Kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu: tiesa be puošmenų

Sveiki, susirinkom štai čia kalbėti apie tą dalyką, kur visiems labiausiai dega galva – laiką. Po dvidešimt penkerių metų šioje srityje, kai mašinas vos ne su rankomis verčiu važiuoti greičiau, galiu pasakyti vieną: nėra vieno atsakymo. Dažnai klientai klausia, kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu, ir tikisi išgirsti "rytoj". Bet realybė yra tokia, kad kelyje nutyka viskas – nuo sugedusios padangos iki užstrigusios sienos. Čia nėra tobulas logistikos orakulas, o tiesiog gidas, kaip tai vyksta iš vidaus, su visa ta mūsų lietuviška ir vokiška realybe. Sėkime skambiai.

Apie laiką ir atstumus

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iš Berlyno?

Įprastai, jei kalbame apie Berlyną, tai toks standartas yra 2-3 dienos iki Vilniaus. Atstumas nėra toks jau didelis, apie tūkstantį kilometrų, bet viską lemia pakrovimo diena. Jei paimame krovinius pietais, važiuojame iki pat vakaro, tai rytoj jau esame Lietuvoj. Bet jei reikia apvažiuoti po keletą vietų Vokietijoje, tas terminas, kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu, prailgėja iki savaitės. Tai priklauso nuo to, ar tai yra ekspressinis reisas, ar dalinis krovinys.

O jei aš gyvenu toli, pavyzdžiui, Miunchene?

Čia jau kita istorija, Miunchenas yra piečiau, ten reikia važiuoti pro Štutgartą arba Niurnbergą, o vokiečių autostradose „stau“ yra kasdienybė. Paprastai į Miuncheną važiuojame apie 14-16 valandų viena kryptimi, tad jei išvykstame pirmadienį ryte, gali būti, kad trečiadienį jau krauname. Tačiau jei tenka laukti prekių, tai prailgėja. Geriausia visada planuoti šiek tiek atsargos laiko, nes niekas nepasakys, kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu, jei kelyje staiga užsidaro kelias dėl avarijos.

Ar įtakoja savaitgalis?

Žinoma įtakoja, vairuotojai taip pat turi poilsį. Negali būti taip kad jis vairuoja 7 dienas iš eilės be pertraukų, tai nelegalu ir pavojinga. Vokiškai kalbant "Wochenende" yra šventa diena, ir dauguma sandėlių dirba tik pirmadienį penktadienį. Jei suplanavote išvykti penktadienį, o vairuotojas turi poilsio dieną, tai laukite iki pirmadienio. Tas dalykas dažnai erzina klientus, bet mes su juo nieko negalime padaryti, taisyklės yra taisyklės (tiek Lietuvoje tiek Vokietijoje jos vienodos), o kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu priklauso ir nuo poilsio režimų.

Kiek trunka viena diena kelionės?

Sunkvežimis nėra sportinis automobilis, jis važiuoja apie 80-90 km/h vidutiniškai. Per dieną įstatymai leisti nuvažiuoti apie 9 valandas, o tai yra maždaug 700-800 kilometrų. Taigi, jei jūsų atstumas yra 1500 km, tai tai yra maždaug dvi dienos kelionės prieš pradedant krauti. Bet dažnai klientai mano, kad mes galime nuspurt ir atvažiuoti per naktį. Negalime, nes stovi radars ir policija.

Ar greičiau jei turiu mažiau daiktų?

Ne visada. Kartais mažiau daiktų reiškia, kad tai yra dalinis krovinys, kurį reikia surinkti iš kitų klientų. Jei užsakote pilną mašiną, tai ji važiuoja tiesiai pas jus. O jei dėžės užima tik trečdalį mašinos, mes turime ieškoti kitų siuntų tarpiniame taške, kad padengtume išlaidas. Dėl to klausimas, kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu, gali gauti atsakymą – "lėčiau, nei tikėjotės", nes mes laukiam užpildymo.

Kas nutinka kelyje? (Realybė)

Kas daryti jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Buvau atvejų, kai tekila pusė nakties, o vairuotojas stovi prie Kelno su suplyšusiu padangos rato guoliu. Tada reikia laukti techninės pagalbos, o tai gali trukti ir 4, ir 6 valandas. Tokiu atveju viskas sustoja. Tada nė svarbu, kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu planuota buvo, mes tiesiog pranešame, kad bus vėlu. Dažniausiai klientai supranta, kai sužino, kad mašina tikrai negali važiuoti.

Ar dažnai stabdo policija?

Vokietijoje policija yra labai griežta, ypač šiaurės-vakarų regionuose. Jei vairuotojas nėra užmiegęs arba viršija greitį, jį gali sulaikyti ir pašalinti iš kelio. Kartais tikrina ir krovinių tvirtinimus. Buvau atvejo, kai draugas privalėjo pristatyti krovinį, bet jį sulaikė dėl techninės būklės trukdymų. Tai pridėjo dieną prie termino. Tai tas dalykas, kurio niekas negalėtų numatyti iš anksto.

O kas su šunimis ar kates? Ar tai lėtina?

Gyvūnai tai papildoma atsakomybė. Vairuotojas turi dažniau sustoti, išleisti gyvūną, pasitikrinti jo būklę. Be to, jei kelyje yra karšta, reikia įjungti šaldymą mašinoje, o tai reiškia dažniau degalinių sustojimus. Taip pat kai kurios mašinos tiesiog neima gyvūnų dėl savo vidinės tvarkos. Tai gali trukdyti surasti greitą transportą.

Ar eismas "stau" tikrai tiek blogas?

Ypač vasarą arba šventėmis. Vokietijos autostrados yra nemokamos, todėl jose važiuoja visi – nuo sunkvežimių iki turistų su priekabomis. Būna, kad stovi 30 kilometrų spūstis. Tada vairuotojas gali praleisti pusę dienos vienoje vietoje. Nors tachografas rodo poilsį, laikas eina. Tiesą sakant, kai klaustate, kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu, atsakymas dažnai yra "priklausomai nuo to, kaip bus ties Hanoveriu".

Ką daryti jei vairuotojas tiesiog prarado signalą?

Nebijokite, nebuvo pagrobtas. Vokietijoje yra vietų, pavyzdžiui, Miunsferio lygumose ar kalnuose, kur signalas dingsta. Arba tiesiog išsikrovė telefonas, o jis pamiršė įkroviklį. Nebijokite rašyti pranešimų "Kur jūs?", kai tik pamatysite, kad jis nebejudina. Tikėtina, kad jis tiesiog važiuoja per "mirkštelėjimą".

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai taip, jei yra vietos, bet tai yra ilgas ir nuobodus kelias. Jums gali patikti vokiški autostradų vaizdai, bet vairuotojui tai darbas, jis negali kalbėti visą kelionį. Be to, jie mėgsta klausytis savo muzikos arba tiesiog tylos po ilgos dienos. O tas kelių paviršius Vokietijoje... ten kai kur kietas betonas, drebėsi visą kelią. Geriau laukiate namuose prie kavos.

O jei užsieniečių policija (Ausländerbehörde) užkliūva?

Tai retas atvejas su perkraustymu, jei tai ne verslo krovinys. Jei tai asmeniniai daiktai, tai nereikia jokių specialių leidimų, tik deklaracija. Bet jei vairuotojas veda kažką įtartino ar per daug technikos, gali būti patikrinimas. Tada laukiate valandas ar net dienas, kol išaiškinamas statusas.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais?

Vokiškas biurokratas yra griežtas. Jei trūksta parašo arba datos, gali atsisakyti priimti krovinių. Reikia turėti aiškų sąrašą (Packing List). Tą patį sąrašą reikia ir Lietuvos muitinėje. Jei sąraše parašėte "baldai", o viduje yra senas automobilio variklis, tai bus problemų. Dokumentai turi sutapti kaip dvi lašanos vandens, tuomet viskas vyksta greitai.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Na, čia visada pasikeičia. Anksčiau būdavo, būdavo stovi valandas, o dabar, manau, dauguma dalykų yra elektroniniu būdu. Arba gal tiesiog aš turiu sėkmės su tais vairuotojais. Žinau, kad jei krobini yra pilnas registras, tai gali užtrukti ilgiau, reikės deklaracijos. Bet įprastam perkraustymui, kai vedi savo baldus, tai paprastai pravažiuojam greitai. Tiesa, sakau taip, nes nebuvau ten jau gana ilgai, gali būt kad kas pasikeitė per šį mėnesį.

Ar reikia mokėti mokesčius už senus daiktus?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius Vokietijoje, tai mokesčių nėra. Tai svarbu – nebandykite vežti naujų dalykų dėžėse, nes tai bus laikoma prekyba. Tada kils klausimų apie PVM ir muito mokestį, o tai sustabdys visą procesą. Tada nebesvarbu, kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu, svarbu kiek mokėsite mokesčių.

Ar reikia CMR sąrašo?

Taip, CMR draudžiamasis sąrašas yra privalomas kiekvienam tarptautiniam pervežimui. Jis patvirtina, kad krovinys buvo perduotas. Be jo, joks rimtas vairuotojas nevažiuos, nes jei dingsta ką nors, jis neturi įrodymų, kad ką vežė. Užpildyti jį reikia tiksliai, net jei daiktų daug.

Kas daryti jei vokiškas sandėlys neduoda krovinių?

Tai tikra bėda. Kartais ten dirba žmonės, kuriems visiškai nerūpi jūsų skubos. Buvau, kai laikė mus 3 valandas, nes "disponentas išėjo pietų". Tada reikia skambinti į Lietuvą, keisti grafikus. Vokiečai dažnai laikosi taisyklių "dabar ne, tai vėliau", ir jų neperspėsi.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saunu, jei juos uždraudžiate. Bet geriau ne vežti tūkstančių eurų vertės juvelyrinius dirbinius paprastame sunkvežimyje. Yra rizika, kad mašina gali būti apiplėšta (nors retai) arba gali nukristi dėžė. Brangius dalykus geriau vežti patys su savo automobiliu.

Kliento vaidmuo ir įtaka

Kas nutinka jei aš vėluoju išsikraustyti?

Tai labai dažna situacija. Klientas sako "mes jau beveik baigėme", o atvažiuojame, o dar tik išnešti sofos. Vairuotojas laukia, o jo laikmatis eina. Po 4 valandų jam reikia poilsio, tad jis turi sustoti. Dėl to vienos dienos krovinys tampa dviejų dienų. Jei norite, kad klausimas "kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu" būtų įgyvendintas, būkite pasirengę laiku.

Ar galiu įtraukti daiktų jau įvežus mašiną į Lietuvą?

Ne taip paprastai. Jei mašina jau iškrauta, ji turi važiuoti tuščia atgal (arba paimti kitą krovinį). Negalima važiuoti su pilna mašina ir rinkti klientų gatvėse. Tai būtų lengvatinis taksi, ne logistika. Viskas turi būti suplanuota iš anksto.

Ar reikia padėti vairuotojui krauti?

Nebūtinai, bet pagreitina procesą. Vairuotojai yra patirti, bet jei daug daugiau sunkių dalykų, pvz., pianinas ar seifas, jie gali paprašyti pagalbos. Be to, jei padedate, matote, kaip jie tvarko jūsų daiktus. Verta stebėti.

Ką daryti su dėžėmis, kurios suyra?

Naudokite kokybiškas dėžes. Kartais klientai renka parduotuvės dėžes, kurios suyra nuo sunkesnio krovinio. Tada krenta indai ar knygos. Vairuotojas nėra kaltas už blogas dėžes. Geriau investuokite į specialius perkraustymo dėžės, tai apsimoka.

Ar galiu siųsti dalį daiktų, o dalį vežti pats?

Žinoma, taip daroma dažnai. Bet tada reikia aiškiai atskirti, kas kur važiuoja. Nes jei vairuotojas atveža dalį, o jūs sako "o mes dar laukiame savo sofos", tai mes galvojame, kad su sofa kažkas nutiko. Komunikacija yra raktas.

Kainos ir pasirinkimas

Ar brangiau reisas reiškia greičiau?

Ne visada. Yra firmų, kurios imasi daug pinigų, bet tiesiog turi gerą marketingą. Ir yra mūsų, dirbančių "vokiškai" – tvarkingai ir be permainų. Kartais pigesnis variantas gali būti greitesnis, jei tūžia tuščia mašina ten pat. Kaina priklauso nuo kuro, kuris dabar brangus, ne nuo greičio.

Kas yra bendras krovinys ir kodėl jis gali būti lėtesnis?

Bendras krovinys (Partload) reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais vienoje mašinoje. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia apvažiuoti prie kiekvieno kliento. Jei skubate, turite užsisakyti pilną mašiną (FTL).

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai yra pagrindinis draudimas, bet jis būna labai mažas, pvz., 10 EUR už toną. Jei vežate baldus už 10 tūkstančių, gausite tik kelis šimtus eurų, jei kas nutiks. Reikia papildomai apdrausti brangius daiktus. Niekas papasakos apie tai, kol neprasiteisi.

Kodėl kainos svyruoja?

Kuro kaina, sezonas. Vasarą visi grįžta iš atostogų, kyla paklausa, kyla kaina. Žiemą vėl, prieš Kalėdas. Taip pat, jei reikia specialios technikos (kėlimas pro langą), tai kainuoja.

Kaip pasirinkti gerą firmą?

Nežiūrėkite tik į pigiausią kainą. Žiūrėkite į atsiliepimus, ar jie turi realų telefoną, ar atsiliepia. Yra daug "pavėžėjų", kurie pasiims pinigus ir dingsta. Geriausia pasitarti su draugais, kurie jau kraustėsi.

Ar verta rūpintis dėžėmis pats?

Taip, tai sutaupo daug laiko ir pinigų. Vairuotojas gali atvežti tuščias dėžes prieš išvykstant, bet tai kainuoja. Jei susirandate dėžių pats iš parduotuvių, gerai, tik tikrinkite, ar jos stiprios.

Pabaigos mintys

Kas daryti jei daiktai atkeliau sužaloti?

Reikia tikrinti būklę dar prieš pasirašant dokumentus. Jei matote įdrėskimą ant sofos, užrašykite tai į CMR arba protokolą. Jei pasirašote, kad viskas gerai, vėliau niekas neprieks skųsties. Mes stengiamės važiuoti saugiai, bet kelyje būna duobų.

Ar galima sekti mašiną internetu?

Dauguma firmų turi GPS stebėjimą. Paklauskite dispetcherio nuorodos. Tai ramina nervus, matyt, kur mašina stovi. Bet neberašykite vairuotojui, jei matote, kad jis stovi degalinėje – jis turi pavalgyti.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet yra labai malonu. Lietuviškas vairuotojas Vokietijoje dirba sunkiai, o jei jums padėjo nešti sunkias dėžes į trečią aukštą be lifto, butelis vandens ar nedidelis pasiūlymas bus įvertintas. Tai žmogiškas dalykas.

Kokia pagrindinė taisyklė?

Kantrybė. Perkraustymas yra stresas. Jei suprantate, kad kelyje gali būti nesklandumų, bus lengviau. Mes darome viską, kad klausimas, kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu, būtų įgyvendintas geriausia įmanoma kryptimi.

Ar reikėtų rūpintis viso šiuo metu?

Geriau ankščiau. Ne laukite paskutinės minutės. Geriausia susitarti dviem savaitėms iki išvykimo, tada tikrai rasite gerą vairuotoją ir gerą kainą. Skubėjimas kainuoja dvigubai.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į tai, kiek greita mašina važiuoja, o į tai, kaip gerai viskas suplanuota. Po šių metų darbo galiu pasakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso ir pasitiki. Taip, kelyje gali užtrukti, taip, gali būti nesklandumų su dokumentais, bet daiktai vis tiek pasiekia tikslą. Svarbiausia yra ne rūpintis vien tuo, kaip greitai pristatomi daiktai iš Vokietijos perkraustymo metu, o rūpintis, kad jie pasiektų tikslą saugiai ir pilni. Sėkmės kelionei ir malonaus gyvenimo naujuose namuose.