Kaip išvengti klaidų siuntinėjant daiktus iš Vokietijos?

Sveiki, štai ir aš vėl po ilgų metų šioje srityje. Dirbu su tarptautiniais pervežimais jau beveik dvidešimt metų, ir pasakykite iš tiesų – daugelis dalykų pasikeitė, bet žmogiškasis faktorius liko tas pats. Kasdien gaunu skambučius iš lietuvių, kurie nusipirko kažką Vokietijoje ir dabar nebesupranta, kodėl siunta stovi arba kodėl reikia mokėti papildomai. Noriu papasakoti paprastai, be jokių oficialiųjų frazių, kaip išvengti klaidų siuntinėjant daiktus iš Vokietijos, kad neprireistų gaišti nervus ir pinigus. Čia nėra jokia mokslinė teorija, o gryna praktika, iš kojų į galvą.

Dokumentų ir formalumų chaosas

Kokie dokumentai iš viso reikalingi siuntai iš Vokietijos?

Tai yra baisniausias dalykas, kurį žmonės visai pamiršta. Jei siunčiate kažką fiziškai sau ar kaip dovaną, užtenka paprasto sąrašo arba kvito. Bet jei tai jau prekybinė siunta, tada būtina sąskaita-faktūra. Be jos neišvažiuosite. Ir prašau, nedarykite tų sąskaitų ranka „iš peties“, vokiečiai to nemygsta. Turi būti tvarkingas dokumentas su jūsų ir pirkėjo duomenimis, kitaip muitinė tiesiog neleis pro ją.

Ar tikrai reikia EORI kodą, jei siunčiu tik vieną daiktą?

Dažnai klausiate, ar reikia tas visus EORI kodus. Žodžiu, jei siunta eina ne per muitinės sandėlį (t.y. ne tais atvejais, kai reikia deklaruoti prekes), tai gali ir nereikėti. Bet jei ten yra prekių, kurios turi būti deklaruojamos, be EORI nieko nebus. Geriau jį užsiregistruoti iš anksto, internetu tai padarote per penkias minutes, o vėliau nereikės verkti prie terminalo.

Kas daryti, jei vokietis pirkėjas nepateikė sąskaitos laiku?

Tai klasika. Vokietijos firmos dažnai dirba lėtai. Jei jie neatsiuntė sąskaitos, praneškite mums iš karto. Negalima važiuoti tuščiomis ir tikėtis, kad prie sienos kažkas pasikeis. Mes turime laiką, mes galime laukti, bet vairuotojas prie sienos laukti negaus, jam moka valandas. Taip pat nepamirškite, kad jei sąskaitoje klaidos adrese, tai vėliau reikės rašyti korekcijas, o tai kainuoja.

Kaip teisingai užpildyti eksporto deklaraciją?

Nesugalvokit tos pačios deklaracijos visiems. Kiekviena prekė turi savo kodą (TN ved). Geriau patikėkite tai brokeriui, nei bandykite spėti patys. Buvo atvejis, vienas klientas užrašė „įrankiai“ vienu kodu ir muitininkai sulaikė siuntą mėnesį, nes ten buvo ir elektra, ir mechanika. Žinoma, tai priklauso nuo to, ką vežate, bet geriau būti tikriems.

Kodėl muitinė Vokietijoje taip griežta?

Vokiečiai yra vokiečiai. Jiems turi būti viskas taip, parašyta ant lentynės. Jie neturi humoro jausmo, kai trūksta kablelio dokumentuose. Lietuvoje galbūt kuris muitininkas ir praeitų, bet ten – ne. Todėl, kai klaustumėte, kaip išvengti klaidų siuntinėjant daiktus iš Vokietijos, atsakymas paprastas: turėkite dokumentus tvarkingai. Ir nerašykite „vartyti“ ant dėžės, jei ten yra kompiuteriai.

Ar galima siųsti naudotas daiktas be Mokesčių?

Siunčiant naudotas daiktas asmeniniam naudojimui, mokesčių paprastai nebūna. Bet jei tai verslas? Tada jau gali būti PVM ir kiti mokesčiai. Čia labai svarbu atskirti, kas yra kas. Vienas klientas bandė įvežti naudotą variklių komplektą kaip „asmeninį daiktą“, tai dabai aiškinasi su Muitinės departamentu. Geriau nedarykite tų dalykų, nes baudos didelės.

Kas tas Intrastat ir ar jis man reikalingas?

Intrastat reikalingas, jei prekyba vyksta tarp ES šalių, o apimtys viršija tam tikrą ribą. Jei tik pradedate ir siuntite mažai, galite neužsiiminėti tuo (arba ne, patikrinkite dabartines ribas, jos keičiasi). Bet jei jau važiuojate pilnais sunkvežimiais, tai deklaraciją teks pildyti kiekvieną mėnesį. Tai nėra taip sudėtinga, bet reikia žinoti apie tai.

Pakavimas ir fizinis paruošimas

Ar tikrai reikia euro paletės, ar galiu būti savąją?

Klausiate apie paletes. Galiu pasakyti taip: jei norite, kad vairuotojas nepiktintųsi, imkite euro paletes (EPAL). Jos standartinio aukščio, lengviau apkrauti. Jei atvešite kažką savo, su nulūžusiomis kojomis, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti pakrauti. Nesijaudinkite, tai ne jūsų kaltė, kad vokiečiai reikalauja standartų, bet taip jie veikia.

Kaip uždaryti dėžę, kad ji neišsiskirtų kelyje?

Nenaudokite to paprasto scotč, kurį perkate sandėlyje už 2 eurus. Jis tiesiog nuslysta nuo dėžės, kai atšąla. Reikia tvirto, pakavimo juostos. Ir užklijuokite šonus, ne tik vidurį. Girdėjau istoriją, kaip viena siunta atsidūrė ant kelio, nes dėžės dugnas iškrito. Tikrai nesinorėtų, kad jūsų brangų daiktą kažkas sutryptų autobane.

Kodėl negalima siųsti daiktų, kurie tepalo ašarose?

Vos tik matyčiu variklio dalį, kaitra variklį arba kažką panašaus, kuriame būna tepalų, iš klausiu: ar jis įdėtas į vazą? Jei ne, atsisakysime vežti. Tepalai prasiskverbia į kitas siuntas, sugadina karkasus. Vokietijos logistikos centrai turi griežtas taisykles dėl taršos. Tai ne mūsų priekaištas, tai jų saugumo reikalavimas.

Ką daryti, jei daiktas yra labai lengvas, bet didelis?

Tai problema, vadinama „voluminis svoris“. Jei turite didelį sofa, kuris sveria 10 kg, mokėsite už 200 kg (arba kiek ten tą volumą apskaičiuoja). Nerašykite mums iš karto, kad kaina neįmanoma. Mes nieko negalime padaryti, sunkvežimis užima vietą pagal tūrį, ne pagal realų svorį. Toks gyvenimas.

Ar verta pirkti draudimą siuntos?

Klausiate, ar verta. Aš visada sakau: jei siuntate brangesnius daiktus nei 500 eurų – būtinai. Yra firmos (nepaminsiu pavardžių), kurios padengia žalą tik pagal tam tikrą tarifą, o ne pilną vertę. Skaitykite draudimo sąlytas! Vienas klientas neteko 2000 eurų vertės siuntos, nes draudimas nedengė „gabeno“ (nukritusio) daikto, o tik „sugadinto“. Žinoma, tai priklauso nuo draudimo kompanijos, bet labai svarbu tai žinoti.

Kodėl negalima užklijuoti dėžės senų etikečių viršumi?

Kadangi klaustumėte, kaip išvengti klaidų siuntinėjant daiktus iš Vokietijos, čia dar viena detaelė. Nenukelkite senų adresų ir užklijuokite naujų. Skeneriai terminale nukenčia seną kodą ir siunta nuvažiuoja į kitą miestą. Paimkite naują dėžę. Arba bent jau užtepkite juoda dažu seną etiketę.

Kaip pakuočiat labai trapų daiktą, pvz., paveikslą?

Paveikslai, veidrodžiai – tai siaubas. Reikia ne tik putplasčio, bet ir medinio rėmo. Jei tiesiang įvyniosite į burbuliuką, ir kas nors uždels ant jo, jis užlūžta. Mane vieną kartą paklaustė, ar galima tiesiog padėti į keleivinį automobilį ir vežti. Gali, bet atsakomybės jokių.

Kainos, terminai ir realybė

Kodėl kaina pastoviai kyla?

Nes kuras brsta. Ir mokesčiai Vokietijoje už kelių naudojimą (MAUT) padidėjo. Mes negalime laikyti tos pačios kainos, kai poilsiautojų sezonas prasideda arba kai naftos kaina šoka į viršų. Taip pat, jei reikia specialios technikos (pvz., su elevatoriu), tai taip pat papildomai kainuoja. Nesijaudinkite, mes stengiamės būti sąžiningi, bet rinka nustoja.

Kiek laiko trunka siunta iš Miuncheno iki Vilniaus?

Teoriškai 2-3 dienas. Praktiškai? Gali užtrukti ir savaitę. Vairuotojai turi poilsio laikus, gali būti eilės prie sienos, gali sugesti sunkvežimis. Negalima skambinti ir šaukti „kur mano siunta?“ po dienos. Vokietijoje yra tokių regionų, kur paima prekes tik trečiadieniais. Tai keista, bet tokia jų logistika.

Ar galima siųsti siuntą su atsiskaitymu pristačius (COD)?

Vokietijoje tai daroma, bet ne taip lengvai kaip Lietuvoje. Vokietiškos firmos nemėgsta grynųjų pinigų, dažniau reikia sąskaitos pavedimu arba kortele. Be to, tai kainuoja brangiau, nes reikia administruoti tuos pinigus. Jei galima, išvengkite šito varianto, per daug problemų dėl keleto eurų.

Kas daro tų vėlavimų priežastį?

Dažniausiai tai ne mūsų kaltė. Buvo atvejis, kai vokietis sandėlininkas tiesiog uždaro sandėlį ir išėjo atostogų nepasakydamas niekam. Mes su vairuotoju stovėjome už vartų 4 valandas. Tokios situacijos. Tai ne mūsų valdžioje. Todėl visada prašykite sąskaitos su tinkamu kontaktiniu telefonu, o ne tik el. pašto.

Ar taip, kad pigesnis pervežėjas yra blogesnis?

Ne visada, bet dažnai taip. Jei kas siūlo pervežti paletę už 30 eurų, kai kainuoja 80, tai ten kažkas negerai. Gali būti, kad jie veš ne į terminalą, o į kiemą, kur gali pradingti. Arba jie nebus draudę. Pasidomėkite įmonės reputacija. Yra geras firmų, yra ir tokių, kurios vos ne išsižudo rinkoje.

Kaip suskaičiuojamas svoris, jei aš pats nežinau tiksliai?

Pasverkite namie. Jei neturitės svarstyklių, nurodykite apytikslį svorį, bet pridėkite 10-20 proc. rezervos. Jei pasirodys, kad siunta yra sunkesnė nei nurodyta, gausite papildomą sąskaitą. Vokietijose svarstyklės tikros, jei ten parašo 500 kg, tai reiškia 500 kg, ne 450.

Ar yra kokių nors slabtų dienų siuntimui?

Stengkitės siųsti ne pirmadieniais (tuomet visi kaupia savaitės siuntas) ir ne penktadieniais (vairuotojai nori išvažiuoti atostogų). Antradienis–ketvirtadienis yra idealus laikas. Žinoma, tai ne garantija, tačiau taip yra greičiau.

Problemos su vežėjais ir specifinės situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugadina prekę įsiregistravęs?

Jis turi tai užfiksuoti CMR dokumente. Jei nieko neparšė, o pas jus dėžė sutrūkinėjo – bėda. Tada jau sunku įrodyti, kad tai ne jūsų kaltė. Tikrinant prekes prie vairuotojo, visada pažiūrėkite, ar dėžės tvirtos. Jei matote įbrėžimą, užrašykite į CMR (tą popierių, kurį pasirašo vairuotojas).

Kodėl kai kurie vairuotojai būna nemandagūs?

Gyvenimas toks. Vokiečių vairuotojai dažnai būna labai griežti ir laikosi taisyklių. Jie nemėgsta, kai juos varginate be reikalo. Jei reikia pakrauti, pasirūpinkite, kad būtų kas padėti. Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą, ne už krovimą (išskyrus atvejus, k tai įtraukta). Nereikia iš jo reikalauti, kad jis neštų 50 kg dėžes į aukštą antrą aukštą be lifto.

Ar galiu siųsti alkoholį arba cigaretę?

Asmeniniam naudojimui – galima, bet ribotais kiekiais. Privalote turėti bandymų žymes ant butelių (kai kurie reikalauja). Prekybai – reikia licencijų (akcizo žymėjimo). Nesiųskite 100 litrų degtinės „dovanai draugui“, tai bus konfiskuota, o jums gali būti parašytas protokolas. Muitinė Vokietijoje turi šunų nosį dėl to.

Kaip elgtis, jei siunta dingo terminale?

Tai baisiausia naktmarė. Reikia skambinti mums, o mes skambinsime terminalui. Terminalai turi kameras, bet dažnai pasako „mes neradome“. Čia jau veikia draudimas. Užtrunka, kol viskas išsiaiškina, galiu pasakyti. Todėl etiketės ir dokumentai yra tiek svarbūs.

Ar saugu siųsti brangiausius daiktus, pvz., auksą?

Nesiųskite. Nė viena logistikos firma negarantuoja 100 proc. saugumo tokioms siuntoms (išskyrus specialius, uždarus, apsaugotus reisus, kur kainuoja tūkstančius). Geriau pasikrauti į mašiną ir nuvažiuoti patys. Rizika per didelė.

Kas daryti, jei nurodžiau neteisingą adreso indeksą?

Jeigu siunta dar nepaliko terminalo, galime pataisyti. Jei jau važiuoja, reikės peradresuoti. Tai kainuoja pinigus, nes vairuotojas tau sulaikyti važiavimą. Vokietijos indeksai yra labai tikslūs, vienas skaičius gali nuleisti į visai kitą gatvę. Todėl dukart patikrinkite prieš siunčiant.

Ar reikia pranešti apie tai, kad siunta yra pavojinga (ADR)?

Būtinai! Jei ten yra dažai, aerozoliai, akumuliatoriai – privalome žinoti. Paslėpti ADR prekes yra nusikalstamas. Vienas klientas nusileido dažų burelį į pilną sunkvežimį be žinios. Buvo didelės problemos, gaisro gelbėtojai, baudos. Nedarykite taip.

Kuo skiriasi siunta iš eBay parduotuvės ir iš privataus asmens?

Privatus asmuo dažnai negali pateikti tinkamų dokumentų. Jis tiesiog paduoda daiktą į DHL paštą. Tada jums tenka rinktis pašto siuntą, kuri yra brangiau už kiekvieną kg. O parduotuvės gali siųsti krovinių transportu pigiau. Todėl jei perkate didesnį daiktą, klauskite ar jis gali siųsti kurjeriu (pvz., DHL Freight), o ne paprastu paštu.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia – nebijoti klausti. Jei kažką abejojate, paskambinkite man arba savo ekspeditoriui prieš siunčiant. Geriau praleisti penkias minutes pokalbyje, nei vėliau spręsti problemas muitinėje arba ieškoti dingusios siuntos. Tikimės, kad šie patarimai padės suprasti, kaip išvengti klaidų siuntinėjant daiktus iš Vokietijos, ir jūsų prekės pasieks paskirtį saugiai bei laiku.