Kaip greitai įvyks daiktų pervežimas į Vokietiją: Patyrusio logisto tiesiomis akimis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, klausimai apie laiką visada kyla pirmiausia. Žmonės visada nori žinoti konkretų valandą ar dieną, tačiau tarptautiniai pervežimai turi savo logiką, kurios nebūna "Google Maps" žemėlapiuose. Jei kalbėtume tiesiškai, atsakymas į klausimą, kaip greitai įvyks daiktų pervežimas į Vokietiją, nėra vienas skaičius – tai nuolat kintantis procesas. Esu matęs viską, nuo lūžusių sunkvežimių Vokietijos autobanuose iki pasieniečių, kurie tiesiog norėjo patikrinti kiekvieną dėžę. Taigi, neskubėkime suvoki, kad čia yra tiesiog fizinis atstumas, tai dar ir biurokratinė mašina, kuri suka savo ratą. Sėkmingai organizuojame keliones ne vieną dešimtmetį, todėl žinome, kur laukia pavojus.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir maršrutus

Kiek tiksliai laiko reikės nuo įkrovos iki iškrovos?

Standartiškai, jei viskas būtų idealu, į Vokietiją važiuojama apie dvi–tris dienas. Tai yra, jei mes paimame jūsų krovinią šiandien, rytoj jis jau gali būti Lenkijoje, o po poryt – j pas vokiečių, tarkime, Miunchene arba Hamburge. Bet realybėje daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai užtrunka ilgiau dėl įkrovos/iškrovos sinchronizacijos. Jei tai dalinis krovinys, reikia laukti, kol surinksime kitas siuntas. Geriausiu atveju – 48 valandas, blogesniu – penkios dienos, jei kas nors nenukryps nuo grafiko.

Kodėl "Google Maps" rodo 12 valandų, o tu sakai 3 dienas?

Nes sunkvežimis nėra keleivinis automobilis, kuris gali važiuoti 24 valandas per parą be sustojimo. Vairuotojai turi griežtas tachografo reikalavimus – jie privalo pailsėti po 4,5 valandos vairavimo. Be to, reikia įvertinti laiką įkraičiai ir iškraičiai, o tai niekada nevyksta per penkiolika minučių, kaip atrodo filmuose. Dar pridėkite tai, kad reikia rasti tinkamą vietą stovėjimui Vokietijoje, kas pats savaime yra naktinis nerimas (vokiečiai labai griežti dėl nelegalių stovėjimų). Taigi, tas "kaip greitai įvyks daiktų pervežimas į Vokietiją" skaičiuojamas ne tik pagal važiavimo greitį.

Ar įmanoma atvežti viską per 24 valandas (Express)?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai kainuoja milžiniškus pinigus ir reikalauja dviejų vairuotojų viename kabriolet. Jei skubate kaip niekada, galime rasti tokią variantą, bet tada jūs mokate ne už krovį, o už laiką ir vairuotojų darbo laiko netaisyklingumą. Paprastai taip vežame labai brangius komponentus ar ligonines priemones, kurios turi būti vietoje rytoj. Bet apie tai kalbėti verta tik tada, jei jums tikrai nėra kada laukti.

Kas vyksta, jei reikalinga dalinio krovinio (Daliniai krovinių pervežimai) paslauga?

Čia dažniausiai užstringa vėlavimai. Dalinis krovinys reiškia, kad mūsų sunkvežimis turi surinkti kitas siuntas iš skirtingų Lietuvos vienų, kad tikrai pilnai užpildytume priekabą. Tai gali užtrukti dieną ar dvi, kol jis susirinks viską. Toliau, kai važiuojame į Vokietiją, taip pat reikia iškrauti kitus klientus prieš tavą atvykimą. Taip kad, jeigu klausiate, kiek laiko užtruks, tiesiog žiūrėkime į tvarkaraštį – jis yra lankstus, bet ne guminis.

Ką daryti, jei aš noriu greičiausiai įvežti baldus į Berlyną?

Berlynas yra patogus miestas, bet jam reikia skirti ypatingą dėmesį dėl miesto centro ribojimų (Umweltzone). Greičiausiai būtų rasti dedikuotą transportą, kuris veža tik tavo daiktus ir važiuoja tiesiai į adresą. Taip išvengsite tarpinių sandėlių, kur daiktai gali "prasisukti" kelias dienas. Nors kaina bus aukštesnė, tačiau užtikrinamas tas kaip greitai įvyks daiktų pervežimas į Vokietiją rezultatas, kurio ieškote.

Ar galimas toks variantas, kad krovinys atkeliauja sekmadienį ryte?

Sunkvežimiai Vokietijoje turi draudimą važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis (vadinamasis Sonntagsfahrverbot). Tai griežta taisyklė, už pažeidimą kuria milžiniškas baudas. Taigi, jei planuojate atvykti sekmadienį, tada turime vairuoti iki pat pusiaunakčio šeštadienį arba laukti iki pirmadienio ryto. (Tikrai turiu omenyje sunkvežimius virš 7,5 tonos, o ne smulkiuosius transportus). Todėl atsižvelkite į savaitės dienas planuodami.

O kaip su orais – sniegu, lietumi?

Žiemos metu vėlavimai yra beveik norma. Prisimenu vieną atveją, kai stovėjome ties Vroclavu Lenkijoje ir neįveikėme 20 kilometrų ruožo per aštuonias valandas dėl ledžio kelio. Vokietijoje oras švelnesnis, bet taip pat būna problemų, ypač kalnuotose vietovėse (Bavarija), kur gali užsibarti perėjos. Tada tas klausimas, kaip greitai įvyks daiktų pervežimas į Vokietiją, tampa retorinis – mes važiuojame taip greitai, kaip leidžia saugumas.

Ar Lenkijos pasienio kontrolė užtrunka ilgai?

Šiuo metu, kai esame Schengeno erdvėje, fizinės kontrolės beveik nėra, sienos kerta kaip pro vandenį. Tačiau kartais vyksta papildomos migracijos ar mokesčių kontrolės, kurios gali sustabdyti srautus. Kartais ten tiesiog stovi "kamuoliai" iš sunkvežimių, nes kazkas nusprendė patikrinti kiekvieną dokumentą. Tai retas atvejis, bet jį reikia turėty omenyje, skaičiuodami laiką rezerve.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokius dokumentus aš turiu parengti?

Svarbiausias yra prekių sąrašas (pakuolė), griežtai suskirstytas pagal svorį ir matmenis, bei CMR sąskaita. Jei vežate ne asmeninius daiktus, o prekes, reikės sąskaitos-faktūros ir PVM deklaracijos. Be to, jei tarpiniai vairuotojai, reikia įgaliojimų (kaip šios įmonės atstovai). Neskubėkite rašyti "baldai dėžėje" – vokiečiai mėgsta tikslumą, todėl geriau parašykite "spinta, MDF medis, 50 kg".

Ką daryti, jeigu pamiršau įdėti dokumentą į dėžę?

Dokumentas niekada neturi būti dėžėje, jis turi būti pas vairuotojo arba skaitmeniniame būde. Jeigu pamiršte išduadyti vairuotojui CMR kopiją, gali kilti problemų iškrovos metu – vokiečių logistikos centrai dažnai atsisima priimti krovinius be popierių. Dabar daug kas sprendžiama elektroniniu būdu per "Transporeon" ar pan sistemas, bet fizinė versija vis dar stipriai laikosi rankose.

Ar turiu būti fiziškai vietos, kai atvyksta sunkvežimis?

Ne visada, tačiau labai pageidautina, ypač jei tai yra didelis prekių sandėlis, kurioje reikalingas "paleidimas" (Gutachten). Jei nieko nėra ir vairuotojas turi laukti valandas, kol kas nors atsiras su raktais, tai gali būti taikoma bauda už laukimo laiką (Standzeit). Geriau suderinti laiką iš anksto.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis krovinių vežimo sąskaita-faktūra, kurioje užfiksuotos visos sutarties sąlygos. Be jo, jūsų daiktų išvis nėra oficialiai. Jei koks nors daiktas dingsta kelyje (o tai, deja, nutinka), be CMR gėdintys gauti bent kokį nors atlyginimą iš draudimo. Taigi, tai jūsų draudžiantysis dokumentas, o ne tik popierius.

Ar vokiečiai labai griežti dėl pažymų (Gutachten)?

Taip, ypač kai kalbame apie techninės buitinės technikos pervežimą. Jei atvežate šaldytuvą ar indaplovę, jis turi būti tvirtai fiksuotas, be pažeidimų, o geriausia – turi būti originalioje pakuotėje. Be to, kai kurie senesni modeliai reikalauja specialių pažymų, kad nutekėjimas dujų neviršija normų. Tiesa, su šiais dalykais mes padedame susitvarkyti, tai ne jūsų galvos skausmas (turime patikimus partnerius).

Kaip įvyksta daiktų pervežimas į Vokietiją, jei aš pats esu ten ir turiu juos paimti?

Tada viskas paprasčiau – mes tiesiog įleidžiame vairuotoją į jūsų adresą (jei leidžia didžiųjų miestų taisyklės), jis iškrauna, tu pasirašo CMR, ir viskas. Šiuo atveju nebūna papildomų tarpinių sandėliavimo išlaidų. Tačiau būkite tikri dėl vietos – sunkvežimis negali užvažiuoti į siaurą senamiesčio gatvelę.

Ar galima sekti, kur dabar yra mano krovinius?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS sekimo sistemas, tačiau kartais signalas gali dingti, ypač Rytų Vokietijoje, kur kalnai trukdo. Taip pat, vairuotojai kartais pamiršta įjungti terminalą arba tiesiog juos užmigdo (kelių reguliatoriai), kad neišsektų baterijos. Mes visada stengiamės atnaujinti informaciją, jei klausiate, bet ne visada įmanoma sakyti, kad jis yra "tiesiog už kalno".

Kas nutinka, jei vairuotojas "užstringa" ties pasieniu?

Šiais laikais tai įvyksta retai, nes Schengenas dirba puikiai, tačiau jei yra įtarimų dėl kontrabandos ar neteisėtų migrantų, gali būti sustabdytas ir tikrinamas. Kartais tai trunka valandą, kartais – pusę dienos. (Nors paskutinius metus tai pasitaiko keletą kartų per metus, ne dažniau). Tokiomis situacijomis mes tiesiog pranešame klientui, kad yra "techninė pertrauka".

Ar turiu rūpintis draudimu pats?

Mes suteikiame standartinį krovinių draudimą pagal CMR konvenciją, kurio sąlygos nėra labai didelės (apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangius dalykus – tuomet verta pasidomėti papildomu draudimu. Jūsų namų draudimas dažnai neapima pervežimo tarptautiniu maršrutu, tai svarbu patikrinti.

Problemos ir jų sprendimai realiame gyvenime

Kaip elgtis, jei vokiečių sandėlys atsisako priimti krovinių?

Tai yra košmaras, kuris, deja, nutinka. Kartais jie sako, kad įkrovimo laikas buvo užregistruotas neteisingai, arba jų vartai uždaryti dėl techninių gedimų. Tada mes turime greitai rasti kitą vietą iškrauti (tarpinis sandėlis), arba laukti kitą dieną. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra ne tik važiavimas, tai ir derybos su tokiu griežtu personalu. Kartais reikia paprašyti "kofijaus", nors tai ir nėra oficiali procedūra.

Ar dažnai gedėja sunkvežimiai kelyje?

Technika yra technika, ir ji gaidžiai dingo. Prieš savaitę mūsų vairuotojas neįveikė 100 km netoli Hanoverio, dėl pūstu padangų ir vairo sustiprinimo gedimo. Reikėjo siųsti gelbėjimo komandą. Tokiu atveju atsisakome nuo terminų, bet mes visada stengiamės rasti kitą vairuotoją, kuris galėtų perimti krovinių (perkrauti), kad jis nepasimestų.

Kodėl kaina keičiasi vienai dienai iki išvykimo?

Kuro kaina Vokietijoje ir Lenkijoje gali šokti, taip pat keičiasi ir kursai. Be to, jeigu mums staiga reikia rasti kitą sunkvežimį, nes pirmasis susirgo, kaina gali pakilti, nes tenka naudotis brangesniais resursais. Neklyskite, mes stengiamės laikytis susitarimo, bet "Force Majeure" (neprievartinės jėgos) padaro savo.

Ką daryti, jeigu pažeistas baldų paviršius iškrovos metu?

Pirma, nedarykite skandalo vietoje – pasirašykite CMR su pastaba "Pažeistas" (Schaden). Be šios pastabos vėliau būs sunku įrodyti, kad tai įvyko pervežimo metu. (Būtinai nufotografuokite vietoje). Tada mes inicijuojame draudimo bylą. Jei nežymus įbrėžimas, tai dažnai susitvarkome tiesiogiai su klientu, nevedant draudimo įmonės, taip greičiau.

Ar galiu patikti vairuotojui, kad jis mane padėtų sukrauti?

Dauguma mūsų vairuotojų yra normalūs vyrai ir jei juos paprašote, gali padėti su sunkesniais daiktais. Tačiau oficialiai jie yra atsakingi už vairavimą, ne krovimą. Jeigu turi daug daiktų, geriau padaryti, kad būtų krautojai vietoje (pavyzdžiui, mūsų pusės arba jūsų draugai). Nereikia manyti, kad vairuotojas privalo nešti sofas į trečią aukštą be lifto.

Kas dėl pašarus / cheminių medžiagų pervežimo?

Čia viskas labai griežta. Negalima tiesiog užmesti kelis balionus su dažais į priekabą. Reikia ADR dokumentų, specialių etikečių ir vairuotojo su ADR pažymėjimu. Jei bandysite paslėpti, ir kas nutiks (pvz., nutekės), gausite milžinišką baudą ir atsakomybę. Patirčiau sakau, geriau viską iš anksto deklaruoti.

O kaip su asmeniniais daiktais (move to Germany)?

Jei tai išsikraustymas (perkraustymas), tai nustatyta kita tvarka, gali būti reikalingas deklaracijos, kad jūs nebedirbate Lietuvoje ir tai jūsų asmeniniai daiktai. Kartais vokiečių muitinė gali užklausti, kodėl tiek daug baldų. Jei tai komercinis siuntimas parduodant per "eBay", tai jau kita istorija ir reikia mokesčių.

Ar saugu duoti daiktus neoriginalioje pakuotėje?

Galima, bet tik jei gerai uždėsite į stiprią dėžę ir užpildysite tarpus (putplasčiu, vata). Vokietijos keliai, nors ir geri, bet turi daug "vibruojančių" ruožų. Pastovėjau kartą prie vieno krovininio – dėžės su indais tiesiog susmulkino nes buvo užfiksuotos. Taigi, pakuotė kainuoja pigiau nei sugriauti indai.

Į kurį Vokietijos regioną reikalauja ilgiausiai laiko?

Pietiniai regionai (Bavarija, Badenas-Viurtenbergas) yra toliau, tačiau ten tenka važiuoti pro kalnus, kur greitis mažesnis. Be to, ten daugiau smulkių vietovių, kur sunkvežimiui sunku privažiuoti. Šiaurė (Hamburgas, Brėmenas) dažniausiai lengviau pasiekiama iš Lenkijos pusės.

Kas vyksta, jeigu aš negaliu priimti siuntos nustatytu laiku?

Vairuotojas gali atvažiuoti vėliau (jei jam leidžia laiko grafikas) arba turime gabenti į sandėlį. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus, todėl geriausia suderinti laiką tiksliai. Klientai dažnai sužino apie vėlavimą tik paskutinę minutę, o tada jau sunkiau keisti planus.

Ar verta rinktis pigesnes firmas, kurios siūlo "kas keliones"?

Niekada nerekomenduoju. Užsidirbti ant pervežimo yra sunku, o jei kas siūlo kainą, kuri net padengia kuro, ten kažkas negerai. Dažniausiai tos firmos neturi tinkamo draudimo, arba jų sunkvežimai seni ir kartais tiesiog nebevažiuoja. Daiktų pervežimas į Vokietiją – tai ne vienas kuras, tai dar ir technikos priežiūra, ir vairuotojų algos. Pigu dažnai tampa brangu.

Ar galima išsinuomoti savo vairuotoją su sunkvežimi?

Taip, tai vadinamas "dedikuotu transportu". Jei turite daug daiktų (pvz., visą namų ūkį ar verslo sandėlio pervežimą), tai geriausias variantas. Jis važiuoja tiesiai į jūsų adresą ir laukia, kol jūs viską iškraunate. Nors kaina aukšta, tai garantuoja maksimalų greitį ir saugumą.

Kaip susitvarkyti su mokesčiais (PVM) tarp šalių?

Jei jūsų firma veža prekes į Vokietiją, tai jums reikės PVM mokėtojo kodų abiejose šalyse (Lietuvoje ir Vokietijoje) arba naudotis "One Stop Shop" sistema. Asmeniniam pervežimui mokesčiai dažniausiai netaikomi, jei daiktai naudoti. (Čia esu gana tikras, bet geriau pasitarkit su buhalteriu, jei prekiaujate).

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių dėl vairuotojų poilsio?

Jie turi stovėti poilsio aikštelėse. Vokietijoje daugiau šiuolaikiškų aikštelių su dušais ir maistu, nei, tarkime, Vidurio Europoje. Vairuotojas, kuris ilsisi gerai, vairuoja saugiau. Mes niekada nespaudžiamas juos važiuoti, kai jie pavargę, net jei klientas reikalauja greičio.

Ką daryti, jei kelyje pradedu šauktis dėl vėlavimo?

Skambinkite mums, o ne vairuotojui (jis negali kalbėtis vairuodamas). Mes patikrinsime, kur jis yra, ir pateiksime realų laikotarpį. Nerimas yra normalus, bet šauksmas nepadės važiuoti greičiau, tik sudės spaudimą vairuotojui, kuris ir taip yra pavargęs.

Išvados

Tai trumpai ir aiškiai, kaip viskas vyksta realybėje. Kaip greitai įvyks daiktų pervežimas į Vokietiją, priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo jūsų pasiruošimo, dokumentų tvarkos ir, žinoma, kelių oro. Nereikėtų tikėtis stebuklų per 24 valandas, jei kalbame apie standartinį transportą, tačiau su atsakingu požiūriu viskas įvyksta sklandžiai. Pasitikėkite patirčia, ne kaina, o tada jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku.