Kaip mikroautobusas padeda efektyviai persikraustyti į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – nėra dviejų vienodų persikraustymų, net jeigu maršrutas tas pats. Dauguma klientų pagalvoja, jog tai tiesiog daiktų įkėlimas ir važiavimas tiesiai, bet realybėje viskas yra kur kas komplikuaukia. Vokietija yra specifika su savo eismo taisyklėmis, siaurais gatvėmis miestuose ir griežtais pareigūnais. Taigi, klausimas, kaip mikroautobusas padeda efektyviai persikraustyti į Vokietiją, iš tiesų labai aktualus, nes dideliais sunkvežimiais ten važinėti kartais tiesiog beprasmiška. Svarbiausia suprasti, kad mikriukas suteikia judrumo, kurio neturi didelės mašinos, nors ir turi savo apribojimų. Jeigu planuojate kelionę, gerai pagalvokite apie pasirinkimą.

Bendras chaosas ir planavimas

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą vietoj sunkvežimio?

Žinoma, ne visada, bet dažniausiai taip. Didelis sunkvežimis gali paimti daugiau, bet ar jums reikia vežti visą namą? Jei persikraustote į mažą butą Miunchene ar Berlyne, sunkvežimis tiesiog netilps į gatvę, teks vežti daiktus rankomis per kelis šimtus metrų. Mikroautobusas padeda efektyviai persikraustyti į Vokietiją todėl, kad jis gali užvažiuoti tiesiai po namus. Darbuotojams taip pat lengviau įvežti baldus į antrą ar trečią aukštą, nes galima statyti kopėčias arba pakelti juos pro langą be tų milžiniškų kranų.

Kiek daiktų tik tilps į tą mašiną?

Čia viskas priklauso nuo to, ką vadinate daiktais. Įprastas „Ford Transit“ ar „Sprinter“ telpa maždaug 10–15 kubinių metrų, bet kas tas reiškia paprastam žmogui? Telpa dvivietė sofa, lova, stalas, keli dėžės ir buitinė technika. Bet jeigu turite tiek daiktų, kad užpildėte garažą iki pat lubų, tai teks rengti dvi keliones. Geriau iš anksto susiderėti su vairuotoju, kad jis neapseitų palikdamas pusę dėžių kieme.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažnai klausiate, ar galima sėdėti šone. Teisiškai – taip, jeigu yra vietų, bet praktiškai tai ne visada patogu. Vairuotojui reikia koncentracijos, o jūsų šuo ar katė gali trukdyti. Be to, jeigu tenka važiuoti ilgiau nei 12 valandų, bus čiažu. Kartais geriau susitikti vietos, tikrai, nebent jums labai svarbu stebėti, kaip jūsų taurės važinėja kalnais.

Kiek laiko užtrunka tas visas reikalas?

į Vokietiją nuvažiuoti galima per dieną, jeigu važiuojate į vakarus, bet su kroviniu visada ilgiau. Reikia skaitytuoti kelius, vengti spūsčių prie Kauno arba Lenkijoje. Paprastai sakau, kad planuokite vieną dieną važiavimui ir pusę dienos iškrovimui. Jeigu ten dar ir su aparatūra, gali užtrukti ilgiau. Geriau niekada nesakykite klientui „būsime rytoj“, nes jeigu padangs sprogs, tuomet visi supyks.

Ar reikia kažką ypčia daryti su dėžėmis?

Nebūtinai ypčia, bet tiesiog protingai. Nenaudokite senų parduotuvės dėžių, jos sugenda po pusės tono krovinio. Gerkite papildomai už dėžes, tikrai verta. Kartais gaunu skambučius, kad dėžės išlindo per kelias šimtus kilometrų. Užsegkite juos gerai lipnia juosta, o ne tiesiog sukraukite ant viršaus. Vokietijoje keliai lygesni, bet posūkiai gana aštrūs.

Kas dėl to, kad gali pavyti lietus?

Na, mus gamta nebeklausia. Krovininis mikroautobusas turi būti hermetiškas, bet jeigu lietus lyja įstrižai, o vairuotojas užmiršta uždaryti ventiliaciją – būna negerai. Visada patikrinkite, ar dangtis nekaupia vandens. Daiktus apsaugokite plėvele, o ne tik pasitikėkite vairuotojo žodžiu, kad „ten sausa“.

Ar brangu taip vežti?

Lyginant su sunkvežimiu – pigiau, degalų suvartojimas mažesnis, o mokesčiai (vokiškai Maut) taikomi tik sunkesniems nei 7,5 tonos mikroautobusams. Taigi, jeigu turite 3,5 tonos mašiną, važiuojate nemokamai (išskyrus tunelius ir tiltus). Tai taip pat viena priežastis, kodėl mikroautobusas padeda efektyviau persikraustyti į Vokietiją – sutaupote biudžetui.

Vokietijos kelių istorijos

Ar ten tikrai taip griežtai su greičiu?

Vokietiškais greitkeliais (Autobahn) galima važiuoti greitai, jeigu nėra ribojimo, su mikroautobusu nereikia gaudyti 200 km/h. Tikrai nereikia. Daugelis vairuotojų žino, kad didelis krovinys vežamas maždaug 90 km/h greičiu. Jeigu pamatysite policiją, geriau laikykitės ribos, nes baudos ten kosmiškos, o mūsų vairuotojų pinigai nebekrenta iš dangaus.

Kas tas „Umweltplakette“?

Tai žalias lipdukas, kuris privalomas važiuojant į daugelį miestų centro zonų. Be jo gausite baudą, o mašina gali būti nuvaryta į aikštelę. Mikroautobusai, kurie yra senesni ir smarkiai dūmina, to lipduko negaus. Todėl reikia tikrinti, ar mūsų mašina yra ekologiška. Dabar daugelis jau turi, bet seni „Mercedesai“ dar važinėja be jų, todėl reikia pasitikėti, kad vairuotojas nevažiuos pro uždarą zoną.

Ar sunku rasti vietos mieste?

Vokiški miestai seni, gatvės siauros. Didelės mašinos tiesiog negali sukęs. Mikroautobusas gali pastatyti šalikelėje, jeigu tai ne traukinių bėgiai arba dviračių takas. Kartais reikia įdėti parkavimo kortelę, bet tai nedrągu. Geriau sutarti su vairuotoju, kad jis pabūs ten penkias minutes, o ne valandą, nes vietiniai gyventojai myliu skųstis.

Ar pasitaiko, kad mašina sužeidžia žmonių mašinas stovyklojant?

Ir dar kaip. Vieną kartą vairuotojas bandė įsistumti į kiemą, o galas užkabino vokišką „BMW“. Buvo gražu. Visi šaukė, rankas metė. Todėl reikia suprasti, kad incidentai įvyksta, ir draudimas turi dengti ne tik jūsų daiktus, bet ir žalą kitiems. Nereikėtų manyti, kad vairuotojas yra taks, jis tiesiog žmogus.

Ką daryti, jei užstrigo tunelyje?

Tuneliai Vokietijoje ilgi, o eismo jūros ten būna retai, bet pasitaiko. Jeigu mašina užgęsta – viskas čia žalia. Reikia įjungti šviesas, užsidėti liemenes ir laukti pagalbos. Negalima būti tunelyje be gaisro gesintuvo. Ir nenaudokite telefono, jeigu nėra signalo (čia aš šiaip pasakiau, bet dažnai ten jų ir nėra).

Ar žiemą reikia padangų?

Vokietijoje žiemos padangos privalomos, yra baudos už vasarines padangas sniege. Negalima važiuoti su „liaudies gumomis“. Mūsų įmonė visada keičia padangas laiku, bet kai kurie savininkai taip nedaro. Jeigu jums svarbu, kad daiktai atkeliautų sausiai, pasitikrinkite šį dalyką, kitaip galite likti sniegyje prie Kauno ir niekur neišvažiuoti.

Pinigai ir dokumentai

Kiek kainuoja toks reikalas apytiksliai?

Kainos svyruoja labai stipriai. Už vienos dienos kelionę su kroviniu gali tekti mokėti nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir dienos. Jeigu reikia keleivių vietos arba papildomų įrenginių – brangiau. Nerašau fiksuotos sumos, nes dabar degalai piko, tai kainos keičiasi kaip laisvalaikio skrydžiai. Geriau prašyti paskaičiuoti konkretų maršrutą.

Ar reikia mokėti už iškrovimą atskirai?

Įprastai kaina yra už „kelionę“, bet jeigu reikia nešti daiktus 3-ą aukštą be lifto, tai jau papildomas darbas. Vairuotojai nėra krovikai, jie vairuoja. Jeigu norite, kad jie neštų savo nugara, reikia tai aptarti anksčiau, o ne stovint kieme su delnais išskėtais. Aš asmeniškai visada sakau – apmokėkite už darbą, ir jie padarys geriau.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Jei tai nekomercinis krovinys (jūsų asmeniniai daiktai), reikia deklaracijos, kad tai ne prekyba. Vokietijos muitinė kartais sustoja ir klausia, ką vežate. Jeigu vežate naudotus baldus – tai gerai, jeigu naujus su prekės ženklais – gali būti problems su PVM. Gerai būtų turėti dėžių sąrašą, nors kas jį skaito? Kartais užtenka žodžio.

Ar draudimas apima daiktus?

Standartinis draudimas (CMR) apima tik ribotą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jeigu vežate brangią pianiną ar serverius, tai neprikovers. Reikia specialios draudimo polisos. Žmonės dažnai tai pamiršta, o tada, kai dėžė nukrenta, prasideda ašaros. Užtikrinkite save iš anksto.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Dauguma įmonių dabar nori pavedimu, kad nebūtų problemų su mokesčiais. Vairuotojams grynaisiais mokėti nepatariama – jie gali prapulti arba prarasti pinigus. Be to, jeigu reikia sąskaitos-faktūros, grynais jos neišrašysi. (Aš asmeniškai visada stengiuosi priimti pavedimus, aišku, jei klientas ne tingi).

Kas dėl deposito (užstato)?

Kai kurios kompanijos ima užstatą, kad vairuotojas grįžtų atgal. Yra atvejų, kai klientas palieka mašiną kažkur Miuncheno parke ir dingsta. Tokiems atvejams užstatas apsaugo. Nebūkite toks klientas.

Ar kainuoja laukimas, jei pavėluoju?

Jei sutarta „penkiolika valandų“, o jūs ateinate septyniolika, tai dažnai imamas mokestis už laukimą. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jis negali sėdėti užkandžiuodamas riekučius be jokių rūpesčių.

Nepatogios situacijos ir pabaigos

Kas nutinka, jei sužalojamas daiktas?

Turiu pripažinti, kartais nutinka. Vairuotojas užlenkia kampą, o dėžė su skambučiu nukrenta. Jeigu matote, kad kažkas sužeista, nedelsdami praneškite vairuotojui. Nefeikuoti verčiau tą pačią dieną užpildyti protokolą, nei po savaitės skambinti ir sakyti, kad „kas sulūžo“.

Ar galiu vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet tik jei jie nekenksmingi. Gyvūnus galima vežti kabinoje, ne krovinių skyriuje. Katės šunys gali pabaidyti vairuotoją arba pabėgti išsikirus durims vienoje degalineje. Geriau juos laikyti narveliuose. Vieną kartą mus glostė ožys... tai buvo keistas važiavimas.

Ar verta vežti mažus dalykus, pvz., knygas?

Knygos yra sunkios. Knygų dėžės gali svėriti toną. Geriau jas išsirūpinti patys arba vežti atskirai, kad nebūtų mokėti už svorį. Mikroautobuso talpa yra ribota, užpildykite ją vertingiausiais daiktais, o ne senais žurnalais.

Kas dėl alkoholio vairuotojui?

Tai nėra klausimas, bet tiesiog priminu – vairuotojas negali gerti. Jei pasiūlysite alaus, tai bus atsisakyta (arba turėtų būti). Mes ne šventiniai vairuotojai, mes dirbame. Saugumas pirmiausia.

Ar galima reikalauti, kad vairuotojo būtų du?

Jei krovinys didelis arba reikia greito iškrovimo, galima. Bet tai kainuos dvigubai daugiau. Paprastai vienas vairuotojas susitvarko, jeigu klientas padeda. Jeigu jūs tik stebite kaip iš šono – teks ilgiau laukti.

Ar reikia pažymėti dėžes „Viršaus“?

Absoliučiai taip. Jeigu dėžėje yra kažkas trapaus, parašykite didžiomis raidėmis „BRIKALONAS“. Vairuotojai dažnai meta dėžes vienas ant kito, neįsivaizduodami, kas viduje. Tikrai nerašykite „Knygos“, jeigu ten yra stiklinės vazos.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik vokiškai ar lietuviškai?

Dauguma mūsų kalba lietuviškai, angliškai truputį, rusiškai. Vokiškai mums būna sunkiau, nors esame ten važinėję dešimtmetį. Geriausia susitarti dėl vietos su „Google Maps“ nuoroda. Kalbos barjeras nėra toks didelis problema kaip blogas signalas telefone.

Ar galiu vežti savo motociklą rievei?

Gali, bet reikia tvirtinimo. Motociklas gali subraižyti mikroautobuso vidų, jeigu nueis svyravimas. Patartina naudoti specialias dirželius, o ne kasdienines junges. Ir nepamirškite nuimti benziną iš bakelio, jeigu yra klausimų dėl degiųjų medžiagų pervežimo.

Ką daryti, jei nežinau tikslio adreso?

Tai dažna problema. Turite turėti bent koordinates. Vokietijoje adresai sudėtingi, yra gatvės su panašiais pavadinimais viename mieste. Jeigu nurodysite neteisingą miestą, mums teks važiuoti atgal ir toliau, o tai kainos.

Ar galima kreiptis į jus vidurnaktį?

Galima, bet ne tikėkitės greito atsakymo. Mes taip pat miegame, nors ir žinome, kad jūsų šaldytuvas gali atšilti. Jeigu tai skubus atvejis, geriau iš anksto numatyti stabdymus. (Aš asmeniškai kartais net neatsiliepiu, kai miegu, tai branginkite mano ramybę).

Ar verta rūpintis įvertinimu iš anksto?

Būtinai. Atsiųskite nuotraukas arba sąrašą. Mums leis suprasti, ar reikia vieno, ar dviejų tripų. Kai žmogus sako „turim daug daiktų“, tai vienam tai trys dėžės, kitam – visas namas. Aiškumas svarbiau už kainą.

Ar pasitaiko, kad grįžtate tuščiomis?

Dažnai taip. Tai vadinamas „tuščias važiavimas“. Jums tai gali atrodyti nuostolinga mums, bet toje verslo dalyje jau įskaičiuota. Jeigu randame krovinį atgal – puiku, jei ne – važiuojam tuščiai. Jums už tai papildomai mokėti nereikia (išskyrus atvejus, kai tai sutarta).

Galutinis patarimas – ką daryti pabaigai?

Kai atvykstate ir viskas iškraunama, pasižiūrėkite į mikroautobuso vidų. Ar nieko nepalikote? Kartai ten lieka dėžės su drabužiais ar vaikių žaislais. Geriau tai padaryti tuojau, nei vėliau gaudyti vairuotoją, kuris jau gali būti Lenkijoje.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad persikraustymas yra ne tik fizinis darbas, bet ir psichologinis. Mikroautobusas padeda efektyviai persikraustyti į Vokietiją todėl, kad jis suteikia lankstumo, kurio reikia seniems miestams ir sudėtingioms situacijoms. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad geriausia strategija yra ne taupyti ant kiekvieno euro, o rasti patikimą žmogų su normalia mašina. Sėkmės jūsų naujame namuose ir tegul keliai būna švarūs.