Kaip optimizuoti perkraustymo procesą iš Vokietijos su transportu: kas veikia, o kas ne

Sėdžiu prie stalo, geriu kavą ir galvoju apie tą šiurkštų, dažnai nemalonių netikėtumų pilną perkraustymo procesą. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską – nuo baldų, kurie vos tilpo pro lifto angas, iki tų, kurie sudužo, nes vairuotojas staigiai stabdė prieš raudoną šviesoforą Berlyne. Daugelis klientų klausia, kaip viską padaryti pigiau ir greičiau, tačiau retai kas suvokia, kad kaip optimizuoti perkraustymo procesą iš Vokietijos su transportu nėra tikslus mokslo vardas, o daugiau kaip menas susitvarkyti su chaosu. Čia ne tik apie kainas, bet ir apie nervus, kurie, tiesą sakant, dažnai kainuoja brangiau nei paigos dėžės. Tad, jei ruošiatės grįžti iš Vokietijos ar tiesiog keltis iš vieno miesto į kitą, pasikalbėkime tiesiai.

Pasiruošimas ir planavimas (arba jo nebuvimas)

Kada tiksliai reikia pradėti planuoti?

Geriau anksti, nei vėlai, tai aš visada sakau. Jei jau žinote, kad išsikelsite iš Miuncheno ar Hamburgo, pradėkite galvoti apie mašiną bent mėnesiu iš anksto. Žinoma, aš mačiau ir tokių, kurie skambino sekmadienį ir norėjo važiuoti trečiadienį, bet tada kaina būna kaip ant skausmo, ir pasirinkimas menkas. Optimalus laikas – 2-4 savaitės prieš perkraustymą, tada galite rasti gerą kaip optimizuoti perkraustymo procesą iš Vokietijos su transportu strategiją, kuri ne ištuštins jūsų piniginę per naktį.

Ar verta rūpintis dėžėmis paties ar juos duoda firma?

Daugelis firmų sako, kad duoda, bet tada į kainą įskaičiuoja tas dėžes kartu su darbu. Aš visada patariu – jei turite laiko, nusipirkite patys statybinių prekių parduotuvėje, bus pigiau. O jei laiko nėra, imkite iš firmų, tik pasitikrinkite, ar jos ne pasenusios ir purvinos. Buvau atvejų, kai klientas gavo dėžes, kurios sugriuvo pakėlus juos su "šneideriu" (keltuvu), tai nėra smagu.

Ką daryti su dalykais, kuriais daugiau nebesinaudosi?

Nekraukite šiukšlių, seriuoziai. Vokietijoje yra "Sperrmüll" tvarkymo taisyklės, o Lietuvoje tokių daiktų išvežimas kainuoja. Prieš manydamas, kaip efektyviai kaip optimizuoti perkraustymo procesą iš Vokietijos su transportu, atsikratykite senų sofų ir lūžusių stalų. Vienas mano klientas bandė vežti seną vonią, nes, jo nuomone, "gal pravers", bet galiausiai ją mesėme prie uždarų konteinerių, o pinigai už transportą šiai voniai išėjo veltui.

Kaip teisingai suskaičiuoti kiekį (m3)?

Tai yra sunkiausia dalis. Žmonės sako "aš turiu tris kėdes ir stalą", o tada atvažiuoja ir pasirodo, kad dar yra dviratis, palėpė pilna dėžių ir garso sistema. Jei nežinote, geriau padarykite nuotraukas arba nufilmuokite erdvę ir atsiųskite man. Aš akies išmatavimu esu geras, bet klaidų įvyksta. (Galvojau, kad 20 m3, o pasirodė 32, tai buvo šokas).

Ar reikia išsirūpinti draudimu?

Būtinai. Net jei vairuotojas sako, kad jis vairuoja jau 20 metų ir niekada nenuvažiavo niekam ant kojos. Vokietijoje keliai greiti, o Lietuvoje – banguoti. Yra CMR draudimas, bet jis dažnai dengia tik labai minimalią sumą (paprastai apie 8,33 EUR už kg), tai jei vežate brangų pianiną, geriau papildomai apsisaugoti.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia mokėti už leidimus (muitą ar pan.)?

Jeigu grįžtate gyventi į Lietuvą ir daiktai buvo naudoti Vokietijoje ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai muitinė leidžia atvežti be mokesčių. Viskas vyksta pagal "Perkeliamojo turto" taisykles ES viduje. Bet reikia turėti dokumentus – nuomos sutartį, darbo sutartį, pažymą, kad gyvenote ten. Be šių popierių gali būti nemalonumų, todėl labai svarbu suprasti, kaip optimizuoti perkraustymo procesą iš Vokietijos su transportu, kad nepritruktumėte būtent prie pat sienos.

Kas daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Būna įvairių situacijų. Kartais žmonės tiesiog "pabuvojo" pas draugus ir dabar nori parvežti daiktus. Tada muitinė gali laikyti tai prekyba arba paprastu importu. Gera žinia ta, kad viduje ES ribos nėra ta griežtos kaip su trečiosiomis šalimis, bet jei apie tai pranešsite ne taip, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Geriau būti sąžiningas ir pasikalbėti su vadybininku.

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu Vokietijos miestuose?

Labai sunku. Vokietijos miestai, ypač senieji, yra sukurti mažiems automobiliams. Jei gyvenate centre, ten gali neįvažiuoti 40 tonų sunkvežimis. Reikia gauti leidimus iš savivaldybės arba naudoti mažesnes mašinas (7.5 t arba 3.5 t). Tai vienas pagrindinių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama kalbant apie tai, kaip optimizuoti perkraustymo procesą iš Vokietijos su transportu, nes neteisingas mašinos pasirinkimas gali sustabdyti visą procesą prie pat namo vartų.

Ką daryti su automobiliu, jei jis neįregistruotas?

Tai dažna problema. Jei vairuojate vokiškas numeris, o gyvenate Lietuvoje jau ilgai, gali būti problemų su policija. Geriausia perkraustant viską vienu metu, vežti ir automobilį, jei jis tinka įstatymams, arba jį nuvežti atskirai. Ypatingai jei automobilis yra ne jūsų, o, sakykime, brolio – tai jau visai kitas istorijos vingis.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui sunkvežimiui?

Miestuose kaip Štutgartas ar Kelno centras – beveik neįmanoma be rezervuotos vietos. Jei vairuotojas atvažiuoja ir negali užstoti, jis pradeda skaityti laukimo mokestį, o jis nėra mažas. Patariu iš anksto išsiaiškinti, kur galima statyti mašiną, ar reikia užimti vietą "konusais" (kai kur tai nelegalu, bet ką darysi, jei reikia iškrauti).

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai tai trunka apie 12-16 valandų važiavimo, priklausomai nuo to, iš kur Vokietijos dalies judate. Jei iš Miuncheno, tai ilgiau, jei iš Berlyno, trumpiau. Bet nepamirškite poilsio laiko – vairuotojai turi taisykles. Jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie norėtų užsidirbti daugiau. Taigi, jei žadate, kad daiktai bus rytoj 8:00 ryte, o šiandien vakare tik išsikraunė, tai gali nešeikti.

Ar vairuotojas padeda krauti daiktus?

Įprastai, jei užsakote "kraunantį vairuotoją" (kuris dažniausiai yra lietuvis ar lenkas, dirbantis Vokietijoje), jis padės. Jei užsakote tik "vairuotoją", jis gali atsisėsti kabinoje ir gerti kavą, o jūs turėsite krauti patys. Viskas priklauso nuo sutarties. Aš visada aiškinu, kad geriau imti vyrą su rankomis, bus greičiau.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs ties siena?

Neseniai buvo toks atvejis – vairuotojas pamiršo pasą arba jo techninė apžiūra buvo pasibaigusi (nors jis sakė, kad viskas tvarkoje). Mes turėjome rasti kitą vairuotoją pietinėse Lietuvoje, kad pabaigtų maršrutą. Tai buvo painiava. Taip kad, patikrinkite, ką siunčiate! Kaip optimizuoti perkraustymo procesą iš Vokietijos su transportu, jei patys nekontroliuojate raktinių dokumentų? Negalima.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje prie kelio, rizikuojate. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje ar Italijoje, bet įvyksta. Geriau, jei vairuotojas naktį miega apsaugotoje stovėjimo aikštelėje, nors tai kiek brangiau. Už ta ramybę verta mokėti.

Ką daryti, jei kelias užšąla?

Žiemą tai būna dažna problema. Vokietijoje keliai laikomi gerai, bet Lenkijoje ar Lietuvoje gali būti slidu. Vairuotojas gali atsisakyti važiuoti, jei laikas blogas. Tada reikia laukti arba keisti maršrutą. Tai natūrali rizika, kurią sunku numatyti.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Daugelis firmų turi GPS stebėjimą, bet ačiu, jis kartais meluoja (rodo, kad mašina važiuoja, nors ji stovi prie užeigos). Geriau tiesiog turėti vairuotojo numerį ir paskambinti jam. Senas mokyklas metodas, bet veikia geriau.

Kainos ir piniginiai klausimai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo atstumo ir tūrio. Tada nuo to, kiek sunku įvažiuoti ir išvažiuoti (ar reikia keltuvas, ar reikia nešti per 5 aukštus be lifto). Taip pat nuo degalų kainos – jei benzinas brangsta, ir mūsų paslaugos brangsta. Taip pat svarbu, ar kelias į Vokietiją tuščias, ar mes ten kažką vežame atgal. Jei mes gauname krovinį į Vokietiją, galiu jums suteikti nuolaidą.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymo?

Kartais laukiant galima užtikti "keliautojus", kurie važiuoja tuščiomis atgal ir nusileidžia kainą. Bet rizikuojate rasti vairuotoją, kuris neturi gerų virvių ar užtvarų, ir jūsų baldai nuslysta po visą vagoną. Aš nesušiučiau brangiausios sofos su "kamikadze" vairuotoju, kurio atsiliepimų nėra.

Kaip mokėti – grynais ar pavedimu?

Daugelis vadybininkų sako – pavedimu, kad būtų ženklas. Bet vairuotojai mėgsta grynais, kai baigiasi darbas, kad galėtų nusipirkti degalų ir maisto. Geriausias variantas – avansas (10-20%) pavedimu, likusią dalį – grynais arba kortele, kai daiktai parvyksta sausai ir saugiai.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Atidžiai skaitykite sutartį. Kartais į kainą neįskaičiuojami "ilgi raktai" (kai reikia nešti labai toli), arba laukimo mokestis, jei jūs pavėluote prie mašinos. Aš stengiuos viską pasakyti iš karto, bet yra ir tokių firmų, kurios po to prideda "lifto mokestį", nors jis turėjo būti įskaičiuotas.

Ar branguu vežti atskirus didelius daiktus (pvz., pianiną)?

Pianinas ar krosnis yra "brangus" krovinius dėl svorio ir formos. Reikia specialių priemonių. Tai nebus pigu, bet jei bandysite jį pervežti patys su paprasta fura, gali baigtis katastrofa – ir pianinas sulūžta, ir fura girdžių sugadinta.

Ar galima sutaupyti pakuodamas pats?

Taip, tai vienas iš būdų, kaip optimizuoti perkraustymo procesą iš Vokietijos su transportu. Jei jūs patys sudėjote viską į dėžes ir užklijavote, vairuotojas tik užkrauna. Tai taupo laiką, o laikas – pinigai. Bet, jei dėžės bus blogai užklijuotos, ir jų turės perpakuoti mūsų darbininkai, tai kaina padidės.

Išvados ir patarimai

Apibendrinant, visa ši šventė su perkraustymu iš Vokietijos nėra taip baisi, kaip atrodo iš pradžių, jei tik pasiruošiate. Svarbiausia yra nebandyti taupyti ant visko – nei dėžių, nei vairuotojo patirties, nei draudimo. Nors aš ir turiu daug patirties, vis dar kartais nustembu, kaip žmonės sugeba susikurti problemas ten, kur jų neturėtų būti. Tad jei klausiate, kaip optimizuoti perkraustymo procesą iš Vokietijos su transportu, atsakymas paprastas: planuokite, drėskite informaciją ir pasitikėkite savo sprendimais, bet ne būk naivus. Sėkmės kelyje ir tiek, o dabar reikia važiuoti į kitą susitikimą.