Kaip mikroautobusų transportu vyksta pervežimas į Vokietiją?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o jei tiksliau, tai nuo tada, kai telefonai buvo stambesni nei plytos. Žmonės vis klausia, kaip tiksliai veikia šis procesas, kai reikia nusiųsti kažką į Vokietiją ne pilnu vilkiku, o patogiau, greičiau. Sakyčiau, kad mikroautobusų transportu vyksta pervežimas į Vokietiją visai ne taip sprendžiant, kaip atrodo iš užkulisų – daugeliu atvejų tai chaosas, kontroliuojamas kava ir mobiliuoju telefonu. Čia nėra jokių stiklinių bokštų, o tik realus gyvenimas, kur vairuotojas gali užstrigti įvykus eismo įvykiui Lenkijoje, o jūsų dėžė su gėrimais gali nukristi į šalį jeigu blogai priraišiuota. Tiesiog bandysiu papasakoti taip, kaip yra, be jokių gražių vadovėlių, tiesiog iš ilgos patirties.

Kaip viskas prasideda ir vyksta iš tiesų

Kiek laiko tai užtrunka iš Lietuvos?

Nebūna vieno atsakymo, nors visi tikisi girdėti "rytoj". Tipinis maršrutas iš Lietuvos į Berlyną arba Miuncheną užtrunka apie dvi dienas, jei viskas gerai. Bet čia ypač svarbu suprasti, kad vairuotojas turi privalomus poilsius, negali važiuoti 24 valandas kaip herojus (nors kai kuria ir bando, tai negražu). Jei kelias vingiuoja per Varšuvą, gali prailgėti dar pusę dienos dėl spūsčių, o jei dar ir vėlą įstrigystate prie Pasvalio, tai laukite ilgiau. Geriau pasakyčiau taip: planuokite tris dienas, o jei atvyksta antrą – laimėjote, nes mikroautobusų transportu vyksta pervežimas į Vokietiją ne taip greitai kaip laiškas.

Ar brangu ir kuo kainuoja?

Kainos šokiruoja, ypač jei bandote kreiptis į didžiąsias firmas, kurios uždirba tik ant antkainių. Žinoma, priklauso nuo to, kiek svorio ar kubų turite, tačiau paprastai vietos mikroautobuse kaina svyruoja nuo šimto iki kelių šimtų eurų. Degus kuro, kaimyniniuose miestuose jis brangesnis ne čia, tai vairuotojams reikia uždirbti bent kažką. Negalima tikėtis, kad už pusę dešimtų atveš tris tonas prekių, tai tiesiog neįmanoma logiškai. Jei kas siūlo per pigiai – galvodamas, kad jis pas jus nusipirks maistui, geriau galvokite dukart, nes gali baigtis taip, kad jūsų krovinys dings Varšuvos pakraštyje.

Kokio tipo automobiliai važinėja?

Dauguma kasdien matome tos pačias "Mercedes" "Vito" arba "Sprinterio" tipo mašinas, jos kaip darbo žirgai. Kartais pasitaiko ir didesnių "Iveco" arba "Fiat" "Ducato", tačiau principas vienas – telpa daugiausia iki 1.5 tonos kroviniui. Svarbu ne tik modelis, bet ir būklė, o kadangi aš tą srįžiu jau dešimtį metų, galiu pasakyti, kad ne visuomet važiuoja nauji automobiliai. Kartojame: mikroautobusų transportu vyksta pervežimas į Vokietiją dažniausiai senais, bet patikimais furgonais, kurie jau pamatė savo geriausius laikus ant kelių.

Ar saugu patikėti daiktus?

Apie saugumą kalbėti visada sunku, nes nuo vagysčių niekas neapsaugotas 100 proc., netgi ginkluoti sarginiai. Tačiau sakyčiau taip: jei užsakote tiesiogiai vairuotojui arba per mažą brokerį, kurį pažįstate, rizika yra mažesnė. Didelės firmos dažnai perkrauna prekes iš vienos mašinos į kitą sandėliuose (Vokietijoje tai dažnas reiškinys prieš išvežant į galutinį vartotoją), o ten daiktai gali nukristi, susimaišyti arba dingti. Geriausia, kai vairuotojas pasimauna iš jūsų ir veža tiesiai į adresą, be tarpinių sandėlių.

Ar imate ir nedidelius siuntinius?

Imame, žinoma, ne kiekvienas turi pilną furgoną daiktų iš karto. Taip vadinami "doska" arba daliniai kroviniai yra kasdienybė, susirenkame kelis klientų siuntinius į vieną mašiną. Viskas vyksta paprastai – sulipdo dvi ar tris dėžes vieno, penkis kito ir važiuoja toliau. Vienintelis nepatogumas tas, kad gali tekti šiek tiek palaukti, kol surinks visą mašiną, jei jūsų siunta skuba. Bet paprastai mikroautobusų transportu vyksta pervežimas į Vokietiją taip, kad paskutinis klientas, užsakęs vakare, jau kitą dieną turi vairuotoją, kuris jį pasiima.

Kas vyksta jei pasikeičia planai?

Tai nuolatinis dalykas mūsų darbe, klientai visada pamiršta kažką papildomai įdėti arba keičia adresą paskutinę sekundę. Jei vairuotojas dar nesuvažiavo pas jus, problema išsprendžiama vienu telefonu, kitaip – tada reikia galvoti apie papildomą nuvažiavimą. Vokietijoje keliai neblogi, bet važinėti aplink miestus ieškant naujo adreso, kai jau šviese ir visi laukia, tai yra nervu darbas. Jei planai keičiasi jau kelyje, reikia skambinti nedelsiant, o ne kai jis jau yra pas vartotojus.

Kas dėl dokumentų?

Reikalingas bent pagrindinis sąrašas, ką vežame, kur tai keliauja ir kieno tai yra. Be jokio šmaikšto, jei sulaikys milicija arba muitinė (nors tai retai įvyksta ES viduje), be dokumentų bus bėdų. CMR garantinis lapelis yra privalomas, net jei tai tik kelios dėžės su drabužiais. Niekas nenori kalbėtis su vokišku pareigūnu be popieriaus, tai bus bausmė.

Pinigai ir administracija

Kaip mokėti ir ar ima iš karto?

Daugelis mums nepritaria, bet mes visada stengiamės imti avansą bent 20-30 proc., kadangi patys turime sudėti pinigus degalams. Vokietijoje degalai brangūs, o ne visos degalinės priima mūsų lietuviškas korteles. Ką daryti, jei klientas sako "moku gavėjui"? Gali, bet tikrai nebebus jokių nuolaidų ar greito išvykimo, nes niekas nevežs "iš palėpės". Verta pasidaryti pavedimą iš karto, kadangi mikroautobusų transportu vyksta pervežimas į Vokietiją dažniausiai per savaitgalius, kai bankai nedirba.

Ar yra mokesčiai už įvežimą į Vokietiją?

Jei nekeliate jokių mokesčių arba alkoholio, tai mokesčių už prekių importą nėra, nes ES erdvė, viskas aišku. Bet yra kiti dalykai – pavyzdžiui, jei reikia vežti į miesto centrą, kur yra "Umweltzone" (draudžiama zona seniems automobiliams), gali tekti mokėti už bilietą arba rasti kitą kelią. Vairuotojai apie tai dažnai pamiršta pasakyti iš anksto, tai patys turite paklausti, ar jūsų adresas ne toje zonoje.

Ką daryti jei prekės sugedo kelyje?

Tai blogiausia situacija, kuri gali nutikti, ir aš tikrai nenoriu, kad nutiktų jums. Jei sugedo dėl to, kad blogai užkrovėte (pvz., ant viršaus padėjote televizorių), tada atsakomybė jūsų. Jei vairuotojas užkliuvo ir nukrito, tai mes dalinamės rizika, bet dokumentai turi būti tvarkingi. Uždraudžiama vežti brangius daiktus be draudimo, tai patikrinkite savo polisą, ar jis galioja pervežimo metu.

Ar galima apsikeisti valiuta šioje srityje?

Nerekomenduoju, vairuotojai ne dirba su valiutos keitimo punktais, jie tiesiog imkają eurą, nes Vokietijoje jis ir yra. Jei turite tik litus (ar senus banknotus), tai gali būti problema, todėl visada derėkitės euru. Tai smulkmena, bet dažnai užmirštama, kai klientas paskutiniu momentu bando grynaisiais atsiskaityti už važiavimą.

Ar turi būti parduotuvės numeris ar PVM mokėtojo kodas?

Jei tai verslo siunta, be abejo, reikia, kitaip vokiečiai gali neprisimti krovinio. Jei asmeninis daiktų pervežimas, pavyzdžiui, kelyje į namus, tada užtenka asmens kode ir paso numerio dokumentuose. Nerašykite "dovanos" ant dėžių, jei tai prekės pareigūnams gali atrodyti įtartai, geriau parašyti "naudoti drabužiai" arba "knygos".

Kiek kainuoja iš unpackinimo (iškrovimo)?

Tai tas dalykas, kuris visada kelia problemų, nes vokiečiai mėgsta tvarką. Vairuotojas nėra krovikas, jis gali padėti nuleisti dėžę nuo mašinos, bet ne nešti ją į trečią aukštą be lifto. Jei reikia pilnos iškrovos su įnešimu, tai kaina metais didesnė. Sakyčiau taip – sutarkite iš karto, kas atsidurs prie durų, o kas viduje kambario, kad nereikėtų ginčytis prie vokiško namo.

Kelias ir vairuotojai

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Galima sakyti, tiek, kiek reikia praeiti muitinę arba suprasti adresą. Ne tikėkitės, kad jis su jumis apters apie orus arba politką Miunchene. Dauguma mūsų vaikinų moka rusiškai arba angliškai, tai jei vokiškai neišeina, bandome šiomis kalbomis. Kartais tenka parodyti pirštu, kur reikia važiuoti, tai irgi veikia komunikacija.

Kas jei vairuotojas užmiega kelyje? (juoking, bet rimtas klausimas)

Toks dalykas neturi įvykti, nes yra tachografas, kuris fiksuoja viską, bet žmonės yra žmonės. Jei jaučia pavargęs, privalo sustoti atokvėpti vartyje. Mes stengiamės ne leisti važiuoti daugiau kaip 4-5 valandas be pertraukos, bet kai spaudžia terminai, mikroautobusų transportu vyksta pervežimas į Vokietiją kartais ir per kraštus. Geriau palaukti valandą ilgiau, nei baigtis griuvulyje.

Ar galima sekti mašiną kur ji yra?

Techniškai taip, jeigu vairuotojas turėjo įjungta GPS arba telefoną. Tačiau ne visada yra ryšys Vokietijos miškuose arba tuneliuose, todėl vietas gali dingti. Nerašykite vairuotojui kas valandą "kur jūs", tai tik nervuoja žmones ir trukdo vairuoti. Sužinosite, kai bus arti, o jei reikia tikslaus sekimo, pasirašykite specialią sutartį (tokių dažniausiai didelėms firmoms reikia).

Ką daryti jei sustojo variklis?

Tai didžiausia bėda, ypač kai žiema ir lauke -10 laipsnių. Tada mes kviečiame techninę pagalbą iš Vokietijos (kadangi jie turi savo draudimą), bet tai brangu ir ilgai laukti. Tuo metu jūsų siunta gali šalti, jei tai maistas, arba pavėluoti terminui. Reikėtų kantrybės, tokie dalykai kartais nutinka su senais furgonais, prie to pripranta tik tie, kas dirba čia ilgiau nei 10 metų.

Ar jie važiuoja per Lenkiją arba per Baltijos jūrą?

Dauguma, žinoma, važiuoja sausuma per Lenkiją, nes tai pigiau ir greičiau, nors keliai ten kartais prasti. Keltų dažniau naudoja, jei reikia nukeliauti į šiaurę (Hamburgas arba Kylis), bet tai papildoma kaina ir laukimas uoste. (Asmeniškai aš nieada nemėgauju keltų, jūra dažnai banguoja ir vairuotojai išvažiuoja sužaloję). Geriau leisti jiems važiuoti sausuma, jei nėra bėdų.

Kas su maistu ir poilsiu vairuotojui?

Jis turi sau užtekti pinigų maistui (arba mes mokame dienpinigius), o poilsiui paprastai naudojasi specialiais parkais už miesto ribų. Neleidžiame miegoti mašinoje miesto centre, nes gali paduoti policija. Mikroautobusų transportu vyksta pervežimas į Vokietiją taip, kad jie turi rasti legalią vietos stovėjimui, o tai Vokietijoje kartais sudėtinga rasti be pasiryžimo mokėti 15 eurų už naktį.

Vokietijos specifika ir klientai

Ar vokiečai yra griežti apie pristatymo laiką?

Žinoma, ypač jei tai prekybos centrai arba sandėliai. Jei pavėluojate 15 minučių, gali praleisti terminą ir eiti kitą dieną, o tai mums kainuoja pinigus. Todėl visada stengiamės būti ten 30 minučių iki pradžios, kad nurūkyti ir pasiruošti. Su paprastais žmonėmės lengviau, jie dažniausiai laukia, net jei atvykstate vėlai vakare.

Ką daryti jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Atvažiuoji į Hamburgą, o nieko neatsiliepia telefonu. Tada vairuotojas laukia valandą, dvi, o paskui skambina mums ir klausia, ką daryti. Kartais reikia važiuoti į kitą miestą grįžtant, o kartais paliekame prekes artimiausiame poste, užtikrina, kad pasiimtų. Tai nervu darbas, todėl tikrai patikrinkite, ar jūsų gavėjas tikrai bus namuose.

Ar sunku rasti adresus Vokietijoje?

Geriau nei Lietuvoje, tik reikia suprasti, kad namų numeriai eina nevisada eilės tvarka. Kartais 10 namas yra kitoje gatvės pusėje, toli nuo 11-ojo. Naudojamės navigatoriais, bet jie kartais meluoja apie "perkėjimą pro miestą". Geriausia, kai galite pasiųsti "Google Maps" vietą iš karto, tai labai padeda.

Ar leidžiama vežti gyvūnus?

Galima, bet tik jei tai ne ilgaplaukis šuo be dėžės (užkliūva dažnai ir vairuotojai nekenčia kailių mašinoje). Katėms reikia narvelių, šunims – užkardos bagažinei. Ir svarbu, kad nebūtų kvapo ("smeldo"), kitaip velse paskui vėduoti kelias dienas nėra malonu. Apie tai reikia Kalbėti iš anksto.

Ar atvežate ir iš Vokietijos atgal?

Taip, mūsų darbas yra abipusis. Vairuotojai negali važiuoti tuščiomis atgal, tai jie renka siuntas iš Vokietijos į Lietuvą. Jei turite ką vežti atgal (pavyzdžiui, baldus iš IKEA arba automobilių dalis), galite gauti geresnę kainą. Užpildome mašiną abiem pusėm, tai padeda sumažinti sąnaudas.

Kas dėl šiukšlių po iškrovimo?

Nepalikite jų maišuose prie vairuotojo kojų. Jis turi pasiimti dėžes (jei neperkrautos) iš kartu arba jas suskaldyti, bet šiukšles reikia išmesti patys. Vokietijoje labai griežta su rūšiavimu, negalima mesti visko į vieną dėžę. Kartais vairuotojas gali paprašyti už tai papildomo mokesčio, jei ten gausybės plastiko ir popieriaus.

Ką daryti jei vokiečiai neprireikš siuntos (neprireikimo dokumentas)?

Tai retas atvejis, bet kartais įvyksta su sudėtingais krovejais arba jei dokumentai neteisingi. Tada mums tenka kviesti mūsų vokiškai kalbančius brokerius, kad išspręstų ginčą. Tai gali užtrukti kelias valandas, todėl būkite tikri dėl turinio sąrašo – rašykite tik tai, kas tikrai yra.

Ar reikia eiti priešais vairuotoją iš karto?

Jeigu pasitikite, atėję prie mašinos padėsite jam greičiau susiorientuoti, kurį dėžę imti pirmą. Vairuotojas gali būti pavargęs ir jo "užkrovimo" planas gali skirtis nuo jūsų. Geriausiai yra nuo pat pradžių pasakyti, kurios dėžės yra svarbiausios, kad jas padėtų viršuje arba prie durų.

Kaip elgtis jei krovinys yra per sunkus?

Nesileiskite į gudravimus, jei žinote, kad peržengėte 1.2 tonos. Vairuotojas pajudos nebus malonus, o variklis gali neuželti kalnui (Vokietijoje jų nėra daug, bet yra). Jeigu daugiau svorio, reikiaDidesnės mašinos, tiesiog taip. (Čia turėjau omenyje negalima meluoti apie svorį).

Ar galima užsakyti ekspresinį reisą?

Galima, bet tai kainuos du kart brangiau. Tada vairuotojas važiuoja tik su jūsų siunta, sustoja trumpai, be poilsio (kaip įmanoma). Tinka tik labai skubioms siuntoms, pavyzdžiui, dalims gamyklai, kai sustojo linija. Mikroautobusų transportu vyksta pervežimas į Vokietiją tampa labai brangus pramogas, kai skubate.

Pabaigos užuominos ir išvados

Ar verta rinktis mažas pervežimo firmas?

Mano atveju, aš dirbu mažose, tačiau žinau,kad didelės dažnai praranda individualų požiūrį. Mažos firmos nuolatos turi įrodyti, kad jos gerai, o didelės tik reklamuojasi. Tačiau rizika yra visada, todėl reikiatikrinti atsiliepimus arba klausti pažįstamųjų.

Kaip apskritai daryti, kad viskas nueitų gerai?

Būkite sąžiningi apie tai, ką vežate, ir būkite pasirengę. Neklauskite kvailų klausimų ("ar vairuotojai valgo?"). Tikrai verta pasirūpinti dokumentais iš anksto ir nenuvertinti vairuotojo laiko.

Verta paminėti, kad ši sritis keičiasi, bet vienas liko tas pats – reikia pasitikėjimo. Mikroautobusų transportu vyksta pervežimas į Vokietiją neatsiejamas nuo žmogiškojo faktoriaus, ir nors sistemės tobulėja, bet viskas priklauso nuo to, kaip vairuotojas jausis tą dieną. Dirbu jau ilgai ir galiu pasakyti – geriausia yra paprastumas ir sąžiningumas, tada viskas nueina gląžiai.