Kaip optimaliai suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją? Vadovas, kuris nerašytas vadovuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo paprastų studentų su viena kuprine iki milžiniškų gamyklų perkraustymų, kai užtektų ir visam miesteliui. Dažnai žmonės klausia, kaip padaryti tai geriausiai, tačiau retai kas nori girdėti tiesą: tiesiog užsisakyti sunkvežimį nepakanka. Viskas prasideda gerokai anksčiau, kai pradedi galvoti apie dėžes, lipdukus ir tas pačias vokiškas gatves, kuriose ne visada lengva pravažiuoti dideliu "Volvo". Jei norite sužinoti, kaip optimaliai suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją ir nenuvilti, kai vairuotojas atvažiuoja prie namų, skaitykite toliau. Čia nėra sausų instrukcijų, tik gytis ir patirtis.

Biurokratija ir visi tie lapai (Kodėl Vokietija myli dokumentus?)

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo, jei vežu tik savo daiktus?

Žinoma, kad reikia. Net jei tu veži tik seną dviratį ir keliuos maišus drabužių, Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti tave arba vairuotoją ir paklausti, ką gi tu čia veži. Jei nėra sąrašo, gali būti nemalonumų. Geriausia padaryti dvigubą sąrašą – vieną kopiją duoti vairuotojui, kitą pasilikti sau. Nenuvilkime, vokiečiai mėgsta, kai viskas yra parašyta ant popieriaus. Be to, jei dingsta ką nors, turi įrodymų, kad tai buvo pakrauta. Tą kartą, kai vairuotojas prarado dėžę su indais (nepasakykiau kur, bet turbūt pasilikti kažkur poilsio vietoje), klientas gavo pinigus tik todėl, kad turėjame tą įrašą.

Kas tie Ex-01 ar Ex-02 formos? Girdėjau, kad būtinos.

Tai formos, kurios reikalingos, jei daiktai nebuvo nupirkti ES viduje arba jei tu pats išsikraustei iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, iš Norvegijos ar Šveicarijos) į ES (t. y. į Vokietiją). Jas pildo dažniausiai perkraustymo įmonė, bet turi užpildyti ir klientas. Viska reikia paduoti muitinei iš anksto. Klientams dažnai atrodo, kad tai per daug sudėtinga, bet tiesiog reikia užpildyti duomenis. Vieną kartą teko laukti pasienyje beveik šešias valandas, nes klientas parašė neteisingą gimimo datą. Žiūrėk, smulkmenos čia svarbios.

Ar galiu veži maistą? Turiu senų konservų.

Techniškai gali, bet nerekomenduoju, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai. Vokietijos muitinė labai griežta dėl maisto produktų iš ne ES šalių. Jei esi iš Lietuvos, tai ES, tai geriau, bet vis tiek yra apribojimų. Konservos gali, bet jei atidarys ir pamatys kažką įtartino... geriau suvalgyk pats. Vienas klientas mėgino veži dešrų rinkinį mamai, teko mokėti baudą. Geriau nenukrypti nuo temos ir nevežti valgomo maisto, nebent tai džiūvėsėliai.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jeigu viskas tvarkinga, tai diena, dvi. Bet jei trūksta koks nors PVM mokėjimo numeris arba adresas Vokietijoje nenurodytas tiksliai, gali užtrukti ir savaitę. Patariu pradėti rinkti dokumentus mažiausiai mėnesį prieš kelionę. Ypač jei reikia gauti tos pačios "Gestellung" leidimus (tai kai vokiečių įmonė garantuoja už tave muitus). Nėra nieko blogiau nei vairuotojas stovintis pasienyje su pilnu krovininiu ir laukantis, kol tu atsiųsi PDFą.

Ar reikia verteinti kiekvieną daiktą?

Taip, inventoriaus sąraše turi būti apytikslė vertė. Nereikia rašyti iki cento, bet "sofa 100 eur" ir "sofa 500 eur" – tai skirtingi dalykai draudimo atžvilgiu. Jei nutinka avarija (o mums, deja, tai nutinka), draudikis klauso vertės. Geriau būti sąžiningas, nes jei parašysi per mažai, tiek ir gausi. O jei per daug – gali kilti klausimų dėl mokesčių.

Kainos ir pinigai (Kodėl niekas nesako kainos iš karto?)

Kiek kainuoja pervežimas iki Miuncheno?

Klausimas kaip "kiek kainuoja duona"? Priklauso nuo to, kiek turi daiktų. Ar tai 10 kubinių ar 40? Ar reikia įrengti liftą, ar ne? Bendrai, iki Miuncheno svainiai keliauja apie 1200-1500 eurų už pilną furgoną, bet tai labai apytiksliai. Benzinas brangsta, o vokiškai keliai (Autobahn) turi mokesčius už sunkvežimius (Maut), kas didelę dalį sudaro kainoje. Taigi, optimaliai suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją reiškia tiksliai žinoti savo tūrį.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes kuro kaina pasikeitė, arba paskambino kitas klientas ir pasiėmė mašiną tą dieną, kai tau reikėjo. Mes nesame gamykla, kurioje kaina pastovi. Logistika – tai gyvas organizmas. Vakar kainavo 1000, šiandien – 1200. Tai ne aš gaudauu tą skirtumą (gaila), tai rinka. Kartais vairuotojai pakelia kainą, jei žino, kad maršrutas sudėtingas, pavyzdžiui, į miesto centrą, kur reikia specialių leidimų.

Ar taupyti ant dėžių verta?

Nė šiek tiek. Pirkti naujas dėžes kainuoja pinigus, bet senos iš parduotuvės gali neišlaikyti svorio. Vienas klientas taupė ant dėžių, padėjo knygas į senas "Lidl" dešres dėžes. Rezultatas? Visos knygos ant grindų sandėlyje. Gaila knygų, o ne tų 10 eurų, kiek sutaupyta. Geriau investuoti į stiprią dėžę. Tai yra vienas iš būdų, kaip užtikrinti, kad tavo daiktai atvyks sveiki.

Kas yra "valandinis darbas" ir kodėl jis toks brangus?

Vokietijoje darbo laikas reglamentuojasi griežčiau nei čia. Jei vairuotojui tenka ilgiau nešti daiktus nei numatyta (dėl blogų liftų, ilgo nešiojimo atstumo), jis gali mokėti daugiau. Be to, jei reikia įrenginėtojų (montuotojų), tai jų valandinis įkainois Vokietijoje gali būti 50-60 eurų. Neišsigądyk, tai normalu ten. Todėl pažiūrėk, ar gali pats susitvarkyti pabaigoje.

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Gali, bet tai rizikinga. Vairuotojai retai turi daug grynųjų, o jei dingsta... turi problemų. Banko pavedimas yra saugiau ir turi įrodymų. Yra buvę atvejų, kai klientas sako "aš duosiu vairuotojui", o vairuotojas atvykęs sako, kad nieko nesutarė. Tas "žodis prie žodžio" čia neveikia. Rašykite sutartis.

Pakavimas ir paruošimas (Kur dažniausiai klystame?)

Kaip supakuoti baldus?

Viskas turi būti išmontuota. Nenaudinga veži stalą su kojomis – jis užims daugiau vietos ir gali nulūžti. Paimk atsuktuvą ir išsukk viską. Plokštės (pvz., spintelės galines dalis) reikia apvynioti burbuliuku arba storu kartonu. Vienas klientas bandė veži vitriną neišmontuotą... tiesiog vitrina atskilo nuo pagrindo važiuojant per duobę. Gaila.

Ar reikia rūšiuoti drabužius?

Būtų gerai. Jei dėžėje maišosi šaltos striukės su marškiniais, tai vėliau labai sunku surasti. Be to, drabužius geriau sudėti į specialias dėžes su kabančia strypu arba tiesiog tvarkingai sulankstyti. Nešioti kelis maišus nešvaraus skalbimo nėra malonu. (Nors aš pats namie viską meta į vieną krūvą, bet čia kalbu apie klientus).

Ką daryti su lėlėmis ir brangiomis žaislų?

Jei turi vaikus, turi žinoti, kad jų mėgstamiausios žaislos reikia turėti su savimi (ne furgone). O jei veži kolekciją, geriau padėti į mažas dėžutes ir pažymėti "Brisia" (lengvai sudaužoma). Vokietijoje vairuotojai dažnai dirba greitai ir gali nepastebėti, kad dėžėje yra porcelianinis angelas.

Ar verta pirkti specialias dėžes vynui?

Jei turi brangų vyno rinkinį – tikrai taip. Paprasta dėžė neapsaugos nuo smūgių. Vynas yra skystis, jis juda. Vieną kartą gavome nuotrauką iš kliento – viskas buvo purvino raudona. Vyno buteliai sudužo ir apsunkino visas aplinkines dėžes. Nenoriu būti tas žmogus, kuris tai valo.

Kodėl negalima užpildyti dėžių iki pat viršaus?

Kadangi viršus gali atsistoti kita dėžė. Jei dėžė pilna iki viršaus ir ji kiek sušvelnėja, viršutinė dėžė nuslysta ir užgriūva. Palik kelis centimetrus ir uždaryk gerai lipn juosta. Nenaudok "scotch" – jis nutrūksta po šalto. Vokietijoje gali būti šalta net balandį.

Kelionės eiga ir vairuotojai (Kas vyksta kelyje?)

Ar vairuotojas gali paimti mane į kelionę?

Formaliai ne, jei tai yra krovininis pervežimas ( CMR sutartis). Draudimas neleidžia veži keleivių be specialios licencijos. Be to, kur jis tave padės? Jis turi važiuoti pagal tachografą ir negali šoktelėti į kavine. Jei nori vykti su savo daiktais, iešk "perkraustymo su vairuotoju" paslaugos, ne tiesiog pervežimo.

Kiek laiko trunka kelionė iki Berlyno?

Priklausomai nuo oro ir eismo. Paprastai 1-2 dienas. Jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, gali būti trečiadienį. Bet jei užstrigs "Poland" pasienyje arba suges sunkvežimis (o tai nutinka dažniau nei man patinka), gali užtrukti ir ilgiau. Geriau turėti rezervą savo planuose. Nesiūlau skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur jūs?". Jis negali kalbėti vairuodamas.

Kas yra tachografas ir kodėl jis trukdo?

Tachografas – tai dalykas, kuris fiksuoja vairuotojo darbo laiką. Jis negali vairuoti ilgiau kaip 4,5 valandas be poilsio. Jei jis vairavo 4 valandas ir dar liko 10 km iki tavo namų, jis privalo sustoti. Tai įstatymas, ne jo tinginys. Vokietijoje policija tikrina labai griežtai. Mums geriau, jei vairuotojas atvyks pailsęs ir neapsvaigęs.

Ar vairuotojai moka užtiltą Vokietijoje?

Taip, moka. Tiesiog kelių mokesčiai ten yra dideli. Kartais klientai stebisi, kodėl kaina toks aukšta, kai atstumas tik 800 km. Tie mokesčiai (Maut) sudaro iki 30 proc. išlaidų. Negalima čia nieko padaryti, tiesiog reikia tai žinoti. (Nors aš vis dar prisimenu laikus, kai kelių nebuvo... seniai).

Kas daro, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Vokietijos miestai sudėtingi. Yra gatvių, kur negali važiuoti sunkvežimiu. Vairuotojas gali pravažiuoti pro tavo namus 5 kartus, bet negaliu užeiti, nes ten yra "žemės zona" arba per siauras arka. Būtinai nurodyk artimiausią stovėjimą dideliam mašinai. Google Maps kartais meluoja apie sunkiasias mašinas.

Atvykimas ir iškrovimas (Pabaigos pradžia?)

Kas atsitinka, jei daiktų telpa daugiau nei planavau?

Jeigu turi 20 kubinių, o užsisakėi mašiną tik 15 kubinių... turi problemą. Vairuotojas neįmes daiktų į stogą. Teks arba palikti daiktus (o kur?), arba kreiptis į kitą vairuotoją (bus brangu). Todėl labai svarbu tiksliai įvertinti tūrį. Geriau turėti šiek tiek likutinės vietos, nei trūkti.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Priklauso nuo sutarties. Paprastai "iš durų į duris" reiškia, kad jis padės nuleisti į žemę. Bet jei turi ketvirtą aukštą be lifto... jis nebešis tų dėžių į viršų. Tai yra fizinis darbas, ne logistika. Tokiu atveju reikia užsisakyti įrenginėtojus (porters) Vietojje. Vokietijoje jie kainuoja, tačiau nugarą taups.

Ką daryti, jei pastebėjau įbrėžimą ant sofos?

Nesirašyk "viskas gerai" CRML dokumente (važiaraštyje). Turi parašyti pastabą "įbrėžimas ant nugarėlės". Jei parašai, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas neprieks skųsties. Draudimas neigia atsakomybę, jei dokumentas pasirašytas be pastabų. Vienas klientas taip padarė ir vėliau mums skambino beveik verkdamas, bet padėti nebegalėjome.

Ar galiu atidėti mokėjimą po iškrovimo?

Gali, tik jei sutartyje taip parašyta. Dažniausiai reikia sumokėti grynaisiais vairuotojui arba pervesti prieš išvykimą. Vairuotojas negali išvykti be pinigų, nes jis turi degalų ir kitų išlaidų. Be to, jei tu nepasirašai dokumentų, jis negali pajudėti. Tai vienas iš taisyklių, kurios nėra diskutuojamos.

Kas daryti su pakuoju (padėklais, dėžėmis)?

Po iškrovimo tu turi viską susitvarkyti. Vairuotojas gali paimti tuščias dėžes, jei turi vietos, bet ne visada. Dažniausiai dėžės lieka tau. Pasiūlyk juos kaimynams arba išmesk. Vokietijoje šiukšlių ivežimas taip pat kainuoja, tai nesiųsk vairuotojo į sąvartyną su tavo atliekomis.

Ar saugu palikti daiktus prie namų gatvėje?

Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip kur, bet vis tiek yra. Jei vairuotojas iškrauna ir turi nueiti gauti pinigus iš bankomato, palikti dėžes gatvėje neverta. Geriau, kad kas nors stebėtų. Yra buvę atvejų, kai "nieko tokio" dėžės su technika dingo per penkias minutes.

Papildomi klausimai ir realios situacijos (Kas nutinka retai, bet nutinka)

Ar galima veži augalus?

Galima, bet ne į visus šalis ir ne visus augalus. Vokietija yra griežta dėl kertamųjų ligų. Jei turi didelę palmę, gali reikėti fitosanitarinis pažymėjimas. Paprastus gėles veži be problemų, jei jos ne žemėje. Žemė yra problema.

Kas jei aš susirgau ir negaliu išvykti planuotu laiku?

Reikia skambinti dispečeriui kuo greičiau. Jei atšauki paskutinę minutę, gali tekti mokėti baudą už nevykdytą darbą (storno fee). Vairuotojas jau gali būti kelyje. Mes esame žmonės, galima susiderėti, bet ne kai mašina jau stovi prie tavo vartų.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet malonu. Vokietijoje arbatpinigiai yra dalykas, bet Lietuvos vairuotojai dažniau linkę į "gėrimą" arba maistą. Jei duodi 10-20 eurų, vairuotojas padės labiau. Tai yra neoficialus taisyklės, bet veikiantis. (Aš asmeniškai niekada neduodu, bet aš ir nevežiu daiktų).

Kodėl mano draugas gavo pigiau?

Gal jis vežė mažiau? Gal jis važiavo žiemą, o ne vasarą? Gal jis naudojasi "daliniu krovininiu" (part load), kada laukia, kol bus pilna mašina? Yra daug priežasčių. Nebendrauk kainomis su kitais, kiekvienas atvejis yra individualus. Optimaliai suplanuoti daiktų pervežimą į Vokietiją reiškia ne tik ieškoti pigiausio, bet ir patikimiausio.

Ar galima sekti mašiną internetu?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur yra mašina. Bet nešaudyk manęs žinutėmis "kodėl stovi?". Gali būti, kad jis piils kavą arba miega. Stovi reiškia ne "dingo".

Kas daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai ir rusiškai?

Tai dažna situacija. Mūsų vairuotojai dažnai kalba rusiškai, o vokiečiai – vokiškai. Jei tu nei vieno nemoki, susirašinėjame per mane arba per "Google Translate". Pagrindiniai dalykai – adresas ir telefonas – suprantami visur.

Ar saugu veži brangius paveikslus?

Brangius dalykus reikia deklaruoti kaip ypčios vertės daiktus. Įprastas draudimas apmoka tik iki tam tikros sumos (pavyzdžiui, 10 eurų už kg). Jei turi paveikslą už 10 000 eurų, reikia specialios draudimo polisos. Negerai taip daryti "tarp eilių".

Ką daryti su vaizduotoju (TV)?

Jis turi būti originalioje dėžutėje. Jei dėžės nėra, apvynioti storu putų plastiku ir padėti tarp pagalvių. Neleisk vairuotojui mesti į krūvą su sofos. Ekranas yra jautrus. Pats nešiu savo televizorių sėdėdamas užpakalyje (ne, aš juokaujuju, niekada nedaryk to).

Ar galiu užsakyti pervežimą tą pačią dieną?

Jei turi šansą, kad tūris mažas ir vairuotojas netoli Lietuvos, galbūt. Bet dažniausiai tai reikalauja 3-5 dienų planavimo. Skubimas brangina kainą. "Express" pervežimai gali kainuoti dvigubai.

Kas yra "liftas" ir kodėl jis toks svarbus?

Tai hidraulinis keltuvas, kuris nuleidžia krovinį nuo mašinos grindų. Jei nėra lifto, vairuotojas turi nešti rankomis. Jei turi 500 kg knygų, be lifto neįmanoma. Patikrink, ar vairuotojo mašina turi liftą (ne visos turi).

Ar galima veži cheminius preparatus (paveikslus, dažus)?

Tik jei jie yra originaliose, uždarytose pakuotėse. Nėra jokios galimybės veži atidarytus dažų balus. Vienas kartą balas išsilieto ir viskas buvo... šioks toks. Muitinė taip pat neleidžia veži pavojingų medžiagų be leidimo.

Ką daryti, jei atvykimo diena yra sekmadienis?

Vokietijoje sekmadieniais draudžiama triukšmauti ir dirbti. Vairuotojas negali iškrauti, jei tai triukšminga arba kaimynai skųsis. Geriau planuoti atvykimą darbo dieną arba susitarti dėl tylaus iškrovimo (brangiau).

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Net jei vairuotojas geriausias pasaulyje, gali pataikyti į elnią arba sukti ant slidžio kelio. CMR draudimas yra privalomas, bet patikrink, ar jo suma pakankama. 5-10 eurų už kg tai standartas.

Ar galima veži gyvūnus?

Smulkius (katę, šunį) gali vairuotojas paimti kabine, jei sutinka. Bet didelius ar daug gyvūnų – tik kaip oficialų gyvūnų pervežimą. Reikia veterinarinio pažymėjimo (EU pasas). Neklausk manęs, kodėl tavo šuo turi turėt pasą, taip yra.

Kas jei man nereikia visų daiktų iš karto?

Gali palikti juos sandėlyje Vokietijoje. Mes turime partnerių, kurie laiko daiktus. Mokėsi už saugojimą mėnesiu. Tai patogu, jei dar neturi buto. Bet nepamiršk susitarti dėl išėmimo iš anksto.

Kodėl vairuotojas nenori paimti mano seno sofos, kurią aš dovanoju?

Jei sofa prasta, purvina arba užkrečianti (blusos), vairuotojas visiškai teisėtas atsisakyti. Jis ne šiukšlių vežėjas. Dovanojami daiktai turi būti tinkami naudojimui. Vieną kartą teko veži sofos, kurios buvo tiek purvino, kad teisme išsivalėmės. Niekada daugiau.

Ar turiu padėti pakuoti?

Jei sutartyje parašyta "pakuojam", tai mums darbas. Jei ne, tu turi būti pasiruošęs. Vairuotojas laukia, jei tu dar renki daiktus, gali pradėti skačiuoti laiką. Geriau pasiruošk iš anksto.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Paimk metrą. Ilgis x plotis x aukštis. Susumuok visus daiktus. Pridėk 10-20 proc. už dėžes ir tarpus. Tai bus tavo tūris. Jei nežinai, paskambink man, aš paklausiu kiek turi baldų ir papsiu. (Nesu matematikas, bet akimu įvertinu tiksliai).

Ar galiu atšaukti užsakymą be baudos?

Jei atšauki 3 dienas prieš – paprastai nėra baudos. Jei prieš valandą – mokėsi už vairuotojo sugrįžimą tuščiomis. Tai logikos dalykas – laikas yra pinigai.

Pabaigai: ką išmokau per šiuos metus?

Viskas suauga ne iš karto. Optimalus suplanavimas – tai ne tik dienoraštis ir dėžės, tai ir supratimas, kad kelyje gali nutikti bet kas. Nereikia būti neišprususiam, bet reikia būti atidžiam. Dėl ko aš dar abejoju? Dėl to, ar šiais metais vokiečiai nebesugebės priimti mūsų vairuotojų be vizų... (tai kita tema, bet pavojinga). Svarbiausia – rinktis patikimus žmones, o ne pigiausią pasiūlymą laisvos rinkos portaluose. Tada tavo daiktai Vokietijoje atvyks saugiai.