Kaip išsirinkti patikimą transporto įmonę į Vokietiją?

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu jau beveik dvidešimt metų šioje srityje ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasididžiavusių "vilkų" vairuotojų iki dingusių konteinerų kur nors Bavarijos miškuose. Dažnai žmonės sako: "O, rasiu gerą transporto įmonę į Vokietiją per Google per penkias minutes". Tiesą sakant, tai ne taip paprasta, kaip atrodo, nes kainos ir pažadai dažnai būna kaip pasakojimai prie alaus – gražūs, bet toli nuo realybės. Čia ne tik koks logistikos brokeris svarbu, o ir tai, kas vyksta "užmarštyje". Rašysiu jums paprastai, be jokių oficialiųjų frazių, kaip kalbėčiau su draugu ar klientu, kuris pirmą kartą siunčia prekes į Vakarus. Pasiruoškite, bus nuoširdžiai.

Pagrindai ir paieška

Kur geriausia ieškoti vežėjų?

Na, jei tikitės, kad pirmas Google pasiūlymas bus geriausias, tai labai klystate. Dažniausiai ten iškyla tie, kurie daugiausia sumokėjo už reklamą, o ne tie, kurie geriausiai veža. Aš visada patariu pradėti nuo pažintų arba rekomendacijų – tai auksas. Jei jų neturite, žiūrėkite į specializuotus forumus arba grupes socialiniuose tinkluose, kuriose dalinamasi patirtimi. Ten tikrai rasite nuomonę apie tai, kaip vežia konkrečia transporto įmonę į Vokietiją, ir nebegausite nupirkti katę maiše.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Tai klasikinis klausimas. Vienas siūlo važiuoti už 500 eurų, kitas – už tūkstantį. Kodėl? Nes tas, kuris pigiai, tikriausiai važiuos sena "Scania", kuri verda kiekvieną kalną, arba ims darbą be PVM ir draudimo. Taip pat į kainą įeina degalai (o Vokietijoje jie brangūs), mokesčiai keliais ir, svarbiausia, vairuotojo atlyginimas. Nenoriu, kad jūsų prekes vežtų kažkas, kas miegoja kelyje, nes negalėjo sau leisti viešbučio.

Ar verta laukti "sezoninių" nuolaidų?

Galbūt verta, jei jūsų krovinys nėra skubus. Bet čia yra pavojinga žaidimas. Kartais per šventes ar atostogas kainos krenta, bet ir rizika padidėja, nes mašinos gali būti permestos arba vairuotojai pavargę. Geriausia transporto įmonė į Vokietiją dirba stabiliai visus metus. Jei kas siūlo kainą, kuri perpus mažesnė nei rinkos vidurkis, tai arba klaida, arba apgaulė. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti ramybę.

Kaip patikrinti įmonės reputaciją?

Užsukite į "Sodros" arba atitinkamų šalių registrų duomenų bazes. Jei įmonė veikia jau 10 metų, tai kažką reiškia – tikriausia nemoka pinigų už degalus prieš pat važiavimą. Taip pat galite pamėginti surasti jų pavardę "Rejestrze Działalności Regulowanej" (jei tai lenkai) arba Vokietijos transporto registruose. Ten matysis, ar jų nebuvo uždrausta veikti dėl pažeidimų.

Ar reikia rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės korporacijos turi gerus draudimus ir rezervines mašinas, bet jos yra biurokratiškos ir brangios. Mažos firmos gali būti lankstesnės – paskambins dispečeriui ir jis viską išspręs asmeniškai. Asmeniškai aš dažniau pasitikiu vidutinio dydžio šeimyninėmis firmomis, kur savininkas pats sėdi prie vairo arba žino kiekvieną savo vairuotoją vardą. Ten yra tas žmogiškas factor'as, kurio trūksta gigantams.

Dokumentai ir saugumas

Kas tas CMR ir ar jis svarbus?

CMR – tai jūsų vienintelis draugas, jei kas nors nueina ne taip. Be šio dokumento, kurį pasirašo vairuotojas ir siuntėjas, jūsų prekės techniškai "neegzistuoja" kelio atžvilgiu. Vieną kartą gavau skambutį, kad krovinys įlindo į tiltą Berlyne (kaip tai įmanoma, nebežinau iki šiol), ir be teisingai užpildyto CMR jie negaudė jokio atlyginimo. Užtikrinkite, kad visa informacija ten būtų tiksliai, o ne "rašyta kažkaip".

Kaip sužinoti, ar įmonė legali?

Lengviausia – paprašyti licencijos kopijos. Jei jie pradeda vengti arba sako, kad "užmiršo namuose", tuomet turėtumėte susirūpinti. Legali transporto įmonė į Vokietiją visada turi turėti tarptautinę vežimo licenciją. (Beje, jei nematote jų adreso svetainėje, tai taip pat blogas ženklas – gali būti, kad tai tik vienas vairuotojas su telefonu).

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina pagal nutartą (CMR), bet jo suma dažnai būna labai maža, pvz., 8,33 SDR už kilogramą. Jei vežate brangų elektroniką ar vaistus, tai nieko nedengia. Būtinai klauskite apie papildomą krovinių draudimą. Nedaryk tos klaidos, kai vienas klientas atvežė 50 tūkst. vertės variklius be draudimo, o vairuotojas užmig už vairo ir nuvažiavo į griovį. Buvo labai liūdna.

Kas daryti, jei reikia TIR knygos?

Jei prekes vežate ne per ES sienas (pvz., per Baltarusiją į Vokietiją, nors dabar tai sudėtinga), TIR būtinas. Bet jei tiesiog iš Lietuvos į Vokietiją, tai TIR jums nereikalingas, nes tai yra vidaus rinkos vežimas. Dažnai klientai maišo šiuos dalykus ir nori mokėti už tai, ko nereikia. Geriau transporto įmonė į Vokietiją patars, kokie dokumentai tikrai būtini, kad nereikėtų mokėti už nereikalingus popierius.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jeigu prekės keliauja iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai eksporto deklaracijos nereikia, nebent tai yra prekės su akcizu (alkohis, tabakas) arba specifiniai produktai. Čia dažnai sužaidžiama ant to, kad brokeriai bando parduoti "muitinės aptarnavimą", kuris iš tikrųjų čia nebūtinas. Pasidomėkite iš anksto, kad nereikėtų mokėti du kartus.

Kelionės eiga ir problemos

Kiek laiko trunka važiavimas?

Paprasčiausiai tariant, į Berlyną ar Hamburgą išvyksta ryte, po 18-24 valandų gali būti ten. Bet... Vokietijoje eismo užstojai yra legenda, ypač Duisburgo rajone arba prie "Ruhr" srities. Taigi, jei jums sakys "atsiimsime rytoj", o atsiims poryt – nustebkite. Gerai, kai transporto įmonė į Vokietiją pasako tiesą apie galimus vėlavimus, o ne meluoja, kad tikrai gausis.

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai blogiausias jausmas. Pirmiausia – nesusirūpinkite, gali būti tiesiog blogas ryšys arba jis važiuoja per kalną ir negali kalbėti (kas draudžiama). Palaukite valandą-dvi. Jei nieko – skambinkite dispečeriui. Kartais būna taip, kad vairuotojas tiesiog užmiršta telefoną degalinėje (buvau to matęs). O jei ir dispečeris tylėja – tuomet prasideda tikrosios paieškos.

Ar gali atvežti šeštadienį?

Gali, bet už tai reikės sumokėti papildomai. Vokietai labai griežtai laikosi darbo laiko, o didžiosios sandėliavimo aikštelės dirba tik iki 12:00 valandos šeštadienį. Jei jums skubus krovinių pervežimas į Vokietiją šeštadienį, tai tikėkitės papildomo "mokesčio už nepagrįstą skubą" arba papildomų valandinių vairuotojui.

Kodėl mašina stovi vietoje 3 valandas?

Gali būti daug priežasčių. Vieną kartą mašina stovėjo, nes vairuotojas laukė, kol išsivalys sandėlis (įvyko avarija prieš jį). Kitą kartą – tiesiog užstrigo pasienio punkte, nors jis turi būti "sklandus". Geriausia tiesiog klausti dispečeriaus statuso. Jei jis sako "nežinau", tai blogas ženklas – jis turi matyti savo vairuotoją GPS sistemoje.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Pagal taisykles, jis gali tik prižiūrėti, kad krovinys neužkristų. Jei jis pradeda neštėti dėžutes rankomis, tai arba jis labai geras žmogus, arba jūsų siunta nėra pakrauta. Tačiau nereikia to tikėtis – vairuotojas ne krovėjas. Jei reikia krovėjų, tai reikia tai susitarti iš anksto, o ne stebėtis, kai vairuotojas stovi ir žiūri.

Krovinių specifika

Kokias mašinas reikia rinktis?

Jei turite 3 paletes, nebekreipkite dėl 40 pėdžių vilkiko – tai bus absurdiškai brangu. Jums reikės dalinio krovinio (partial load). Čia tiksliausiai transporto įmonė į Vokietiją gali pasiūlyti susidėjimą su kitais klientais. Tačiau gaišite laiko, kol jis surinks visą mašiną. Jei prekės skubios, mokėkite už pilną mašiną (FTL).

Ar reikia specialaus pakavimo?

Žinoma, gerai. Vieną kartą gavau spintą, išklotą tik plėvele. Atvyko su nulaužtais kampais. Gamyklinis pakavimas arba užtvirtinimas ant paletės – tai būtina. Neklauskite vairuotojo, ar jis įmes "kažką ant viršaus", jis ne atsakingas už jūsų nepakavotą daiktą, jei jis sugriuvo nuo paletės.

Kas su keitimu paletėmis?

Europaletės (EUR) – tai valiuta. Jei atiduodate blogas, sulaužytas, gausite sąskaitą už "netektingas paletes". Užtikrinkite, kad keičiate tik kokybiškas, EPAL ženklu pažymėtas paletes. Daugelis firmų Vokietijoje yra labai griežti dėl standarto, net mažos šeimyninės firmos, kurios turi po vieną vilkiką.

Ar galima vežti šaltą maistą?

Tik jei mašina turi atitinkamą šaldymo agregatą (fridge). Ir ne tik turi, bet jis turi veikti. Buvau atvejų, kai agregatas sugedo vidury nakties, o vairuotojas nežinojo, ką daryti. Reikia patikrinti, ar yra termografinė juosta, kuri rodo temperatūrą visą kelionę. Be to, krovinių pervežimas į Vokietiją maisto produktais reikalauja specialių leidimų (ATP sertifikatas).

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Jei tai yra brangūs telefonai ar juvelyriniai dirbiniai, reikia pasirūpinti apsauga. Ginkluotas palydovas Vokietijoje yra normalus dalykas, tačiau tai kainuoja. Negalima tikėtis, kad paprastas vairuotojas sugebės apginti 100 tūkst. vertės krovinį nuo organizuotų gaujų, kurios ypač aktyvios Šiaurės Reino-Vestfalijos regione.

Raudonos vėliavos

Ką reiškia, jei prašo mokėti grynaisiais?

Bėkite. Tai 100% signalas, kad kažkas čia ne taip. Normali transporto įmonė į Vokietiją dirba sąskaitomis, turi sutartis, PVM. Grynaisiais mokama tik turguose arba tamsiuose aikštelėse, kur tu nenori būti su savo prekėmis. Tai dažnai rodo, kad įmonė turi pinigų srauto problemas.

Ar verta tikėti "garantuotu" pristatymu per 12 valandų?

Nebūkite kvaili. Niekas negarantuoja tokio greičio per 1000 km, jei tai ne sraigtasparnis. Tai yra pardavimo triukas. Realiai įsiskelbimas ir išsikelbimas užima laiko. (Tikriausiai jie tiesiog pasakys, kad važiuoja greičiau nei leidžia tachografas, kas yra nelegalu).

Kodėl jie neduoda adreso sandėlio iki paskutinės akimirkos?

Kadangi ten gali būti chaosas. Kartais maršrutai keičiasi pagal tai, kur daugiau krovinių. Bet jei jie slepia adresą ir neduoda jokių koordinačių – tai įtartina. Gali būti, kad veža ne ten, kur sakė, arba sandėlis yra "kišeninis" be registracijos.

Kas daryti, jei atvykta mašina yra bjauri?

Išvaizda ne visada rodo esmę, bet jei mašina laikosi ant ratus, išbirusių padangų, tai nėra gerai. Vokietijos "Autobahn" policija mėgsta stabdyti tokius "kareivius". Jei jūsų prekės bus sustabdytos technine apžiūra, gausite didelį vėlavimą. Geriau prašyti mašinos nuotraukos iš anksto.

Ar dažnai pasitaiko apgavysčių?

Deja, taip. Yra firmų, kurios priima užsakymą, paima avansą ir dingsta. Arba atveža tuščias dėžes, o sako, kad prekės buvo sugadintos. Todėl svarbu sudaryti sutartį ir niekada nemokėti 100 % iš anksto.

Vokietijos niuansai

Ar sunku įvažiuoti į miestus?

Labai sunku. Vokietija turi "Umweltzone" (ekologines zonas). Jei mašina neturi atitinkamos žalios kortelės (plaketo), gausite baudą, kuri gali siekti šimtus eurų. Patikrinkite iš anksto, į kurį miestą važiuojate. Vienas klientas gavo 500 eurų baudą Miunchene tik todėl, kad nepaklausė manęs.

Kaip su kalba?

Dažniausiai vairuotojai kalba rusiškai (jei tai ne vokietis), o vokiečiai – vokiškai. Būna komplikuota susitarti. Geriau, jei jūsų brokeris arba logistas moka kalbą. Niekada nežinai, ką reiškia "nächste Ausfahrt" streso metu (tai "kitas išvažiavimas", tikėkimasi, kad neišvažiuosite per anksti).

Ar dažnai vagia krovinius?

Vokietijoje, ypač Šiaurės Reino-Vestfalijoje, vagysčių yra nemažai. Reikia saugumo spynų, stovėjimo su apsauga. Neklauskite, ar vairuotojas užrakins mašiną – jis privalo. Bet jei jis pasako "paliksiu atvirą, kad nekaista", tai signalis miegoti prie mašinos su sočiumi.

Kas daryti, jei klientas Vokietijoje atsisako priimti prekę?

Tai košmaras. Tuomet jums teks mokėti už grįžtąjį važiavimą ir sandėliavimą Vokietijoje, kas yra labai brangu. Todėl tikrinkite klientą du kartus. Buvo atvejis, kai prekė stovėjo mėnesį, o sąskaita viršijo krovinio vertę.

Ar reikia mokėti už iškrovimą?

Dažniausiai ne, jei tai įtraukta į sutartį (franco). Bet kai kurie sandėliai Vokietijoje taisykles keičia kaip pirštinės. Gali būti, kad reikės sumokėti "Gabelhuber" (krautuvo) nuomą. Geriau tai sužinoti iš anksto, kad nesistebėtumėte galutinės sąskaitos dydžiu.

Atsiskaitymas ir sutartys

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai – 30 dienų po sąskaitos gavimo. Jei prašo 100 % iš anksto – tai rizika. Gali būti, kad jie tiesiog reikia pinigų degalams, bet tai jų problema, ne jūsų. (Beje, jei maža įmonė, gali prašyti avansą, tai normalu, bet ne viską).

Ar reikalinga rašytinė sutartis?

Žinoma. Net jei tai vienkartinis vežimas. El. paštu sutartis taip pat galioja teisme. Be to, geriausia transporto įmonė į Vokietiją visada pasiūlys pasirašyti sutartį su aiškiomis sąlygomis, kas vyksta su vėlavimu arba sugadintu kroviniumi. Žodis prieš žodį nelieka.

Kas nutinka, jei prekė sugenda kelyje?

Jei tai ne jūsų kaltė (blogas pakavimas), o mašinos avarija arba blogi keliai, tuomet kalbame apie draudimą. Reikia nedelsiant daryti nuotraukas ir rašyti pranešimą (protokolą). Nelaukite, kol atvažiuos namo, tuomet bus per vėlu įrodyti, kad nebuvo jūsų kaltė.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima bandyti. Ypač jei turite reguliarių siuntų. Logistika – tai prekyba, ten viskas yra subjektyvu. Jei pasakysite, kad turite pasiūlymą 50 eurų pigiau, gali būti, kad jie nuleis kainą, kad tik neprarastų kliento. Bet būkite sąžiningi.

Kokius klausimus užduoti iš karto?

Kiek kainuoja? Kiek laiko? Ar yra draudimas? Ir... ką daryti, jei sugenda? Jei ant paskutinio klausimo jie užstrigs, ieškokite kitų. Tai parodo jų patirtį ir pasiruošimą blogiems scenarijams.

Galutiniai patarimai

Kaip elgtis su vėlavimais?

Kantrybė. Krizės pasitaiko. Jei jums aiškiai pasako, kodėl vėluoja (pvz., avarija arba uraganas), suvokite. Bet jei tylėjimas – tuomet reikia spausti. (Tiesiog nereikia šauktis į telefoną iš karto, pirmiausia sužinokite priežastį, o tada reikalaukite atsakymo).

Ar galima pasitikėti intuicija?

Dažnai taip. Jei kalbėdami su dispečeriu jaučiate, kad jie kažką slepia arba per dažnai keičia kalbą, nebesirašykite. 20 metų patirtis sako, kad blogas jausmas dažniausiai pasitvirtina. Geriau praleisti gerą pasiūlymą, nei gauti problemų.

Ar verta rinktis brangiausią?

Ne visada. Brangumas nereiškia kokybės. Kartais tai tiesiog geras marketingas. Žiūrėkite į santykį kaina/kokybė. Užtikrintas krovinių pervežimas į Vokietiją gali būti ir už pagrindinę rinkos kainą, jei įmonė žino, ką daro.

Kas labiausiai erzina vairuotojus?

Kai laukiate su kroviniu valandas, o vėliau dar nusiskundžiate, kad vėluoja. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Pasirūpinkite, kad krovimas būtų paruoštas. Gerbimas ir supratimas dirba stebuklus.

Kokia pagrindinė taisyklė?

Nesikliaukite tik ant kainos. Patikimumas, saugumas ir ryšys yra svarbiau. Nėra nieko blogiau, nei stovėti tuščiame sandėlyje ir laukti, kol dingęs vilkikas nuspręs pasirodyti.

Išvada

Na, štai ir visas pasakojimas. Nėra jokios stebuklingos formulės, kaip rasti tobulą partnerį, bet tikrovė yra tokia, kad geriausia transporto įmonė į Vokietiją dirba be triukšmo, be per didelio PR ir be tuščių pažadų. Žiūrėkite ne į tai, kas parašyta dideliais raidėmis, o į tai, ką sako žmonės, ir į smulkmenas – dokumentus, draudimą ir mašinų būklę. Sėkmės kelyje ir vengkite tų, kas siūlo per pigiai, nes toks pigumas jus gali kainuoti brangiausiai – nervų ir laiko.