Kaip išsirinkti transporto paslaugas perkraustant į Vokietiją: patarimas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matavau viską – nuo tada, kai vairuotojai vežėsi daiktus senais "Volvo" be jokios elektronikos, iki šiandieninių, kur viskas kontroliuojama iš išmaniųjų. Kai klientas šaukia ir klausia, kaip išsirinkti transporto paslaugas perkraustant į Vokietiją, dažnai girdu paniką balsu. Vokietija arti, tai atrodo paprasta, bet paslėpimų ten yra daugiau nei atrodo. Rinka pasidarė šiukšlių pilna – vieni dirba garbingai, kiti tik pažada auksą o paskui dingsta. Reikia žinoti ne tik kiek kainuoja, bet ir kas už tą kainą slepiasi. Čia ne tik apie kainą, o apie tai, kad jūsų sofa atvyktų nenukirsta. Kalbėsime tiesiogiai, be jokių "marketinginio sūrio" kaip sako jaunimas.

Kainos ir tai, kas įtakoja jūsų kišenę

Kodėl kainos skiriasi dvigubai vienam ir tam pačiam maršrutui?

Tai klasika. Vienas kviečia už 500 eurų, kitas sako, kad atvažiuos vos už 300. Paprastai tas, kuris kainuoja mažiau, vėliau pradeds reikalauti papildomai mokėti už benzino pabrangimą arba už "ilgą nešiojimą". Geriausios transporto paslaugos perkraustant į Vokietiją niekada nebus pigiausios, nes darbo sąnaudos – vairuotojas, kuras, rinkliavos, draudimas – viskas brangsta. Jei kaina atrodo per gera, tikėkitės, kad jūsų daiktus veš kažkoks "šiukšlininkas" be jokio sutarties. Taip, brangiau ne visada reiškia geriau, bet per pigiai – beveik visada bėda.

Ar verta laukti "pildymo" (krovinių sutankinimo)?

Tai labai dažnas klausimas. Pildymas kainuoja mažiau, nes vairuotojas uždirba iš kelių klientų vienu metu. Bet problema ta, kad jūs nežinote, kada jis atvyks. Gali būti po savaitės, gali būti po trijų dienų. Jei skubate į darbą ar turite išsikraunantį butą, tokios transporto paslaugos perkraustant į Vokietiją gali jums sukelti širdies smūgį. Asmeniškai visada sakau – jei galite laukti ir gyventi tarp dėžių, imkite pildymą, bet jei norite ramybės, mokėkite už pilną mašiną.

Kas dėl mokėjimo – ar saugu mokėti iš karto?

Niekada nemokėkite 100 % iš anksto. Tai yra aukso taisyklė. Normali įmonė paprašys avanso, gal 20–30 proc., kad užfiksuotų užsakymą. Jei kas prašo pervesti visą sumą į Sąskaitą gavėjo prieš tai, kai mašina pajudėjo iš Vilniaus ar Kauno – bėkite. Esu matęs situacijų, kai žmonės likdavo be daiktų ir be pinigų. Pasirašykite sutartį, kurioje būtų parašyta, kad likutį mokate tik gavę daiktus Vokietijoje.

Ar kainuoja labai daug, jei reikia pakelti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto?

Žinoma, kainuoja. Vairuotojai ne kalnų ožys, jie žmonės. Už kiekvieną aukštą be lifto, ypač jei ten teka nešti pianiną ar šaldytuvą, bus mokestis. Neklauskite nuolaidos čia, nes tai fizinis sunkus darbas. Pasakysiu tiesiai – dauguma klientų nustemba, kai sužino, kad keltuvai kainuoja, bet ar norite patys nešti sofos pagalvėlas laiptais? Geriau šitą dalyką aptarti iš karto, kad nebūtų nep malonių staigmenų prieš pat išsikrovimą Miunchene ar Berlyne.

Kaip suskaičiuoti tūrį, jei neturimės matmenų?

Nebūtina turėti inžinerinio išsilavinimo. Pakanka įsivaizduoti, kiek dėžių 50x50x50 sutalpintumėte. Užtenka stovėti prieš daiktus ir sakyti – "čia bus dvi dėžės, o čia viena sofa". Esu matęs, kai žmonės bando apskaičiuoti kubinius metrus su kalculatoriumi ir viską susipainioja. Mums pakanka apytikrio įvertinimo telefonu. Jei pasakyte, kad daiktų "mažai", o atvyksta pilnas sunkvežimis, vairuotojas tiesiog atsis vežti toliau.

Ar galima kažkaip sutaupyti ant pakavimo?

Galima, bet rizikuojate. Jei patys supaksite dėžę su indais ir uždėsite ją virš šaldytuvo, kelionės metu ta dėžė nukris. Transporto paslaugos perkraustant į Vokietiją įtraukia ir patarimus, bet ne visada įmonės siūlo pakavimą. Naudokite burbuliuką, senius laikraščius. Vieną kartą gavau vaizdo įrašą iš kliento, kuris buvo suklijavęs dėžę "scotch" juosta – ten viskas išbyrėjo. Geriau duokite šimtą eurų daugiau už gerą pakavimo medžiagą.

Dokumentai, draudimas ir baimės, kad paims ir nebeatsugs

Kas tas CMR ir ar jis man reikalingas?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Be jos jūsų daiktai techniškai yra "niekieno". Jei sustabdys policija Vokietijoje ir nebus CMR, gali būti nemalonumų. Be to, be CMR jūs negalėsite nieko reikalauti jei kas nutiks. Viskas turi būti popieriuose užfiksuota. Neklauskite, ar "užtenka šnekėtis per whatsapp", ne, neužtenka. Rašykite sutartį.

Ar turi būti knygynas (TIR knyga)?

Jei tai ne verslo krovinys, o paprastas perkraustymas, TIR knygos nereikia. Čia kalbame apie fizinio asmens daiktus, todėl eina kita tvarka – paprastas deklaravimas arba tiesiog CMR su sąrašu. Nereikia mokėti už muitinę iš anksto, nebent vežate alkoholio ar tabako virš limito. Bet vėlgi, aš neadvokatas, o tik logistas, tad su specifiniais gaminiais visada patarkite su brokeriu (čia jau giliau).

Ką daryti, jei įmonė neturi draudimo?

Bėkite. Tai yra raudona vėliava. Kiekvienas rimtas pervežėjas turi turėti atsakomybės draudimą (AVR). Pavyzdžiui, jei vairuotojas užkerta į bokštą ir viskas sudegė (o tokių atvejų buvo), be draudimo liksite su tuščiomis rankom. Uždukite, kokia draudimo suma, 10 tūkstančių ar 100 tūkstančių? Skirtumas didelis.

Ar saugu duoti vairuotojui raktus nuo buto?

Asmeniškai nedariau to, nebent tai labai patikima įmonė, su kuria dirbu jau dešimtmetį. Geriau patys būkite ten arba leiskite giminaičiams. Vairuotojai dažnai skuba, jie nori įveikti maršrutą ir gali būti nepastovūs (noriu pasakyti – nežinomi). Yra buvę atvejų, kai pasinaudojandomis situacija pasiimdavo kažką mažo – butelių, įrankių. Geriau saugok.

Kas nutinka, jei įsibraunama į pervežimo mašiną?

Tai realus pavojus, ypač stovint poilsio vietose Lenkijoje ar Vokietijoje. Jei vairuotojas palieka mašiną neuzrakintą arba blogai užfiksuoja krovinį – problema yra jūsų. Todėl svarbu, kad vairuotojas užrakintų kėbulą. Pasitikėkite savo intuicija – jei atvyksta vairuotojas, kuris atrodo pavargęs ar netvarkingas, gali būti, kad jis nepastebės saugumo.

Ar reikia daryti inventorizacijos sąrašą?

Būtina. Ne tik dėl draudimo, bet ir dėl jūsų ramybės. Parašykite "2 lagaminai, 1 sofa, 4 dėžės su virtuvės reikmenimis". Kai atvykstate į Vokietiją, tikrinkit, ar viskas yra. Kartais žmonės pamiršta, ką įmetė į dėžę prieš mėnesį, ir tada kaltina vairuotoją vagyste.

Kas vyksta kelyje? Vairuotojai, traukiniai ir problemos

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Berlyną?

Teoriškai 10–12 valandų, jei važiuojate be sustojimų. Bet praktiškai? Tai užtrunka dieną ar dvi. Vairuotojai turi poilsio režimus, sustoja degalinėse, gali užstringti ties Lenkijos pasieniu arba eismo įvykio metu. Neskubėkite jų spausti. Transporto paslaugos perkraustant į Vokietiją turi būti planuojamos su atsarga. Pasakykite darbdaviui Vokietijoje, kad atvyksite po 2-3 dienų, o ne "rytoj".

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti mano daiktus kelionės metu?

Gali, jei jūsų daiktai pradeda "kyšoti" arba keliauti pavojingai (pvz., degiosios medžiagos be leidimo). Taip pat, jei jūs elgiatės agresyviai. Žinote, yra tokia situacija: vairuotojas atvyksta, o klientas girtas ir pradeda šauktis. Vairuotojui nėra privaloma kentėti. Jis gali tiesiog nuvažiuoti tuščias.

Kas dėl to, kad vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma Lietuvos įmonių samdo lietuvių vairuotojus, bet kartais būna ukrainiečių ar baltarusių. Jei jis nekalba jūsų kalba, susisiekite su dispacheriu. Neklauskite vairuotojo gestais, kur padėti šaldytuvą – gali nukristi ant kojos. Naudokite vertėją telefone jei reikia. Svarbiausia – aiškūs punktai sąraše.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kabinėje?

Techniškai neleidžiama, jei tai ne keleivinis transportas, tačiau dažnai tai daroma "pagal draugystę". Bet aš nedaviau to patarimo. Jei įvyks avarija, draudimas negalios, nes kelias asmuo buvo nelegaliai. O jei vairuotojas bus sustabdytas policijos, gausite baudą. Geriau nuvažiuoti traukiniu ar lėktuvu.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai kasdienybė. Esu matęs, kaip degina sankaba po kalnais Vokietijoje. Tada turi būti atsiųsta kita mašina arba krovinias perkraunamas. Tai gali užtrukti dieną. Geriausios transporto paslaugos perkraustant į Vokietiją turi planą "B". Pasitarkite iš anksto – kas jei jie sustigs?

Ar jie važiuoja tik per dieną?

Dauguma profesionalių vairuotojų važiuoja naktį, kad išvengtų spūsčių, ypač prieš Varšuvą. Taip yra saugiau ir greičiau. Taigi, nenuostabu, jei jums skambina 3 valandą ryto ir sako, kad jau prie namų.

Vokietijos specifika – kur važiuoja ir ką ten leidžia

Ar sunku rasti vietą dideliame mieste prieš daugiabučio?

Vokietijoje griežtos taisyklės. Jei vairuotojas sustatys sunkvežimį "kuriam nors" kieme, gaus baudą, kurią teks mokėti jums arba įmonei. Būtinai nurodykite, ar yra "Anlieferfrei" (laisva vieta krovininiams) arba reikia leidimo iš policijos. Mažai kas apie tai galvoja, kol neatvyksta 20 tonų mašina į siaurą gatvelę.

Kas dėl šiukšlių – ar galiu juos palikti mašinoje?

Niekada. Vokietai labai jautri dėl aplinkos. Jei paliksite dėžes ar senus baldus vairuotojui, jis tiesiog išmes juos pirmoje degalinėje, o paskui paskaičiuos jums išlaidas. Išmeskite šiukšles patys prieš išvykdami. Vieną kartą teko mokėti 150 eurų už šiukšlių ivežimą iš Miuncheno, nes klientas nusprendė, kad "sofa jau sena".

Ar reikia pranešti apie gabenamus elektros prietaisus?

Jei tai senas monitorius ar šaldytuvas, beveik visada nieko. Bet jei vežate didelę kiekį technikos (kaip parduotuvė), gali kilti klausimų. Tiesiog užrašykite sąraše "buitinė technika". Nebūkite pernelyg išsamūs su modeliais, nebent tai labai brangus daiktas, kurį reikia specialiai apdrausti.

Ar leidžiama vežti maistą ir alkoholį?

Maistą leidžiama, bet tik asmeniniam naudojimui. Nevežkite 50 kilogramų kiaulienos, tai atrodys kaip prekyba. Alkoholis – 90 litrų vyno ir 110 litrų alaus (apie šiek tiek mažiau Vokietijos įstatymais, bet asmeniniam naudojimui telpa). Jei daugiau – deklaruokite kitaip, kitaip gausite didelę baudą.

Ką daryti, jei Vokietijos policija sustabdo mašiną?

Nieko. Sėdėkite ramiai. Vairuotojas žino, ką daryti. Jis turi visus dokumentus. Jei jie klaustų jūsų, tiesiog sakykite, kad tai jūsų asmeniniai daiktai perkraustymui. Niekada nebandykite kyšioti vokiškam policininkui, tai baigsis labai blogai.

Ar yra skirtumas tarp perkraustymo į kaimą ir miestą?

Didelis. Mieste (pvz., Frankfurte) reikia leidimų, o kaime gali būti problemų su pravažiuojamaisiais tiltais. Užduokite savo šeimininkui Vokietijoje, ar keliu gali važiuoti sunkvežimis. Vieną kartą teks grįžti atgal 20 kilometrų, nes tiltas išlaikė tik 3,5 tonas, o mes buvome su 7,5.

O jei aš noriu, kad daiktus atneštų į butą ir sudėliotų?

Tai papildoma paslauga, vadinama "montavimas" arba "iškrovimas su padėjimu". Už tai reikia mokėti valandinį. Nemanoma, kad vairuotojas dirbs nemokamai jums duodant. Jei jis gudrus, jums padės greitai, jei ne – gali užtrukti. Pasikalbėkite iš anksto, ar įkainiai tame yra.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet yra gražu. Lietuviai vairuotojai to neprašys, jei darbas atliktas gerai, 10–20 eurų arbatpinigių padės jiems geriau jaustis po ilgos kelionės. Tai yra kultūros dalykas.

Kaip patikrinti įmonės reputaciją?

Žiūrėkite ne tik "Google" reitingus (juos galima nupirkti), bet ir paieškokite "facebook" grupėse, ar kas skųstasi. Jei įmonė egzistuoja tik 3 mėnesius ir siūlo neįtikėtinai pigias transporto paslaugas perkraustant į Vokietiją – vengiate. Patikrinkite, ar jie turi realų adresą Lietuvoje.

Kas dėl mokesčių už važiavimą po miestą (Umweltplakette)?

Nors dauguma sunkvežimių turi leidimus, bet kai kurie miestai riboja. Aš asmeniškai 100% tikrai nežinau, kokia situacija kiekviename konkrečiame miestelyje šiuo metu, todėl geriau pasitikėkite profesionaliu vairuotoju. Jis žino, kur gali važiuoti, o kur ne.

Ar galiu siųsti atskiras dėžes be aš?

Taip, tai vadinama siunta. Bet tada turite būti tikri dėl turinio. Jei dėžėje bus kažkas, ko negalima, problemų nebus išvengti. Be to, be jūsų buvimą sunkiau ginčytis dėl išorinius pažeidimų.

O jei pasikeičia adresas išvykus?

Tai problema. Mašina jau gali būti kelio viduryje. Keisti adresą reikės papildomai mokėti, nes maršrutas pasikeičia. Nežaiskite su jais – išsiaiškinkite visą iš anksto.

Ką daryti, jei atvyksta su mažesne mašina nei numatyta?

Tai neleidžiama. Jei sutartyje parašyta 20 kubų, turi atvykti 20 kubų mašina. Jei atvyksta mažesnė, nedarykite iškrovimo – reikalaukite kitos (kitaip nebus ką padaryti, jei kas nutiks). Nors jums gali būti nepatogu laukti, bet geriau laukti, nei vežti dalimis.

Ar reikia rūpintis apdailos apsauga liftuose?

Kai kurie vairuotojai gali reikalauti uždėti apsauginę medžiagą liftų sienoms, jei jose daiktai nešami. Tai jūsų atsakomybė, jei nenuominatėte buto su baldais. Užbraižymas kainuoja brangiai.

Kaip elgtis, jei vairuotojas bando reikalauti daugiau pinigų vietoje?

Skambinkite į savo įmonę Lietuvoje nedelsiant. Nedarykite pokalbių su vairuotoju vienas. Jei nėra ryšio, mokėkite tik tiek, kiek sutartyje, ir rašykite prašymą išsamiai paaiškinti situaciją el. paštu. Toks elgesys yra nepriimtinas (išskyrus atvejus, kai jūs pats padarėte klaidų, pavyzdžiui, nepranešote apie liftą).

Galutinis patarimas pasirinkimui

Pasirinkimas nėra lengvas, bet jis turi būti pagrįstas ne tik kaina. Raskite žmones, su kuriais galima normaliai paprašyti kalbėti, kurie nemeluja, kad "mes važiuojame šiandien", o sako tiesą – "važiuosime pirmadienį". Tik tokios transporto paslaugos perkraustant į Vokietiją duos jums ramybę. Sėkmės kelyje ir sėkmingų atsikraustymų jau prie Rygos ar Berlyno vartų.