Kaip mikroautobusai padeda efektyviai kraustytis į Vokietiją: kas nutylima sutartyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė naujiems žiedams. Per šį laiką esu matęs viską – nuo sofos, uždėtos ant mikroautobuso stogo, iki to, kaip vokiečiai giliai įkvėpė orą, pamatę mūsų vairuotojo dokumentus. Dažniausiai žmonės klausia, kaip geriausiai ir efektyviau kraustytis į Vokietiją, kad nebūtų perbrangu ir nervų suirtimo. Tiesą sakant, mikroautobusai šiuo atveju yra tas auksinis vidurkis – jie mobilūs, talpūs ir, kas svarbiausia, gali įvažiuoti ten, kur didelis sunkvežimis tiesiog pravažiuoti negali. Čia ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, todėl dalinsiuosi tuo, ką išmokau ant kelio.

Kainos ir pinigai (o kodėl viskas brangsta)

Kiek realiai kainuoja kelionė mikroautobusu?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip norvegų brenduolinės akcijos, ypač dėl degalų. Bet jei kalbame apie paprastą krovininio mikroautobuso nuomą su vairuotoju, tai tai susideda iš dienos normos, kuro ir vairuotojo atlyginimo. Kai planuojate efektyviai kraustytis į Vokietiją, čia paprastai sulaikote maždaug nuo 300 iki 600 eurų per dieną be PVM, priklausomai nuo to, ar tai „Mercedes Vito“, ar didesnis „Sprinter“ su šaržu. Tačiau nepamirškite, kad reikia sumokėti ir už vairuotojo privalomas poilsio valandas (t.y., nakvynę), jei kelias ilgesnis nei dešimt valandų. Neklausote kainos tik už važiavimą, nes taip dažnai užkertama kelią nepageidaujamiems siurprizams pabaigoje.

Ar galiu taupyti rinkdamas pigiausią pasiūlymą?

Žiūrėk, aš išvažiavęs tūkstančius kilometrų, ir galiu pasakyti vieną – pigiausias variantas dažniausiai baigiasi tuo, kad vairuotojas sėdi prie degalinės ir laukia, kai jam sumokėsite papildomai už kuro kainos skirtumą. Yra firmų, kurios užpildo anketas internete, o vėliau pasirodo, kad jų mašina neturi net techninės apžiūros. Viskas atrodo puikiai iki to laiko, kol jus neapsustina vokiška policija arba mašina nenulenda nuo kalno. Geresnis mokėti šiek tiek daugiau ir būti ramu, žinodamas, kad tavo daiktai nenukeliavo į nežinomą šalį arba neužstrigo kažkur Lenkijos vandens užtvaroje.

Kokios yra paslėptos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

Čia visada yra įdomiausia dalis. Dažniausiai klientai galvoja, kad moka tik už kėbulą (mašiną). Tačiau jeigu vairuotojas turi dirbti naktį arba savaitgalį, tai jis turi teisę reikalauti ko nors papildomo. Taip pat, jeigu kelyje įvyksi avarija arba padangai sprogs, tai visos išlaidas turi padengti užsakovas (arba draudimas, bet ne visada). Dar vienas dalykas – Maut mokesčiais Vokietijoje. Mikroautobusai dažnai nuo jų atleidžiami, jei svoris mažesnis, bet tikrai patikrinkite, ar jūsų mašina nenaudoja specialios ąžuolinės kortelės, kitaip gali tekti sumokėti baudas.

Ar reikia mokėti užstato (už delspinigius)?

Stai, dėl to susiginčijome daugybą kartų. Profesionalios firmos paprastai neima užstato, jei sutartyse viskas aišku, bet yra ir tokių, kurios prašo 100–200 eurų „garantijai“. Aš asmeniškai manau, kad tai šlamštas, jei tik neesate įtariamas, kad pabėgsite nuo vairuotojo be mokėjimo. Tačiau jei užsakovas yra juridinis asmuo ir dar niekad nedirbo su ta įmone, tai gali būti normali praktika. Svarbiausia – užsidrauskite raštu, kad pinigai bus grąžinti tą pačią dieną, kai pasieksite paskirties vietą.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja pinigų „ranką“?

Niekada neduokite pinigų ranką, nebent tai yra nedidelis arbatpinigis (taksas), kurį sutartumėte iš anksto. Visi mokėjimi turi eiti per sąskaitą arba dokumentą, kuriame parašoma „Gauta“. Esu girdėjęs istorijas, kai vairuotojas pasakė, kad jam reikia degti, o vėliau paaiškėjo, kad jis nusipirko cigaretėms ir gėrimams, o sąskaita gilioje nebuvo. Jei jis visiškai atsisike vairuoti be grynųjų, tai skambinkite vadovui, o ne duokite pinigų – tai dažnai problemų pradžia.

Kaip viskas vyksta vietoje (pakrovimas ir kelionė)

Kiek dėžių iš tikrųjų telpa į tą mašiną?

Čia dažniausiai klaidinama. Klientai sako: „Turime tris kuprines ir penkias dėžes“, o atvažiuoju – va, čia dar stovėjo dviratis, dvi slidės ir didelės rankinės, apie kurias niekas nepasakė (nors aš jų į sąrašą neįrašiau). Vidutinio mikroautobuso ilgis yra apie 4-5 metrus, tai yra apie 10-12 kubinių metrų vietos, jei tai nešaržuotas variantas. Geriau viską sudėti į vieną krūvą aikštelėje ir nufotografuoti – taip ir aš žinosiu, ką vežiu, ir jūs žinosite, ką palikote namuose, nes matote, kiek vietos lieka.

Ar vairuotojas padeda nešti daiktus?

Tai priklauso nuo to, ar jis yra „šaltkalvis“, ar tik vairuotojas (be priekabos). Esu matęs, kaip vyrai išlipa iš mašinos, padega cigaretę ir stovi, kol klientai nešia sofos į lietų. Kit kartė vairuotojas buvo taip pagirtas, kad išnešė net knygų spintą. Sutartyje tai dažnai rašoma kaip „krovimo darbai pagal susitarimą“, tai geriau apklauskite iš anksto. Jeigu jums reikia tik vairotojo vaidmens, tai geriau pasamdyti vietinius krovikus, kad nereikėtų gišti tarpuose.

Kas nutinka, jei užstrigo liftas namuose?

Vieną kartą važiavome į Berlyną, pirmą kartą ten buvau, ir staiga liftas užstrigo trečiame aukšte. Vairuotojui teko nešti visus dalykus per laiptus, ir jis be galo pyko. Galite įsivaizduoti, kad efektyviai kraustytis į Vokietiją vienu momentu tapo košmare. Tokiu atveju būtinai nepamirškite pasidaryti kavos ar vandens vairuotojui, o ir gera nuomonė apie jus pagerės. Be to, prieš tai pasitarkite – ar vairuotojas fiziškai gali nešti sunkius daiktus aukštyn, nes ne visi po penkiasdešimt metų gali tai daryti be sveikatos problemų.

Ar reikia kaip nors specialiai uždėti daiktus?

Absoliučiai taip. Aš asmeniškai visada sakau – kiekvienas daiktas turi būti įtvirtintas. Vieną kartą važiavome pro Aukštaitiją ir staiga plyšo ratas, o dėžė su indais nuskrido į sieną. Nors mes juos įvyniojame, bet neįtvirtinome (t.y., užkabino žemiau). Taip kad pasidėkite antkelius ar dirželius, ypač jei keliuose blogas paviršius arba vokiečiai staigiai stabdo priešais jus. Nekantriau žiūrėti, kaip baldai šoka kaip kamuolys salėje.

Ką daryti, jei puspėjė kelio sugenda mašina?

Tai blogiausia baimė bet kuriam eksperimentatoriams. Jei mašina sugenda, vairuotojas privalo skambinti dispečeriui, o jis turi siųsti pagalbą arba keisti mašiną. Jums nereikia nieko mokėti už šią klaidą, tačiau turite kantrybės laukti. Kartais tai gali trukti net valandą ar dvi, ypač jei esate kažkur Vokietijos gilumoje netoli miško. Patirkau patį, kai tepalo filtras užsikirto, buvo šalta, ir teko štampuoti iki artimiausios servizo stoties.

Ar galima važiuoti su keleiviais visa kompanija?

Žinoma, daugelis klientų taip ir daro – keliauja su savo šeima, o vairuotojas juos veža. Bet čia yra vienas smulkmenas – legaliai mikroautobusas gali vežti tik 8 arba 9 keleivius (priedėklai). Jeigu jus yra dešimt, tai tai jau yra pažeidimas, o vokiška policija tokiais dalykais nepasijuoks. Jei norite efektyviai kraustytis į Vokietiją kartu su šeima, duokite tikslų žmonių skaičių, kad būtų parūpinta teisinga mašina, o ne tokia, kurioje visi sėdėtų vienas ant kito.

Ar leidžiama vežti gyvūnus?

Tai yra gana dažnas dalykas. Žinoma galima, bet yra svarbi sąlyga – gyvūnas turi būti narvelyje arba su antkakliu, ir t.t. Vokietijoje labai griežtai žiūri į gyvūnų gerovę, todėl jei keliaujate su šunimi, nepamirškite pasiimti vandens ir dubenėlio. Vieną kartą teko vežti didelį dogą, kuris beveik suėdė vairuotojo sėdynę, tai geriau sutarkuokite iš anksto, kad nėra alergijų ar baimių. Ir, žinoma, už tokį krovinį gali būti papildoma mokestis, jeigu tai ne smulkus gyvūnas.

Vokietijos niuansai (ir kodėl viskas ten kitaip)

Kas yra „Ummeldung“ ir tai įtakoja pervežimus?

Tai oficialus registracijos procesas Vokietijoje, kai jūs atvykstate gyventi. Dažnai klientai klauso, ar mes galime padėti su dokumentais. Aš esu tik vairuotojas (ir logistikos žmogus), o ne teisininkas, todėl su Ummeldung reikalais geriau kreiptis į „Bürgeramt“. Mes galime tik užvežti jus į tą biurą laiku. Tai gali trukti kelias savaites, tai reikia planuoti iš anksto, kad neigtumėte savo daiktus be adreso.

Ar sunku rasti vietą piestatėti miesto centre?

Sakyčiau, kad ne labai sunku, bet yra ribojimų. Berlyne ar Hamburge yra gana daug vietų, kur galima piestatyti su mėlynu ženklu (kraunimo zona), bet dažnai ten reikia specialios parkavimo kortelės. Aš važiuodamas Vokietiją dažnai pastebiu, kad vietiniai labai greitai skambina policeijai, jeigu maty, kad mašina stovi per ilgai be šviesų. Geriau iš anksto pasidarykite planą B – kur galima laikinai pastatyti, jei prie namų vietos nėra.

Kas dėl Maut mokesčių Vokietijoje?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Jeigu mikroautobuso svoris viršija 7,5 tonos (kas retai pasitaiko paprastuose pervežimuose), tai jis privalo būti įregistruotas Maut sistemoje. Mažesnės mašinos paprastai nemoka, bet jūs tikrai tikrinkite su vairuotoju, ar turi tuos specialius raštelius ant stiklo. Baudos už tai yra milžiniškos, ir jos užrašomos ne vairuotojui, o nuomininkui, t.y. jums (įmonei). Negi tikrai norite suteikti papildomų pinigų Vokietijos biudžetui?

Ar reikia mokėti už „Umweltplakette“ (žaliąją kortelę)?

Taip, beveik kiekviename didmiestyje (pvz., Miunchene, Frankfurte) centrinėse zonose reikalinga ši ekologinė kortelė. Be jos jūs nebeturi teisės važiuoti į miestą. Dauguma kompanijų, tokių kaip mūsų, turi tas korteles jau įrengtas, bet visada patikrinkite vieną kartą, ar mašina yra „Euro 4“ ar aukštesnės klasės. Jei kortelės nėra, gali tekti važiuoti aplinkkeliu, o tai suvalgauja laiką (ir gali baigtis kažkur gėlyne).

Kaip elgtis su vokiškais kaimynais?

Vokiečai labai mėgsta tvarką. Jei statote savo suveltus daiktus ant gatvės, netrukus gali atbėgti ponas iš gretimo namo ir klausti, kiek ilgai tai truks (t.y. kada išnyksite iš jo akies vaizdo). Geriau būti mandagus, papasakoti, kad jau išvykstate, ir net paremti ką nors smulkaus. Vieną kartą mums padėjo net išnešti dėžes, nes buvo malonūs. Reputacija svarbi – nereikia triukšmo, šiukšlių ar garsios muzikos.

Ką daryti su šlamštu (pakuočių atliekomis)?

Niekada nepalikite šiukšlių! Tai svarbiausia taisyklė. Vairuotojai dažnai turi maišus, į kuriuos surinka dėžių popierių ir plastiką, kurį tada išmeta Vokietijoje (nes ten tai nemokama). Lietuvoje šiukšlių išvežimas kainuoja, todėl kartais būna svarstoma, ar nenešti namo. Jei paliksite puse stiklo butelių gatvėje, laukite baudos arba pykties. Būkite ekologiškas – tai padeda efektyviau kraustytis į Vokietiją be problemų su vietos savivalda.

Problemos ir nelaimingi atsitikimai

Kas daryti, jei pamiršote raktus Lietuvoje?

Tai įvyko kartą mums su viena šeima. Atvykome į Vokietiją, o raktai nuo naujo namo liko Kaune šaldytuve. Nėra ko daryti – teko laukti rytojo autoekspreso arba siųsti kurjerį. Jei pas jus yra tokių „išsiplėtų galvų“, geriau pasidarykite papildomus raktus ir duokite vieną vairuotojui arba patikimam draugui. Kartais pasitaiko, kad raktai dingsta pačiame kelyje (iškrenta iš kišenės), tai labai nervuojantis dalykas.

Ar dažnai pasitaiko avarijos, kai vežate daiktus?

Ačiū dievui, retai, bet įvyksta. Daugiausia problemų darba maži manevrai mieste ar staigus stabdymai. Vieną kartą mus užgriozdė „BMW“ greta Leipcigo, ir visas kraunimas buvo sugadintas. Jei taip nutinka, būtinai kvieskite policiją ir užpildykite Europinę avarijos deklaraciją. Negalima tiesiog išsivažiuoti, nepaisant to, kiek bus nervų – draudimas nebus sumokėtas be dokumentų.

Ką daryti, jei atvykstate vėlai naktį?

Tai yra tikrai blogas dalykas. Naktį negalima triukšmuoti, net tiek daugiau kalbėti arba daužti dėžes. Vokiški namai turi labai geras garso izoliacijas, bet bet koks garsas gana pabudinti vaikus ar senius. Jei žinote, kad vėluosite, susitarkite su savininku iš anksto, kad jis leistų piestatyti ryte. O jei vairuotojas pasitinka vėlai, tikrai nepalaikykite jo – už tai galite mokėti vėlavimo mokestį (jei tai sutartyje). O jeigu jis tiesiog užstrigo ant sienos, tai ne jo kaltė.

Ar tikrai reikia daryti sąrašą (inventorių)?

Ką tikrai pasakysiu – taip. Be sąrašo jei kažkas dingsta arba sulūžta, jūs nieko neisikelsite. Vieną kartą klientas teigė, kad buvo sidabrinės šakutės, kurių nebuvo sąraše. Aš nežinau, ar jos iš tikrųjų buvo (arba galbūt pasimetė), bet be užrašo mums nebuvo ką daryti. Rašykite viską, net mažiausius daiktus, o geriausia – nufotografuokite atidarytas dėžes prieš juos uždarydami.

Kas nutinka, jei klientas atsisako mokėti pačiame gale?

Tai yra didžiausia baimė. Mes tada tiesiog neleidžiame išlipti iš mašinos arba neleidžiame išnešti daiktų, kol nebus sumokėta bent dalis pinigų. Tai gregždas, bet taip yra versle. Jeigu jūs turite abejonių dėl kokybės, galite pareikalauti nuolaidos, bet už paslaugą reikia sumokėti. Neklauskite, ar aš galiu palikti daiktus ir parodyti sąskaitą vėliau – darbas su sąskaitomis be užmokesčio nebegėrioja.

Pabaigai (ką reikia žinoti prieš išvykstant)

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip, kartais ne. svarbiausia yra ne kaina, o patikimumas. Brangi firma gali turėti naujas mašinas ir draudimą, o pigi – tik senas „Vito“ be vairuotojo. Jeigu jūsų daiktai verti daugiau nei 10 tūkstančių eurų, geriau nepadaraukite rizikos (t.y. nerašykite pigaus varianto). Profesionalumas pasireiškia tuo, kad jie atvykta laiku, padeda ir sėkmingai užbaigia darbą.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Jei keliaujate tiesiai į Vokietiją ir atgal, tai paprastai tai trunka apie 2–3 dienas. Pirmadienį išvykstame, antradienį atvykstame ir iškrauname. Jei ten dar planuojate apsilankyti poniai, ar aplankyti draugus, tai užtruks ilgiau. Neskubėkite – greitas važiavimas 140 km/h greičiu gali baigtis nenaudinga. Geriau planuoti lankstų grafiką arba tiesiog sakyti vairuotojui, kad jis gali važiuoti ramiai.

Kaip pasiruošti psichiškiam kelionei?

Kraustymasis yra labai stresuojantis. Būkite pasiruošę, kad kažkas suges, kažkas nulūš arba bus vėluojama. Turkite vandens, užkandžių ir gerą nuotaiką. Aš esu matęs, kaip šeimos pešasi dėl to, kur dėti kilimą, tai viskas vėlų. Būkite kolegialūs su vairuotoju, ir jis padarys viską, kad jums padėti. Efektyviai kraustytis į Vokietiją reiškia ne tik greitai nuvažiuoti, bet ir išlaikyti sveikus santykius.

Ar turite kokių nors patarimų apie Vokietiją tiesiog kaip žmogus?

Gaukite „Fahrzeugbrief“ (techninį pasą) savo mašinai, jei planuojate ją ten palikti. O ir apskritai, mėgaukitės keliu – Vokietija yra graži šalis, net ir kai važiuojate krovininiu mikroautobusu. Nors dažnai kalbu ne taip gražiai, kaip turėčiau, bet tikrai tikiuosi, kad jūsų kelionį bus sėkminga ir nereikės skambinti man vidury nakties su skundais. Sėkmės kelyje ir sėkmingo kelio!

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors aš ir kalbu tiek daug apie problemas, efektyviai kraustytis į Vokietiją vis tiek įmanoma labai patogiai, jeigu pasiruošiate. Mikroautobusai suteikia tą laisvę, kurią negali suteikti didžiuliai sunkvežimiai, o patirtis, kurią turi geri vairuotojai, padeda išvengti daugumos bėdų. Pasitarkite, įsivaizduokite visą procesą ir pasirinkite ne patį pigiausia, o patį ramesnį variantą. Tada kelionė taps ne bėda, o naujo gyvenimo pradžios dalis.