Kaip išsirinkti patikimą perkraustymo bendrovę Vokietijoje: vadovas iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir pasakyčiau, kas aš mačiau... Vokietija yra specifika. Žmonės visada klauso, kaip išsirinkti patikimą perkraustymo bendrovę Vokietijoje, nes bijo, kad jų daiktai dings Miuncheno arba Berlyno priemiesčiuose. Tai ne taip paprasta kaip atrodo. Yra geraų firmų, yra tokių, kuriuos geriau vengti kaip ugnies. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kad vokiečiai mėgsta tvarką, o mūsiškiai kartais važiuoja „kaip kąą“. Reikia žinoti, kur ieškoti ir ką klausti, kad nebeliektum su tuščiais rankomis prieš duris. Tad žiūrėkime, kaip tai veikia iš tikrųjų.

Kainos... ir kodėl viskas brangu?

Kiek realiai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia nesunku suskaičiuoti, jei žinomi kubai. Paprastai kaina svyruoja nuo 30 iki 50 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate – į Miuncheną brangiau nei į kaimą netoli Lenkijos sienos. Tačiau nepamirškite, kad tai be pakavimo. Jei reikia, kad jie viską supakuotų, pridėkite dar šimtą ar du. Kainos šiuo metu šoktelėjo, nes degalai brangsta, o vairuotojų trūksta. Tai ne tas laikas, kai galima vadovautis tik kainos etikete, nes pigiai dažnai reiškia, kad važiuos senas „Scania“ be kondicionieriaus.

Ar galima kažkaip taupyti?

Žinoma, galima. Pats didžiausias taupymas yra padaryti viską patiems – supakuoti dėžes, nuleisti baldus. Tada mokate tik už krovinių vežimą. Bet štai dėlės... geriau nenusipirkti pigių iš parduotuvės, nes jos sugenda po pusės svorio. Taip pat, jei galite patys atvežti daiktus į jų sandėlį Lietuvoje, taip pat sumažinsite kainą. Vokietijoje taupymas gali atsisukti prieš jus, jei nespėsite išsižadėti buto laiku – vokiečiams tai smagu bauda.

Kodėl vieni prašo 500 eur, o kiti 2000?

Tai klasika. Tas, kas kas 500, tikriausiai skaičiuoja, kad paims jūsų dvi dėžes ir kėdę į „Vivaro“ ir nuvažiuos. O tas, kas kas 2000, siūlo pilną servisą – dėžės, pakavimas, draudimas, du vairuotojai, kuriems nereikia padėti nešti. Kartais tiesiog žmonės nemoka įsivaizduoti, kiek tos darbo valios kainuoja. Buvo atvejų, kai klientas skųstėsi, kad per brangu, o paskaičiuojant, atrodė, kad mums teko mokėti jiems už valandą daugiau negu sau.

Kas įeina į tą kainą?

Turi būti parašyta sutartyje. Įprastai tai: krovimas, transportas, iškrovimas, o gal ir kilimėliai ant grindų, kad nesuteptum. Bet kai kurie „užkabina“ už kėlimą į aukštą be lifto – tai papildomai. Vokietijoje dažnai reikia mokėti už vietą (Stellplatz), jei sunkvežimis negali užstoti prie pat namų. Tai taip pat gali būti neįskaičiuota. Viską klauskite iš anksto, kad nepritaptum su pinigais prie pat vartų.

Ar mokesčiai už tiltus ir keliai įskaičiuoti?

Vokietijoje yra kelių mokesčiai (Maut) sunkvežimiams. Jie dideli. Jei firma jums sako, kad kaina „nuo A iki B“, ji privalo turėti omenyje ir šį mokestį. Bet yra gudriųjų, kurie gali parašyti „be Maut“, o tada paklausti papildomai 150 eurų. Geriau pasirašyti sutartį, kurioje aiškiai parašyta „visos išlaidos įskaičiuotos“. Nekantraujantiems vairuotojams gali kilti pagunda važiuoti trumpesniais keliais, bet jei sugaus policija – baudą eis jums į galvą (arba į sąskaitą).

Ar reikia mokėti pradžiai?

Normalios firmos dažniausiai ima avansą – apie 30 proc. Jei jie prašo mokėti 100 proc. iš anksto, bėkite. Taip pat yra tokių, kurios dirba be sutarties per žinutes – tai pavojinga. Aš pats kažkart bandžiau pasitikiusiai padaryti be avanso, ir vairuotojas tiesiog neatsirado, nes rado „pelningesnį“ krovinį kelyje. Avansas yra kaip garantas, kad jie tikrai važiuos.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti į penktą aukštą be lifto?

Žinoma, kad taip. Vokiečiai labai griežtai žiūri į darbo saugą. Jei nėra lifto, turi būti naudojamos keltuvos, o tai laikas ir pinigai. Kartais netgi reikia gauti leidimą iš savivaldybės statinti laikiną keltuvą fasade. Tai gali kainuoti šimtus eurų. Jei gyvenate name be lifto ir sakote „o, mes patys nešim“, tai gerai, bet tada įmonė neatsakinga už jūsų nugarą.

Paieška ir tiek „patikimi“ vadybininkai

Kur geriausia ieškoti? Google?

Google yra geriausias draugas, bet ir blogiausias priešas. Įveskite „perkraustymas į Vokietiją“, ir iškils šimtai pasiūlymų. Nežiūrėkite tik į reklamas. Geriausiai veikia žodis „žodžiu“ – klauskite draugų, kurie jau važiavo. Taip pat yra facebook grupės, kur lietuviai Vokietijoje dalinasi patirtimis. Ten parašys tiesą, net jei ji skaudi. O svetainėse viskas gražu – nuotraukos su šypsenomis, o realybėje – sugadintas pianinas.

Kaip išsirinkti patikimą perkraustymo bendrovę Vokietijoje?

Tai pagrindinis klausimas. Žiūrėkite ne į logotipą, o į istoriją. Jei firma veikia mažiau nei metus, rizikuokite tik jei labai norite. Patikrinkite, ar jie turi realų adresą ir ne tik virtualų biurą. Vokietijoje reikalinga licencija (Güterkraftverkehrsrecht). Be jos negalima legaliai vežti krovinių verslo tikslais. Klausykite, ar jie turi savo mašinas, ar tada samdo „pusskambį“. Savos mašinos yra geriau, nes vairuotojas atsakingas už techninę būklę.

Ar verta skaityti atsiliepimus?

Skaitykite, bet su kritine akimi. Jei visi atsiliepimai vienodi ir „puikūs“, tai labai įtartina. Yra firmų, kurios perka atsiliepimus. Ieškokite tokių, kur rašo apie problemas ir kaip jos buvo išspręstos. Vienas blogas atsiliepimas tarp šimto gerų nereiškia, kad firma bloga, gali būti ir tiesiog sudėtingas klientas. Bet jei rašo, kad „dingo daiktai ir niekas neatsiliepia“ – vengkite.

Kas dėl tokių „skambučių centrų“?

Aš juos nekenčiu. Tu skambini numeriu, o ten operatorius, kuris nieko nežino apie logistiką, tik pasako „taip, mes viską vežame“. Jie tiesiog parduoda užklausą kitai firmai, gauna už tai komisinius. Tada tavo kainą padidina, nes turi sumokėti tarpininkui. Geriau rasti tiesioginį vežėją. Jei skambinant su vadybininku jis neįsivaizduoja, kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iš Kauno iki Hamburgo, tu laukas bėdų.

Ar turi būti licencija?

Absoliučiai taip. Be licencijos tai yra nelegalus vežimas. Vokietijoje policija dažnai stabdo sunkvežimius ir tikrina dokumentus. Jei jūsų krovinį nuvešs be licencijos, gali jį konfiskuoti. Ir tada stovėsite ant kelio su savo sofa ir žiūrėsite, kaip ją veža į saugyklą. Paprašykite parodyti licencijos numerį arba jį suraskite savo reikalų paieškos sistemose (jei tokios žinote).

Kaip suprasti, kad tai ne suktylės?

Jei kaina per žema, tai pirmasis ženklas. Jei jie nekalba apie sutartį, antrasis. Jei reikalauja viso mokėjimo grynaisiais prieš pat išvykimą, tai trečias. Tikros firmos dirba aiškiai, pateikia sąskaitas faktūras, turi draudimą. Jei jums atrodo, kad vadybininkas spaudžia „pasirašyk dabar, nes kaina kils“, tai manipuliavimas. Geriau pasiduoti ir ieškoti kito.

Ar reikia, kad atvyktų įvertinti daiktus?

Labai rekomenduoju. Telefonu galima pasakyti „turim du kampus“, bet vieno žmogaus „du kampai“ yra sofa ir stalas, kito – užpildytas butas. Vizitas yra nemokamas (jei imą mokesčio už važiavimą vertinti, tai keista). Tada jie tiksliai parodo, kiek kubų užims daiktai ir kiek reikės vyrų. Be to, tada matysi, ar žmogus atrodo patikimas, ar jis vengia akies kontakto.

Kas jei jie neatsiųs įvertintojo?

Tada tu esi rizikos zonoje. Gali gauti staigmeną dieną prieš perkraustymą – „oi, mums reikia didesnės mašinos, tai papildomai 300 eurų“. Jei dėl atstumo neįmanoma atvykti, tu gali nufotografuoti visus daiktus ir nusiųsti vaizdo įrašą. Bent jau kažkoks orientyras. Bet nuotolinis vertinimas visada yra mažiau tikslus. Kartais net aš sužinau, kad klientas „pamiršo“ paminėti pianiną arba didelį rūsį.

Vokietijos keliai ir taisyklės (nuo ko gal sprogsta galva)

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprasčiausias atvejis – 1-2 dienos, jei važiuojate į vakarines Vokietijos dalis. Bet jei reikia į pietus, prie Miuncheno, tai gali užtrukti ir tris dienas. Vokietijoje yra daug „baustų vietų“ (Baustellen), kurios sukelia didžiulius spūstis. Vairuotojas turi laikytis poilsio laiko – jis negali važiuoti 24 valandas. Taigi, jei jam reikia miegoti, tai tas laikas įeina į terminą. Neskubėkite jiems skambinti kas valandą klausty „kur jūs“.

Ar gali vairuotojas atvykti sekmadienį?

Vokietijoje griežtai draudžiama sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis (nors yra išimčių, bet jos retos). Jei jums sakė, kad atveš sekmadienį vakare, tai arba jai meluoja, arba rizikuoja gauti milžinišką baudą. Geriau planuoti atvykimą šeštadienį arba pirmadienį. Sekmadieniais Vokietijoje ramu, tik maži automobiliai važinėja, o „Scania“ stovi.

Kas dėl vokiškų draudimų?

Vokietija yra labai draudžiama šalis. Ne tik automobilis turi būti apdraustas, bet ir krovinys. Turi būti CMR draudimas, kuris padengia žalą daiktams kelyje. Be to, jei vairuotojas sužaloja jūsų turtą nešimo metu (pvz., išmeta indą laiptais), draudimas turėtų tai padengti. Pasitikrinkite, ar draudimo suma yra pakankama – ne 500 eurų, o bent keli tūkstančiai.

Ar gali važiuoti bet kuria mašina?

Techniškai gali, bet į miesto centrus, pavyzdžiui, į senamiestį, sunkvežimis gali nepatekti. Yra ženklų „Envslg für Kraftfahrzeuge über 3,5t“. Jei vairuotojas ten įvažiuoja, bauda eina jam, bet problemų gauna tu – gali tekti išnešti daiktus rankomis iki 500 metrų. Todėl reikia tikslaus adreso ir nuotraukų iš anksto. Kartais netgi reikia leidimo iš savivaldybės užimti vietą gatvėje.

Kas jei mašina sugenda kelyje?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada turi būti organizuojamas krovinio perkėlimas į kitą mašiną. Tikros firmos turi partnerių tinklą, kuris gali padėti. Jei tai vienas vėplius su sena mašina, gali tekti laukti dieną ar dvi kol jis pataisys ratą. O jūsų šaldytuvas šiuo metu kaitinasi saulėje. Klausimas apie pagalbos pasiekiamumą yra labai svarbus.

Ar reikia pranešti apie perkraustymą iš anksto?

Jei tuoj persikeli į Vokietiją gyventi, turi susitvarkyti „Anmeldung“ (registraciją). Tam reikalingas adresas. Bet dėl paties vežimo – vairuotojui dažnai reikia specialių leidimų stovėti mieste. Jei gyvenate „miške“, prie privačaus namo, dažnai reikia sutarti su kaimynais, kad jie neužstotų vartų. Vokiečai labai mėgsta skųstis dėl pastatyta sunkvežimio.

Problemos, incidentai ir neapykantos

Kas jei sulaužo televizorių?

Čia viskas priklauso nuo to, ar buvo pažymėta protokole. Prieš pasirašant sutartį ar pradedant krovimą, reikia užpildyti sąrašą su būkle. Jei ten parašyta „televizorius be jokių defektų“, o atvykus jis sujaukė, tada draudimas moka. Jei neparašei... gaila, bet tu pralaimėjai. Vokietijoje be dokumentų nieko neįrodysi. Todėl nepabūk tingus ir viską užsirašyk.

Ar jie surenka ir išsirenka baldus?

Tai standartinė paslauga, bet kai kurios firmos tai daro už papildomą mokestį arba daro tai taip, kad tada nebeįmanoma surinkti atgal (prarandami varžtai). Patikimas perkraustymo partneris visada turi su savim įrankių dėžę. Ir svarbiausia – jei baldas senas ir jau suklepėjęs, jis gali sugriužti surinkimo metu. Tada jie neatsakingi, jei nebuvo fizinių pažeidimų.

Kas jei atvyksta su kita mašina ar kitais vairuotojais?

Tai pasitaiko. Firma gali keisti mašiną dėl techninių priežasčių. Bet jei sutartyje parašyta „Mercedes“, o atvažiuoja senas „Iveco“ su rūdžių dėmėmis, tai turi teisę atsisakyti. Arba bent jau reikalauti nuolaidos. Vairuotojai taip pat turi atitikti kriterijus – jei pažadėjo du vyrus, o atvažiavo vienas ir sužalojo nugarą, tai jų (ir tavo) problema.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Negalima. Vokietijos muitinė ir sanitarnės tarnybos labai griežtos. Negali vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių (iš trečiųjų šalių, bet ES viduje tai šiek tiek kitokia istorija, bet vis tiek rizikuoti nėra verta). Vaisiai ir daržovės gali būti, jei neperžengia kiekių asmeniniam naudojimui, bet geriau valgyti viską iš anksto. Buvo atvejis, kai vairuotoją nuėmė visa mašina dėl kefyro.

Ką daryti su vaistais?

Vežkite su savimi mašinoje (jei važiuojate savo automobiliu) arba rankiniame bagaže. Negalima krauti į sandėlį, kur +30 laipsnių, vaistus, kurie turi būti laikomi šaldytuve. Vokietijoje vaistai brangūs, tad nepameiskite receptų. O jei turite stiprių narkotinių vaistų (tik su receptu!), būtinai turėkite dokumentus, kitaip gali baigtis policijoje.

Kas jei vairuotojas nemoka kalbos?

Tai didžiausia bėda. Vokietijoje su kaimynais reikia kalbėtis, jei užstojai važiuoklę. Jei vairuotojas kalba tik rusiškai ar lietuviškai, tai gali sukelti konfliktą. Geriau, jei bent kas nors iš komandos suprastų pagrindinius žodžius. Aš pats mačiau, kaip vokiečias iššaukė policiją tik todėl, kad vairuotojas negalėjo paaiškinti, kodėl stovi.

Ar turiu padėti nešti?

Ne, tu moki už tai, kad jie neštų. Bet jei matai, kad vairuotojas vienas kovoja su sofos, geriau padėk. Tai greičiau ir saugiau. Be to, jei padėsi, gali užtikrinti, kad sofa nenukris laiptuose. Bet nereikia kištis į krovimo procesą, jei esi „ekspertas“ ir žinai geriau – tai tik erzina. Padėk, jei prašo, arba atsitrauk ir gėrėk kavą.

Kaip elgtis su pinigais? Grynais?

Niekada nemokėkite grynaisiais už visą paslaugą, nebent tai maža suma. Vokietijoje didelės sumos grynaisiais yra įtartinos (pinigų plovimas). Geriausia banko pavedimas. Jei reikia sumokėti likutį atvykus, gali padaryti pavedimą iš telefono iš karto. Pasirašykite, kad mokėjimas gautas, tik tada leisk jiems važiuoti.

Išvados

Na, trumpai tariant, rasti gerą žmogų šiame darbe yra kaip rastą adatą pievoje, bet įmanoma. Svarbiausia – nebijoti klausti ir reikalauti dokumentų. Kaip išsirinkti patikimą perkraustymo bendrovę Vokietijoje? Pasitikėk savo intuicija, bet patikrink faktais. Nekantraukite, skaitykite sutartis ir būkite pasiruošę tam, kad kažkas gali nueiti ne taip, kaip planavote. Geros sėkmės susirasti ir saugaus kelio į naująjį namą Vokietijoje! (Ir nepamirškite palikti gero arbatinuko vairuotojui, jie tai vertina).