Kaip koordinuoti perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusais: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai suderintų grafikų iki visiškai chaotiškų situacijų, kai vairuotojas pradingsta su kroviniu somewhere tarp Berlyno ir Lenkijos. Dažnai klientai klausia, kaip geriau organizuoti perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusais, nes atrodo, kad tai pigiau ir greičiau nei dideliu sunkvežimiu. Iš dalies taip, bet čia yra savos gudrybės ir problemos, apie kurias niekas nesaka. Čia nėra joks mokslas, dažniausiai viskas priklauso nuo to, koks vairuotojas ryte iškėlės koją ir ar vokiškas policijas norės pripūti delną už blogai pastatytą mašiną. Rašysiu taip, kaip būtų kalbėjęs prie stalo, kad jums būtų aišku, į ką įsijungiate.

Pasiruošimas ir planavimas: su kuo susidursi

Kiek tiksliai kainuoja toks perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusais?

Viskas labai svyruoja, bet paprastai kalbame apie 600–1000 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai esate Vokietijoje. Jei reikia važiuoti į Miuncheno gilumą, bus brangiau nei į pasienio miestelį prie Lenkijos. Kaina priklauso nuo degalų, kurie dabar ne ką pigesni, ir nuo to, kiek laiko vairuotojas praleis jūsų kieme. Perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusais gali būti ir pigesnis, jei sutalpinate viską į vieną reisą, bet dažnai žmonės suklaido apimtį ir tada reikia važiuoti antrą kartą, o tai jau kainuoja dvigubai.

Ar reikia mokėti už įkrovimą ir iškrovimą atskirai?

Tai priklauso nuo sutarties, bet dažniausiai kaina yra kompleksinė. Kai sakau "kompleksinė", turiu omenyje, kad vairuotojas padės, jei nėra daug daiktų ar jei jis yra vienas. Jei turite tris storas spintas ir pianiną, tikrai reikės papildomų rankų, o tai papildomų pinigų. Nereik manyti, kad vairuotojas yra kūdikio auginimo įstaigos darbuotojas, jis atveža mašiną, o ne dalyvauja sporte. Todėl geriau iškarto pasiklauskite, ar įkėlimas įeina į kainą, kad nereiktų vėliau ginčytis prie kiemo vartų.

Kiek daug daiktų telpa į vieną mikroautobusą?

Standartinis "Ford Transit" ar panašus mikroautobusas telpa apie 10-12 kubinių metrų, jei pakraunate iki pat lubų. Gaila, kad dažnai klientai siunčia nuotraukas ir sako: "ai, čia nedaug", o atvažiuoja, o ten visas butas. Reikia būti realistu – vieno mikroautobuso užtenka vienam arba dviem kambariams su baldais, jei nėra kažkokių milžiniškų sekcijų. Geriau permatuoti visus daiktus į dėžes, nei vėliau gaišti laiką stumiant maišus ir bandant uždaryti duris, kurios nebesiverčia.

Ar reikia viską dėti į dėžes ar galiu tiesiog padėti maišus?

Galima ir maišus, bet tada vėliau nepykite, kad sužalojamas jūsų servizetas ar suirus lėkštės. Esu matęs tūkstančius kartų, kaip vairuotojas sustoja stipriai stabdydamas, ir viskas, kas neįdėta į dėžes, nuskrenda pro saloną. Dėžės tai geriausia investicija, jos lengviau dedamos ant vienos kitos ir neužima tiek vietos. Žinau, kad dėžių surinkimas yra varganas, bet pasitikėkite manimi, kai pradedi iškrauti maišus, tu nori sau akių išdurksti. Taigi, dėžės, dėžės ir dar kartą dėžės.

Kas nutinka, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Vairuotojai paprastai yra tolerantiški pirmąją valandą, bet tada prasideda nervai, nes jie turi grafikus ir kitus užsakymus. Jei žinote, kad vėluosite, tiesiog paskambinkite ir praneškite, neleiskite jam laukti kieme be žinios. Buvo atvejų, kai vairuotojas tiesiog išvažiuodavo, nes klientas neatsirado per valandą ir neatsiliepė į skambučius. Tai nėra jokia malonumo, tiesiog laikas yra pinigai, o jie negali laukti amžinai, jei po to važiuoja į kitą galą Vokietijos.

Ar galiu susiplanuoti tikslią datą ir valandą?

Galima bandyti, bet logistikoje niekas nėra 100 procentų garantuota. Gali atsitikti eismo įvykis A9 autostradoje arba techninė gedimas, kuris viską pastums. Mes stengiamės būti tikslūs, jei sakykime, kad atvyksime 10:00 ryte, tai paprastai taip ir bus (iš tikrųjų vairuotojai dažnai skambina prieš pat atvykimą). Bet reikia suprasti, kad tai ne taksi, kuris atvažiuoja po penkių minučių. Turite palikti sau laiko rezervą, bent kelias valandas, kad jei kas nors nutiktų, nepradėtumėte panikuoti.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, todėl komunikacija neturėtų būti problema. Kartais tenka siųsti ir vairuotojus iš kitų šalių, jei labai spaudžia terminas, bet tada mes visada įspėjame iš ankesto. Geriau tai pasiklausti iš karto, kai užsakykite, kad nebūtų staigmenų. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie kiemo vartų ir bandyti rankomis paaiškinti, kur reikia vežti sofos, kai vairuotojas kalba tik rusiškai ar angliškai.

Kiek laiko trunka kelionė iš Vokietijos atgal?

Paprastai tai viena diena į vieną pusę, jei važiuojate iš vakarinės ar pietinės Vokietijos. Iš šiaurės, pvz., iš Hamburgo, gali užtrukti ilgiau. Vairuotojas turi poilsio režimus, kurių negali laužyti, todėl kartais atrodo, kad jie važiuoja lėtai. Negalima tikėtis, kad jis nuvažiuos 1000 kilometrų per 10 valandų be sustojimų, tai nebe pervežimas, o lenktynės. Taigi, susiderkite su mintimi, kad gali praeiti 24-36 valandos nuo įkrovimo iki iškrovimo jums namuose.

Ar galiu važiuoti kartu su mikroautobusu?

Tai gana dažnas klausimas, bet atsakymas yra ne, dėl draudimo ir įstatymų priežasčių. Vairuotojas veža krovinius, o ne keleivius, ir jei kelyje sustos policija, gali būti nemalonių pokalbių ir baudų. Yra iimimų, kai sutinka, jei tai artimas giminaitis, bet aš to nerekomenduoju, nes jei įvyksi avarija, draudimo kompanija nieko ne sumokės. Geriau pasilikite ramiai namuose ir laukite skambučio, kad atvyko.

Kas su poilsiu? Vairuotojai neįveiks to be sustojimo.

Žinoma, neįveiks. Yra griežti taisyklės, kiek valandų gali vairuoti ir kiek turi ilsėtis. Tas 45 minučių poilsis kas 4,5 valandos yra privalomas. Kartais klientai pyksta, kad vairuotojas sustojo pietų metu valandai, bet ką darysime, jei jam reikia valgyti ir pailsėti? Mes ne vergų prekeiviai. Taigi, jei matote GPS, kad mašina stovi vietoje prie "McDonald's", nespėkite skambinti ir klausinėti, kodėl nevažiuoja.

Ar jie važiuoja per naktį?

Kai kada taip, ypač jei reikia atvykti ryte iškelti, kad netrukdytų klientui. Bet naktiniai važiavimai brangiau, nes vairuotojas gauna papildomą mokėjimą už naktinį darbą. Jei jums nesvarbu, kada atvyks, geriau planuoti dieną, taip bus pigiau. Be to, naktį sunkiau įkrauti, jei nėra apšviestas kiemas, o vairuotojai nemėgsta vargti su žibintais tamsoje.

Kas, jei kelyje sugenda technika?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes stengiamės naudoti ne senius laužus, bet mechanika yra mechanika. Jei taip atsitinka, mes organizuojame pagalbą vietą arba, jei reikia, perkeliam krovinią į kitą mašiną. Žinau, kad tai gali sugadinti planus, bet tokie dalykai nutinka retai. Svarbiausia turėti mūsų telefoną, kad galėtumėte su mumis susisiekti ir sužinoti, kas vyksta, o ne tik stebėti, kur mašina stovi vietoje žemėlapyje.

Vokietijos specifika: dokumentai ir vietovės

Ar reikia T1 dokumentas?

Jeigu pervežate daiktus į Lietuvą, kurie yra jūsų asmeniniai ir jau buvo naudoti, T1 dokumentas nereikalingas, nes tai nėra prekyba. Bet jei pervežate naujus daiktus, pavyzdžiui, 5 naujų kompiuterių parduoti, tada reikės deklaruoti. Aš asmeniškai visada rekomenduoju turėti sąrašą daiktų su apytikslė verte, jei sulaiko muitinėje. Muitininkai gali būti įvairūs, kartais proša, kartais tiesiog patenka, bet tiksliai nežinau, ką šiandien galvoja Kalvarijos pareigūnai, todėl geriau būti pasiruošusiu, kad nebūtų nereikalingų pykčių.

Kaip su mokesčiais už kelią Vokietijoje?

Viską apmoka įmonė, jums nereikia rūpintis vokiškomis vinjetėmis ar mokėti už kelius tiesiogiai. Mūsų kaina jau įskaito visus šiuos mokesčius, todėl galite būti ramūs. Vokiijoje keliai, žinoma, mokami, bet mums tai kasdieninė darbo dalis. Vienintelis dalykas, kuris gali paveikti kainą, tai yra specialių krovinių mokesčiai, jei reikia važiuoti į zonas, kur reikia papildomo leidimo, bet tai reti atvejai.

Ar sunku rasti vietą mieste, pavyzdžiui, Miunchene ar Berlyne?

O, tai yra tikras košmaras, ypač senamiestyje. Vairuotojas negali tiesiog sustoti ant "raudonos linijos" ar ant dviračių takelio, nes už tai staiga gaus dideles baudas. Jūs turite užtikrinti, kad yra kur pastatyti mikroautobusą, arba bent jau suplanuoti, kad vairuotojas laisvai priartės prie įkrovimo vietos. Kartais teko vežti daiktus per kelis blokus, nes mašina netilpo į gatvę. Tai tikrai ne tas pats kaip įprastas "Fordas" sustoti prie kavinių.

Ar reikia leidimas išsivežti baldus iš nuomojamo buto?

Daugniausiai Vokietijoje turtų savininkai reikalauja, kad paliktum butą tuščią ir švarų, o tai reiškia, kad visi baldai turi išvažiuoti. Jeigu paliksite kažką, gali prasidėti baudos ir ginčai dėl deposito. Niekas nebegaus jūsų senos sofos, todėl reikia viską išsivežti. Geriau iš anksto susitarti su savininku, kada ir kaip tai įvyks, kad nėra staigmenų iškėlimo dieną. Vokietai labai mėgsta tvarką, todėl geriau viską padaryti pagal taisykles.

Kas dėl šiukšlių? Ar galiu užkrauti ir senus daiktus?

Galima, bet tik jei sutariate iš anksto. Negalima tiesiog užmėtyti šiukšlių paskutinę minutę ir tikėtis, kad vairuotojas tai veš nemokamai. Lietuvoje šiukšlių ivežimas kainuoja, todėl mes turime tai įskaičiuoti į kainą. Jei turite keletą senų baldų, kurias norite išmesti, pasakykite iš karto, mes suderinsime, kad juos galima būtų numesti pervežimo metą. Tačiau nereikia vežti pusę buto šiukšlių, tai tampa ne pervežimu, o šiukšlių vežimu.

Ar reikia deklaruoti elektronika (kompiuterius, televizorius)?

Jei tai naudoti daiktai jūsų buityje, tai dažniausiai ne, jei neviršijate nustatytų normų. Bet jei vežate penkis didelius televizorius ir dešimt neįsisukinėjų telefonų, muitinėje gali pradėti klausinėti. Aš visada sakyčiau – būkite sąžiningi, jei tai dovanos ar prekės. Muitinė turi sistemas, kurios mato, kiek daiktų įveža vienas žmogus per metus. Geriau deklaruoti ir mokėti PVM, nei turėti problemų ir prarasti daiktus.

Pinigai, rizikos ir nepageidaujamos situacijos

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai imame 30 procentų avansą, kad užtikrintume, kad klientas nebegyvens, o likusią sumą – kai daiktai pasiekia tikslą arba yra įkelti. Jei kas nors reikalauja 100 procentų iš karto, būkite atidūs, tai gali būti apgavystė. Mums avansas reikalingas degalams ir organizavimui, o ne dėl nepasitikėjimo. Mokėjimas banko pavedimu yra saugiausia, visada lieka dokumentacija, jei kiltų ginčų.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mūsų įmonėje jų nėra, mes kalbame viena kalba. Kaina, ką paskaičiuojame, yra galutinė, nebent jūs patys pridėsite papildomų daiktų ar pasikeisite planus. Žinau, kad yra įmonių, kurios pradžioje sako vieną, o paskui prideda "ušly" už liftą, už laiptus, už tai, kad buvo sekmadienis. Pas mus tai suvaldoma, bet visada geriau klausti "ar įskaičiuota..." kiekvieno dalyko, kad nebūtų nereikalingų staigmenų.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Jei taip nutinka, tiesiog skambinkite mums iš karto, nebandykite spręsti patys su vairuotoju. Kartais vairuotojai gali pervyti, ypač jei jie pavargę ar jei jie matyti, kad daiktų yra daugiau nei planuota. Mes visada stengiamės išsiaiškinti situaciją telefonu. Jei mums niekas nebuvo pranešta apie papildomus daiktus, tai klientas turi padengti išlaidas, bet jei tai nesąžiningas reikalavimas, mes jį sustabdysime.

Ar verta rasti pigų pervežėjį be sutarties?

Absoliučiai ne. Tai kaip lošti rulete. Jei vairuotojas neturi sutarties ir jūs jam mokate grynaisiais rankomis, ką darysite, jei jis dingsta su jūsų daiktais? Matęs tokių atvejų, kai žmonės norėjo sutaupyti 50 eurų, o paskui prarado tūkstančius. Užsirašykite sutartį, net jei tai paprastas dokumentas el. paštu, jis duoda jums teises ir apsaugą. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam.

Ar apdrausta mano turto?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą krovinių pervežimui, bet jis turi savo limitų. Brangiausi daiktai, kaip paveikslai, juvelyriniai dirbiniai ar pinigai, turi būti paslėpti ir nevežami be specialio susitarimo. Drudimas yra neįtrauktas. Jei turite kažką labai vertingo, apie tai praneškite iš anksto, suderinsime papildomą draudimą. Negalima tikėtis, kad už standartinę kainą mes draudžiame milijoninę vertę.

Kas, jei kažkas sulūžžia kelyje?

Vėlgi, reikia pranešti. Vairuotojas negali tiesiog pasakyti "atsiprašau" ir važiuoti toliau. Mes turime procedūrą, kaip tai turi būti užfiksuota. Jei įvyko įvykis, rašomas aktas. Bet dažniausiai daiktai sugenda ne dėl vairuotojo kaltės, o dėl blogo pakavimo. Jei dėžė su vitrina stovi viršuje ir nenukrenta, ji gali nukristi stabdžiant. Todėl pakavimas – tai jūsų atsakomybė.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos brangiau, geriausiai dvigubai. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja specialiai jums ir nieko daugiau neveža. Jei jums labai skubia, pvz., turite pradėti naują darbą pirmadienį, mes galime tai padaryti, bet reikia suprasti, kad logistika turi savo kainą. Paprastai stengiamės suderinti su kitais klientais, kad būtų pigiau visiems, bet ekspresas yra ekspresas.

Ką daryti, jei dėžės atkeliauja su kitu pervežėju?

Jeigu įvyko klaida ir dėžė pateko į kitą mašiną, mes ją radome ir pristatysime vėliau. Tai retas atvejis, bet įvyksta, kai vairuotojai susitinka sandėlyje ir pamišus sukeičia krovinius. Tokiu atveju mums reikia laiko, kad surastume tą dėžę. Nepykite, tiesiog paskambinkite, mes žinome, kas kur važinėja. Svarbiausia, kad dėžė būtų pažymėta jūsų vardu ar telefonu, tada lengviau surasti.

Išvados

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kaip vyksta perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusais iš mūsų, vadybininkų ir vairuotojų, pusės. Nėra nieko misteriško, tiesiog reikia kantrybės ir gero susižinojimo. Jei viską suplanuosite ir nebusite tiek, kurie viską stumia į paskutinę akimirką, viskas praeis lygiai. Svarbiausia – pasitikėkite savo įmone ir nedarykite eksperimentų su abejotinais pervežėjais, kurie siūlo kainas, per kurias tiesiog neįmanoma dirbti. Sėkmės naujame namuose ir vairuotojams lengvų kelių.