Kaip greitai pristatyti siuntinius į Vokietiją mikroautobusu?

Sveiki, kas skaitote. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir galiu pasakyti viena – teorija visada graži, bet kai priartėja prie praktikos, viskas keičiasi. Dažnai klientai klausia, kaip greitai pristatyti siuntinius į Vokietiją mikroautobusu, tikėdamiesi girdėti, kad tai įvyks per akimirką, tarsi būtume teleportavimo biuras. Realybėje viskas priklauso nuo kelio, oro, muitinės ir tuo pačiu nuo to, ar vairuotojas nespėjo išgerti ryto kavos. Esu matęs viską – nuo idealių važiavimų per tuščius kelius iki tokių spūsčių prie Berlyno, kai praeinančiais žmonėms užtenka laiko nusipirkti ir suvalgyti sausainius. Čia nebus sausas vadovas, o bandymas paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be tų visų "marketingo" frazių. Jei norite suprasti, kodėl kartais užtrunka ilgiau ar kodėl kaina kyla skaitykite toliau, aš stengsiuosi būti nuoširdus.

Apie laiką, kai vairuotojai jau nebebeveikia

Ar įmanoma atvežti siuntą per 24 valandas?

Žiūrėkite, techniškai – taip, įmanoma, jei sakome "kaip greitai pristatyti siuntinius į Vokietiją mikroautobusu" kaip apie F1 lenktynes. Bet realybėje tai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti be sustojimų, o tai nelegalu ir pavojinga. Paprastai, jei siunta keliauja iš Vilniaus ar Kauno link Miuncheno, tai užtrunka maždaug dvi paras. Vienąkart turėjau atvežti detales į gamyklą, kurioje stovėjo juosta, jei atvežtume pavėluotume, jie prarastų milijonus. Važiavome trijų vairuotojų pamainomis, tai buvo beprotybė. Bet standartinis atvejis – tai 48-72 valandos, priklausomai nuo to, ar reikia išlipti prie penkių skirtingų adresų kelyje.

Kiek tikrai užtrunka siuntos Vokietijon kelionė?

Čia ne tokia paprasta matematika. Paprastai sakome 2-3 dienas, jei kalbame apie Vakarų Vokietiją (Diuseldorfas, Kelnas), kiek ilgiau, jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją ar pietus. Viskas priklauso nuo to, kaip sudarytas maršrutas. Jei tai "krovininis taksi", t.y., ekspressinis reisas, tai jis važiuoja tiesiai į adresą. Jei tai grupinis krovinys, tada laukiate, kol mes surinksime kitas siuntas iš kitų miestų. Prisimenu vieną kartą, kai vairuotojas užstrigo prie Šiaulių, nes klientas vėlujo penkias valandas... o tuomet dar ir padanga plyšo. Taigi, užtruko diena ilgiau.

Kodėl mano siunta stovi vietoje jau dvi dienas?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Priežastis gali būti banali – vairuotojas turi poilsio intervalą, kurį privalo laikyti pagal tachografo duomenis. Jis negali tiesiog važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie to ir norėtų (ypač jei moka už kiekvieną valandą). Kitas dalykas – muitinė. Jei dokumentai blogai užpildyti arba prekės reikalauja specialaus patikros, tai gali užstrigti sienoje. Dar buvo atvejis, kai vairuotojas "pamešiojo" telefoną ir nebegalėjo susisiekti su klientu Vokiijoje, tai laukėme, kol jis rastų viešbutį su wi-fi.

Ar dirbate savaitgaliais? (Kad man reikia jau dabar)

Žinoma, dirbame, bet tai kainuoja. Jei jums reikia, kad kaip greitai pristatyti siuntinius į Vokietiją mikroautobusu būtų įgyvendinta sekmadienį ryte, tai tai jau yra ypatingas reisas. Mūsų vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Bet už papildomą mokestį galime surasti tą, kuris sutiks važiuoti. Tiesa, parduotuvės Vokietijoje dažnai sekmadieniais uždarytos, tad net jei atvešime, gali tekti laukti rytojaus, kad kas nors priimtų prekes. Vieną kartą atvežėme statybines medžiagas sekmadienį, ir klientas tikrai nebuvo laimingas, kad teko laukti prie vartų su šunimi.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega?

Tai nebus tas atsakymas, kurį tikėjatės. Jis ne užmiega tiesiog ant vairo, jis turi poilsio laiką. Taigi, jei jis užmiega (t.y. pradeda poilsį), siunta judėti nustoja tam laikui. Tai vienas iš trūkumų, kai lyginat su lėktuvais. Bet mikroautobusu pristatymas yra pigesnis ir lankstesnis. Dar buvo atvejis, kai vairuotojas užmigė ne laiku, t.y. pasidarė mieguistas ir sustojo prie kažkokio baro Kėdainiuose pusvalandžiui papietauti. Gerai, kad tik papietauti.

Ar greitas pristatymas į Vokietiją mikroautobusu kainuoja dvigubai?

Ne visada dvigubai, bet brangiau tikrai. Greitas pristatymas reiškia, kad jūs užimate visą vietą mikroautobuse arba dalį, bet maršrutas yra skirtas tik jums. Mes ne renkame kitų siuntų. Taigi, Jums tenka mokėti už degalus, už vairuotojo darbo laiką abi kryptis (jei jis grįžta tuščias) ir mūsų maržą. Tačiau palyginus su tuo, kokia būtų stojimo bauda jūsų gamybkai, tai dažnai pasirodo labai pigu.

Pinigai, kainos ir tas nemalonius pokalbiai

Kokia yra mažiausia kaina už siuntą?

Sunku pasakyti be matmenų. Mažiausia kaina gali būti už tą pačią 30 eurų, jei tai tik nedidelė dėžutė, kuri telpa į salono grotas ir jau važiuojame ten link. Bet jei kalbame apie atskirą reisą, tai žemiausia riba svyruoja apie 250-300 eurų už mažą krovinį, pavyzdžiui, vieną europaletę. Kainos šokinėja priklausomai nuo degalų kainos, o dabar jos... na, jūs žinote patys. Dar nepamenu, kada degalai buvo tokie pigūs (gal prieš 10 metų?), o dabar reikia viską skaičiuoti ant kiekvieno kilometro.

Kodėl paskaičiavote brangiau nei kaimynas?

Gal kaimynas vežė tik iki sienos? Arba gal jis naudojo seną "Gabelę" (krovininį sunkvežimį su kranu), kurio draudimas nieko nedengia? Sunku lyginti, jei nežinote detalės. Mūsų kainoje įskaičiuota rizika, draudimas, tinkamas vairuotojas ir aptarnavimas. Kartais klientams atrodo, kad pervežimas – tai tiesiog "nuvežti ir numesti", bet yra dar dokumentai, išankstinės deklaracijos, muitinė. Gal kaimynas tiesiog pamiršo pridėti PVM? Tai dažnas dalykas.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais? (Pavogta?)

Kodėl "pavogta"? Žinoma, priimame, bet geriau pavedimu. Vairuotojams patogiau, kai sąskaitos apmokėtos iš anksto, kad jie nevaikštų su grynaisiais pinigais kišenėse. Vokietijoje ne visada lengva rasti keityklą, o jei kas nutinka? Prieš porą metų vienas mūsų vairuotojas buvo apiplėštas (ne Lietuvoje, bet Čekijoje), nuo tada draudžiame nešti didelius sumas grynaisiais. Tai jūsų ir mūsų saugumui. Taigi, pavedimas – geriausia.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų?

Tada reikia laukti. Tiesiog susisiekite ir klauskite, kada turime planuotą reisą į tą vietą. Jei sutinkate palaukti, kol mes surinksime pilną mikroautobusą kitų klientų siuntų, kaina gali nukristi žymiai. Tai vadinama "dalinė krovinio" paslauga. Bet čia nėra sprendimas tiems, kuriems kaip greitai pristatyti siuntinius į Vokietiją mikroautobusu yra klausimas išgyvenimo. Tada tenka ieškoti papildomų lėšų.

Ar pabrangsta, jei reikia įlipti į gyvenvietę?

Taip, jei tai ne miestas, o kaimas, kur reikia nukrypti iš greitkelio 50 kilometrų į šiaurę, tuomet grįžti atgal. Laikas – pinigai. Be to, Vokietijoje kaimai gali būti su labai siauromis gatvėmis, kur sunku privažiuoti didesniam transportui. Mums teko kartą atsimuoti galinę važiuoklę, kad įvažiuotume viename ūkyje... tai vėliau sąskaitoje atsidūrė ir techninė pagalba, ir prarastas laikas. Taigi, tikslus adresas ir jo patogumas svarbus.

Gal galima sutarti be PVM? (Žinai, toks variantas)

Ne, negalima. Mes dirbame legaliai, mums svarbi reputacija, ir be PVM sąskaitos išrašyti negalime. Tai ne tik mūsų, bet ir jūsų saugumas. Jei kas nutinka kelyje, ir neturite dokumentų, draudimas nemokės. Tiek paprasta. O veltui rizikuoti savo verslu dėl to, kad norite sutaupyti 21 procento... manau, tai neverta. (Be to, mums apskaita neduoda taip dirbti).

Kas galima vežti, o kas gaus baudą (Dokumentai)

Ar galiu vežti maistą?

Galite, bet yra niuansų. Jei tai uždaryta pramoninė produkcija, problemų nėra. Jei tai kiauliena, mėsa, kiaušiniai ar ką nors gyvulinės kilmės – reikia veterinarinių sertifikatų. Be jų jums neleis peržengti sienos, o jei leis ir sugaus vokiečiai – baudos didžiulės. Kaip greitai pristatyti siuntinius į Vokietiją mikroautobusu su maistu? Tai užtrunka ilgiau dėl patikros. Geriau iš karto viską papasakokite, kad mūsų brokeris paruoštu dokumentus.

Kas daryti su alkoholiu ar tabaku?

Tai yra "akcizinės" prekės. Jei vežate nedidelį kiekį asmeniniam naudojimui (pvz., dėžę vyno dovano klientui), tai dažniausiai praeina, jei deklaruoja. Bet jei tai prekybai (10 dešimčių dežių), tai reikia akcizo ženklų ir leidimų. Nelegalus tabako pervežimas – tai baudos ir konfiskavimas. Mes tokio dalyko nedarysime, vairuotojai nenori sėdėti kalėjime už jūsų prekes. Čia nėra diskusijos.

Ar reikia CMR sąskaitos?

Privalomai. CMR (tarptautinė vežimo sąskaita) yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp jūsų ir pervežėjo. Be jo, jei siunta dingsta ar sugenda, neturite ko reikalauti. Ji turi būti pasirašyta abipusiai. Vokietijoje klientai yra labai griežti dėl dokumentų – jei CMR blogai užpildyta, gali atsisakyti priimti siuntą. Mūsų vairuotojai juos užpildo automatiškai, bet visada patikrinkite duomenis.

Kaip greitai pristatyti siuntinius į Vokietiją mikroautobusu, jei neturiu pakuočių lapų?

Tai blogai. Jei neturite prekių pakavimo lapo (Packing List), muitinėje sustosime. Jie turi žinoti, kas viduje, kiek svorio, kokia vertė. Negalima tiesiog parašyti "prekės". Vieną kartą klientas parašė "detales", o ten buvo naudoti oro filtrai su alyva... teko iškrauti visą mikroautobusą ir aiškintis. Dabar tikriname viską tris kartus. Taigi, ruoškite dokumentus, jei norite greito pristatymo.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis man reikalingas?

TIR dažniau naudojamas dideliems sunkvežimiams, kuriems nereikia peržiūrėti krovinio sienoje. Mikroautobusams TIR paprastai nenaudojamas, nes mūsų keliaujant krovinius dažniau tikrina fiziškai. Mums užtenka T1 arba T2 eksporto deklaracijos (priklausomai nuo to, ar išvykstate iš ES ar ne). Tikrai nereikia jums rūpintis TIR knyga, mūsų brokeris suformuos tinkamus dokumentus elektroniniu būdu.

Kodėl mane klausia apie prekės svorį penkis kartus?

Nes svoris lemia viską – kuro sąnaudas, galimybą užkrauti kitą siuntą viršuje, rato ašies apkrovą. Vokietijoje griežtai stebi, ar mikroautobusas neperkrautas. Jei vairuotoją sustabdys policija ir jis bus perkrautas 100 kg, bauda nuo 500 eurų ir privalomas iškrovimas. Mums nereikia tokių problemų, todėl klausime, klausime ir dar kartą klausime. Būkite tikslūs.

Ar turiu būti juridinis asmuo?

Ne, galite būti ir fizinis asmuo. Bet jei siunčiate prekių daug ir reguliariai, geriau registruoti verslą. Vokietijos muitinė dažnai įtaria, jei fizinis asmuo siunčia 10 dėžių su "dovanomis" kas savaitę. Tai gali būti laikoma prekyba be leidimo. Tad jei tik vienkartinis siuntimas – nėra problemų, jei verslas – reikia įmonės kodų.

Baisios istorijos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Tikėtinos, kad tai mus labai nuliūdins. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą. Bet reikia tiksliai užfiksuuoti pažeidimus ant važtaraščio (kuriame vairuotojas pasirašo atiduodant). Jei pasirašote "viskas tvarkoje", o namuose atidarykite ir rasite suskilusį stiklą – draudimas nemokės. Čia svarbi sąžiningė. Esu matęs, kaip klientai ignoravo įbrėžimus ant dėžės, o paskui reikalavo atlyginimo. Negaliu padėti tada.

Ar jums buvo vogti krovinius?

Laimei, su mikroautobusais retai, nes jie dažniausiai važinėja įrengti su metalinėmis grotomis ir yra mažesni. Dideliuose sunkvežimuose tai didesnė problema, ypač Italijoje arba Pietų Europoje. Vokietijoje saugu, bet vis tiek nepamirškite užrakinti mikroautobuso (nors vairuotojai tai daro automatiškai). Vieną kartą mums pavogė degalų baką stovint po viešbutį... tai ne krovinių vagystė, tačiau nemalonu.

Kokios juokingiausios situacijos vos neįvyko?

O, jų yra. Viena: vairuotojas atvežė siuntą į Hamburgą, užlipo į antrą aukštą su dėže, kliudė lubų šviestuvą, šviestuvas nukrito ant kliento sekretorės stalo... nieko nenudėjo, bet buvo labai įtempta pauzė. Kita: klientas nurodė adresą "prie didelio medžio", o ten tokių medžių buvo dešimt. Vairuotojas skambino ir laukė valandą lauke, kol klientas paaiškino, kuris medis "tas rightas". Smagu po to, o tada nori šauktis.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado raktus?

Tai įvyko tik kartą per mano karjerą (ir tikiuosi paskutinį). Vairuotojas metė raktus ant guminos kilimėlio, užsidarė duris... raktai viduje. Teko skambinti pagalbai iš Vilniaus (mes buvome Lenkijoje). Laukėme 4 valandas. Klientas, kuriam reikėjo kaip greitai pristatyti siuntinius į Vokietiją mikroautobusu, buvo labai nustebęs, kodėl jo siunta stovi prie kažkio parduotuvės Lenkijoje. Atsiprašėme ir davė nuolaidą, bet tai buvo šventa kvailystė.

Ar Vokietijoje daug policijos sustoja?

Daugiau nei Lietuvoje. Jie tikrina, ar neperkrauta, ar vairuotojas nėra pavargęs (tachografas), ar yra reikiami drabužiai (liemenės). Jei viskas tvarkoje, tiesiog linksmai nuleidžia ranką ir leidžia toliau. Bet jei trūksta kurio nors nors dokumento – baudos didelės. Todėl mes tikriname viską prieš išvykdami. Mums nereikia jokių nemalonumų su "Polizei".

Kaip elgtis, jei klientas neišeina pasiimti siuntos?

Laukiame. Standartiškai laukiame 30-60 minučių, skambinam. Jei niekas neatsiliepia, važiuojame toliau arba grįžtame. Už laukimą galima paimti mokestį, nes vairuotojo laikas kainuoja. Kartą žmonės tiesiog užmiršo, kad siunta turi atvykti, ir nuėjo į kalnus slidinėti... teko siuntą vežti atgal į Lietuvą. Nebuvome laimingi, o jie – dar mažiau, kai teko mokėti dvigubai.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia suprasti, kad logistika – tai ne tik ratai ir kuras, tai žmonės ir jų klaidos. Kaip greitai pristatyti siuntinius į Vokietiją mikroautobusu, priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų paruošimo. Dokumentai tvarkoje, adresas tikslus, o svarbiausia – kantrybė. Mes stengiamės važiuoti greitai ir saugiai, bet kelyje visada įvyksta netikėtų dalykų. Jei reikės pagalbos ar konsultacijos, tiesiog rašykite, visada išsamiai paaiškinsiu, ką ir kaip geriau daryti, kad jūsų prekės pasiektų vietą laiku.