Kaip išsirinkti perkraustymo paslaugą į Vokietiją internetu: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, turiu pripažinti, internetinės paieškos pasaulis vis dar sukelia man šiurpulį. Anksčiau viskas buvo paprasčiau – paėmei telefonknygą, paskambinai draugui, kuris žinojo draugą, ir tavo baldai jau važiavo link Berlyno ar Miuncheno. Dabar, kai norite sužinoti, kaip išsirinkti perkraustymo paslaugą į Vokietiją internetu, tenka sėdi tarp tūkstančių pasiūlymų, kurių didžioji dalis yra... na, pasakysime taip, ne iki galo švarūs. Gyvenimas parodė, kad brangiausia reklama nereiškia geriausios paslaugos, o pigiausia kaina dažniausiai baigiasi nervų priepuoliu prie sienos. Štai kas iš tikrųjų vyksta už tų gražių svetainių ir kaip neišsipildyti be savo baldų.

Kainos, pinigai ir kodėl pigu bus brangu

Ar pigiausia kaina visada yra geriausia?

Žiūrėk, aš mačiau daugybę situacijų, kai žmonės svajojo apie tai, kaip sutaupyti šimtą eurų, o galiausiai prarado tūkstančius. Jei kas nors siūlo pervežti visą turimą turtą į Vokietiją už pusę pigiau nei rinkos vidurkis, tai ne dovana. Tai signalas. Tokios kompanijos dažnai nekaupia draudimo, vairuotojai dirba be poilsio, o sunkvežimis gali nustoti važiuoti kažkur Lenkijos autostradoje. Nemanau, kad norite stovėti su dėžėmis rankose prie avarijai paveikto "Scania" ir galvoti, kodėl nepasirinkau tos firmos, kiek prašė 50 eurų daugiau.

Kodėl kaina keičiasi rytoj?

Tai vienas įžambiausių dalykų, kurį pastebiu kasdien. Užsiregistruojate internetu, gaunate gražią pasiūlymą, o kai atvyksta vairuotojas, jis staiga "pamiršta" kalbėti lietuviškai arba pradeda verčiu iš jūsų papildomus pinigus už liftą, neįvežamą kelią arba "dežučių pakavimo juostą". Paslaptis ta, kad dauguma kažkaip sugebėja nepaminėti degalų priemokos arba PVM, jei jis nėra įtrauktas į pradinį įvertinimą. Todėl visada klauskite, ar kaina yra galutinė, ar tai tik "bazinė" suma, kuri prieš išvykstant padidės kaip oras balandį.

Ar verta mokėti už apžiūrą internetu?

Esu įsitikinęs, kad verta, nors dažnai klientams tai atrodo kaip pinigų išmetimas. Kai siunčiate nuotraukas arba skambinate video pokalbį, vadybininkas gali įvertinti tūrį (taip, mūsų kalba "m3"). Jei jums sako, kad "viskas telpa į 10 kubų", o realiai turite 20, tada vairuotojui tiesiog nebus kur įkrauti. O jis nevažiuos du kartus nemokamai. Tada prasideda tos istorijos, kaip "mes nežinojome, kad sofa tokia didelė", ir jums tenka ieškoti kitos transporto priemonės vietoje kelio.

Ką daryti, jei reikalingas pianinas pervežimas?

Pianinai – tai atskira pasaulio dalis. Negaliu tikrai pasakyti, kodėl žmonės mano, kad juos galima numesti ant paprastos dežės. (Arba gal tiesiog nenori suvokti, kiek tai kainuoja). Jei turiot koncertinį pianiną, pasiruoškite sumokėti už įrangą, keliais vairuotojais ir ypatingą kelią. Internetu rasite daugybę pažadų, kad "mes pervežsim viską", bet realybėje, jei turiot seną "Steinway", reikia rasti specialistus, o ne ne tą, kuris važinėja su "Gazelle".

Ar galiu pasitikėti "visa įskaičiuota" užrašu?

Nepasitikėkite aklu. "Visa įskaičiuota" dažnai reiškia, kad įskaičiuota tik važiavimas taškas A į tašką B. O kas su keliu? Kas su neįvežamu privažiavimu? Kas su tuo, kad Vokietijoje griežtai stebi, ar sunkvežimis stovi leistinoje vietoje? Aš mačiau, kaip žmonėms įkainuoja 300 eurų už tai, kad vairuotojas turėjo laukti valandą, kol gavo leidimą užvažiuoti į "pėsčiųjų zoną" Miunchene. Patikrinkite smulkmenas.

Ar verta laukti sezono pabaigos?

Kodėl gi ne? Jei galite perkraustyti lapkritį arba vasarį, kitiems tai neįsivaizduojama, tačiau kainos gali kristi iki 30 proc. Žinoma, Vokietijoje lapkritį gali būti šalta, o sniegas sustabdyti "Furgoną" pusiaukelėje, bet rizika verta pinigų. Be to, vairuotojai mažiau nuovargę, kai nereikia stovėti spūstyse prie Berlyno.

Paieška internetu ir signalai, kad tai suktybė

Kur tikrinti atsiliepimus?

Nesitikėkite, kad rasite tiesą svetainėje, kurioje visi atsiliepimai yra penkių žvaigždučių. Ieškokite "Google Maps" arba "Trustpilot", bet skaitykite tarp eilučių. Jei matai dešimt teigiamų atsiliepimų, parašytų per vieną dieną, tai aišku, kad juos nupirko. Tikri žmonės dažniausiai rašo, kai yra nepatenkinti, arba, kai paslauga buvo išties puiki. Ieškokite detalių istorijų, o ne tiesiog "Super! Ačiū!".

Ar svetainės dizainas svarbus?

Svarbu, bet ne taip, kaip galvojote. Dabar visi gali užsisakyti "šabloną" už 50 eurų ir atrodyti kaip didelė korporacija. Jei matai klaidų tekste, jei kontaktai baigiasi tik "gmail.com" arba "yahoo.com" (nors ir didelės firmos kartais naudoja, bet dažniau mažos), tai turėtų įspėti. Tikrą pervežėją domina jūsų krovinys, o ne tik tai, kad jūs paspaustum "Užsakyti" mygtuką.

Kodėl jie nieko neatsako į klausimus?

Tai yra raudona vėliava. Jei klausiate apie draudimą, o jie atsako "viskas tvarkoje, nebijokite", bėkite. Profesionalios kompanijos, kurios dirba su Vokietija, žino, kad dokumentacija yra pusė sėkmės. Jei jie neduoda sutarties arba neinašo CMR draudimo sąlygų, tai jūsų baldai taps jų atsakomybe tik tada, kai jie jau dingę.

Ar reikia bijoti "popierinių" firmų?

Žinoma, yra vadinamųjų "dirbtuvių", kurios neturi savo technikos, o tiesiog perka užsakymus ir parduoda kitems. Tai gali veikti, jei tarpininkas yra sąžiningas, bet dažniausiai jūsų užsakymas nukelia į "Exchange" tipo skelbimą, kur jį pasigauna kas nors su atsitiktiniu sunkvežimiu. Tas vairuotojas nežino, ką jis sutiko, ir gali atvykti su pavogtu "Volvo", kurio reikės šiandien.

Kaip suprasti, kad firma realiai egzistuoja?

Pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą. Nebūtinai eikite ten patikrinti, bet "Google Street View" gali padėti. Jei adresas yra gyvenamasis namas Kaune, o jie sako, kad turi 50 sunkvežimių, tai kažką čia ne taip. Taip pat, jei telefonas niekas neatsako, arba atsinaujina į "sekretorę", kuri nieko nežino apie transportą, tai blogas ženklas.

Ar saugu mokėti avansu internetu?

Tai yra sudėtingas klausimas. Didelės kompanijos paprastai neduoda avanso, o mažos gali prašyti uždegimo (kaip mes sakome). Jei prašo mokėti 100 proc. iš anksto per "PayPal" arba kriptovaliutą, tai tikriausiai paskutinis kartas, kai matote savo pinigus. Normalu yra palikti 10-20 proc. užstatą arba mokėti tik gavus daiktus.

Dokumentai, draudimas ir kiti niuansai

Kokius dokumentus turiu gauti?

Pagrindinis dalykas yra CMR sąvada. Tai ne tik lapelis, tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Be jo, jei kas nors nutinka, jūsų rankose bus tik tuščios rankos. Taip pat patikrinkite, ar vairuotojas tai vairuotojo kortelę (jei reikalaujama) ir ar sunkvežimis yra techniškai tvarkingas. Nors jums nebus įdomiau žiūrėti į padangas, bet jei jos "lygios", tai galima pagalvoti.

Kas yra TIR karnetas ir ar jis man reikalingas?

TIR karnetas reikalingas tiems, kurie važiuoja muitinės kontrolės be sustojimo. Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES narės, (bent kol kas), tai jums jis nereikalingas, nebent važiuojate per trečiąsias šalis. Dažnai klientai klausia apie tai, manydami, kad tai kažkoks magiškas raktas į Vokietiją. Ne, tai tik muitinės dalykas.

Kiek kainuoja draudimas?

Draudimas paprastai kainuoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Tai nėra brangu, jei turite brangų techniką arba antikvariatą. Aš nemačiau, kad kas nors gailėtųsi uždraudęs savo daiktus. Žinoma, yra "baltų" firmų, kurios sako, kad "mes ir taip važiuojame saugiai", tačiau kai sunkvežimis užsidega (kaip nutiko prie Hanoverio prieš metus), draudimas išgelbstia nervus.

Ar reikia sąrašo su daiktais?

Būtina. Rašykite viską. Net tą pasenusį virdulį, kurį norite išmesti. Jei įrašysite "baldai", tai nuostolių atveju gausite tik 5 eurų už kilogramą (tai standartinė tarptautinė konvencija). Jei įrašysite "Soninė televizorija, 500 eurų vertės", tuomet draudimo atveju gausite realią sumą. Neskubėkite, užtrukite valandą ir viską užrašykite.

Kas daryti, jei daiktai sugadinti?

Pirmiausia, neskubėkite pasirašyti CMR dokumento, kol nepatikrinote visko. Vairuotojas visada skubės, nes jam reikia važiuoti toliau. Pasakykite "palauk". Jei matai įdrėskimą arba sulaužytą koją, užrašyk tai į CMR "pastabose" (protokole). Be šio užrašo, bet kokia vėlesnė skųstis bus beprasmė. Tiesiog pasakyk "dabar ne, reikia tikrinti".

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Galima, bet yra apribojimai. Vokietija yra griežta dėl mėsos ir pieno produktų, nors asmeninis kiekis paprastai praleidžiamas. Alkoholis? Jei tai ne verslas, tai dažniausiai nėra problema, jei tai ne dešimt degtinių butelių. Bet geriau klausti, nes vairuotojui gali būti nemalonu, jei sulaikys muitinė dėl jūsų dešros.

Vokietijos specifika – ką sužinojau per šiuos metus

Ar sunku važiuoti į Vokietiją?

Keliai ten puikūs, bet... Vokietijos vairuotojai yra labai disciplinuoti, o policija – labai aktyvi. Jei mūsų vairuotojas bandys "nulipa" prie kelkraščio, kai jį bandys apeiti "Porsche", gali būti nemalonumų. Be to, daugelyje miestų yra "Umweltzone" – ekologinės zonos. Jei sunkvežimis neturi atitinkamos žalios kortelės, į miesto centrą neįvažiuos. Ir jums teks vežti dėžes 5 km pėsčiomis.

Kodėl vairuotojai nemėgsta Vokietijos miestų?

Todėl, kad ten viskas uždara. Negali tiesiog sustoti prie namų, jei nėra pravažiavimo. Žinau atvejį, kai vairuotojas, norėdamas padėti klientui, sustojo "uždraustame" rajone Hamburge, ir gavo 250 eurų baudą. Kas padengė baudą? Klientas, nes vairuotojas jam pasakė "aš jums padėjau". Todėl reikia tikslaus adreso ir informacijos apie sunkvežimui pritaikytą vietą.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Pagrindiniam vadybininkui nėra būtina, bet vairuotojui – praverčia. Dauguma mūsų vairuotojų moka "trys žodžius": "Gut Morgen", "Danke" ir "Keine Ahnung" (nieko nežinau). Jei kyla problema su policija arba su klientu, kuris kalba tik vokiškai, tai gali tapti barjera. Geriau rinktis firmą, kurios komanda bent supranta pagrindinius nurodymus.

Kuo skiriasi perkraustymas į kaimą nuo miesto?

Kaimo vietovėse Vokietijoje keliai gali būti siauri, o vartai – žemi. Aš mačiau, kaip 3,5 metrų aukščio sunkvežimis "nusileido" ant ūkininko vartų. Niekas nenori to. Jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, praneškite iš anksto. Gal reikės mažesnės mašinos ("Iveco" arba "Ford Transit"), kuri užsuka į kiemą, o ne didelės "pėdos".

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Dažniausiai taip, vairuotojai yra atsakingi žmonės, jie neprašys jūsų televizoriaus. Bet yra ir išimčių. Jei jūsų dėžės yra neuždarytos arba pažymėtos "Auksas", tai gali ktempti. Geriau užrakinkite svarbiausias dėžes. Be to, jei vairuotojas nusprendžia pernakti poilsio aikštelėje, ten gali būti įvairių personažų. Nors vokiškos poilsio aikštelės saugios, bet nusikaltimai vyksta visur.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėlavęs?

Vokietijoje yra griežti poilsio režimai. Vairuotojas negali tiesiog važiuoti 10 valandų be sustojimo, jei jam pasakė tachografas. Jei jis pavėlavo dėl to, tai ne jo kaltė, tai įstatymas. Budėkite, jei jis sako, kad "reikia miegoti". Geriau palaukti ryto, nei važiuoti su mieguistu vairuotoju kur kas greičiau nei leidžia.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet žiema tai pavojinga. Jei užšals, jūsų mėgstamas fikus taps ledu. Vairuotojai retai kada sutinka šildyti krosnį tik dėl augalų, nes tai kainuoja brangiai degalus. Jei keliaujate žiemą, geriau augalus pasilikti arba ypatingai įpakuoti (plėvele ir burbulu).

Kaip elgtis su tualetu ir maistu kelyje?

Vairuotojai turi savo rutiną, bet jie nėra restoranų savininkai. Jei norite važiuoti kartu su vairuotoju (kas retai, bet kartais nutinka), pasiruoškite, kad jūsų "Comfort" bus labai sąlyginis. Geriau susitarti, kad sustotumėte prie užeigos, o ne tik lauke miške.

Ką daryti po atvykimo ir galutiniai patarimai

Kiek laiko užtrunka iškrauti?

Tai priklauso nuo to, kiek aukštų namuose ir ar yra liftas. Be lifto penktame aukšte... tai gali trukti ilgai. (Arba galima sakyti, kad tai tik pradžia). Vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už nešimus aukštyn, jei tai nebuvo aptarta. Būkite sąžiningi, kai užpildote anketą internetu apie aukštą.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Lietuvoje tai nėra tradicija, bet Vokietijoje, jei vairuotojas padėjo nešti dėžes virš galvos, 10-20 eurų arba sūrio riekelės bus labai įvertinta. Tai ne privaloma, bet žmonių santykiai pagerėja. Vairuotojas tada prisimena jūsų užsakymą kaip "gerą".

Kas daryti su pakuotės medžiagomis?

Dėžės, plėvės, juostos... visa tai lieka jums. Vairuotojas nenuneš šiukšlių (išskyrus atvejus, kai tai susitarta). Jei neturite kur išmesti, klauskite ar vairuotojas gali nuplėšti juostą ir palikti dėžes (jei jos dar geros), bet dažniausiai turėsite susitvarkyti patys. Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra brangus dalykas.

Ar galima reikalauti, kad daiktai būtų uždėti į vietas?

Taip, jei užsakėte "montavimo" paslaugą. Jei tik pervežimą, vairuotojas paliks dėžes grindyse. Nereikia tikėtis, kad jis surinks spintelę, jei tai nėra sutartyje. Aš mačiau, kaip moteris verčia vairuotoją surinkti lovę, nors sutartyje buvo tik "iškrauna". Nesiginekite to, ko nėra.

Kas nutinka, jei pasitraukiate į kitą šalį?

Jei į Šveicariją arba Austriją, tai kaina gali šokti dėl vinjetės ir draudimo. Vokietija yra viena zona, bet kiekviena šalis turi savo niuansų. Jei planuojate toliau važiuoti, pasakykite iš anksto.

Kaip atpažinti gerą vairuotoją?

Jis atvyksta laiku, jis turi švarią aprangą (bent jau ne alaus dėmėta), jis turi rankinius suktukus. Jis ne keliauja su šunimi (išskyrus retus atvejus). Jis klauso, kur dėti, o ne sprendžia pats. Tokių dauguma, bet yra ir tų, kurie tiesiog nori greičiau baigti.

Kodėl verta rinktis senas firmas?

Nes jos neišnyks rytoj. Esu matęs, kaip naujos "start-up" kompanijos surenka 10 užsakymų, paima pinigus ir išsiregistruoja. Senos kompanijos, kurios dirba 20 metų, turi reputaciją, kurią nori išlaikyti. Joms brangiau prarasti klientą dėl blogo atsiliepimo nei uždirbti vieną kartą.

Galutinis patarimas tiems, kurie renkasi internetu

Nesitikėkite tobulumo. Jei viskas vyks taip, kaip planavote, tai laukiama išimtis. Bus vėlavimų, bus purvo, bus nusiskundimų. Bet jei pasirinkote ne pigiausią variantą ir tikrinote dokumentus, tai viskas baigsis gerai. O ir Vokietija ne toli, visada galima važiuoti susigrąžinti dėžę, jei ji nukeliavo į neteisingą miestą (tai tik juokas, bet nutinka).

Ar aš pats pasitikėčiau savo patarimais?

Absoliučiai taip. Per šiuos metus išmokau, kad sutaupyti ant perkraustymo – tas pats kas lošti rulete. Geriau išgerti vieną kavą mažiau ir būti ramiam, kai tavo vaikų lova važiuoja po Vokietijos dangumi.

Išvada

Na, štai ir viskas apie tai, kaip išsirinkti perkraustymo paslaugą į Vokietiją internetu. Svarbiausia – neskubėkite, skaitykite sutartis ir nepasitikėkite tiek, kiek niekas neprašo užstato. Dirbu čia ilgai ir galiu pasakyti, kad ramus miegas vertas daugiau nei 50 eurų nuolaida. Sėkmės naujuose namuose ir tegu vairuotojai kelia saugiai!