Kaip kainuoja daiktų transportavimas į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir vis klausiate to paties – kiek kainuoja daiktų transportavimas į Vokietiją? Paprasto atsakymo nėra, nes kainos šokinėja kaip kiškiai miške. Vakar degalai buvo 1,30 euras, šiandien jau 1,40, o rytoj gali vėl keistis. Viskas priklauso nuo to, ką vežate, kur tiksliai Vokietijoje reikia nugabenti ir kaip greitai tai įvykti turi. Kartais tai kainuoja mažiau nei vakarienė restorane, kartais – kaip naudojamas automobilis. Todėl nusprendžiau parašyti šią „pamoką“, kad supratum, kas vyksta užkulisiuose, kol tu eini išsiųsti siuntą.

Pagrindai ir kainų formavimas

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys į Vokietiją?

Vidutiniškai sakyti sunku, nes jei tai tik viena paletė į Berlyną, tai gali būti ir 150–200 eurų, o jei pilna mašyna, tai tai jau keli tūkstančiai. Daiktų transportavimas į Vokietiją dažniausiai skaičiuojamas nuo krovinio svorio ar tūrio. Mažos siuntos (prieš 100 kg) gali kainuoti apie 50–100 eurų, o didesni kiekiai – nuo 1 euro už kilogramą arba nuo kubinio metro. Žinoma, tai tik labai grubios gairės. Visada reikia atsižvelgti į konkrečų maršrutą, nes vežti į Miuncheną brangiau nei į Ščeciną, nors atstumas gali būti panašus.

Ar kaina priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia važiuoti?

Žinoma, priklauso. Jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Bavarijos kaimelį, ten kur nėra autokelių, vairuotojas praras pusę dienos. Tada kaina augs, nes niekas nenori dirbti už dyką. Ir dar, jei ten yra vokiški draudimai sunkiasvoriams mašinams sekmadieniais, tai reikės laukti iki pirmadienio, o tai – papildomi mokesčiai stovėjimui. Taigi, kuo toliau nuo magistralės, tuo brangiau.

Kokius mokesčius dar galiu laukti?

Be pagrindinės vežimo kainos, gali tekti mokėti už krovimo darbus, jei neturi savo krano ar vairuotojas nedirba su rankomis. Dar yra taip vadinamas „pildymas“, kai į mašiną krauni ne pilną kiekį – tada kaina padidėja, nes tenka dalintis vietą su kitais. Ir žinoma, degalų priedas, kuris šiuo metu... kažkur 15–20 proc. galbūt (kažką girdėjau, kad jis buvo 12, bet dabar turbūt daugiau).

Ar brangiau vežti pavasarį ar rudenį?

Pavasarį ir rudenį visada šiek tiek brangiau, nes prasideda statybų sezonas – visi veža statybinės medžiagos, duris, langus. Tada mašinų trūksta. Žiemą gali būti pigiau, jei nekalbame apie šventes. Kalėdos ir Naujieji metai – tai visiškas chaosas, kainos šoka į dangų, nes vairuotojai nori kuo greičiau parsigrižti namo.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes vienos firmos turi savus mašinas, kitos – tik brokeriai, kurie ieško pigiausių pervežėjų. Dar yra firma, kuriose dirba „neregistruoti“ vairuotojai (tai yra, be sutarčių), todėl jie gali pasiūlyti žemesnę kainą, bet tu prarandi garantiją. Aš visada sako: jei kaina atrodo per graži, tai ji tikriausiai tokia ir yra – su paslėptomis problemomis.

Kas veikia kainą realiame gyvenime

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai reali situacija. Vakar vienas vairuotojas užstrigo pasienie dėl techninės problemos ir pavėlavo tris valandas. Klientas buvo piktas. Paprastai, jei pavėlavimas ne dėl vairotojo kaltės (pavyzdžiui, uraganas ar eismo įvykis), papildomai mokėti nereikia. Bet jei jis tiesiog užmiglo degalineje... tada gali būti problema. Dauguma firmų to nebeapdraudžia.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turi didelį, reguliarų krovį, gali kalbėti apie nuolaidas. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tai, tiesiog sakant, pinigų nenukris. Kartais gali paprašyti „neįskaitant PVM“, jei esi verslininkas iš kitos ES šalies, bet tai jau legalus dalykas, o ne susiderėjimas.

Ką daryti, jei daiktai sugadinti?

Čia svarbiausia yra draudimas. Visada, klausiu, ar jūs turite draudimą? Dažnai žmonės sako „taip“, o pasirodo, jie turėjo omenyje tik savo namų draudimą, kuris nedengia transporto. Tada reikia bylinėtis. Esu matęs atvejų, kai buvo sutrūkę baldai, ir klientas gavo pinigus tik po pusmetų. Taip pat, visada fotografuok krovinį prieš įkrovimą.

Ar saugu duoti daiktus be sąrašo?

Absoliučiai ne. Turi būti sudarytas prekių sąrašas (packing list). Be jo, jei kažkas dingsta, nieko neįrodysi. Vieną kartą klientas vežė „ką tik prireiks“ be sąrašo, ir pasirodė, dingęs branguseneratorius. Be dokumentų, vairuotojas tiesiog nusitiesia pečiais ir sako „nieko negirdėjau“.

Ar reikia mokėti už pakuotes?

Jeigu neturi savo pakuočių, firma gali pasiūlyti įpakavimą už papildomą mokestį. Tai paprastai kainuoja nuo 10 iki 50 eurų priklausomai nuo dydžio. Kartais naudojame senas dėžes, jei jos yra geros būklės, tai gali būti nemokamai (jei darbuotojai nebus tingūs jas susirasti).

Ar sunku vežti į Rūro regioną?

Rūras (Duisburgas, Esenas ir t.t.) – tai pramonės širdis, ten visada yra didžiuliai spūstys ir sunku privažiuoti prie sandėlių. Todėl ten daiktų transportavimas į Vokietiją gali brangti dėl priverstinio stovėjimo. Patirtis rodo, kad geriau planuoti pristatymą anksti ryte arba vėlai vakare, kad išvengtum eismo.

Ar vežiate ir pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, vežame, bet tai kainuoja brangiau. Reikia specialių leidimų, specialių mašinų ir vairuotojų pažymėjimų. Jei turi ką nors, kas dega ar sprogsta, privalai tai pasakyti iš karto. Slėpimas tokių dalykų gali baigtis ne tik baudomis, bet ir teismu.

Specifiniai daiktai ir kroviniai

Kaip vežti automobilį į Vokietiją?

Automobilius geriausia vežti autovežiu. Kainos svyruoja nuo 400 iki 800 eurų priklausomai nuo vietos Lietuvoje ir vietos Vokietijoje. Jei automobilis nevažiuoja, reikia keltuvo, tai brangiau. Ir būk atsarges su dokumentais – vokiškai pareigūnai labai griežti, jei mašina neperregistruota.

Ar galima vežti šaldomus produktus?

Galima, bet reikia šaldytuvo sunkvežimio. Tai jau nebe paprastas daiktų transportavimas į Vokietiją, o specializuota paslauga. Kaina žymiai aukštesnė, nes vairuotojas privalo nuolat sekti temperatūrą. Buvau atvejų, kai šaldytuvas sugedo kelyje, ir visas krovinius dingo. Tikrai gera draudimo policija čia būtina.

Kiek kainuoja pianino pervežimas?

Pianinas – tai pragaras. Jis sunkus, jautrus ir netelpa į liftus. Toks pervežimas gali kainuoti nuo 300 iki 600 eurų vienam krypčiui. Be to, reikia specialių kilimų ir apkrovos priemonių. Patartina niekada nesėdėti ant pianino kelyje, nes gali lūžti kojos.

Ar galima į Vokietiją vežti baldus iš IKEA?

Žinoma, dažnai taip ir darome. Jei tai tik kelios dėžės, gali tiesiog siųsti kurjeriu. Jei visas virtuvės komplektas – reikės mašinos. Vokiški sandėliai griežtai laikosi terminų, jei neprivažiuoji laiku, gali neįleisti.

Ką daryti su per dideliu kroviniu?

Jis tiesiog neužims daugiau vietos. Jei jis netelpa į standartinę 13,6 metro mašiną, reikės Jumbo arba Megaliner mašinos. Tai yra labai brangus malonumas. Geriau iš anksto sužinoti išmatavimus.

Ar vežiate motociklus?

Motociklus lengva užkrauti, bet juos reikia tvirtai prifixuoti, kad nenulūžtų stovėjimo statvas. Kaina paprastai mažesnė nei už automobilį, galbūt 200–400 eurų, jei tai ne keli motociklai iš karto.

Ar turi apdrausti nereikšmingus daiktus?

Nereikia, bet jei dingsta, neteksi nieko. Draudimas paprastai kainuoja maždaug 0,3–0,5 proc. nuo krovinio vertės. Jei veži senas drabužių dėžes, galima ir nedrausti. Bet jei turi ten brangų kompiuterį... geriau pasidrausti.

Dokumentai ir rūpesčiai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Paprastai reikia prekių sąrašo (packing list) ir, jei tai prekyba, PVM sąskaitos-faktūros. Jei tai tavo asmeniniai daiktai, gali tekti deklaracija, kad nereikia mokėti muito (nors ES viduje mato nėra, bet vokiškai muitininkai gali klausti, jei atrodo kaip prekyba).

Ar reikia mokesčių už vokišką pVM?

Jei esi įmonė, registruota PVM mokėtoja Lietuvoje, ir veži prekės į Vokietijos įmonę, tai dažniausiai taikomas PVM atskaitymas (reverse charge). Klientui Vokietijoje nereikia mokėti PVM, jis moka savo šalyje. Jei esi fizinis asmuo, čia nėra mokesčių skirtumo, nes ES vidaus rinka.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Vokiškai pareigūnai labai mėgsta rašyti protokolus. Jei trūksta sąskaitos, gali būti bauda arba priverstinis krovinio iškrautymas patikrai. Vieną kartą teko važiuoti iki Berlyno dėl vieno trūkstamo parašo ant dokumento.

Ar galima siųsti dokumentus paštu?

Galima, bet tai rizikuota. Jei originalai dingsta, turi problemas su apmokėjimu. Geriau visada siųsti skaitmeniniu būdu (e-mail) ir atsiųsti originalus vėliau, jei būtina.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dažniausiai sutariame pervedimu į sąskaitą prieš išvykstant arba gavus krovinį. Reti kas dabar priima grynusius pinigus – tai pavojinga vairuotojams. Yra ir galimybė apmokėti kortele, bet tai reikalauja papildomo terminalo pasirūpinimo.

Problemų ir nesklandumų valdymas

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o sandėlis uždarytas arba žmogus neatsiliepia į telefoną. Tada prasideda „laukimo mokestis“. Jis gali būti nuo 30 iki 60 eurų už valandą. Nustokite gyventi su viltimi, kad „jis tik penkių minučių velėnų“.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik ne iškrovus mašiną arba prieš pat išvykstant. Jei atšauki 24 valandas iki išvykimo, paprastai baudos nėra. Jei vairuotojas jau važiuoja į tave... tu moki kelionę.

Ką daryti, jei mašina sugeda?

Mes turi techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Kartais reikia perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai gali sukelti vėlavimus. Aš asmeniškai visada turiu planą B, bet klientams tai niekai nepatinka.

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į telefoną?

Jie vairuoja! Ir Vokietijoje griežtai draudžiama kalbėtis be rankų laisvės sistemų. Arba jie miegoja poilsio vietoje. Neklauskinėkite juos kas valandą, kur jie yra – tai tik erzina.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Su stambiais kroviniais retai, o su smulkių siuntų (kureriavimu) – dažniau. Čia reikia rinktis patikimas firmas, o ne tas, kurios siūlo kainą „už du centus“.

Kaip elgtis su skundai?

Rašykite el. laišką su nuotraukomis. Verbaliniai skundai nieko neleidžia. Mes visada bandome išspręsti taikiai, bet kartais reikia įrodyti, kad kaltė ne mūsų.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nunešti sunkius daiktus į antrą aukštą be lifto, tai bent dešimt ar dvidešimt eurų būtų mandagu. Jie tai labai įvertina.

Kas yra CMR draudimas?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Ji reglamentuoja atsakomybę. Jeigu neturi CMR sąskaitos, tai kaip kad niekas nevežia. Tai pagrindinis dokumentas teismui.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Geriau juos vežti seife arba specialiai apsaugotoje mašinoje su GPS stebėjimu. Paprastuose tentuose nebandykite vežti milijoninių paveikslų.

Kiek laiko užtrunka pristatymas?

į Berlyną ar Hamburgą – 1–2 dienas. į pietus (Miunchenas) – 2–3 dienos. Jei yra kiti užsakymai kelyje, gali užtrukti ilgiau. Mes stengiamės važiuoti tiesiai, bet ekonomika reikalauja surinkti pilną mašiną.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur yra mašina. Bet ne visada GPS signalas tikslus, kai mašina stovi sandėlyje.

Kodėl kainos augo per pastaruosius metus?

Infliacija, degalai, trūkstami vairuotojai. Vokietija padidino minimalų atlyginimą (Mindestlohn), todėl netgi krovėjai ten brangesni. Tai viskas atsispindi mūsų kainose.

Ar turite nuolaidų nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę, susitariam. Bet čia ne keliolika procentų, o gal kiekvieną šimtą nukrist galima. Verslas yra verslas.

Ką daryti, jei daiktai purvina mašiną?

Jei tai skystis ar purvas, gali tekti mokėti mašinos valymą. Vieną kartą vežėme naftą, ji pykso... tai teko mokėti 200 eurų už valymą (ir dar buvo nemalonų pokalbių).

Ar galima veži į Vokietiją šiukšles?

Negalima. Yra griežti apribojimai atliekų eksportui. Tam reikia specialių leidimų, kurie kainuoja daugiau nei patys atliekos. Geresnis variantas – išmesti čia.

Kokia yra jūsų atsakomybė už vėlavimą?

Jei nenurodytas terminas sutartyje, mes neatsakome. Jei terminas nurodytas ir jį praleidžiame be pagrindo, galima reikalauti nedidelės baudos (dažniausiai ribota).

Ar dirbate savaitgaliais?

Vokiški sandėliai dažniausiai nedirba, bet mes galime pristatyti tada, jei sutinki sumokėti vairuotojui už darbo laiką poilsio dienomis. Tai nėra pigu.

Galite paimti krovinį iš namų?

Galime, jei ten yra galima užvažiuoti sunkvežimiui. Jei gyvenat senamiestyje, kur gatvės siauros, teks krauti ant krašto. Sunku sužinoti be nuotraukų.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Ilgis x plotis x aukštis. Jei daiktai nėra standartinės dėžės, imame didžiausius matmenis. Vairuotojai nemėgsta, kai pasakai „1 kubas“, o tai užima 1,5 kubo, nes dėžės išsipūtė.

Ar reikia iš anksto užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Geriausia savaitei iki. Jei skambini rytoi ir nori, kad išvyktų tą patį vakarą – tai kainuos brangiau arba neįmanoma.

Kodėl pas jus pigiau nei pas kitus?

Nes turime savų mašinų ir neperkančio pas brokerius. Mes taupome tarpininkus. O kartais tiesiog mes norime užpildyti mašiną grįžtant atgal.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais verta. Už pinigus nusipirki ramybę. Jei turi skubų kontraktą, geriau sumokėti 50 eurų daugiau, nei rizikuoti dėl 10 eurų nuolaidos.

Išvada

Galiausiai, daiktų transportavimas į Vokietiją ne taip jau sudėtingas, jei žinai pagrindus. Svarbiausia yra sąžiningai papasakoti, ką veži, ir pasirūpinti dokumentais. Neraudyk, jei kaina ne tokia, kaip norėjai – degalai nekainuoja tiek, kiek kada nors. Jei reikia patikimo ir suprantamo požiūrio, tiesiog skambink ir aptarsime. Geriau paprašyti ir sužinoti realią kainą, nei stebėti, kaip tavo siunta šoka po Vokietijos kelių be priežiūros. Sėkmės ir sėkmingų sandorių!