Kaip optimizuoti kraustymosi iš Vokietijos išlaidas mikroautobusu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matau viską – nuo puikių, organizuotų persikraustymų iki visiško chaoso. Vokietija, ypač miestai kaip Miunchenas ar Berlynas, gana specifinė savo siauromis gatvelėmis ir senais namais, kur neįvažiuoja didelis sunkvežimis. Dažnai žmonės klausia, kaip optimizuoti kraustymosi iš Vokietijos išlaidas mikroautobusu, nes kainos dabir kiekvieną mėnesį lekia aukštyn, o pinigų niekada nėra per daug. Tiesą sakant, atsakymas nėra vienas ir vienintelis. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kiek esite kantrūs. Aš čia ne dėl to, kad priduotų jums mokslinę teoriją, o paprastai, kaip kalbėčiau su draugu, papasakosiu, kaip tai vyksta praktikoje, be jokių gėlių.

Pasiruošimas ir kaip optimizuoti kraustymosi iš Vokietijos išlaidas mikroautobusu

Ar verta rinktis mikroautobusą vietoj sunkvežimio?

Absoliučiai taip, jei turite 1-2 kambarių daiktus. Sunkvežimis Vokietijoje – tai tikras galvos skausmas. Reikia gauti leidimus užimti gatvę, užtikrinti, kad neužblokuojate tramvajaus linijos, o vietiniai gyventojai gali būti aggressyvūs, kas blokuoja jiems važiuojamąją dalį. Mikroautobusu (kuris yra 3.5 tonos) važinėjame kaip paprastu automobiliu, tad daugiau laisvės statymui. Tai jau sutaupo nervus ir pinigus, kurie gali būti prarasti dėl baudų už neteisingą statymą, o tai vienas iš būdų, kaip optimizuoti kraustymosi iš Vokietijos išlaidas mikroautobusu.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau, tai aš visada kartoju. Savaitgaliais visiems nori keliauti, todėl laiką užgrobia greitai. Jei žinote, kad išvykstate birželio 1-ąją, skambinkite bent savaitę-dvi prieš tai. Vakar vienas vyras skambino ir norėjo išvykti rytoj... žinote, ką aš jam sakiau? Kad neįmanoma tiesiog. Geri vairuotojai jau užimti. O jei skubate, kaina šoka į orus, kaip kuro benzinas karo metais. Optimalu – 2-3 savaitės. Tada galima derėtis ir sutarti geresnę kainą ramiai.

Ar savaitgalis brangiau už savaitę?

Be abejo, visada taip yra. Visi nori važiuoti šeštadienį ar sekmadienį, kad neprarastų darbo dienų. Bet pasakykite sau tiesą: vairuotojai taip pat nori ilsėti su šeimomis. Jei sutinkate išvykti antradienį ar trečiadienį, gana tikėtina, kad gausite nedidelę nuolaidą. Pastebėjau per tiek metų, kad kainos skirtumas gali siekti net 15-20 procentų. Taigi, jei galite sau leisti paimti atostogų arba susitvarkyti dokumentus išvykimo dieną – pasinaudokite tuo.

Ar galiu važiuoti daliniu krovininiu mikroautobusu?

Tai yra sudėtingiau nei atrodo. Mikroautobusų daliniai kroviniai retesni nei sunkvežimių, nes erdvės mažiau. Dažniau tai būna taip, kad vairuotojas veža vieną klientą į Vokietiją, o grįžti tuščia jam būtų labai brangu. Tada jis ieško "keliamųjų" krovinių atgal. Jei jūsų daiktai užima pusę mikroautobuso, gali gauti pusę kainos. Bet čia reikia laiko ir lankstumo dėl išvykimo datos. Kartais reikia laukti 2-3 dienas, kol surandamas toks pat keleivis.

Ką daryti su baldais, kurie nebetelpa?

Buvo vienas atvejis, kai klientas turėjo didžiulę sofos "Corner", kurią nebeįvežė pro buto duris. Mes ten stovėjome 3 valandas, bandydami ją sukiotis. Galiausiai teko išmontuoti. Jei žinote, kad turite didelių daiktų, pasakykite mums iškart. Mums reikia numatyti, kiek laiko užtruks išmontavimas (arba ar reikės papildomo žmogaus). Papildomas vairuotojo ar kroviko valanda kainuoja, todėl geriau apie tai sužinoti anksčiau nei vėliau mokėti už prastovas.

Ar verta pats supakuoti daiktus?

Sutaupysite nemažai, tikrai. Pakavimo paslaugos – tai darbas, už kurį reikia sumokėti. Be to, reikia sumokėti ir už medžiagas (dėžės, juostos). Jei turite laiko, nusipirkite dėžių (apie juos kalbėsime vėliau) ir supakuokite patys. Vairuotojas tik padės įvežti į mikroautobusą. Atkreipkite dėmesį – sunkias dėžes su knygomis kelkite į apačią, o lengvas su drabužiais į viršų. Tai pagreitins processą (tai yra procesą, atsiprašau už klaidą).

Kur geriausia gauti dėžes Vokietijoje?

Nenaudokite brangių "Moving boxes" parduotuvių, nebent jums tai labai svarbu dėl estetikos. Eikite į "Aldi", "Lidl" ar "Netto". Vokietijose žmonės labai disciplinuoti, todėl maisto prekių dėžės būna tvarkingos ir tvirtos. Užduokite vadovui ar pakavėjui – paprastai jie duoda nemokamai, jei ateite po parduotuvės uždarymo. Arba pažiūrėkite į "Kleinanzeigen" (vokiškas "skelbiu"). Ten dažnai išduoda nemokamai po išsikraustymo, tik reikia nuvažiuoti.

Ar galiu vežti augalus?

Tai yra gana pavojinga zona, tiesą sakant. Esant ES viduje techniškai leidžiama, bet yra svarbi sąlyga – žemės neturi būti. Reikia išplauti šaknis, kad nenuvežtų kenkėjų ar ligų. Kai kurie muitininkai yra griežti (ypač Lenkijoje). Esu matęs, kaip priverčia išmesti visus augalus į šiukšliadėžę pakraustyme. Jei turite brangių orchidėjų, geriau patikrinkite šiuos reikalavimus dabar, o ne verkti pasienyje.

Kaip elgtis su lifts ar be lifts?

Vokietijoje daug namų su liftais, bet kartais jis per mažas arba netinka sofos. Jei lifto nėra, kaina tikrai augs. Reikia žinoti, aukštą aštuntą aukštą nešti pėsčiomis – tai sunkus darbas. Vairuotojai paprastai turi savo kainodarą: su liftu viena kaina, be lifto – kita. Neapsukite jų, kai pasakysite, kad yra liftas, o paskui pasirodo, kad jis sugedęs. Tai sukelia konfliktus, kurių nereikia.

Kelionės eiga: kas daro įtaką kainai?

Kiek kuro kainoja šiuo metu?

Kainos svyruoja kaip švytuoklė. Vokietijoje kuras dažniausiai brangesnis nei Lietuvoje (irgi priklauso nuo regiono, pietuose dažniau brangiau). Svarbu suprasti, kad kuro kaina sudaro didžiąją dalį galutinės sumos. Kai sutariate dėl kainos, paprastai ji jau įtraukia kuro sąnaudas. Bet dėmesio: jei kuro kaina staiga šoktų (kas retai, bet įvyksta), kai kurios firmos gali paprašyti priedo. Aš taip nedaryju, sutartu žodžiu stoviu.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius (muitinė)?

Sunkvežimiai moka daug, tačiau mikroautobusai (iki 3.5t) Vokietijoje ir Austrijoje dažniausiai nemoka mokamų greitkelių (vienintelė išimtis yra tam tikros vietos, bet paprastai nemokamai). Lenkijoje viskas nemokama. Lietuvoje taip pat. Viskas, ką mokate už kelią, yra jūsų galutinėje sąskaitoje. Turėtumėte žinoti, kad mums nereikia brangų vinjetių, kaip sunkvežimiams, o tai taip pat padeda optimizuoti kraustymosi iš Vokietijos išlaidas mikroautobusu.

Ką daryti su muitine?

Jeigu kraustote gyvenamąją vietą (ne naujus daiktus parduotuvėms), Jums nereikia mokėti PVM ir Muito. Būtina užpildyti T1L dokumentą (pervežimo deklaracija). Tai atliekame mes arba vairuotojas. Jums tiesiog reikia turėti sąrašą daiktų. Muitininkai dažniausiai tik patikrina ar nenešate prekybai skirtų daiktų (pvz., 20 vienodų naujų televizorių). Vieną kartą mums sustoję Lenkijos muitininkai klausinėjo, kodėl tiek daug kompiuterių. Atsakėme, kad studentų bendrabutis išsikrausto. Patikrino ir paleido.

Kas yra CMR sąskaita-faktūra?

Tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Jis užtikrina, kad krovinys yra apdraustas. Jūs turite gauti originalą. Nenusileiskite, jei vairuotojas sako, kad "siųs vėliau". Be CMR, jei dings dėžė su televizoriumi, įrodinėti bus beveik neįmanoma. Tai jūsų draugas blogiausiu atveju. Pasidžiaukite tuo dokumentu, jei viskas tvarkingai.

Ar vairuotojas miega kelyje?

Ilgesnei kelionei (pvz., iš Miuncheno) reikalingi poilsio laikai pagal taisykles. Jei tai tik viena diena, tai gerai. Jei kelionė trunka ilgiau nei 9 valandas, gali reikėti pernakvoti. Viesbutis vairuotojui – tai papildoma išlaida, kurią galite susitarti padengti abipusiu. Kai kurių firmų kainos jau įskaito nakvynę, kitų - ne. Būtinai paklauskite apie tai, kad nenuviltumėte. (Čia turiu omeny, kad tikrai patikrinkite, nes kartais apie tai užmirštama pasakyti susitarimo metu).

Ar galima važiuoti per keltą?

Iš Vokietijos į Lietuvą pro Kopenhaka (Danija) - tai brangus maršrutas. Keltas kainuoja, o kelias ilgesnis. Dažniau važiuojame per Lenkiją ("Słabo" kelių, trumpesnis maršrutas). Tačiau jei norite pamatyti Šiaurę, tai jūsų pasirinkimas, bet tikėkitės, kad kaina padidės. Man asmeniškai patinka važiuoti sausuma, greičiau ir mažiau problemų su laiku, keltas gali vėluoti dėl audros.

Kas daryti, jei oro sąlygos blogos?

Žiemos metu Vokietijoje, ypač kalnuotose vietose, būna sniego. Mikroautobusas be žiemos padangų gali užstrigti. Mes visada turime grandines. Bet jei kelias uždarytas, laukimas gali trukti. Priešingu atveju, vairuotojas gali pasakyti, kad negali važiuoti saugiai. Čia jokia pinigų grąžinimo taisyklė neveikia, saugumas pirmiau. Planuokite atsargiai rudenį/žiemą, sutaupysite nervus.

Kodėl būtent Vokietija tokia specifinė?

Vokiečiai tikri dėl taisyklių. Jei statote mikroautobusą ant šaligatvio, gausite baudą be uždelsimo. Be to, daugelyje miestų yra "Umweltzone" – ekologinės zonos, kur negali važiuoti senais automobiliais. Mūsų transportas yra naujas, tai problemų nėra, bet jei samdytės savo mikroautobusą patys, tikrinte žaliają kortelę. Tai taip pat gali padėti suprasti, kaip optimizuoti kraustymosi iš Vokietijos išlaidas mikroautobusu, kad nenuviltumėte baudų forma.

Finansinės pusės ir paslėpti mokesčiai

Ar reikia mokėti užstatą (deposit)?

Kai kurioms firmoms taip, ypač jei dar neapmokėjote. Tai užtikrina, kad vairuotojas neatvyks tuščiomis rankomis, jei jūs staiga pasprungs ar nesusirgsite. Esu matęs, kaip žmonės užsirašo laiką, o vėliau nebegali susisiekti. 10-20% avansas yra normalu. Jei reikalauja 100% iš karto - būkite atsargūs. Tai gali būti suktybė. (Tikrai, atidžiai žiūrėkite į sutartį).

Kokios gali būti paslėptos išlaidos?

Dažniausiai - laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvažiuoja į vietą, o jūs dar neesate arba raktai pas namų savininką, laikas eina. Vairuotojo laikas nėra nemokamas, jis turi šeimą. Taip pat, jei reikia naudoti specialią įrangą (pvz., keltuvas) dėl sunkių daiktų, tai taip pat papildomai. Viskas turi būti parašyta sutartyje, bet dažnai žmonės to neskaito. Skaitykite smulkmenas.

Kokiu būdu geriausia apmokėti?

Grynieji pinigai yra visada gerai vairuotojui (paslėpti nuo "Paveldėtojo" - mokesčių), bet rizikinga jums. Pavedimas - saugiau. Deja, dažnai vairuotojai nori grynųjų. Aš visada siūlau sutarti dėl įmokos pavedimu prieš išvykstant, o likusią dalį - pasiekus vietą. Taip jūs turite kontrolę. Nebijokite sakyti "ne", jei jie spaudžia dėl visos sumos grynaisiais iš karto.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet yra labai gerai matoma. Jei vairuotojas padėjo ne tik vežti, bet ir išnešė sunkias dėžes į 4-ą aukštą be lifto, 10-20 eurų arbatpinigių padarys jį laimingesniu. Lietuviai dažnai užmiršta šį dalyką, o Vokietijoje tai įprasta kultūra. Nors vėlgi, tai tik mano nuomonė kaip žmogaus, kuris tą vairuotojo darbą pažįsta iš vidaus.

Ar draudimas įskaičiuotas?

Pagrindinis draudimas (pagal CMR konvenciją) yra, bet jis mažas - dažnai tik apie 8.33 SDR (Specialiosios traukimo teisės) už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną, susitars dėl papildomo draudimo. Dauguma klientų apie tai neprisimena, kol netyčia nesužaloja kažko vertingo. Geriau klausti iš karto. (Tiesą sakant, aš pats kartais užmirštu pasakyti apie tai, kai skubu, bet tai būtina jūsų saugumui).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, dauguma mikroautobusų turi vienas-du vietas keleiviams. Bet jeigu vairuotojas nėra "Uber" tipo, jis gali atsisakyti. Kartais tiesiog nori važiuoti ramiai ir mėgautis savo muzika be keleivių. Be to, jei įvyks avarija ir jūs sužeisite, bus didelių problemų su draudimu (kompanija gai neleisti vežti keleivių). Geriau susitarti iš anksto. Aš dažnai vežu, bet turiu draugų, kurie tik draudžia.

Kas nutinka, jei daiktas sugenda kelyje?

Mes atsakome. Turiu draudimą. Jei lūžo koja nuo spintos dėl blogo kelio ir vairuotojo kaltės, sumokame. Bet jei jūs patys blogai supakavote ir viduje viskas subyra (pvz., stiklai), tai ne mūsų kaltė. Labai svarbu tikrinti būklę pasiekus vietą prieš pasirašant dokumentus. Jei pastebėsite įtrūkimą ant šaldytuvo – parašykite tai CMR akte iš karto. Vėliau niekas nepatikės jūsų žodžiui.

Kodėl kainos tiek skiriasi tarp firmų?

Vienos firmos moka visus mokesčius Lietuvoje ir Vokietijoje, kitos ne. Vienos turi pilną draudimą, kitos "vokišką kokybę" (ironiškai sakant). Kai matai kainą 300 eurų už kelionę iš Berlyno, pagalvokk - ar tai tikras? Kuro kaina vien jau beveik tiek. Jei mažai - tai vėlgi arba blogiausia kokybė, arba suktybė. Nepasiduokite pigiui. Optimalu ieškoti vidutinės klasės pasiūlymų.

Ar derėtis dėl kainos įmanoma?

Visada galima pabandyti. Jei turite lankstumo dėl datos, sakykite apie tai. Jei sutinkate laukti, kai mums reikia kitam klientui į kitą miestą, gausite nuolaidą. Taip pat, jei išvykstate iš miesto, kuriose ir taip važiuojame dažnai (pvz., Frankfurte arba Diuseldorfe), kaina gali būti mažesnė. Užduokite tiesiškai klausimą: "Ką galite padaryti su kaina?" Dažniausiai nebūna nieko negalima padaryti, bet kartais pavyksta nukristi 50 eurų.

Išvados

Taigi, kaip galite matyti, optimizuoti kraustymosi iš Vokietijos išlaidas mikroautobusu nėra nei mokslas, nei raketa. Tiesiog reikia galvos ant pečių ir šiek tiek planavimo. Pasirinkite tinkamą dieną (ne savaitgalį), pasirūpinkite pakavimu patys, jei turite laiko, ir, kas svarbiausia, nevilkite su užsakymu iki paskutinės sekundės. Geriausia kaina – tai ne visada mažiausia, tačiau ta, kuri užtikrina, kad jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku be jokio streso. Sėkmės kelyje ir laukiame jūsų skambučio (gerai jei ne paskutinę minute).