Kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir, turiu pripažinti, dar niekas nesugebėjo sukurti "stebuklo", kad krovinių pervežimas kainuotų penkiais centais. Vokietija – mūsų pagrindinė rinka, ten gyvena tūkstančiai lietuvių, ir kiekvienas antras ieško būdo, kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos, nepameidamas proto. Kasdien gaunu po dešimt tokių klausimų. Žodžiu, tai nėra rocket science, bet čia nėra ir taip paprasta kaip nupirkti bilietą į kino seansą. Reikia suprasti mechanizmą – nuo to, kaip stumiate savo sofa, iki to, kaip Vokietijos keliai suvalgo laiką. Rašysiu taip, kaip būčiau pasakęs prie kavės puodelio – be reklamų, be "turinio kūrėjo" šlamšties, o tiesiog iš patirties. Kadangi kuro kainos šokuoja, o muitinės reikalavimai kartais keičiasi kas mėnesį (ar savaitę?), reikia būti abejingam. Tad, žiūrėkime, kas iš tiesų veikia.

Kainodaros pagrindai kodėl viskas kainuoja tiek, kiek kainuoja

Tikrai kainuoja pigiau, jei režis dienos?

Iš tikrųjų, taip. Jei galite, planuokite kelionę viduryje savaitės, tarkime, antradienį ar trečiadienį. Savaitgaliais vairuotojai dirba papildomai, o tai reiškia didesnes tarifus. Be to, vengėkite švenčių ir atostogų laikotarpio – tada krovinių pervežimo rinka tiesiog "užsikręčia". Kartais įsivaizduojate, kad pervežimas kainuoja 500 eurų, o paskaičiuojate, kad per Kalėdas tas pats kelynis atostogauja su šeima, o ne veža jūsų spintą, todėl kaina šokteli iki 800. Taupyti galite tiesiog pasirenkdami tinkamą datą – tai paprasčiausias būdas, kaip sumažinti galutinę sąskaitą.

Nuoma automobilio vs pervežimo firma – kas geriau?

Tai vienas sunkiausių klausimų. Jei turite draugų, kurie gali padėti nešti tuos begalo sunkius pianinus, ir jums nieko, kad nugarai sulūš per dvi dienas, nuoma automobilio gali būti pigiau. Tačiau prisiminkite apie kuro sąnaudas, Vokietijos kelių mokesčius ("Maut") ir, svarbiausia, apie pavojų. Jei nuplikšite ant šaligatvio dėžę su brangia servisą, niekas jums to nekompensuos. Profesionalios firmos yra brangnesnės, bet jos dėl kaštų paskirstymo turi draudimą. Taigi, jei klausiate, kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos, apsvarstykite – ar rizikuosite savo nugarą ir daiktus dėl šimto eurų taupymo?

Ar kaina priklauso nuo to, iš kurio miesto kelynu?

Žinoma, priklauso. Iš Miuncheno kraustyti brangiau negu iš mažo miestelio prie Lietuvos sienos, tokiame kaip Eitorf ar netgi Berlynas (nors Berlynas taip pat brangus). Atstumas, kelių kokybė, judrumas – visa tai įeina į kainą. Dar pridėkite tai, kad Vokietijoje kai kuriose vietose ribojamas sunkiasvorių transporto važiavimas, todėl tenka sukti per aplinkkelius, kas suvalgo laiką. Laikas – tai pinigai. Jei gyvenate giliau žemyne, pasiruoškite, kad kaina bus aukštesnė, net jei daiktų mažai.

Ką reiškia "mokėti už kubą"?

Standartinis metodas. Dauguma firmų kainuoja pagal krovininės erdvės tūrį (m3), tai yra standartinis procesas tarptautiniuose pervežimuose. Vidutiniškai vienas kubas kainuoja nuo 40 iki 60 eurų, priklausomai nuo sezono. Tai yra gana pagrindinis rodiklis. Jeigu jūsų baldai užima 10 kubų, atitinkamai bus paskaičiuota. Svarbu čia tai, kad jums nereikia mokėti už visą sunkiasvorę automobilio plotą, jeigu turite tik keletą dėžių – tai ir yra vienas iš būdų, kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos, sumontuojant jūsų daiktus su kitais klientais (t. y. dalinė krova).

Kodėl viena firma kainuoja 30% pigiau už kitą?

Nėra vieno atsakymo, bet dažniausiai tai arba labai prastos sąlygos vairuotojui, arba apgaulinga reklamacija. Kartais pigesnė kaina sujungta su dideliais deposičiais (užstatas) arba neigiamais atsiliepimais (apie tai reikėtų pasiskaityti forume). Taip pat gali būti, kad jie tiesiog nežino, ką daro, ir paskui pripildo papildomų rūšiavimo mokesčių. Girdėjau atveju, kai žmogui iš pradžių pasakė 300 eurų, o paskui, atvykus į vietą, pareikalavo dar 200, nes "keltąva neįlenda į liftą". Tokių dalykų reikia bijoti.

Ar galima derėtis dėl kainos tiesiogiai su vairuotoju?

Kai kurie bando. Vairuotojai dažnai turi savo "kišeninio" uždarbio galimybes, jei jie atvyksta su tuščia mašina arba turi vietos grįžtant atgal. Tačiau oficialios firmos tai draudžia – viskas turi eiti per sąskaitas. Jei sumokėsite grynaisiais vairuotojui, neturėsite jokio garantijo. Patirtis rodo, kad dažniausiai tai baigiasi bėdomis, dingusiais daiktais arba konfliktais tarp vairuotojo ir firmos. Geriau derėtis su vadovu telefonu, nei svajoti apie nesąžiningą nuolaidą tiesiogiai vienoje.

Apkrovos, kubai ir tai, ką klientai dažnai pamiršta

Kaip teisingai susiskaičiuoti savo daiktus?

Nebūkite per daug optimistiški. Žinote, tas jūsų didelis sekcijos stalas užima daugiau vietos nei atrodo. Geriausia naudoti specialias kalkuliatorius internete, kuriose įvedate baldų matmenis, o ne spėjate iš galvos. Kartais žmonės mano, kad tai "tik pora dėžių", tačiau tada atvyksta, o tai yra 15 kubų, nes dėžės yra didelės ir sunkios. Teisingas suskaičiavimas – tai pusė sėkmės, kai norite sužinoti, kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos, nes nuo to priklauso, ar tilpsite į bendrą mašiną, ar reikės individualaus reiso.

Ar verta atsisakyti senų baldų prieš išvykdami?

Apibrėžtai taip. Nėra jokios prasmės vežti seną, suplyšusią sofos, kurią galite nupirkti Lietuvoje už 50 eurų (arba gauti nemokamai iš "Klaipėdos" skelbimų). Pervežimas iš Vokietijos ilgų atstumų reikalauja kuro. Už 50 eurų sodybos baldų pervežimą sumokėsite maždaug 200-300 eurų. Ekonomiškiau palikti arba parduoti vietiniam "Sperrmüll" ("šiukšlių") surinkimui (nors čia yra savo niuansai su leidimais). Mažiau krovinių – mažesnė kaina, paprasta formulė.

Kas ta "daline krova"?

Tai, kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais. Vairuotojas surenka krovinius iš kelių miestų. Tai yra vienas efektyviausių būdų, kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos. Trūkumas – reikia laukti, kol vairuotojas surinks visus (tai gali trukti 3-5 dienas). Privalumas – kaina gali būti dvigubai mažesnė nei jei nuomotumėt visą mašiną tik sau. Jei neskubate, imkite šį variantą be abejonių. Bet jeigu reikia atvykti tiksliuoju laiku, geriau mokėti daugiau.

Ar telpa man viskas į "Volkswagen Transporter" ar "Vokra"?

Tikriausiai ne, jeigu jūs kraustote pilną butą. Tokios mašinos talp – maždaug 10-12 kubų, bet reikia atsižvelgti į aukštį. Jei turite aukštą spintelę, ją nebegalėsite statyti guli. Be to, tokioms mašinoms sunkiau rąstyti. Jeigu turite tik 10-15 dėžių ir kelis baldus, "Vokra" gali tikti. Tačiau jei kalbame apie pilną namų ūkio išsikraustymą, reikės sunkiasvorės vilkikų priekabos (t. y. 20-90 kubų).

Dėžės ar krepšiai – kas geriau?

Dėžės, dėžės ir dar kartą dėžės. Krepšiai (tokie, kurie vadinami "Big Bags") yra baisiai nepatogūs – jų negalima padėti viena ant antros, viskas į juos sukišta chaotiškai, o vairuotojas pasakojo, kad juos nešti yra košmaras, nes susilenkia per pusę. Dėžės yra standartizuotos, lengviau stumiamos su keltuvu. Naudokite kuo mažiau maišų, nors jie ir pigesni. Optimalus pasirinkimas – naudoti pažymėtas dėžes, kurios yra lengvesnės ir tvirtesnės.

Ką daryti, jei netyčia pridėjau daugiau daiktų nei užsirašiau?

Tarkime tiesiog. Susitartame dėl 10 kubų, o vairuotojas atvyksta, o jūs turite 15. Tuomet gali kilti konfliktas. Jeigu mašinoje yra laisvos vietos (jei tai ne dalinė krova), vairuotojas gali sutikti įkrauti papildomai, tačiau už tai paprašys priemoles (pvz., už papildomus 5 kubus). Jeigu tai dalinė krova, jis gali tiesiog atsisakyti vežti, nes vietos nėra. Visada tiksliau nurodykite kiekį – tai duos taupesnį rezultatą.

Pakavimas, rizikos ir vairuotojų reikalavimai

Ar verta pirkti dėžes iš vadybininko ar rasti pati?

Jeigu sugebate rasti rūsių ar parduotuvių, kurios dovanoja dėžes, puiku. Tai tikrai padeda taupyti. Tačiau įsidėkite į galvą, kad ne kiekviena dėžė tinkama knygoms knygoms. Negalima į mažą dėžę sudėti visų knygų, nes ji tiesiog plyš. Firminės pervežimo dėžės tvirtesnės, bet kainuoja. Balansuokite. Jeigu klausiate, kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos, savo pakavimo medžiagų paieška yra puikus būdas sutaupyti 50-100 eurų.

Ar vairuotojai padės pakrauti ir iškrauti?

Įprastai į kainą įeina "vairuotojo pagalba", tai yra jis padeda kelti dėžes. Tačiau nereikėtų laikyti, kad jis yra profesionalus meistriukas ar statybos darbininkas. Jeigu reikia išmontuoti sudėtingą baldą, kurį laiką 2 žmonės, vairuotojas gali atsisakyti tai daryti vienas, arba paprašyti papildomo mokesties. Arba gali nupirkti alaus vakare (nebent firma draudžia – o daugelis draudžia). Geriausia aptarti iš anksto, ką tiksliai reikia daryti.

Kas dėl pianino ar safų?

Tai specialiu atveju. Pianino pervežimas reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir įrangos (juostos, keltuvai). Už taupyti čia tikrai neverta – gali baigtis skriauda ne tik instrumentui, bet ir tarpaslaugio. Safas taip pat yra baisiai sunkus daiktas. Vokietijoje safai dažni. Būtinai praneškite iš anksto, kad yra toks daiktas, nes vairuotojas gali tiesiog nepajėgti (ir ne dėl galios, bet dėl to, kad mašina neįrūšiama tokiu greičiu).

Kaip apsidrausti nuo jūsų pačių klaidų?

Jei pakuojate patys (pvz., lūžtinus indus), draudimas negalioja. Vienintelė apsauga – geros dėžės, daug putplasčio (pupų) ir popieriaus. Nebandykite sutaupyti ant įpakavimo. Nėra nieko blogiau, nei atvykstant į Lietuvą rasti, kad jūsų mamos porcelianas tapo smulkmenomis. Tas nuostolis prilygs tai kainai, kai sutaupėte ant dėžių. Geriau užleisti laiko, nei vėliau verkti.

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet tik uždaruose, neužterštuose induose. Vairuotojai šiaip nelabai mėgsta, kai klijuoja maistas arba kai something sprogsta. Ypatingai, jei tai yra skysčiai. Aš asmeniškai nekalbu apie duonas, kalbu apie alyvuogių aliejų. Jeigu dėžė su aliejumi plyšta, gali sugadinti viską aplinkui – kilimus, kitas dėžes, patį vairuotojo kėdę. Būkite atsargūs su skysčiais, geriau juos išgerti arba vežti atskirai.

Kelių drama, muitinė ir dokumentai (Biurokratija)

Ar reikia TIR deklaracijos jei grįžtate į Lietuvą?

Jei pervežate tai, kas buvo jūsų nuosavybėje ilgiau nei 6 mėnesius Vokietijoje, paprastai nereikia mokėti muito (PVM) ir Muitinės deklaracijos (kai kuriais atvejais). Reikia tik turėti "patalpų sąrašą" (inventorius) su pasirašymu, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekybinių tikslų. Tačiau jei radote "perlas" turguje vakar ir norite įvežti, tai jau komercinė veikla ir gali reikėti mokėti mokesčius. Čia dėl kaštų labai svarbu suprasti statusą.

Ką daryti su lengvaisiais automobiliais? (Pervežimas su vilkiku)

Daug kas bando užsisakyti vietą automobiliui vilkiko priekaboje (tiek vadinamas "autovežis" arba suvirintas platforma). Tai gana pigus būdas, bet draudimas čia yra sudėtingas. Automobilis turi būti iškrautas, raktai pas vairuotoją. Kai kurios firmos to nedaro. Jeigu klausiate, kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos būtent su automobiliu, tai tikrai geras variantas (kainuoja ~500-800 eur), bet reikia rasti patikimą pervežėją, kuris nepraraks jūsų "BMW" kelyje.

Kokia situacija su vokietietiškais dokumentais?

Paprastai reikia abonamento (Wegabeshcheinigungsformular) iškelti daiktus, jeigu gyvenate bute nuomotojo. Be to, vokiški biurokratai mėgsta, kad viskas būtų tvarkinga. Būtinai pasidarykite nuotraukas prieš išsikraustant, kad vėliau gautumėte užstatą (Kaution) atgal. Nors tai ne tiesiogiai susiję su pervežimo kaina, tai nulems jūsų biudžetą, jeigu nuomotojas nusimins pinigus už "purvą".

Ar galima važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Dauguma draudimo sąlygų draudžia keleivius sunkiasvoriuose transportuose, nebent tai yra būsimasis vairuotojas (mokinys). Taip pat vairuotojui reikia poilsio, o ne jums kalbinti visą kelią. Gali būti, kad jis sutiks "už papildomą", bet tai nelegalu ir rizikuojate. Geriau važiuoti traukiniu arba lėktuvu (priklausomai nuo to, kur toliau), nei kurti problemų ir rizikuoti saugumu.

Kas dėl prekių, įsigytų ne mokesciams (pvz., alcohol, cigarettes)?

Čia yra pilnas chaosas. Važiuojant per Vokietiją-Lenkijos-Lietuvos sieną, muitininkai tikrina drabužių bagažą. Jeigu turite daugiau negu leistina (alkoholis ar cigarečių), gali primesti mokesčius arba konfiskuoti. Nenaudokite pervežimo firmos kaip kontrabandos priemonės – tai nėra tas būdas, kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos. Gali baigtis bauda, kuri bus didesnė nei sutaupyta.

Ar kaina apima ir iškrautymą Lietuvoje?

Standartiškai taip. "Iš durų į duris" reiškia, kad jie pakrauna Vokietijoje ir iškrauna Lietuvoje. Tačiau jeigu gyvenate 4-ame aukšte be lifto, arba namas yra privažiuojantis tik pro pušyną (t. y. sunkiai privažiuoja), gali būti papildomi mokesčiai už sunkų krovimą. Už kiekvieną aukštą su liftu dažnai imamas papildomas mokestis (pvz., 2-3 eurai per dėžę), nors tai priklauso nuo firmos.

Vairuotojo požiūris ir tai, ko negalima rašyti oficialiai

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Ne privaloma, bet labai pageidautina. Jis dirba kietą darbą. Jeigu duodate pietų, arbatos ar ką nors įkandi, jis bus labiau linkęs padėti su jūsų sunkia spintą ir nenustums ant grindų pirmą dėžę, kurią matys. Toks smulkus "kyšis" (maitinimas) nėra pinigai, bet tai užtikrina geresnį požiūrį. Žmonių požiūris visada svarbiau nei kelių eurų skirtumas.

Ką daryti, jei vairuotojas "dingsta" ir neatsiliepia?

Tai blogas požymis. Kartais, ypač su mažomis firmomis, vairuotojai gali tiesiog išsireikalauti daugiau pinigų pusiaukelėje (toks "priedėlis" už degalus). Užsirašykite numerius. Jei jis neatsiliepia daugiau negu 2 valandas, skambinkite į pagrindinį biurą ar vadovui (gavote jo numerį, tiesa?). Jeigu tokio numerio nėra – tikriausiai suklydote pasirinkdami pigiausią pasiūlymą forume.

Ar galiu pasitikėti savo daiktais "pabroliui" įsikraunant?

Niekada. Negalite leisti niekam be priežiūros įlipti į mašiną ir braižyti, kas kur. Yra atvejų, kai pasitikėjimai nusivylė. Pasilikite prie mašinos, kol viskas įkraunama. Žinoma, jei vairuotojas atvyks ryte, o jums reikia važiuoti į darbą, tai problema, bet geriau rasti šeimos narį, kuris prižiūrėtų, negu vėliau ieškoti dingusios televizijos.

Ar turiu teisę uždelsuot mokėjimą jeigu kasą sugadinta?

Jei tai galima įrodyti (nuotraukos, aktas), taip. Nebejeikite grynaisiais paskutiniam tolkiui – geriau pervesti į sąskaitą. Jeigu mokate grynaisiais prieš išsikrovimą, beveik neturite jokios galios reikalautu atlyginimo. Pasirašykite sutartį, kurioje būtų parašyta, kas daroma, jei kažkas nutinka. Čia nėra "kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos", bet kaip nenukristi nuo kojų.

Ką daryti su dideliu atliekų kiekiu iškraunant?

Jeigu išmetate daug šiukšlių Lietuvoje, būtinai susitikite su vairuotoju iš anksto. Nekiekvienas vairuotojas nori važiuoti į sąvartyną, tenka laukti eilėse, mokėti už įleidimą. Tai gali būti papildoma 50-100 eurų išlaida. Tokios detales reikia aptarti dar Vokietijoje, o ne kai jis jau stovi prie jūsų namų Lietuvoje ir verčia juoda akimi.

Ar verta dirbti su firmomis, kurios neturi svetainės?

Asmeniškai aš nekalbu. Jeigu firma dirba dešimtmetį ir neturi net rudimentinio internetinio puslapio (tik "Facebook" puslapis), tai įtartina. Galbūt tai "vieno vėjo" padavėjas, kas gali būti rizikinga. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už firmą su administracija, nei tikėti viltimi, kad "pasisikraus iš patirties".

Kaip elgtis jei vairuotojas bando padidinti kainą vietoje?

Atsisakykite (jeigu įmanoma) ir skambinkite policijai / muitinei jei jie grasina nepaleisti daiktų. Tai yra šantažas. Tačiau geriausia išvengti to pačio pradžioje. Užsirašykite kainą dokumentuose. Jeigu pasirašėte dokumentą su fiksuota suma, vairuotojas negali jaip tik nori ją keisti. Jei neįrašėte... tada jūsų žodis prieš jo žodį (o jų dažniausiai būna du, vairuotojas ir padėjėjas). Būkite atsargūs.

Pagaliau, kodėl aš to visą laiko rašau?

Kadangi kasdien matau, kaip žmonės suleidžia pinigus vėjui dėl to, kad nusiskaitytų forumuose vieną žodį. Kraustymas yra stresinis procesas. Jums reikia ramybės. Geriausia optimizacija nėra pigiausias pasirinkimas - tai saugus ir tikslus suplanavimas. Tik tada galite būti ramus, kad jūsų daiktai atvyks saugiai.

Išvada

Taigi, kaip optimizuoti kraustymo kaštus iš Vokietijos? Visų pirma, nustoti ieškoti stebuklų ir pradėti planuoti. Svarbiausia tai, kad Jums reikia aiškaus kiekio (kubais), pasirinktos datos (be švenčių) ir sąžiningos firmos. Taupyti ant dėžių ir pakavimo galima, bet taupyti ant draudimo ar vairuotojo kompetencijos – nesąmonė. Dirbu šioje srityje daugiau nei 20 metų (galbūt 24? Nebebesužiūrėju) ir galiu pasakyti tik vieną: ramia sąžinė sumokėtas už paslaugą pinigas visada gražina per mažiau nervų ir sugadintų baldų nei pigiausias pasiūlymas, kuris pasirodo esąs apgaulė. Sėkmės kelyje, ir pasirūpinkite, kad ant dėžių būtų parašyta, kur joskelia, kitaip vairuotojas gali pajuoti į Klaipėdą vietoje Vilniaus (ir tu atsakysite už kuro sąnaudas).