir aiškiau. Be to, pervežant iš Vokietijos, svarbu, kad žmogus pažintų šalį, o ne tik žemėlapių programėlę.

Kaip suprasti, ar kaina reali ar per žema?

Jei tau pasako, kad veš 10 kubų iš Miuncheno į Vilnių už 200 eurų – bėk. Tai arba sukčiai, arba jis veš kažką negerai (pvz., neturi draudimo). Kuras šiais laikais brangus, o Vokietijoje dar ir kelių mokesčiai (muitinės nereikia, bet kelių mokestis – taip). Normali kaina susideda iš kuro, vairuotojo darbo ir amortizacijos.

Ar saugu mokėti avansą?

Čia yra pavojinga zona. Aš visada sakau – mokėk tik nedidelę dalį, pvz., 10-20 proc., arba ne mokėk visai iki gavai daiktų. Yra firmų, kurios imasi avansą ir dingsta. Tai, deja, realus šiandienos pasaulyje dalykas. Geriau susitarti dėl mokėjimo gavus baldus į rankas arba pavedimu, kai furgonas jau yra Lietuvoje.

Kas įeina į kainą be paties važiavimo?

Įprastai į kainą įeina įkėlimas į furgoną Vokietijoje ir iškėlimas pas tave namuose. Bet labai svarbu klausti ar įeina įkėlimo į antrą aukštą darbas, ar reikia nešti laiptais (be lifts). Kartais vairuotojai sako „nešame“, bet tada, kai mata penktą aukštą be lifto, kaina staiga pakyla.

Kodėl rekomenduojama rinktis firmas su draudimu?

Tai ne būtinai rinktiniai, bet turi logiką. Vieną kartą važiavome pro Varšuvą ir mus užgriuvo su sniegu traukinys – stovėjome 12 valandų. Jei būtume vežę brangų švedišką stalą be draudimo ir jis būtų sušalęs ar sužalojęs dėl smūgio, mums tektų mokėti iš savo kišenoj. Draudimas suteikia ramybę.

Biurokratija ir Vokietijos keliai: ką reikia žinoti?

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Svarbiausias yra sandorio (pervežimo sutartis arba sąskaita-faktūra) ir CMR kvitas. CMR – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, jis garantuoja, kad kroviniys priimtas. Be to, jei vežame naudotus baldus, verta turėti papildomą raportą, kad tai yra asmeninis daiktas, ne komercinis prekės srautas, nors Vokietijoje ir Lietuvoje tai ES erdvė.

Ar mums reikia TIR sąskaitos ar kažko panašaus?

Ne, tų dalykų tau tikrai nereikia, nebent tu veži pilną sunkvežimį prekių su muitinės procedūromis. Paprastam baldų pervežimui iš Vokietijos be rūpesčių užtenka paprasto vairuotojo pažymėjimo (jei furgonas mažesnis nei 3.5 t) ir techninio pasas. Nereikia jokių sudėtingų tarptautinių leidimų.

Kas daryti su kelių mokesčiais (Maut) Vokietijoje?

Viską apmoka vairuotojas arba firma. Tau nereikia užsiiminėti jokiais vokiškais „Einwegkanal“ ar kitais dalykais. Viskas jau yra įskaičiuota į tą kainą, kurią susitarėme. Tiesiog būkite ramūs – vokiški keliai, žinoma, mokami, ir ten tikrai nepravažiuosi be jokios vinjetės (na, tai angliškas žodis, bet suprantat kas aš turiu omeny).

Ar gali kilti problemų su policija?

Gali, jei vairuotojas neįsirašęs darbo laiko arba vairuoja per daug valandų. Vokiečiai labai griežti dėl tachografo. Jei pasiseks geriau, tu tik gausi savo baldus vėliau. Jei blogiau – policija gali uždaryti furgoną. Todėl pasirinkime reikia atkreipti dėmesį į tai, ar tai legali firma.

Ar reikia deklaruoti naudotus daiktus?

Formaliai, jei veži daugiau kažką, kas atrodo kaip prekybinis partijos kiekis, gali sustoti muitinėje, kai važiuoji atgal į Lietuvą. Bet jei tai 3-4 baldų komplektai iš namų, dažniausiai nieko nereikia. Aš asmeniškai esu girdėjęs istorijų, kad sulaikydavo su 10 vienodų sofų, tai tuomet jau kyla klausimų iš muitinės.

Baldų pakavimo ir įkrovimo niuansai: kaip išvengti sužalojimų?

Ar reikia aš patį pakuoti baldus ar vairuotojas?

Jei perki naujus, juos paprastai pakuoja parduotuvė. Jei naudotus – tai tavo pasirūpinimo reikalas, jei kitaip nesitarėte. Aš visada sakiu klientams: gera kaina už pervežimą neįeina į tavo rūsią įlindimas ir viskas įvyniojimas aerocelu. Kai kurie vairuotojai tai padarys, bet papildomai sumokėsi.

Kokios medžiagos geriausios tinka baldų apsaugai?

Burbulas (plėvelė su burbuliukais) yra karalius. Kartais naudojame ir storą kartoną, bet burbulas lankstesnis. Stalai, vitrinos – visa tai turi būti užvyniota. Buvau mačęs, kaip po kelionės vitrina buvo pažeista nebūtent dėl smūgio, o dėl to, kad ją prilošino prie kitos spintos be jokios tarpinės.

Kaip užtikrinti, kad baldai nesužalos furgone?

Čia svarbus „krovimo menas“. Viskas turi būti įtvirtinta, tarp tarpų užkištos pagalvės ar kita smulkmė. Negali būti taip, kad spinta stovėtų laisvai. Vieną kartą teko vežti pianiną (nors tai ne baldai, bet principas tas pats) ir mes jį prirgoime kas antrą metą taip, kad jis nejudėjo net centimetro.

Ar galima pervežti ir techniką kartu su baldais?

Galima, bet čia jau kita istorija. Šaldytuvai, skalbimo mašinos – tai ypač jautrių daiktų pervežimas. Jas reikia fiksuoti specialiomis juostomis, o jei yra kompresoriaus išorėje – tai apsaugoti nuo smūgių. Daugelis vairuotojų nori imti papildomą draudimą už techniką, nes ji brangia remontuojama.

Kas yra „gyvųjų baldų“ pervežimas ir ar jie brangesni?

Tai tik frazė. „Gyvi baldai“ yra tiesiog baldai su talpyklomis, kuriose kažkas lieka – knygos, indai. Oi, tu negali įsivaizduoti, kokia tai bėda, jei viena iš jų atsiverčia kelio metu. Taip, tai brangesnia, nes reikia daugiau darbo uždaryti visas duris, užklijuoti juostas.

Įvykiai kelyje ir galimi nesklandumai: ką nuveikti, kai kažkas ne taip?

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nepanikuoti. Vokietijoje yra dažni eismo įvykiai (ir dar tas „Stau“ autostradose). Skambink ir klausk. Dažniausiai vairuotojai patys susirūpina ir praneša. Jei pavėluoja daugiau kaip parą – tuomet gali kalbėti apie korekcijas, bet dėl valandos ar dvejų nėra prasmės šokinėti.

Ar turiu teisę reikalauti atlyginimo jei baldai atėjo sulūžę?

Turi, bet tik tada jei buvo sudaryta rašytinė sutartis ir yra CMR kvitas su pastaba apie pažeidimą. Labai svarbu: patikrink kroviniį dar prieš vairuotoją išvažiuojant. Jei pasirašai, kad viskas tvarkoje, o vėliau namuose pastebėjai įtrūkimą – įrodymų nebebus. Aš asmeniškai visada raginu klientus nešiotis vaizdo kamerą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra negerai arba neprofesionaliai elgiasi?

Tai skamba juokingai, bet tai įvyksta. Jei jis atvykęs girtas arba įžeidinėja – skambink telefonu į policiją ir į savo pervežėją (jei buvo brokeris). Nesiimk reikalų į savo rankas, nes tuomet gali būti kaltintas dėl fizinio smurto arba grožiamojo. Geriau tiesiog atsisakyti paslaugos vietoje.

O jei sužinojau, kad vokiški baldai netilpti į mane namuose?

Tai, deja, tavo problema, ne mūsų. Mes galime pasiūlyti palikti juos sandėliui už mažą mokestį arba nuvežti atgal (bet tai kainuos). Geriau tikrai išmatuoti duris ir laiptus prieš perkant. Esu girdėjęs, kad žmonės net pardavinėja tuos naujus baldus pusiau kaina vos atvežtus, tik kad atsikratytų jų.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nebūtina, bet labai malonu. Jei vairuotojas padėjo nešti iki 3 aukšto be lifto ir viską padėjo į vietą – 10-20 eurų arba kavos pakvietimas tikrai pagerins jo dieną. Jis nėra padavėjas, bet fizinis darbas yra fizinis darbas. (Nors aš niekada nieko neprašau, bet žinau, kad tada kitą kartą ateis su didesniu noru).

Išvada

Galiausiai, baldų pervežimas iš Vokietijos be rūpesčių tai ne mitas, o tiesiog kruopštus planavimas ir pasitikėjimas savo kurjeriu. Jei viską apgalvoji iš anksto, išmatuoji dalis ir susitari su patikimu žmogumi, visas procesas gali vykti sklandžiai be jokių nereguliarumų. Svarbiausia – nebijoti klausti ir reikalauti aiškumo, o tada tavo nauji vokiški baldai džiugins nebe parduotuvėje, o jau tavo svetainėje. Sėkmės jūsų statyboms ir remontui, tik neperpildykite to furgono per daug.