Kaip greitai vyksta baldų pervežimas į Vokietiją ir atgal: neoficialus vadovas

Sveiki, štai ir aš vėl po klaviatūra. Dirbu su logistika jau beveik ketvirtį amžiaus, per tą laiką mačiau viską – nuo lūžusių spintų iki dingusių vilkikų, nors, va, su paskutiniu pasisekė, tik vienas kartą buvo toks nesusipratimas. Dažniausiai žmonės, susisiekę su manimi, nori žinoti vieną dalyką – kiek laiko tai užtruks. Tiesą sakant, kaip greitai vyksta baldų pervežimas į Vokietiją ir atgal, nėra tiesiogiai susiję su tuo, kiek greičiaus važiuoja sunkvežimis. Tai yra sudėtingas puzzle, kur sudedami maršrutai, kiti klientai ir, žinoma, orai. Čia nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius, kuriuos aš labai mėgstu, nes taip uždirbame daugiau (juokauju, bet ne visada).

Pagrindiniai klausimai apie laiką

Kiek laiko užtrunka atvežti baldus iš Vokietijos?

Paprastai, jei kalbame apie standartinį baldų pervežimą į Vokietiją ir atgal, mes žiūrime į 3–5 darbo dienų terminą. Tai yra toks vidurkis, su kuriuo dažniausiai ir susidorome. Tačiau reikia suprasti, tai nėra garantija, nes jeigu vairuotojas turi sustoti paimti dar penkis klientus, tai laikas automatiškai didėja. Tiesiog susiderkite su vadybininku iš anksto, kad nebūtumėte nustebę, kai krovinys atvyks ne rytoj.

Ar įmanoma, kad atvyktų per 2 dienas?

Žinote, teoriškai viskas įmanoma, jeigu jūs užsakote pilną mašiną (FCL) ir ji važiuoja tiesiai iki jūsų durų. Bet jei tai dalinis krovinys (LCL), tai dvi dienos yra beveik neįmanomas mitas. Vokietija didelė, reikia nuvažiuoti iki Miuncheno arba Hamburgo, tada grįžti. Kaip greitai vyksta baldų pervežimas į Vokietiją ir atgal tokiu atveju – labai priklauso nuo to, kiek kitų krovininių yra pakrauta. Ne tikėkite stebuklų už tokią kainą.

Kodėl taip ilgai laukia vairuotojo atsakymo?

Važiuodamas vairuotojas negali visą laiką laikyti telefono ausyse, ypač Vokietijoje, kur baudos už pokalbius be "hands-free" yra baisios. Jis gali vairuoti, tada sustoti poilsio aikštelėje (tokioje didelėje su dušais ir pietais) ir tik tada atsiliepti. Todėl nedirbkite spaudimo, jeigu jis neatsiliepia valandą. Tai normalu. Mes stengiamės sekti juos per GPS, bet signalas kartais dingsta Miuncheno apylinkėse arba ties gamyklomis.

Kur dažniausiai užstringa siuntos?

Dažniausiai problemos kyla ties didžiaisiais logistikos centrais, pavyzdžiui, netoli Berlyno arba Frankfurto. Ten yra didžiuliai kamščiai, ypač ankstyvais rytais. Vieną kartą praleidome visą dieną ties vienu šviesoforu, tiesiai sakant, buvo be galo įkyru. Taip pat vėluoja patys klientai, kurie nebelaukia vairuotojo, nors pats terminas buvo sudarytas savaitei anksčiau. Tai tas patas chaosas.

Ar greičiau vežti į Berlyną nei į Miuncheną?

Aišku, kad taip. Berlynas arba Hamburgas yra arčiau mūsų sienos, todėl ten baldų pervežimas į Vokietiją ir atgal galia būti įvykdytas greičiau, netgi per 2-3 dienas. O kai reikia važiuoti gilyn į Bavariją, prie Italijos sienos, tai ten jau kiti skaičiai. Ten kelias ilgesnis, o kalnų kelyje sunkvežimiai važiuoja lėčiau. Verta pagalvoti apie geografiją.

Ką daryti, jei skubu?

Jei jums skubu, pasakykite iš karto. Mes galime suorganizuoti ekspresinį reisą, bet tai kainuos du kartus brangiau. Tada mes ne renkame kitus krovinius, o važiuojame tiesiai. Tiesą sakant, baldų pervežimas į Vokietiją ir atgal ekspresiniu režimu yra kaip taksis – mokate už laiką. Jei leidžiate sau, tai puiku, jei ne – reikia kantriai laukti.

Kainos ir organizaciniai momentai

Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi?

Pagrindas yra degalai, bet ne tik. Kainą taip pat lemia tai, ar mes jau turime grįžtantį krovinį (backload), ar ne. Jeigu vairuotojas važiuoja tuščiais atgal, jis bandys uždirbti daugiau. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš Kalėdas kainos šuoliauja į viršų. Kaip greitai vyksta baldų pervežimas į Vokietiją ir atgal, taip pat ir kaina, priklauso nuo rinkos situacijos. Tai nekas pastovaus.

Ar pigiau, jei aš pats duodu krovikus?

Dažniausiai taip, bet čia yra pavojinga sritis. Jei jūsų krovikai lūžta per nugarą arba sulaužo baldą, atsakomybės neįsivaizduoju. Mūsų vairuotojai turi draudimą ir yra įpratę kelti sunkius dalykus. Jei norite sutaupyti, galite, bet rizikuojate. Geriau, kad keliauja mūsų žmogus, žinotų ką daro (t.y. mokėtų užkelti sofos per langą, jeigu reikia).

Kas nutinka, jei baldai netilps?

Tai dažna problema. Žmonės sako: "vienas sofų ir du stalai", o paskui paaiškėja, kad stalas yra 2,5 metro ilgio ir neįeina į liftą arba laiptus. Mes tada bandome įsivaizduoti, kaip tai padaryti, bet kartais teko net išmontuoti rėmus arba ištiesti baldus tiesiog gatvėje. Nėra nieko keisto, tai mūsų kasdienybė.

Ar imate už atsiskaitymą grynais?

Dabar viskas vyksta per sąskaitas, pervedimus, bet seniai buvo ir grynųjų laikai. Vairuotojams negraišta važinėti su dideliu pinigų kiekiu kišenėse, tai pavojinga. Geriau visus finansinius klausimus spręsti su biuru, o vairuotojui padėti tik kavos pinigų, jei jis labai padėjo su įkrovimu (kiekvienas to vertas).

Galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti pokalbiuoti. Jeigu turite didelį krovinį, pavyzdžiui, visą buto įrangą, taip pat jei jūsų datos lankstios. Mes dažnai tenkinamės mažesne marža, kad užpildytume mašiną. Tiesiog nedarykite tos pačios klaidos – nedirbkite spaudimo paskutinę minutę, tada kaina tikrai bus didesnė.

Kas vyksta su vairuotojais kelyje

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

90% atvejų – taip, mums dirba lietuviai, kurie jau dešimt metų važinėja po Europą. Bet retkarčiais gali būti ir ukrainiečių, arba baltarusių vairuotojų, kurie kalba rusiškai. Bet komunikacija dažniausiai būna normalu, kadangi logistika – tarptautinis dalykas. Jei jums svarbi kalba, pasakykite iš karto, surasime lietuvį.

Ką vairuotojai veikia, kai laukia įkėlimo?

Jie dažniausiai stovi poilsio aikštelėse, miega arba valgo. Vokietijoje yra labai geros aikštelės, su dušais, virtuvėmis. Kartais netgi atrodo kaip viešbučiai. Vairuotojas negali tiesiog stovėti prie jūsų namų valandas, tai priežiūros tarnybos gali nuvežti mašiną. Todėl būkite tiksliai laiku, nereikia juos laukti.

Ar jie gali padėti išnešti baldus?

Taip, tai jų darbas. Bet neprašykite jų atnešti kėdės į trečią aukštą, jei nėra lifto, o kėdė sveria 100 kilogramų (galbūt šiek tiek perdėjau, bet jus suprantate). Jie padės, bet turi būti saugūs. Jei reikia ypatingos pagalbos, geriau užsisakyti krovikus atskirai. Mes ne statybų firma.

Kodėl vairuotojai kartais būna piktos?

Įsivaizduokite, kad jūs valdote didelę mašiną 10 valandų per dieną, o paskui klientas sako, kad pamiršo raktus. Nervai nėra iš plieno. Dažniausiai jie draugiški, bet yra dienų, kai viskas klostosi blogai. Tiesiog elkitės su juos taip pat, kaip norėtumėte, kad elgtųsi su jumis. Paprasta žmogiškumas.

Ar vairuotojas gali nueiti pietų?

Žinoma, jis turi teisę poilsio ir pietų. Jeigu įkėlimas trunka 3 valandas, jis gali paprašyti pertraukos. Nedarykite problemų dėl to, kad jis valgo bananą kabinoje. Tai neleidžia jam dirbti greičiau, bet leidžia dirbti saugiau. Pasakyčiau, kad alkani vairuotojas – blogas vairuotojas.

Smulkmenos, dokumentai ir rizikos

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis yra CMR sąvarta – tai kelionės bilietas jūsų kroviniui. Beje, už ją atsakinga vežėjas. Jums reikės turėti inventoriaus sąrašą (packing list), kurį tikrai patikrinti muitinė (jei tiksliai ieškote problemų, tai geriausias būdas). Nereikia jokių sudėtingų sertifikatų, nebega vežate chemikalus arba kažką labai brangaus, tada reikės draudimo poliso.

Ar tikrina muitinė?

Jeigu tai yra naudoti baldai asmeniniam naudojimui, tai dažniausiai ne. ES viduje prekyba laisva. Bet jeigu vežate 10 vienodų sofų, tai jau gali atrodyti kaip verslas. Tada gali sustoti ir paklausti dokumentų. Nenustebkite, jei kelyje sustos "muitinės" automobilis su šviesoforais ir patikrins. Tai jų darbas.

Ar reikia išpakuoti baldus patikrinimui?

Labai retai. Tai daroma tik tada, kai yra įtarimų, kad viduje yra kažkas nelegalaus (narkotikai ir t.t.), arba jei krovinys buvo pažeistas trasoje. Paprastai tikrina tik išorę. Tačiau aš esu girdėjęs istorijų, kai tekdavo išnešti visus daiktus, nes buvo įtarimų. Bet tai kažin ar nutiks jums.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas sako, kad neturi grynųjų už degalus?

Tai bizniuginis triukas, kurį naudoja tik blogos įmonės. Mūsų vairuotojai turi degalines kortas. Jei kas nors to klausia, skambinkite mums iš karto. Jums nereikia mokėti jokių pinigų iš rankos į ranką, išskyrus galbūt bakšišą už puikų aptarnavimą, jeigu norite. Kitaip tai afera.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Mes galime duoti jums nuorodą arba tiesiog parašyti, kur jis yra apytiksliai. Kartais signalas pradingsta, kai vairuotojas užvažiuoja į sandėlį arba požemį. Ten net nebūna ryšio. Nespėkite panikuoti, jei žemėlapyje mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad jis tiesiog pietauja.

Grįžimas ir praktiniai patarimai

Ar lengviau grįžti su pilna mašina?

Tai svajonė. Grįžti su pilna mašina yra geriausia, nes kaina tampa gerokai geresne klientui. Tačiau dažnai tenka važiuoti tuščia arba su pusiau tuščia mašina. Vokietija yra gera vieta rasti krovinius į Lietuvą, ypatingai iš gamyklų. Jei susidaro situacija, kad mes gauname grįžtamąjį krovinį, mes jums pasakysime, kad galima padaryti nuolaidą.

Kas nutinka, jei sulaužau baldą įkėlimo metu?

Jeigu tai įvyksta tą momentą, kai vairuotojas jį perkelia, ir jis pastebi, turi būti užpildyta pažeidimo aktas. Neskubėkite pasirašyti CMR sąvartos, kol viską nepatikrinote. Kai kartas vienas klientas pasirašė, o namuose pastebėjo įbrėžimą – tada jau buvo per vėlu reikalauti atlyginimo. Būkite atsargūs.

Ar galima vežti ne tik baldus?

Žinoma, mes vežame viską: dviračius, techniką, netgi šunis (specialiomis būdomis). Svarbiausia, kad tai tilptų ir nebuvo pavojingo. Vieną kartą vežėme netgi seną sportinę mašiną, kuri nebevažiavo, tai buvo įdomus iššūkis. Baldų pervežimas į Vokietiją ir atgal yra mūsų specializacija, bet mes esame universalai.

Kodėl rekomenduojate nevežti daiktų iš plastiko?

Plastikas dūsta, jis peršalą žiemą, ypač jei mašina nėra šilta (t.y. temperatūra nereguliuojama). Medis ir metalas yra tvirtesni. Jeigu turite kažką labai trapaus, rekomenduoju įpakuoti į dėžes arba apvynioti burbuliukų plėvele. Nepasitikėkite, kad vairuotojas bus kaip kurjeris "DHL" ir nešios su pirštinėmis.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai priklauso nuo jūsų pasitikėjimo. Jeigu jis turi įvežti baldus į sandėlį, o jūs negalite būti ten, tai dažnai taip ir daroma. Mes pasirašome atsakomybės dokumentus. Bet asmeniškai aš visada sakyčiau, geriau būti ten arba leisti raktus kaimynui, kurį pažįstate 10 metų. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet pasitikėjimas – sudėtingas dalykas.

Kokia pagrindinė taisyklė, kad viskas nueitų sklandžiai?

Būkite sąžiningi. Nesakykite, kad tai 10 dėžių, kai jų yra 30. Nesakykite, kad yra liftas, kai jo nėra. Kaip greitai vyksta baldų pervežimas į Vokietiją ir atgal priklauso nuo informacijos tikslumo. Jeigu mes žinome tiesą, mes galime paruošti tinkamą mašiną ir vyrus. Melavimas sukuria tik problemas.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nors vairuotojai yra profesionalai, kelyje gali įvykti avarija (o, vat, prieš savaitę girdėjau, kaip vilkikas apvirto Lenkijoje). Krovinių draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervų. Geriau miegoti ramiai, žinodamas, kad jei sofa sužlugtų, gausite pinigus atgal. Nerašiau to, jei nebūčiau pats matęs, kaip žmonės verkia dėl sulūžusių antikvarinių veidrodžių.

Išvados

Viskas apie tai, ką aš parašiau, yra iš mano asmeninės patirties. Niekas nesuteiks jums 100% garantijos, nes kelyje visada įvyksta nenumatyti dalykai – nuo padangų plyšimo iki sniego liejimo birželį (o, vat, kadaise taip buvo). Svarbiausia yra derėtis su patikimais žmonėmis ir nebandyti sutaupyti visų pinigų pasaulyje, tuo pačiu tikintis "rojal" aptarnavimo. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta už užuolaidų, ir baldų pervežimas į Vokietiją ir atgal bus mažiau stresantis patyrimas.