Kaip greitai ir patikimai perkraustytis į Vokietiją mikroautobusu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo proginės suknelės, išmestos ant šiukšliadėžės prieš pat išvykimą, iki sofos, kurios tiesiog neįėjo į liftą penktame aukšte. Žmonėms visada atrodo, kad perkraustymas yra tik dėžių įkėlimas ir važiavimas tiesiai, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie užsienio šalis. Vokietija yra arti, tačiau jų keliai ir taisyklės gali sukelti nemalonumų tiems, kurie nėra įpratę. Taigi, jei planuojate kelionę, štai paprastas, bet šiek tiek netvarkingas vadovas, kaip greitai ir patikimai perkraustytis į Vokietiją mikroautobusu, išvengiant didžiausių klaidų, kuriuos aš dažnai matau savo darbe.

Bendrai apie procesą ir planavimą

Ar tikrai verta rinktis būtent mikroautobusą?

Absoliučiai taip, jei kalbame apie 1-2 kambarių butą ar namo dalį. Dideliai sunkvežimiai tiesiog neprasvers pro miesto centrus, o mikroautobusu galima važiuoti beveik visur, net ir uždarose aikštelėse. Turiu omenyje, kad Vokietijoje dauguma gyvenamųjų kvartalų yra statyta taip, kad ten didelė mašina neturi važiuoti. Vieną kartą turėjome vartyti krovinį pusės kilometro, nes sunkvežimis nepraėjo po žemu tiltu Hochtaunuso rajone. Taigi, mikroautobusas suteikia tą mobiliųjųjų privalumą, nors jo talpa yra mažesnė. (Geriau vėlai nei niekada, tačiau apie tai reikia galvoti iš karto).

Kiek laiko užtrunka toks kelias?

Įprastai tai yra klausimas, į kurį negaliu atsakyti tiksliai, nes viskas priklauso nuo maršruto. Jei važiuojate į Berlyną ar Miuncheną, tai gali užtrukti nuo 12 iki 18 valandų viena kryptimi, atsižvelgiant į sustojimus ir darbo valandas. Prisimenu vieną atveją, kai važiavome į Štutgartą ir užstrigome ties Poznane dėl avarijos penkias valandas. Klientas skambino be perstojo, tačiau mes negalėjome nieko padaryti. Taigi, visada skaitykite laiką su atsarga, nes greitai ir patikimai perkraustytis į Vokietiją mikroautobusu reiškia ne tik greitą važiavimą, bet ir saugų.

Kada geriausia pradėti planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau, idealiai bent savaitę iki, o dar geriau – dvi. Vairuotojų trūksta yra didelė problema šiuo metu, ypač sezonu. Jei skambinate man pirmadienį ir sakote, kad reikia važiuoti trečiadienį, gali būti, kad tik padidinsiu kainą arba tiesiog atsižvelgsiu į tai, kad kitų užsakymų nėra. Geriausia turėti lankstumą datomis, tada galima išsirinkti geriausią laiką ir išvengti eismo rūšies.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Kainą lemia ne tik manęs noras uždirbti, bet ir kuras, keliai mokesčiai Vokietijoje bei vairuotojo užmokestis. Jei turite labai mažai krovinių, gali būti, kad susiderėsime, jei aš turiu grįžti tuščia mašina (taip vadinamas "tuščias reisas"). Tačiau tokių atvejų mažai, todėl nereikėtų per daug vilčių dėti į pigių pasiūlymų paiešką.

Kainos ir mokėjimo klausimai

Kokie vidutiniai perkraustymo į Vokietiją mikroautobusu kaštai?

Tai labai platus klausimas. Paprastai pradedama nuo bazinio dydžio už valandą arba už kilometrą, tačiau dažniausiai susitariame dėl fiksuotos sumos. Už pusiau tonos krovinio pervežimą į Vokietijos gilumą gali tekti mokėti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek reikia vairuotojo pagalbos ne tiesiog vairuoti. Pavyzdžiui, jei reikia nešti daiktus trečiu aukštu be lifto, tai papildomai apmokestinama.

Ar į kainą įeina krovimo darbai?

Daugeliu atvejų ne, nebent tai yra specialiai aptartas "viskas įskaičiuota" pasiūlymas. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne pagalbininkas statybose, nors ir padeda. Jei jums reikia, kad jis neštų visus dėžes į penktą aukštą, tai bus papildoma mokestis, nes tai fiziškai sunku ir užtrunka laiko. Aš visada sakau klientams: jei galite patys susirasti draugą pagalbą, bus pigiau.

Kas nutinka, jei užstrigame pasienyje?

Toks dalykas nutinka retai, nes dažniausiai važiuojame "pilnu" režimu, kai tai asmeniniai daiktai. Tačiau jei pasienio pareigūnai užkabins kažką įtartino, pvz., per daug naujų daiktų su etiketėmis, tai gali būti problemų. Laikas, praleistas pasienyje, paprastai įskaičiuojamas į bendrą kainą, jeigu tai ne jūsų kaltė. Bet jei jūs nenurodėte alkoholio kiekio sąraše, tai jums teks mokėti baudą.

Ar reikia mokėti avansą?

Taip, be abejo. Aš nebevažinėju be avanso, nes buvau apgautas. Kartą atvažiavau į adresą, o klientas atsilygino telefonu neatsiliepdamas. Dabar imame mažą užstatą, kad užtikrintume, kad tai rimtas užsakymas. Tai apsauga tiek man, tiek jums – taip žinote, kad mašina tikrai atvyks.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Galiu būti griežtas: ne. Išskyrus atvejus, kai esam tikrai pažįstami arba kalbame apie didelės, patikimos kompanijos sutartis. Mažosios firmos negali rizikuoti važiuoti šimtus kilometrų be garantijos. Mokėjimas grynaisiais arba pavedimu prieš išvykstant yra standartinė praktika.

Ką daryti, jei pasiūlymas pernelyg pigus?

Bėkite toliau. Tai gali būti "kelionės draugai" arba žmonės, kurie tiesiog nori uždirbti greitai pinigų ir nesiimu atsakomybės už jūsų daiktus. Ypač jei jie nesuteikia sutarties arba jie rašo su klaidomis. Nemanau, kad verta rizikuoti sofa dėl 50 eurų skirtumo.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinas asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė) ir transporto priemonės dokumentai. Jei vežate ne savo daiktus, o pvz., draugo, gali prireikti notarinio rašto, nors tai retenybė. Vokietijoje griežtai žiūri į tai, kieno krovinys yra mašinoje. Taip pat reikalingas inventoriaus sąrašas, nors jis nebūtinai turi būti notariškai patvirtintas, bet turi būti.

Ar inventoriaus sąrašas privalomas?

Labai rekomenduoju. Vieną kartą vairuotojas buvo sustabdytas, pareigūnai paklausė, ką veža, jis parodė popierių, viskas tvarkoje. Be to, jei dingsta ką nors, turėsite įrodymų, kad tai buvo mašinoje. Sąrašas turi būti suplanuotas protingai – ne "dėžė su daiktais", o "indai", "knygų spinta" ir t.t.

Ar reikia mokėti už važiavimą Vokietijos automagistralėmis?

Mikroautobusams iki 3,5 tonų, jei jie naudojami ne komerciniais tikslais (t.y. tai ne nuoma, o asmeninis perkraustymas), dažniausiai mokesčio nėra. Tačiau, jei tai yra komercinis transportas (kaip mano), reikia mokėti "Vignette" (mokesčio už kelią). Tai nėra brangu, bet būtina žinoti, kad nenutiko nemalonumų.

Ar yra kokių nors specifinių Vokietijos taisyklių?

Vokietijos policija yra labai griežta dėl greičio ir techninės būklės. Taip pat, jei sustojote prie kelio, privalote įsijungti švintas ir dėvėti lietpaltę. Tai jums neįtakos perkraustymo kainos, bet gali sukelti baudų jei vairuotojas bus neatsargus. Be to, miestuose yra daug "Environmental Zone" (Umweltzone), į kurias negali važiuoti senos mašinos.

O jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur draudžiama?

Ten reikia gauti specialų leidimą arba išsirežiuoti vietą. Daugeliu atvejų mes išsikrauname artimiausioje leidžiamoje vietoje ir nešame daiktus pėsčiomis. Jei klientas nepasako, kad jo namas yra pėsčiųjų zonoje, mes prarandame laiką. Todėl svarbu iš anksto pasakyti apie specifinius adresų niuansus.

Ar sunku susikalbėti su vokiečiais, jei kas nutiks?

Dauguma mano vairuotojų kalba bent truputį angliškai arba supranta pagrindinius žodžius. Be to, šiandien visi turi telefonus su vertėjais. Tačiau, jei įvykia avarija ar techninė problema, geriau, jei vairuotojas moka susidoroti pats. Vokietijos pagalbos tarnybos (ADAC) yra labai greitos, bet jei neįmanoma susikalbėti, tai keblu.

Daiktų saugumas ir pakavimas

Kaip geriausia supakuoti dėžes?

Naudokite tvirtas dėžes, ne iš kiauros parduotuvės. Susiriškite jas juosta, kad neišsiristų. Aš mačiau, kaip klientas supakavo indus į plastikinius krepšius ir tada stebėjosi, kai atvyko sulaužyti. Tai nėra mūsų kaltė, tai blogas pasiruošimas. Kainuojant dėžes mikroautobuse, jos turi slipti viena į kitą, o ne šokti.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina. Stalai, lovos, spintos – viskas turi būti išrungta. Mikroautobuso vidus yra stačiakampis, o lova nebe. Jei ne išmontuosite, užimsite dvigubai daugiau vietos. Be to, išmontuotas baldas mažiau pažeidžiamas. (Kartais vairuotojai gali padėti išsukti paskutinius varžtus, bet ne tikėkitės, kad jie surinks visą virtuvę).

Ką daryti su brangiais daiktais?

Geriausia vežti su savimi keleivio vietoje, jei telpa. Mikroautobusu dažnai važiuoja ir keleiviai. Jei ne, turiu juos uždėti atskirai, pažymėti "atsargiai" ir padengti pledais. Aš asmeniškai nesiūlauju vežti labai brangių dalykų be specialios apsaugos, nes visada yra rizika, nors maža.

Ar saugu vežti techniką (kompiuterius, televizorius)?

Televizorius turi būti stovėti vertikaliai, ne gulti. Tai pagrindinė klaida. Kompiuterius geriau sudėti į originalias dėžes. Jei originalių nėra, apvyniokite burbuliuku. Vairuotojas gali važiuoti švelniai, bet kelio duobės Vokietijoje, ypač statybų zonose, gali būti gili.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galima, bet tik uždarytose ir gerai supakuotose pakuotėse. Negalima vežti atvirų mėsos ar pieno produktų, nes gali pradėti blogėti, o kvapas bus po visą mikroautobusą. Vokietijos muitinė gali domėtis mėsos kiekiais, ypač jei vežate daugiau nei savo reikmėms.

Kaip užtikrinti, kad niekas nepavogs?

Užrakname mašiną, kai sustojame parduotuvėse arba degalinėse. Taip pat, jei paliekate mašiną nakvynei stovėti aikštelėje, ją stebi vaizdo kameros arba vairuotojas miega joje. Darbas srityje parodė, kad pavogti daiktus iš užrakinto krovininio mikroautobuso yra sunkiau nei atvirame krovežyje.

Probleminės situacijos ir nukrypimai

Kas daro, jei mikroautobusu sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą ir techninę pagalbą. Jei sugenda keliuose, mes kviečiame gelbėtojus. Klientui reikia kantrybės. Vieną kartą mums viršutinis šlifas išlėkė ties Frankfurto pakraščiu – teko laukti 4 valandas. Tokiais atvejai mes neįtraukiame papildomo mokestio už vėlavimą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, dažniausiai yra viena ar dvi vietos keleiviams. Tačiau reikia prisiminti, kad tai nėra limuzinas. Jūs sėdėsite šalia dėžių, gali būti traukiant. Jei jums reikia komforto, geriau skristi lėktuvu. O jei norite sutaupyti ir prižiūrėti daiktus – važiuokite su mumis. Sakyčiau, tai net gera idėja, jeigu keliaujate su šunimi.

O jei aš pasikeičiau minties ir noriu atšaukti?

Jei atšaukiate prieš 3 dienas, grąžinsime avansą (išskyrus administracinius kaštus). Jei atšaukiate prieš valandą, kai mašina jau važiuoja link jūsų namų, avansas negrąžinamas. Tai logiška – aš prarandau užsakymą ir laiką. Suprantu, kad gyvenimas yra neprognozuojamas, bet ir verslas yra verslas.

Ar vežate augalų?

Galima, bet tik jei jie yra saugiame inde. Svarbiausia – nėra kenkėjų dirvožemyje. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta dėl augalų, ypač jei tai medžiai ar dideli krūmai. Paprastai gėlės nėra problema, bet verta pasidomėti, jei vežate kažką egzotiško.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra... nervingas?

Kartais jie pavargsta. Žmogus yra žmogus. Jei jums atrodo, kad jis elgiasi nemandagiai, pabandykite suprasti – jis važiavo jau 10 valandų. Tačiau jei jis elgiasi netinkamai arba niekina daiktus, skambinkite man iš karto. Aš nenoriu dirbti su tokiomis žmonėmis. Geriau išsiųsti kitą mašiną, jei įmanoma, nors tai brangu.

Ar yra kokių nors nepageidaujamų "nepatogumų"?

Na, pvz., jei gyvenate be lifto trečiame aukšte, o vairuotojas turi nunešti 50 dėžių, jis gali būti piktas. Tai natūralu. Taip pat, jei atvykstate naktį ir pradėsite triukšmingai krautis, kaimynai gali paskambinti policijai. Vokietijoje kaimynai mėgsta skųstis dėl triukšmo.

Ar pervežate dviračius ar motociklus?

Taip, jei jie sulaistyti tepalu ir uždengti. Motociklą galima padėti į galą, dviračius pakabinti ant sienos arba padėti ant grindų. Svarbu, kad jie nebraižytų kitų daiktų. Už tokį transportą dažnai imamas papildomas mokestis dėl vietos užėmimo.

Pabaigos ir apibendrinimai

Kaip sužinoti, ar firma yra patikima?

Pažiūrėkite į "Google Reviews" arba paklauskite pažįstamųje Facebook grupėje. Jei visi sako, kad brangu, bet kokybiška – geriau pasirinkti juos. Jei sako, kad pigu, bet daiktai atkeliavo sulaužyti – vengkite. Patirtis parodė, kad pigiausiai pasiūlymai dažniausiai baigiasi liūdnai.

Kas nutinka su pakuotės medžiagomis po to?

Jei dėžės dar tinkamos naudoti, jas galite palikti sau. Aš dažnai siūlau jas išmesti arba paimti atgal, jei vairuotojas turi vietos grįžtant. Bet dažniausiai žmonės tiesiog išmeta jas į konteinerius Vokietijoje, nes ten tvarkymas gana geras.

Ar galima užsisakyti grįžtančią kelionę?

Žinoma, jei mums reikia grįžti tuščia mašina į Lietuvą, galioms pasiūlyti nuolaidą. Tačiau reikia tiksliai žinoti datas, nes aš negaliu laukti savaitę kol jums išsikrausite. Turiu būti tikslus.

Ar dėl Brexit ar kitų dalykų kažkas pasikeitė?

Dėl Vokietijos ne, tiek pat. Dėl Jungtinės Karalystės – taip, ten siaubas, tai kita tema. Vokietija yra ES, todėl ribos formalumų nėra daug, tik techninė patikra kartais.

Ką daryti, jei pamiršau dėžę?

Jeigu palikote ją prie namų, nebegalime grįžti. Jeigu pamiršote ją mikroautobuse – skambinkite iš karto, kai tik išsikraunate. Vairuotojas gali net ne pastebėti dėžės už didžiulio krovinio.

Ar įmanoma perkraustytis per savaitgalį?

Taip, bet tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat turi šeimas, o savaitgaliniai darbai apmokestinami didesniu koeficientu. Jei jums svarbu greitis, sumokėkite už patogumą.

Galutinis patarimas tiems, kurie dabar išvyksta.

Būkite kantrūs, turkite geras dėžes ir nedarykite spaudimo vairuotojui, kai važiuojame 130 km/h greičiu kelyje. Mes pasistengsime padaryti viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai. Nors kartais keliai būna blogi, o oras blogas, bet su patirtimi viskas įmanoma. Sėkmės kelyje, ir laikykite rankas ant vairo (taip sakant), o mes pasirūpinsime likusiu dalyku.

Išvada

Na, štai ir viskas pagal mano knygą. Nėra jokių stebuklingų receptų, tik geras pasiruošimas ir realūs lūkesčiai leis jums greitai ir patikimai perkraustytis į Vokietiją mikroautobusu be didesnio streso. Dirbu šioje srityje jau dešimtmečius ir galiu pasakyti, kad dauguma problemų kyla ne iš kelių ar mašinų, o iš to, kad žmonės nepakuoja daiktų taip, kaip reikia. Pasitikėkite savo logistikos partneriu, bet ir būkite atsargūs. Gerai suplanuotas perkraustymas yra pusė sėkmės, o likusią pusę atliks mūsų vairuotojai, kurie žino kiekvieną Vokietijos kampelį.