Kaip mikroautobusu organizuoti perkraustymą iš Vokietijos: patarimas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per tą laiką matyta visko – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių, kai tekdavo išgelbėti daiktus tiesiog nuo kelio pakraščio. Dažnai klientai klausta, kaip mikroautobusu organizuoti perkraustymą iš Vokietijos, nes atrodo, kad tai paprasčiau ir pigiau nei dideliu sunkvežimiu. Ir dažniausiai taip tiesiog yra, jei žinai ką darai ir neikiški nosių į tas vietas, kuriose nieko nesupranti. Čia nėra jokia rocket science, bet yra smulkmenų, kurios gali sugadinti dieną arba padaryti, kad kaina pakaks iki dangaus. Rašysiu taip, kaip paprastai paaiškintum draugui prie alaus, be jokių marketingo frazių, tik grynas gyvenimas.

Pradiniai žingsniai ir paieškos (kaip čia viskas vyksta)

Ar tikrai reikia mikroautobuso?

Sakyčiau taip, jei daiktų nėra daug. Mikroautobusu organizuoti perkraustymą iš Vokietijos verta tada, kai turi būtąlį ar kambarys, o ne visą namą. Didelis sunkvežmis tinka kelioms tonoms, bet jis negali užvažiuoti į kiekvieną kiemą Miunchene arba mažame miestelyje, o vairuotojas gali piktintis dėl ugdymo. Mikriukas yra lengvesnis, judresnis, bet tūris mažesnis. Jei bandysi įkišti ten trijų kambarių baldus, tiesiog netilps. Tad pirmiausia realiai įsivaizduok, kiek turi tų dėžių. Vieną kartą važiavome iki kliento, jis sako "viskas tilps į Volkswagen Transporter", o prieiname – ten visa dviračių gamykla. Teko daryti dvi keliones.

Kur geriausia ieškoti vairuotojo?

Ne šitoje srityje, geriausia ieškoti per pažįstamus arba specializuotose grupėse socialiniuose tinkluose. Yra daug platformų, kurioje pervežėjai varžosi kainomis, bet ten daug "keliaujančių" kurjerių, kurie gali paimti tavo daiktus ir dingsnioti. Geriausiai, kai turi konkretų kontaktą, kuriam gali paskambinti ir išgirsti žmogaus balsą. Jei randi tik šaltą formą internete, rizikuoji. Buvau atvejų, kai žmogus užsakė pervežimą svetainėje, o atvažiavo senas "Gazelle" su varikliu, kuris dūmavo kaip fabrikas.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Nes kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek vairuotojas nori uždirbti ir kiek jam reikia grįžti tuščiam. Vienas važiuos į Berlyną ir grįš, jei gaus užsakymą, kitas važiuos tik į vieną pusę ir užpildys baką. Dar degalų kaina šokinėja, o tai visiems smarkiai kanda. Taip pat įeina ir vairuotojo darbas, ne tik ratų sukimas. Jei kas siūlo kainą, kuri perpus mažesnė nei rinkos, tai greičiausiai jis kažką neįskaičiavo arba planuoja pavogti daiktus (negerai pasakiau, bet tikrai bus kažkokia "ašara").

Ar reikia įmonės ar užtenka fizinio asmens?

Jei reikia sąskaitos-faktūros, tai reikia įmonės. Jei nori tik pigiai nuvežti dėžes, gali būti ir fizinis asmuo. Bet žinok, jei kils bėdų su muitine arba dings daiktai, su įmone lengviau bylinėtis. Su Petru iš kaimo, kuris turi tik vairuotojo pažymėjimą, bus daugiau šurmulio. Dabar daug kas dirba "mažąja veikla", tai nėra blogai, tik patikrink, ar jis tai daro ne pirmą dieną. Asmeniškai visada patariu pasirinkti tą, kuris turi ir vežėjo licenciją, ir draudimą.

Kada geriausia planuoti kelionę?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei galvojai išsivežti daiktus rytoj, tai gali būti problematiška. Geri pervežėjai užsakyti savaitėmis į priekį, ypač savaitgaliais, kai visi nori keltis. Vokiškos dienos darbo organizuotos kitaip, jei skambini pirmadienį ryte, gali gauti vietą jau šį penktadienį. Bet jei lauki iki ketvirtadienio vakaro, gali likti be automobilio. Planuok bent savaitę prieš, o jei tai vasara rugsėjis (studentų metas), tai dar ankstyn.

Pinigai, mokėjimai ir kainodaros keistumai

Kiek maždaug gali kainuoti tokia kelionė?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes Vokietija didelė. Jei iš Miunsterio (Vokietijos šiaurė) iki Vilniaus, tai gali būti nuo 400 iki 700 eurų už pilną mikroautobusą. Jei tik kelios dėžės (dalinis krovinys), tai gali užtekti ir 100-150 eurų. Bet tai labai apytiksliai. Už kuro papildymą mokėti nereikia, jis jau įskaičiuotas. Tik žiūrėk, ar nėra papildomų mokesčių už "ilgalaikį stovėjimą", jei tu vėluoji pakrauti. Vienas klientas man sakė, kad jam paskaičiavo 50 eurų už valandą, kai jis ieškojo raktų.

Ar galima sutaupyti imdami dalinį krovinių?

Taip, tai būdas, kaip mikroautobusu organizuoti perkraustymą iš Vokietijos pigiausiai. Jei turi tik kelias dėžes, vairuotojas jas įkišs į laisvą vietą kitų klientų šalia. Kaina tada mažesnė, bet laiko daugiau – gali tekti laukti, kol jis surinks visus krovinius. Jei neskubate, tai puikus variantas. Bet jei reikia, kad spinta būtų Vilniuje rytoj, tai šitas variantas neveikia. Tada reikia ekskursinio režimo.

Kaip ir kada geriausia apmokėti?

Geriausiai sutarti dviem dalimis: avansas ir likutis atiduodant daiktus. Jei kas prašo mokėti 100% iš karto, tai šaltukas. Vokietijoje dažnai moka banku pavedimu, o likutį – grynaisiais (jei reikia). Asmeniškai aš visada stengiuosi imti bent 10-20 eurų avanso, kad žinoti – žmogus neatsisuks. Ką tik buvo atvejis, klientas pasakė "aš čia", o paskui išsijungė telefoną. Geras, kad avansas buvo.

Ar kainuoja papildomai kėlimas aukštyn?

Žinoma, jei vairuotojas turi tik rankas. Dauguma mikroautobusų turi įrengimus (keltuvus), bet ne visi. Jei gyvename 5 aukšte be lifto, tai reikia sulipti laiptais. Tai papildomas darbas, už kurį reikia sumokėti arba pasirūpinti pagalba patys. Nesitikėkite, kad vairuotojas, kuris važiavo 12 valandų, džiaugsis nešdamas sofos į prastai įrengtą mansardą. Be to, kai kurie vairuotojai tiesiog atsisako to daryti be papildomo mokesčio.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada verta pabandyti. Bet nežemink iki pažeminimo. Vairuotojas taip pat turi mokėti už degalus, už amortizaciją, už savo laiką. Jei jis sako "neįmanoma", tai greičiausiai tikrai neįmanoma. Galiu pasakyti iš patirties – geriau duoti 50 eurų daugiau tam, kas yra patikimas, nei sutaupyti ir rūpintis, kur dingo televizorius. Rinka tokia, kad kaina žemiau tam tikro ribo tiesiog neapsimoka.

Kelionės eiga, vairuotojai ir Vokietijos keliai

Kiek laiko trunka tas kelias?

Paprastai tai viena diena į vieną pusę, jei važiuoja vienas vairuotojas, tai apie 12-14 valandų vienam kelyje. Jei du vairuotojai, tai gali būti ir greičiau. Bet įskaičiuok, kad reikia laiko pakrauti ir iškrauti. Vokietijoje pakrovimas gali užtrukti valandą ar dvi, jei daiktų daug ir jie ne paruošti. Taigi, jei ryte išvyksta, tai Vilniuje gali būti kitą dieną ankstyvą rytą arba vakare. Nereikia spausti, saugumas svarbiau.

Ar vairuotojas gali pavėluoti?

Gali ir pavėluoti. Autobahnai Vokietijoje dažnai užsikemša avarijomis, yra darbai. O ar buvote matę, kaip atroba Vokietijos kelias remonto metu? Tai siaubas. Vieną kartą stovėjome 4 valandas ties viena "Baustelle". Taigi, jei jis sako "būsiu 18:00", tai galima laisvai skaityti "būsiu tarp 18:00 ir 22:00". Nepykite ant jų, jie nori važiuoti taip pat kaip ir tu – namo. Bet jei vėluoja be paaiškinimo, tai blogas ženklas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Daugeliu atvejų – ne. Dėl draudimo sąlygų ir įstatymų, krovininis mikroautobusas skirtas daiktams, ne keleiviams. Yra išimčių, jei tai yra "ekspedicinė" kelionė, bet tada turi būti sėdynės ir saugos diržai. Dauguma vairuotojų nesikeis dėl to, nes gaus baudą už neleistiną keleivį. Geriau nusipirkti bilietą į autobusą ar traukinį, o su vairuotoju susitikti paskirties vietoje. Nors buvau atvejų, kai veždame studentą su katinu, bet tai nelegalu (tai yra, jei įmonė neleidžia).

Kas dėl poilsio vairuotojui?

Jis turi turėti poilsį, tai įstatymas. Jei jis vairuoja ilgai, turi sustoti valandai pailsėti. Tai gali prailginti kelionę. Neklausk "ar reikia sustoti", jis privalo. Tachografas viską užfiksuoja. Jei matai, kad jis sustojo prie kavos, nedvejok – jis gėrė kavą, ne kad gudrino. Vienišas vairuotojas poilsio dažniausiai neima, važiuoja iki tol, kol galia, bet tai jau jo rizika.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Brangius daiktus (pinigus, dokumentus, juvelyrinius dirbinius) geriausia vežti su savimi. Mikroautobuse yra daug kitų dalykų, kas gali įvykti per važiavimą (staigus stabdymas, duobė). Nors dauguma pervežėjų sąžiningi, bet nereikia gundyti. Vieną kartą teko girdėti, kad dingso ir telefono, ir piniginės, o vairuotojas tik rašo plaččiau rankomis. Geriau pasilikti tai sau kišenėje.

Daiktų pakavimas, kas įeina, kas ne

Kaip geriausia susirūpinti dėžėmis?

Naudokite tvirtas dėžės, ne parduotuvės plonesnis. Jei dėžė suges, viduje esantis indas sulūš. Geriausia pirkti specialias kėdžias (moving boxes). Jos vienodo dydžio, lengviau krauti. Vokietijoje jas galima nusipirkti Bauhaus arba Amazon, bet ten brangu. Geriau atsižiūrėkite "Kleinanzeigen" – žmonės po perkraustymo jas dažnai duoda nemokamai arba už simbolinę kainą. Nenaudokite plastikinių maišelių, jie slysta, susipainioja, o vėliau juos neįmanoma pakrauti.

Ar reikia išsirūpinti pakavimo medžiagas?

Burbulų plėvelę, popierių, lipdukas juostą – viską reikia turėti. Vairuotojas gali turėti šiek tiek savo, bet ne visada. Geriau pasirūpinti patys, kad nereikėtų bėgioti po parduotuvę Vokietijoje, kur viskas uždaryta sekmadienį. Lipdukų juostos nepykite, ją naudokite daug. Kiekviena dėžė turi būti uždaryta, kad neišsiskristų. Matęs, kaip atsidaro dėžė su indais kelionės metu... vaizdas liūdnas.

Kas dėl baldų išmontavimo?

Dideli baldai (lova, spinta) turi būti išmontuoti. Mikroautobuso durys ne tokios aukštos kaip namo. Jei bandysi įkišti surinktą spintą, gali tiesiog užstrigti ir nebeįeiti nei į priekį, nei atgal. Vairuotojas nėra meistras stalius, jis nešioja, o ne montuoja. Išmontuok patys arba pasamdykite vietinius meistru Vokietijoje, tai pigiau nei laukti, kol vairuotojas bandys nulaužti koją.

Ar galima vežti šaldytuvą?

Galima, bet jis turi būti išjungtas ir išblaškytas bent parą prieš kelionę. Jei ten bus vanduo, jis nuteks į kitus daiktus. Taip pat reikia uždaryti duris lipnia juosta, kad jos neatidarytų važiuojant. Vienas klientas taip padarė, ir jo šaldytuvas atsidarė... galite įsivaizduoti kvapą mikroautobuse po 1000 km. Nėra nieko blogiau.

Ar įleidžia vežti dviračius arba techniką?

Įleidžia, bet tai užima daug vietos. Dviratis gali stovėti ratelyje, bet turi būti užfiksuotas (kad nesuktų). Technika (žirklės, traktoriukai) turi būti be kuro (arba labai mažai), nes degalai yra pavojingi ir keliauja brangiai. Taip pat reikia nurodyti svorį – jei per sunku, mikroautobusas nepravažiuos techninės apžiūros arba gali pradėti "užkibti" į kalnus.

Kas dėl maisto produktų?

Sausus produktus (makaronai, konservai) vežti galima, bet tik uždarytuose pakuočiuose. Mėsą, sūrį, vaisius geriau neišvis nevežti, ypač vasarą. Muitinė gali uždelsti, o jei dingsta šaltumas, viskas sugenda. Vokietijos muitinė yra gana griežta, jei mata didelį kiekį maisto, gali klausti, ar tai ne prekybinis krovinys. Geriau suvalgykite tai ten arba palikite kaimynams.

Problemų ir nepageidaujamų situacijų (realus pasaulis)

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Skambink iš karto. Neklausk "ar galima pakeisti", tiesiog pranešk. Jei vairuotojas jau važiuoja link tavęs, o tu pasakai "nebebevažiuoju", jis turi teisę reikalauti kompensacijos už praleistą laiką ir degalus. Tai normalu. Būk sąžiningas. Aš pats mačiau, kaip žmonės tiesiog nebeatsiliepė į telefonus, kai vairuotojas jau buvo prie jų namų. Nedoru.

Ar dažnai pasitaiko sugedimų kelyje?

Ne taip dažnai, kaip anksčiau, bet įvyksta. Mikroautobusai dažniau degina suodžius dėl didelių apkrovų (jei per daug daiktų). Jei sugenda, vairuotojas turi paskambinti ir pranešti. Gali tekti laukti pagalbos. Geriausia turėti draudimą, kuris padengia ir šią riziką (krovinio draudimas). Neklausk "kada atvažiuosite", jei jis stovi prie Kauno šalia degalinės su išsipūtusiu radiatoriumi.

Kaip elgtis, jei atvyko ne tas vairuotojas?

Jei sutarote su Petru, o atvažiuootas Jonas, klauskite, kur Petras. Gali būti, kad jis susirgo arba pakeitė planus, ir davė užsakymą kolegai. Tai ne retas atvejis šioje srityje. Jei Jonas tą patį automobilį ir žino apie tavo daiktus, viskas gerai. Jei ne – nedaryk sandorio, kol nesusitarsite dėl detalių.

Ar verta rizikuoti su "pilnu banku"?

"Pilnas bankas" reiškia, kad vairuotojas paėmė daugiau krovinių nei turi teisės. Mikroautobuse yra maksimalus leidžiamas svoris. Jei jis perpildytas, gali sustabdyti policija Vokietijoje arba Lenkijoje. Tada gaišti laiką, baudos, ir tavo daiktai gali būti perkraunami į kitą automobilį. Geriau pasirūpinti, kad būtų tvarkinga. Jei matai, kad varikliai krenta ant žemės, tai blogai.

Ką daryti, jei daiktai atvyko su defektais?

Tikriname viską iš karto, kol vairuotojas dar ten. Jei pastebi sugadintą spintelę, užfotografuok ir parašyk aktą. Negalima leisti jam važiuoti, o paskui skambinti ir rėkti. Be akto draudimas nieko neatsiskaito. Asmeniškai visada sakau – žiūrėkite, kas įeina, kas išeina. Vienas klientas pastebėjo įbrėžimą ant sofos po dviejų mėnesių... ką aš galiu padaryti po to?

O kas dėl šiukšlių?

Šiukšles su savimi nevežkite. Išmeskite Vokietijoje. Vokietijai labai svarbi švara, o mūsų pervežėjams nepatinka vežti svetimus šiukšles, ypač jei tai statybinių atliekos. Vieną kartą teko mokėti už šiukšlių išvežimą Lietuvoje, nes klientas užkrovė senus grindis. Būkite protingi, palikite tai ten, arba susitarkite iš anksto, kad tai papildomai kainuos.

Galutiniai nustatymai ir išvados

Ar apsimoka viskas daryti patys?

Jei turi draugų su "Golf 4" ir daug laiko, gal. Bet jei vertini savo nervus ir nugarą, geriau sumokėti profesionalui. Mikroautobusu organizuoti perkraustymą iš Vokietijos yra kompromisas tarp brangų sunkvežimių ir savo jėgų. Tiesiog būk atsarges su pasirinkimu ir tikrink, kam duodi daiktus. Patirtis parodo, kad pigiau ne visada reiškia geriau, o brangiau ne visada reiškia kokybę. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, tavo daiktai atvyks saugiai.

Ką būtų geriausia prisiminti iš viso šito rašymo?

Pagrindinis dalykas – nebijoti klausti ir derėtis, bet žinoti savo ribas. Pasirūpink dokumentais, dėžėmis ir aiškia sutartimi. O jei kas negerai – skambink man (ne, šipkai, skambink sau į sąžinę, ar tikrai viską padarei teisingai). Sėkmės perkraustyme, tai visada stresas, bet su gerais žmonėmis jis tampa mažiau skausmingas.