Kaip optimizuoti logistikos procesą perkraustymui į Vokietiją: patarimas iš vidaus

Dirbu su keliais ir kroviniais jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti vieną – kaip optimizuoti logistikos procesą perkraustymui į Vokietiją nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šono. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog užsakoma mašina, užkraunamos daiktos ir važiuojama, bet realybėje būna daugiau "smulkių" problemų, kurios sukelia didžiausią stresą. Vakar kalbėjau su klientu, kuris norėjo nuveži sofą į Miuncheną, bet nepamiršo pasakyti, kad jame nėra lifto... Tokios detalės kainuoja laiką ir nervus. Štai kodėl verta pasidomėti, kaip viskas tai suorganizuoti protingai, kad nereikėtų mokėti už prastovas ar naktinį darbą vairuotojui, kuris pavargęs stovi prie namų Berlyne.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Ar tikrai reikalingas inventorius?

Žinoma, be jo nepraeisi. Nors dažnai klientai sako, "gi čia tik mano seni baldai", bet muitinėje arba sienos kirtime gali būti patikrinimas. Jei turi inventorių, perkraustymas į Vokietiją vyksta kur kas greičiau, nes vairuotojas tiksliai žino, ką krauna ir kur dėti. Be to, jei kažkas dings, turėsi įrodymų. Tą kartą buvome be sąrašo, ir vairuotojas prarado vieną dėžę su indais – vėliau nepavyko nieko įrodyti nei draudimui, nei klientui.

Kiek laiko užtrunka parengti dokumentus?

Paprastai tai diena ar dvi, jei viską turi. Bet jei tau reikia specialių leidimų, pavyzdžiui, transportuojant brangius daiktus ar antikvariatą, tai gali užeiti ir savaitę. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne spėti paskutinę minutę, kai vairuotojas jau laukia kieme. (Arba bent jau parašyti man vakare, o ne ryte kai jau važiuoja).

Kas dėl TIR knygių arba CMR?

Tai jau daugiau firmų reikalas, bet jei veži daugiau kaip 1.5 tonos arba verslo reikmėms, gali prireikti. Paprastam perkraustymui užtenka CMR konosamento, kurį vairuotojas pats užpildo. Nereikia to per daug gilintis, tiesiog pasiduok jam.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus Vokietijoje?

Jei tai turtas, kurį naudojai ilgiau kaip 6 mėnesius ir perkraustosi gyventi, dažniausiai nebereikia mokėti muito ir PVM. Tiesa, turi pateikti "Umsiedlungsbescheinigung" – dokumentą, kurį turi patvirtinti Vokietijos registratūra (Bürgeramt). Be to, logistikos procesas turi būti tiksliai suderintas su šiais terminais, kitaip gali tekti sumokėti mokesčius už visą krovinių vertę.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Vaistus asmeniniam naudojimui – taip, su receptu. Maistą... žiūrėk, jei tai dėžė žirnių, nieko nedarys, bet jei veži mėsą ar sūrį, gali būti didelės problemos su veterinarijos kontrolės punktais. Geriau to nedaryti, nėra verta gaišti laiko.

Pinigai, kainos ir biudžeto planavimas

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio metrų kubiniuose arba svorio. Dar įeina nuoma už kėbulą, darbas vairuotojui (jei reikia krauti), ir kuro papildymai. Taip pat, jei reikia įvežti sunkvežimį į europinę miesto dalį (Umweltzone), toks paslaugas mokestis taip pat gali būti didesnis.

Ar brangu yra ekspresinis perkraustymas?

Brangu. Labai brangu. Jei sako "atvyksiu rytoj", tai tikėkis, kad kainuos du kartus daugiau nei įprastai. Perkraustymas į Vokietiją yra planingas dalykas, ekspresas čia veikia tik tada, kai padėjėjai nukrito nuo pastolių ir reikia skubiai pakeisti (kaip buvo vienoje statybose Kelne). Geriau laikykitės standartinio grafiko.

Kas jei aš neteisingai apskaičiuoju kiek daiktų turiu?

Tai dažna problema. Jei pasakysi 10 kubinių, o prie kraustymo išeina 15, vairuotojas gali tiesiog neįmelsti daiktų. Tada reikės skambinti ir siųsti antrąją mašiną, o tai – dviguba kaina. Geriau daugiau padėti nei mažiau.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma firmų imą avansą – 30-50 procentų. Likutį moki atlikus darbą arba prieš iškraunant Vokietijoje. Neklausk, kodėl taip, taip susiklostė rinka, kad mes nebūtume apgauti.

Ar galima sutaupyti pakavimo medžiagose?

Galima, bet rizikuoji. Kartais paimame dėžes iš parduotuvių – jos nemokamos, bet jos būna pusiau sulūžusios. Jei turi brangių daiktų, nusipirk normalių dėžių. O jei logistikos procesas yra užsakomas su pilnu pakavimu, firma pati atveš viską.

Ką daryti jei neturiu grynųjų vairuotojui?

Dauguma vairuotojims moka į sąskaitą, bet kartais (ypač jei tai mažos transporto kompanijos iš Rytų) gali paprašyti "pinigų į rankas" už kavą ar kelią. Geriau susitarti iš anksto. (Nors aš asmeniškai tos praktikos nepalaikau).

Vokietijos specifika ir kelių realybė

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kuriuo keliu?

Vokietijoje yra labai griežti draudimai sunkiasvoriams transportams, ypač miestuose. Kai kuriuose rajonuose, pavyzdžiui, netoli Miuncheno centro, galima važiuoti tik su specialiu leidimu. Optimizuoti logistikos procesą reiškia ir išsirinkti tinkamą maršrutą, kad vairuotojas neliūdnėtų užžengęs į "Verkehrsberuhigter Bereich" (ramiojo eismo zoną).

Kas dėl automagistralių (Autobahn) mokesčių?

Tai įskaičiuota į kainą, tu to nebepajungi. Vairuotojas turi "Maut" kortelę. Tau nereikia rūpintis, kad vokiečiai sustabdytų ir prašytų pinigų.

Ar galima statyti mašiną kur nors mieste?

Nėra. Ten sunku rasti vietos net lengvajam automobiliui. Geriausia, kai yra galimybė užsukti į kiemą. Jei ne, tenka žiūrėti, ar yra mokama parkavimo aikštelė, kur galima statyti sunkvežimį – tai taip pat gali padidinti sąskaitą.

Ką daryti jei vokiški kaimynai pradeda šnekėti?

Vokiečiai yra disciplinuoti. Jei mašina stovis ir variklis dirba per ilgai, gali paskambinti policija arba "Ordnungsamt". Reikia vairuotojui pasakyti, kad išjungtų variklį, jei laužia.

Ar tikrai reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Dokumentams – ne visada, anglų kalba dažnai užtenka. Bet jei turi kažką ypatingo, arba jei vairuotojas nekalba nei angliškai, nei vokiškai (kaip kartais būna su subrangovais iš kitų šalių), tai vertimas gali išgelbėti situaciją.

Kaip elgtis su "Umweltplakette" (ekologine žyme)?

Jos reikalingos miestuose. Be jos gali gauti baudą. Mūsų mašinos jos turi, bet jei važiuoji savo automobiliu su priekaba, tai patikrink.

Krovos darbai ir fizinis nuovargis

Ar vairuotojas padės nešti daiktus?

Paprastai taip, jei tai įtraukta į kainą. Bet nereikėtų laukyti, kad jis taps profesionaliu krovėju. Jis vairuoja 10 valandų, yra pavargęs. Jei turi pianiną ar seifą, tikrai reikės specialių krovėjų, ne tik vairuotojo.

Kaip saugiai pakuoti stiklus?

Stiklus reikia uždaryti į specialias korteles su "putėsiais". Kartais klientai spaudžia juos tiesiog į dėžę su laikraščiais – tai blogiausias sprendimas. Atvykus į Vokietiją, vietoj stalo paviršiaus ras tik skirtingų dydžių stiklo šukes.

Ar galima veži drėgnus daiktus?

Gali, bet tik gerai uždengę. Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą nuo saulėtos iki lietaus, o krovininės dalys nėra visada 100% hermetiškos. Užsidėk klijuotę juostą ant dėžių.

Kas dėl šaldytuvo?

Jį reikia išjungti bent 12 valandų prieš kelionę, kad iššiltų. Taip pat reikia nuleisti vandenį. Buvo atvejis, kai šaldytuvas pradėjo varvėti kelyje ir visos kelnės drėgno... Nereikia to.

Ar reikia išardyti baldus?

Didelius spinteles ir lovas taip. Kaip optimizuoti logistikos procesą? Išardyk viską, ką įmanoma. Tai užima mažiau vietos ir mažiau tikimybė, kad kažkas nulūž per ratuką (kai vairuotojas staigiai stabdo prieš "shnella" autobaną).

Ką daryti su šiukšlėmis?

Negalima vežti savo šiukšlių į Vokietiją. Vokiškos šiukšliadėžės turi chipus, už jas mokama. Geriau išmesti čia, arba klausti vairuotojo – jis gali turėt vietą, kur lengvai numesti šiukšlių maišą ant kelyje (legaliai, ne kaip kai kurie "keliautojai").

Rizikos, draudimas ir nesklandumai

Ar draudžiami daiktai?

Visada imame draudimą, bet jis neapsaugo nuo visko. Pavyzdžiui, neapsaugo daiktų, kuriuos pats supakai blogai. Tad geriau pasirūpinti kokybišku pakavimu.

Kas nutinka jei dingsta daiktas?

Tai retai, bet nutinka. Tada rašome prašymą draudimo kompanijai. Jei turi inventoriaus sąrašą, viskas vyksta sklandžiai. Jei ne... tada lieka tik tikėtis, kad vairuotojas "užmiršo" padėti dėžę gale.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Sunkvežimiai turi signalizacijas, bet Vokietijoje (ypač didmiesčiuose prie "Gewerbegebiet") gali būti vagysčių. Geriau, jei vairuotojas užsistovi saugioje aikštelėje, pavyzdžiui, prie "LKW" stovėjimo.

Ką daryti jei vairuotojas sustoja ir nebeatsiliepia?

Tai siaubinga situacija, bet kartais nutinka dėl techninių gedimų. Tada turiu skambinti dispečeriui ir siųsti kitą ekipažą. Tai gali užtrukti, tačiau pasitikiu, kad technika pasitarnaus.

Ar galiu važiuoti su mašina?

Dauguma firmų to neduoda, dėl draudimo. Bet jei susitari su privačiu vairuotoju... gal. Nerekomenduoju, nes Vokietijoje eismas greitas.

Ar reikia revizoriaus prieš išvykstant?

Nebūtina, bet naudinga. Kartais klientai pamiršta pasiimti raktus nuo naujo buto Vokietijoje, ir mes ten laukiam valandas... Tiesiog patikrink viską du kartus prieš išvažiavimą.

Po atvyksto ir galutiniai žodžiai

Kaip elgtis su vokiškais pirmais (einamiems į butą)?

Jie gali būti šiek tien uždarūs. Pasakyk jiems, kad tai "Umzug" (perkraustymas), ir kad tai bus greita. Jie dažnai bijo, kad bus triukšminga.

Kiek laiko užtrunka iškrovimas?

Priklauso nuo aukšto. Jei yra liftas – valanda, dvi. Jei nešinasi per laiptus 4 aukštą... tai gali užtrukti ir pusę dienos. Vairuotojui tai brangu, jis turi grįžti atgal.

Ar reikia palikti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jei vairuotojas dirbo gerai ir nešė tavo sofos dalis į penktą aukštą be nusiskundimų, labiau kvaila nei duoti 10-20 eurų.

Kas su dėžėmis po to?

Jei turi "pakavimo" paslaugą, vairuotojas pasiims dėžes su savimi ir išmes arba panaudos. Jei ne, turėsi rasti Vokietijoje konteinerius (Papiercontainer).

Ką daryti jei radai plyšį ant sofos?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti nuotraukomis. Negalima laukti savaitės, kitaip draudimas neatsiskaitys.

Ar galima užsakyti grįžtančią mašiną?

Taip, tai pigiau, nes mašina ir taip važiuoja atgal tuščia. Tai yra vienas geriausių būdų kaip optimizuoti logistikos procesą perkraustymui į Vokietiją pinigų požiūriu. Tiesiog klausk apie "backload" galimybes.

Ar verta kreiptis į didelį brokerį ar mažą firmą?

Dideli brokeriai dažnai tiesiog perduoda užsakymus kitiems. Mažos firmos (kaip mano) žino kiekvieną vairuotoją asmeniškai. Dėl to logistikos procesas yra labiau kontroliuojamas.

Ką daryti jei aš nežinau vokiškai?

Nieko. Vairuotojai dažniausiai kalba rusiškai arba angliškai, o jei ne – rankos ir kojos visada padės. Be to, dauguma dokumentų yra standartiniai.

Apibendrinant, perkraustymas į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir planavimo. Jei viską padarysi protingai, pasirūpinsi dokumentais ir nebandysi išsipildyti per pusę dienos, viskas vyks sklandžiai.