Kaip nuspręsti dėl baldų pervežimo į Vokietiją?

Sąlyginai sakant, jei galvojate apie gyvenimo pokyčius ar tiesiog reikia kažką nupirkti ir atgabenti, čia nebus lengvas važiavimas. Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti vieną – baldų pervežimas į Vokietiją visada atrodo paprastesnis nei yra iš tikrųjų. Vokiečiai griežti, keliai uždaryti (ne visi, žinoma, bet dažnai tenka suktis), o olandai ar lenkai tarpininkauja ir viską supainioja. Todėl prieš imdamiesi reikalų, turite labai aišiai žinoti, ką norite gauti. Ar jums svarbu greitis, ar pinigai, ar galbūt tai, kad jūsų senoji tėvo sekcija neatkeliaus su nulūžusia koja? Čia apie visą tai ir kalbėsime, be jokio „marketingo“.

Pagrindiniai klausimai ir galvos skausmai

Ar išvis verta vežti seną bruką?

Taip, dažnai klientai klausia, ar verta tas lovas ir spintas vežti, kai Vokietijoje „IKEA“ ant kiekvieno kampo. Žodžiu, jei tai brangūs, brandiniai baldai ar kažkas su sentimento verte – tuomet neabejotinai verta. Bet jei tai paprasta MDF plokštė, kuri jūsų vonioje jau du kartus buvo patvinta, tai geriau palikti ir nusipirkti naują. Vokietijoje šiukšlių ivežimas kainuoja pinigus, todėl nenusimenkite. Tačiau baldų pervežimas į Vokietiją turi prasmę tuo atveju, jei statote namą ir norite „savo“ atmosferos, o ne parduotuvės standarto.

Kiek tai realiai kainuoja?

Kainos kyla ir krenta kaip vėjo gūsiai. Dabar, kai kuras brangesnis, o vairuotojų trūksta, skaičiai gali būti išgąsdinantys. Paprastai, jei kalbame apie vieną krovinių mašiną iki 3,5 tonų, tai gali siekti nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją reikia važiuoti – į Miuncheną ar tiesiai į pasienį su Lenkija. Dideliems sunkvežimiams viskas kitokia. Užsakykite bent kelis pasiūlymus, kad nesijausite apgauti.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes čia ne tik degalai. Yra dar vairuotojo darbo užmokestis, maitinimas (o Vokietijoje tai brangu), greitieji keliai, kuriems reikia mokėti mokesčius, ir grįžimas tuščia mašina. Kartais atsitokia taip, kad vairuotojas važiuoja į Berlyną, o grįžti turi kažką pasiimti iš Hamburgo, tai kaina gali būti mažesnė. O kartais jis turi grįžti tuščias pro visą šalį, ir tada jums už tai tenka mokėti. Tokia logistika.

Kaip suprasti, kiek man reikia vietos?

Dažnai žmonės sako: „aš turiu vos kelis daiktus“. O atvažiavę matome, kad tai užpildo pusę garažo. Geriausia būtų padaryti sąrašą ir nurodyti matmenis. Mes vadovaujamės kubaturiniais metrais (m3). Vienas standartinis sofos ir stalo rinkinys užima apie 2-3 m3. Jei pasakysite, kad jums reikia 5 m3, o paskui bus 10, tai vairuotojas gali tiesiog nusivelti ir nepriimti krovinio, nes nebetilps.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos. Bet juridiniai dalykai Vokietijoje yra griežti. Jei tai yra komercinis transportas (tarpininkavimo įmonės mašina), keleivio vežimas gali būti draudžiamas arba reikalaujamas specialus draudimas. Geriau apie tai paprašyti iš karto. Aš asmeniškai nebūčiau girdėjęs, kad kas nors būtų gavęs didelį baudą, bet rizika yra. O jei tai jūsų draugas su „Gazelės“ tipo mašina, tai čia jūsų reikalas.

Ką daryti, jei baldai netelpa?

Tada tenka arba išmontuoti, arba palikti. Vokiečiai labai mėgsta tvarką, jei sužinos, kad blokuojate kelius ar kiemą dėl to, kad nesuskaičiavote, bus pykčio. Geriau išsijungti stalą ar nuplėšti duris nuo šešėlių (jei įmanoma), nei bandyti įspausti jėga. Galiu papasakoti istoriją, kaip vienas klientas bandė įstumti pianiną į liftą ir... na, pianinas neliko, o liftas nebeveikia mėnesį.

Ar saugu leisti daiktus svetimiems žmonėms?

90 proc. atvejų – taip, viskas tvarkoje. Yra tokios firmos, kurios dirba jau dešimtmetį ir jų vairuotojai yra patikimi. Bet yra ir tų, kurie dirba „šešėlyje“. Geriausia pasirašyti krovinių gabenimo sutartį (CMR sąvadas) ir patikrinti, ar įmonė turi draudimą. Jei vairuotojas kalbės tiktai apie tai, kad reikia grynųjų be kvitų, tuokiu atveju būkite atsargūs.

Kaip supakuoti baldus, kad nenukentėtų?

Nenaudokite senų laikraščių – rašalas teka, o baldai lieja. Paimkite burbuliukų plėvelę, gofruotą kartoną. Labai svarbu yra uždengti kampus, nes būtent jie patys pažeidžiamiausi. Vokietijoje keliai geros būklės, bet vairuotojai kartais stabdo staigiai. Stipriai įriškite juostomis, kad dėžės nešoktų kaip rutulys kabančioje mašinoje.

Ar reikia išmontuoti viską?

Ne visada būtina, bet labai rekomenduoju. Stalų kojas, spintų duris, veidrodžius – tai viskas turėtų nulipti. Taip sutaupote vietos ir sumažinate sulaužymo riziką. Ypač jei tai senos meistrų gamintos spintos, jos gali tiesiog išsirišti varžtai nuo vibracijos. Nuožiūrėkite kas yra kas.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis krovinių gabenimo sąvadas. Jis užtikrina, kad, jei kažkas dingsta ar sugenda, yra nuo ko atsiskaičiuoti. Be jo, jei vairuotojas pasako „aš nieko nematau“, jūs esate be reikalo. Užpildykite jį kruopščiai, nurodydami net menkiausius trūkumus (pvz., įbrėžimas ant vonios), nes vėliau gali būti per vėlu gindamas savo teises.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluavo?

Vokietijoje laikas – pinigas, bet ir eismas gali sustoti. Jei pavėluoja valanda ar dėl techninių priežasčių, turbūt nėra ko padaryti. Bet jei jis neatsiranda ir neatsiliepia į skambučius visą dieną – tuokiu atveju skambinkite į dispečerinę. Kartais nutinka taip, kad sėdi pasienyje, nes dokumentai neteisingai užpildyti (tai vėl tas blogas dokuments surinkimas).

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Dauguma firmų dabar nori grynųjų arba pervestos dalies iš karto. Vokietijoje patikimumas vertinamas aukštai, bet mūsų aplinkoje vis dar dažna „gaidžiavimo“ kultūra. Todėl nebesutinku su vėlesniu mokėjimu, jei tai ne mano ilgamečiai draugai. Geriau užsidėkite 10-20 proc. priemoką pradžiai, o likusią sumą – atlikus darbą.

Kuo skiriasi pervežimas į Vakarų Vokietiją nuo Rytų?

Rytinė dalis (Drezdenas, Leipcigas) yra arčiau, tačiau keliai ten gali būti blogesni statybų darbų dėka. Vakaruose (Tiūringenas, Šiaurės Reinas-Vestfalija) eismas intensyvesnis, o užmokestis už darbą didesnis. Taip pat, jei vežate į miškus ar gyvenamuosius rajonus su siauromis gatvėmis, gali tekti papildomai mokėti už ilgų daiktų įnešimą (pavyzdžiui, ilga sofa į trečią aukštą be lifto – tai tikras košmaras).

Ar reikia mokėti už grįžimą į Lietuvą?

Įprastai kainos skaičiuojamos abiems kryptims (tai yra, maršrutas į Vokietiją ir atgal). Jei randate „keliaujančią“ mašiną, kuri ir taip važiuoja tuščia atgal, galima gauti nuolaidą. Tačiau neprivalikite – vairuotojai taip pat turi uždirbti pragyvenimui. Pas mane buvo atvejis, kai klientas norėjo mokėti tik pusę kainos, nes „važiuojate namo“. Taip neveikia.

Ką daryti su paletėmis?

Jei daiktai supakuoti ant paletės, tai labai palengvina darbą. Vokietijoje viskas statoma ant „keltuvo“ (forklift). Jei neturite paletės, teks krauti rankomis, kas brangiau ir lėčiau. Galite nusipirkti paletę Lietuvoje ir palikti gavėjui Vokietijoje – dažnai jie tuo neturi prieštarauti, nes mediena brangu.

Ar tikrai reikia draudimo?

Nebūtina, bet labai rekomenduoju. Pervežant brangius baldus ar antikvariatą, viena staigi stabdymo situacija gali padaryt tūkstančių žalos. Draudimas paprastai kainuoja 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl 50 eurų, kai kalbame apie tūkstančius.

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti sekmadieniais?

Vokietijoje yra griežti draudimai sunkvežimiams važiuoti poilsio dienomis ir šventėmis. Jei jūsų baldai atvyks sekmadienį, vairuotojas gali būti priverstas stovėti uždarame aikštelėje iki pirmadienio ryto, kas sukelia papildomų rūpesčių. Geriau planuokite atvykimą darbo dienomis.

Ar galima pervežti šaldytuvą?

Taip, bet jis turi būti išjungtas ir ištrauktas mažiausiai parą prieš kelionę, kad išdžiūtų. Taip pat reikia uždaryti duris juosta, kad neatsidarytų kelyje. Girdėjau istoriją, kai šaldytuvas atsidarė, ir visa mašina buvo pilna vandens ir sūrių skonio... nusiprašau, tai buvo bjaurus vaizdas.

Kaip elgtis su muitine?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, jei pervežate daugiau kaip asmeninius reikmenis (pavyzdžiui, perkote verslui ar didelę partiją), gali kilti klausimų. Geriau turėti pirkimo čekius ar sandorio sutartis. Jei tik perkraustote butą – nieko nereikia, važiuojate kaip „žalias“.

Ar reikia leidimo įvažiuoti į miesto centrą?

Daugelyje Vokietijos miestų yra „Umweltzone“ (ekologinės zonos). Jei mašina neturi atitinkamos žaliosios kortelės, ji negali važiuoti į centrą. Už tai baudos didelės. Patikrinkite iš karto – ar jūsų vežėjo mašina gali važiuoti ten, kur gyvenate, ar teks iškrauti ant pakraščio.

Kas daryti, jei baldai sugęsta kelyje?

Skambinkite iš karto, fotografuokite žalą ir rašykite pretenziją pagal tą CMR sąvadą. Nesijaudinkite, jei vairuotojas nusirūpina – jis gi praranda draudimą. Tik neprašykite pinigų tiesiog iš jo kišenės, tai nelegalu. Viskas eina per įmonę.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet tai jau nebe baldų pervežimas į Vokietiją, o kito tipo logistika. Augalai turi būti sveiki, be kenkėjų, o kai kurios rūšys reikalauja fitosanitarinių pažymų. Asmeniniam naudojimui paprastai praeina, jei tai ne retos rūšys. Tik žiūrėkite, kad neprašaltų žiemą.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Pats važiavimas trunka nuo 12 iki 24 valandų, priklausomai nuo maršruto. Bet su iškrovimu ir pakrovimu, bei dokumentų tvarkymu, skirkite bent dvi dienas. Geriau, jei baldai atvyks prieš jūsų atvykimą arba tiksliai tada, kai jūs jau esate ten su raktais.

Ar verta rinktis pigesnį variantą be sutarties?

Niekada. Jei kas nors siūlo „pamėgtų, pavesime pigiai“ be jokio rašto, tai būtų didžiausia klaida. Jei jie dingsta su jūsų sofa, niekas jums nepadės. Lietuvoje yra geras posakis: „skubantis moka du kartus“. Taip čia ir yra.

Kodėl kai kurie vairuotojai reikalauja grynųjų?

Tam yra keletas priežasčių. Vienos – paprasta buhalterija (dauguma smulkių vežėjų dirba be išankstinio apmokėjimo terminalų), kitos – norima išvengti PVM mokesčių arba „pavogti“ pajamas. Jei reikalauja didelės sumos grynaisis, klauskite kvito. Aš asmeniškai visada stengiuosi pervesti, yra saugiau.

Ar galiu pati nuvežti baldus su priekaba?

Galite, jei turite vairuotojo pažymėjimą (jei priekaba didesnė kaip 750 kg) ir patikimą automobilį. Vokietijoje greičiai dideli, o priekabos su baldais gali pradėti „šokti“. Be to, jei nusimosite į lenkį, tai viskas. Jei neturite patirties, geriau patikėkite profesionalams.

Ką daryti su baldų likučiais (pakavimas)?

Geriausia susitarti su vairuotoju iš anksto. Kartai jie gali nuplėšti viską ir palikti kieme, bet Vokietijoje tvarkymas gali kainuoti. Jeigu galite, išmeskite viską į konteinerius prieš išvykdami, kad nereiktų galvoti apie šiukšlių pervežimą atgal.

Ar reikia pranešti apie didelę mašiną prie namų?

Taip, būtina. Vokiečai labai tikslūs. Jei sunkvežimis užims pusę gatvės ir neleis praeiti autobusui, greitai atvyks policija. Pasidomėkite apie „Verkehrsbehörde“ leidimus arba susitarkite su kaimynais, kad galėtų laikinai pastatyti mašinas kitaip.

Kas yra „tiražas“ ir kodėl svarbu?

Tai mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje (mokesčiai už sunkvežimius). Jis įtrauktas į kainą, tačiau jei dirbate su ką tik atvykusiais vežėjais, gali būti, kad jie nežino, kur jį įsigyti, arba jų mašina neturi būdo jį mokėti. Tuomet gali būti didžiulė bauda. Užtikrinkite, kad mašina yra legali.

Ar galima sekti mašiną kelyje?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Paprašykite nuorodos. Taip žinosite, kada reikia būti namuose. Nors, žinoma, jei vairuotojas sustoja papietauti arba užstringa eisme, tai gali sukelti stresą, bet bent žinosite, kur jis yra (apie tai ne visuomet sužinot, nes sistema kartai vėluoja).

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei aš nežinau matmenų?

Nukopijuokite modelį iš interneto ir paieškokite specifikacijų. Jei seni baldai, imkite liniuotę. Neklauskite vairuotojo „įkišti akį“, jis gali suklysti. Geriau per daug pasakyti, nei per mažai, o tada jums pasakys, kad reikalinga didesnė mašina.

Kodėl tokia didelė kainų įvairovė internete?

Nes vieni siūlo „pilną paslaugą“ (pakavimas, išnešimas, draudimas), o kiti – tik „nuo A iki B“ ratu. Atidžiai skaitykite, kas įeina į kainą. Pigiausias variantas gali tapti brangiausiu, kai reikės samdyti nešiką Vokietijoje vietinius darbininkus (jie gauna po 15-20 eurų/val!).

Ar verta viską daryti paties?

Galiausiai, viskas susikaupia į vieną paprastą pasirinkimą – ar jūsų nervai ir laikas vertingiau už pinigus. Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti, kad bandymas sutaupyti ant baldų pervežimo į Vokietiją dažnai baigiasi nusivylimu. Geriau pasirinkti patikimą žmogų, kuris žino, ką daro, nepaisant to, kad kaina gali atrodyti šiek tiek aukštesnė. Sutaupysite savo sveikatą ir išvengsite nereikalingo streso ten, toli nuo namų.