Kaip išsirinkti patikimą pervežėjo paslaugą į Vokietiją?

Per dvidešimt metų šioje „virtuvėje“ mačiau visko: nuo pamestų krovinių viduryje Vokietijos greitkelių iki vadybininkų, kurie dingsta vos gavę avansą. Kai manęs klausia, kaip išsirinkti patikimą vežėją, visada sakau – nežiūrėkite į gražias svetaines. Žiūrėkite į tai, ar žmogus supranta, kas yra CMR konvencija ir ar jis turi bent minimalų supratimą apie tai, kaip veikia vokiška policija (BAG), kai sustabdo fūrą patikrinimui. Rinkoje pilna „vienadienių“ pervežėjų, kurie siūlo kosmines kainas, bet realybėje neturi net tinkamo draudimo. Šiandien atvirai papasakosiu, į ką tikrai verta atkreipti dėmesį, kad jūsų krovinys pasiektų Berlyną ar Miuncheną be papildomo galvos skausmo ir nuostolių.

Patikimumo kriterijai ir rizikos

Ar tikrai svarbu, kad pervežėjas turėtų savo transportą?

Daug kas mano, kad jei įmonė turi savo parką, tai jie patikimesni. Iš savo patirties galiu pasakyti – tai mitas. Dažnai tie, kurie turi savo „furas“, yra tokie apkrauti paskolomis, kad taupo kiekviename žingsnyje, net ant šoferių atlyginimų. Svarbiausia yra ne nuosavybė, o tai, kaip jie valdo rizikas. Ar jie turi CMR draudimą, kuris tikrai galioja? Ar jie gali parodyti licenciją? Kartais mažas vežėjas su vienu mikroautobusu yra daug lankstesnis ir atsakingesnis nei milžiniška logistikos kompanija, kurioje tu esi tik eilutė „Excel“ lentelėje. Svarbu, kad jie būtų pasiekiami telefonu, o ne tik per „Messenger“ žinutes.

Kaip patikrinti, ar pervežėjas į Vokietiją nėra sukčius?

Pirmas dalykas – „Infotransport“ ar panašios bazės. Jei įmonė ten turi krūvą neigiamų atsiliepimų, bėkite. Tačiau būkite atsargūs, nes konkurentai kartais specialiai pila purvą. Aš visada rekomenduoju paprašyti jų draudimo poliso kopijos ir paskambinti draudimo bendrovei. Tai užtrunka penkias minutes, bet apsaugo nuo didelių bėdų. Jei vadybininkas pradeda muistytis ir sako „ai, čia dabar buhalterė išėjusi“, tai jau raudona vėliava. Beje, patikimas pervežėjas į Vokietiją visada turės aiškią kainodarą, o ne „žiūrėsim pagal situaciją“. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra.

Kodėl vadybininkų pažadai dažnai prasilenkia su realybe?

Vadybininkai gyvena iš komisinių, todėl jiems svarbu pasirašyti sutartį. Jie prižadės, kad jūsų daiktai bus Berlyne per 24 valandas (na gerai, realiai per tris dienas, jei nebus kamščių prie sienos). Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientui prižadėjo „express“ pristatymą, o krovinys stovėjo Lenkijoje dvi paras, nes vairuotojas tiesiog pavargo. Visada reikalaukite realaus laiko sekimo arba bent jau vairuotojo telefono numerio. Jei vadybininkas sako „mes viską kontroliuojame“, tai dažniausiai reiškia, kad jie patys nežino, kur tas automobilis yra. Reikalaukite konkrečių terminų ir sankcijų už vėlavimą.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Tai amžinas klausimas. Pigiausias variantas dažniausiai reiškia, kad jūsų krovinys bus „dėlionės“ dalis. Jį kraus, perkraus, perstumdys kitų prekių tarpe. Ar tai saugu? Tikrai ne. Jei vežate brangų daiktą, geriau sumokėti 20-30 proc. daugiau, bet gauti tiesioginį pervežimą. Kartą vienas klientas bandė sutaupyti 100 eurų, o gavo sudaužytą buitinę techniką, nes vairuotojas „taupė“ vietą ir krovė viską vieną ant kito. Pigumas logistikoje visada turi savo kainą, kurią vėliau sumokate per nervus ir sugadintus daiktus. Niekada nesirinkite tik pagal kainą.

Kaip atpažinti profesionalų vairuotoją?

Profesionalas visada patikrins, kaip krovinys pritvirtintas. Jis nenaudos vienos virvės, jei reikia diržų. Kai atvažiuoja „šoferis“, kuris neturi net diržų, iškart žinokite – bus problemų. Vokietijoje policija labai griežta dėl krovinio tvirtinimo. Jei sustabdys ir pamatys, kad viskas „plaukioja“ po kėbulą, gausite tokią baudą, kad maža nepasirodys. Geras vairuotojas pats pasakys, jei pakuotė netinkama. Jis nebijos pasakyti „ne, aš to nevešiu, nes nesaugu“. Tai yra patikimumo ženklas. Jei vairuotojas viskam sako „taip“, jis tiesiog nori greitai gauti pinigus.

Ar svarbu, kokia transporto priemonė naudojama?

Žinoma. Jei vežate baldus, jums reikia „būdos“, o ne tento, kurį galima perpjauti peiliu. Jei vežate kažką, kas bijo drėgmės, tentas yra rizika. Vokietijos keliai geri, bet oras permainingas. Visada klauskite, koks automobilio amžius. Senas „mikriukas“ gali sugesti kažkur tarp Frankfurto ir Miuncheno, ir tada prasidės „linksmybės“ su krovinio perkrovimu. Aš visada klausiu: „Ar jūsų automobilis turi GPS sekimą?“. Jei ne, tai jau praeitas amžius. Šiais laikais klientas turi matyti, kur jo turtas yra realiu laiku. Tai suteikia ramybės ir jums, ir man.

Kaip veikia muitinės formalumai, jei vežame ne iš ES?

Nors Vokietija ES, kartais pasitaiko krovinių iš trečiųjų šalių. Čia jau prasideda tikrasis „popierizmas“. Jei pervežėjas neturi patirties su T1 dokumentais, geriau net nepradėkite. Muitinėje viena klaida dokumentuose gali kainuoti savaitę prastovos. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl neteisingo kodo krovinys buvo sulaikytas savaitei. Vežėjas turėjo mokėti už saugojimą, o klientas – už vėlavimą. Visada klauskite, ar jie turi patirties su muitinės tarpininkais. Jei jie sako „ai, kaip nors susitvarkysim“, tai yra garantuota bėda.

Ar verta drausti krovinį papildomai?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis turi limitus. Jei vežate kažką labai brangaus, CMR draudimo suma gali nepadengti visos vertės. Visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą. Tai kainuoja nedaug, bet ramina sąžinę. Kartą vienas klientas vežė meno kūrinius. CMR draudimas būtų padengęs tik trupinius. Papildomas draudimas išgelbėjo situaciją, kai įvyko smulkus eismo įvykis. Niekada nepasikliaukite tik vežėjo atsakomybe. Jūs patys turite rūpintis savo turto saugumu, nes vežėjui jūs esate tik dar vienas užsakymas.

Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuokite. Vėlavimai logistikoje yra kasdienybė. Svarbu, kaip vežėjas apie tai praneša. Jei jie patys skambina ir sako „atsiprašome, užstrigome kamštyje prie Berlyno“, tai yra normalu. Jei jūs turite patys skambinti ir klausti, kur krovinys – tai jau blogai. Visada sutartyje numatykite vėlavimo kompensacijas. Tai disciplinuoja. Aš visada sakau klientams: „Jei vėluos daugiau nei 12 valandų, taikome nuolaidą“. Tai priverčia vadybininkus labiau stengtis. Jei vežėjas atsisako tokių sąlygų, vadinasi, jie patys netiki savo grafiku.

Ar svarbu, kur registruota įmonė?

Daug kas sako, kad lietuviškos įmonės geriau. Aš sakau – svarbu, kur jie turi bazę. Jei įmonė registruota kažkur ofšore, o vairuotojai keičiasi kas savaitę, tai nepatikima. Geriausia, kai įmonė turi fizinį biurą, kur galite atvažiuoti ir pasikalbėti. Kai matai žmogų į akis, viskas atrodo kitaip. Internetu galima prižadėti visko. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas užsisakė pervežimą iš „virtualios“ įmonės. Kai krovinys dingo, paaiškėjo, kad net nėra kam skambinti. Visada patikrinkite įmonės adresą „Google Maps“.

Kaip paruošti daiktus pervežimui?

Tai dažniausiai pamirštama dalis. Vežėjas atsako už pervežimą, bet jūs atsakote už pakavimą. Jei supakuosite stiklinį stalą į vieną sluoksnį plėvelės, joks vežėjas nepadės. Vokietijos keliai lygūs, bet vibracija vis tiek yra. Naudokite burbulinę plėvelę, kartoną, kampų apsaugas. Jei krovinys bus gerai supakuotas, vairuotojui bus lengviau jį pritvirtinti. Kartą mačiau, kaip klientas bandė vežti televizorių be dėžės. Vairuotojas atsisakė imti, ir buvo teisus. Jūs patys turite pasirūpinti, kad daiktai atlaikytų kelionę.

Ar verta naudoti tarpininkus?

Tarpininkai (ekspeditoriai) gali būti naudingi, jei neturite laiko ieškoti. Jie turi savo tinklą ir gali greičiau rasti mašiną. Tačiau jie užsideda savo antkainį. Jei turite laiko, geriau ieškokite tiesioginio vežėjo. Bet jei krovinys sudėtingas, tarpininkas gali būti tas, kuris prisiims atsakomybę už visą procesą. Aš pats kartais dirbu kaip tarpininkas, kai reikia sujungti kelis krovinius. Svarbiausia, kad tarpininkas būtų skaidrus ir pasakytų, kas realiai veš jūsų krovinį.

Kaip suderinti atsiėmimo ir pristatymo laiką?

Tai didžiausias galvos skausmas. Vokietijoje darbo laikas griežtas. Jei atvažiuosite po 17 valandos, niekas krovinio nepriims. Visada derinkite laiką su gavėju. Vežėjai dažnai sako „būsim rytoj“, bet tai labai nekonkretu. Reikalaukite 2-3 valandų „langų“. Jei vežėjas sako „būsim tarp 10 ir 12“, tai jau profesionalu. Jei sako „būsim dieną“, tai reiškia, kad jie patys nežino. Visada turėkite gavėjo kontaktus, kad vairuotojas galėtų paskambinti prieš atvažiuodamas.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

ADR (pavojingų krovinių) pervežimas yra visai kita opera. Reikia specialių leidimų, ženklinimo, vairuotojo sertifikatų. Jei jūsų krovinys turi bent menkiausią riziką (pvz., dažai, chemikalai), būtinai pasakykite tai vežėjui. Jei bandysite nuslėpti, o policija patikrins – baudos bus milžiniškos. Patikimas vežėjas iškart paklaus, ar krovinys ADR. Jei neklausia – bėkite nuo jų. Tai rodo visišką neprofesionalumą ir riziką visiems kelyje esantiems žmonėms.

Kaip veikia „dalinių krovinių“ (LTL) sistema?

Tai pigiausias būdas, bet lėčiausias. Jūsų krovinys važiuos su kitais. Tai reiškia, kad mašina stos daug kartų. Jei jums svarbus laikas, LTL netinka. Jei svarbi kaina – tai geriausias pasirinkimas. Svarbu, kad vežėjas turėtų gerą sandėlį, kur kroviniai būtų rūšiuojami. Jei jie viską krauna „ant grindų“ bet kaip, tai bus problemų. Visada klauskite, kaip jie organizuoja LTL. Ar jie turi terminalus? Ar viskas vyksta tiesiogiai iš mašinos į mašiną?

Ar svarbu, kokia kalba bendraujate?

Nors anglų kalba yra standartas, vokiškai kalbantis vairuotojas ar vadybininkas Vokietijoje yra didelis privalumas. Jei kyla problemų su policija ar gavėju, kalbos barjeras gali viską sugadinti. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas nemokėjo vokiškai ir įstrigo muitinėje, nes negalėjo paaiškinti, ką veža. Jei įmonė turi vokiškai kalbantį personalą, tai rodo, kad jie orientuoti į šią rinką. Tai visada yra pliusas renkantis partnerį.

Kaip elgtis, jei krovinys sugadintas?

Tai blogiausias scenarijus. Pirmiausia – viską fotografuokite. Prieš pasirašydami CMR, būtinai įrašykite pastabą apie pažeidimą. Jei pasirašysite „be pastabų“, vėliau nieko neįrodysite. Tai auksinė taisyklė. Tada iškart rašykite pretenziją vežėjui. Turite 7 dienas (pagal CMR), bet geriau tai daryti tą pačią dieną. Jei vežėjas pradeda ignoruoti – kreipkitės į teisininkus. Bet dažniausiai, jei įmonė rimta, jie patys norės išspręsti problemą, kad nesugadintų reputacijos.

Ar verta naudoti GPS sekimo paslaugas?

Šiais laikais tai privaloma. Jei vežėjas negali suteikti nuorodos į sekimo sistemą, tai jau įtartina. Aš pats visada naudoju sistemas, kur klientas gali matyti mašiną. Tai nuima 90 proc. klausimų „kur mano krovinys?“. Tai kainuoja nedaug, bet sukuria pasitikėjimą. Jei vežėjas sako „mes neturime tokių technologijų“, tai reiškia, kad jie taupo ant visko. Jūs nusipelnėte žinoti, kur yra jūsų turtas, ypač jei jis vertingas.

Kaip veikia „express“ pervežimai?

Tai brangiausia paslauga, kurioje dirba du vairuotojai. Mašina nestoja, tik keičiasi vairuotojai. Jei jums reikia, kad krovinys būtų Vokietijoje per 20 valandų, tai vienintelis būdas. Bet būkite pasiruošę mokėti dvigubai. Kartais vadybininkai sako „express“, bet realiai siunčia vieną vairuotoją, kuris vis tiek turi miegoti. Tai apgaulė. Visada klauskite: „Ar bus du vairuotojai?“. Jei ne, tai nėra joks „express“. Tai tiesiog greitesnis pristatymas.

Ar svarbu, ar vežėjas turi savo sandėlius?

Jei vežate daug krovinių, sandėlis yra privalumas. Ten galima konsoliduoti prekes, jas saugiai supakuoti. Jei vežate vieną kartą, tai nėra taip svarbu. Bet jei vežėjas turi sandėlį, tai rodo, kad jie yra rimta įmonė, o ne tik „vairuotojas su telefonu“. Sandėlis reiškia ir geresnę kontrolę. Aš visada rekomenduoju rinktis tuos, kurie turi bent minimalią infrastruktūrą. Tai garantuoja, kad jūsų krovinys nebus paliktas kažkur aikštelėje per naktį.

Kaip patikrinti vežėjo reputaciją internete?

„Facebook“ grupės, forumai, „Google“ atsiliepimai. Bet žiūrėkite į detales. Jei visi atsiliepimai vienodi („labai greitai, ačiū“), tai gali būti „nupirkti“. Ieškokite detalių: ar buvo vėlavimų, kaip išsprendė problemas. Patikimiausi atsiliepimai yra tie, kur žmonės aprašo konkrečias situacijas. Jei įmonė turi „Google“ verslo profilį, tai jau geras ženklas. Tai reiškia, kad jie nebijo viešumo.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada. Logistikoje kainos yra lanksčios. Jei turite nuolatinį srautą, galite gauti dideles nuolaidas. Bet jei vežate vieną kartą, per daug nespauskite. Jei per daug nuspausite, vežėjas gali tiesiog atsisakyti jūsų krovinio, kai atsiras geriau mokantis klientas. Tai žiauri tiesa. Geriau susitarti dėl sąžiningos kainos, kuri tenkina abi puses. Tada galite tikėtis ir geresnio aptarnavimo.

Kaip veikia mokėjimo sąlygos?

Dažniausiai prašoma avanso arba mokėjimo prieš iškrovimą. Tai normalu, ypač jei esate naujas klientas. Jei prašo 100 proc. avanso, būkite atsargūs. Geriau mokėti dalimis. Jei įmonė reikalauja visų pinigų iš anksto, tai gali būti ženklas, kad jie turi finansinių problemų. Aš visada stengiuosi susitarti dėl mokėjimo po pristatymo, bet tai įmanoma tik su patikimais partneriais.

Ar svarbu, kokia techninė būklė mašinų?

Vokietijos policija labai atidžiai tikrina techninę būklę. Jei mašina „pavargusi“, ją gali sulaikyti. Tada jūsų krovinys stovės. Visada klauskite, koks mašinų amžius. Naujesnės mašinos rečiau genda. Tai paprasta logika. Aš pats stengiuosi, kad mano parke nebūtų senesnių nei 5 metų mašinų. Tai kainuoja, bet ramybė kainuoja daugiau.

Ar verta pasitikėti rekomendacijomis?

Taip, tai geriausias būdas. Jei draugas ar verslo partneris rekomendavo vežėją, tai jau 50 proc. sėkmės. Bet vis tiek patikrinkite viską patys. Kiekvienas krovinys yra skirtingas. Tai, kas tiko draugui, gali netikti jums. Visada užduokite klausimus, net jei jie atrodo kvaili. Geriau pasirodyti kvailam, nei prarasti krovinį.

Išvada

Išsirinkti patikimą pervežėją į Vokietiją nėra raketų mokslas, bet reikalauja šiek tiek „detektyvinio“ darbo. Svarbiausia – nepasitikėti aklai, viską tikrinti ir reikalauti aiškumo. Jei vadybininkas vengia atsakymų, jei kaina atrodo įtartinai maža, jei nėra jokių garantijų – tiesiog ieškokite kito. Jūsų krovinys yra jūsų turtas, todėl elkitės su juo atsakingai. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti tų klaidų, kurias aš mačiau per pastaruosius dvidešimt metų. Sėkmės kelyje!