Kaip gauti geriausią kainą kraustymuisi iš Vokietijos?

Sveiki, turiu jau virš dvidešimties metų patirties šioje srityje – matyta viską, nuo pasiklydusių pianinų iki klientų, kurie bando įsikrauti visus buto daiktus į vieną „Volkswagen“ transporterį. Dirbti tarptautiniuose pervežimuose nėra lengva, ypač kai kalba eina apie Vokietiją. Ten viskas turi būti taip: lyg ir tvarka, lyg ir aišku, bet praktikoje dažnai pasitaiko nerealių situacijų. Klientai visada klauso tas pačias: kodėl taip brangu? Ar galima pigiau? Tiesą sakant, atsakymas nėra vienareikšmis. Štai jums tiesus, be jokio „marketingo“ ir kvailų paaiškinimų, tekstas apie tai, kas vyksta iš tikrųjų, kai ieškote, kaip gauti geriausią kainą kraustymuisi iš Vokietijos. Nėra magijos, yra tik tikras darbas, degalai ir keli gudrybės, apie kurias papasakosiu toliau.

Kodėl kainos tokios skirtingos ir kas jas lemia

Ar tikrai brangu vežti iš Vokietijos?

Ne visada, tačiau pastaruoju metu tikrai nėra pigu. Degalų kainos, kaip žinote, šokinėja kaip nori, o Vokietijoje mokesčiai keliais ir maitinimosi taškai yra vieni brangiausių Europoje. Todėl, kai klaustate, kaip gauti geriausią kainą kraustymuisi iš Vokietijos, turite pagalvoti ne tik apie tai, ką mums sumokėsite, bet ir apie tai, kiek mums kainuos nuvažiuoti atgal tuščia arba su kitu kroviniu. Jei kas nors pasiūlo kainą, kuri atrodo per daug gera, kad būtų tikra, tikriausiai jis jus apguls. Patirkęs žmogus tai pajus iš karto.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau, tai aišku. Bet jei kalbame apie realią situaciją, tada kai yra mažiausias judėjimas. Žiemos mėnesiais, sausio ar vasario mėnesį, kai ne visiems norisi kraustytis dėl šaltų orų, galima gauti tikrai nuolaidą. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesį, visi važiuoja atostogaujančius, o tai sukelia chaosą keliuose. (Tikrai nerekomenduoju planuoti kraustymosi rugpjūčio pabaigoje, tai siaubas). Taigi, jei galite, laukite ramiausių laikotarpių, tuomet ir atsakymas į klausimą, kaip gauti geriausią kainą kraustymuisi iš Vokietijos, bus aiškesnis.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymų?

Niekada. Tai didžiausia klaida, kurią daro klientai. Jie laukia, kol ateis „stebuklingas“ skambutis su pusiau mažesne kaina. Toks skambutis dažniausiai neateina. O jei ateina, tai būna iš firmų, kurios neturi licencijų arba vairuoja senais, techninės apžiūros nepraėjusiais sunkvežimiais. Geriausia kaina kraustymuisi iš Vokietijos gaunama tada, kai ekspeditorius gali suplanuoti maršrutą iš anksto, o ne kai jis verčiamas važiuoti naktį be poilsio, kad jums patenkintum.

Ar didelės firmos brangiau už mažas?

Nebūtinai, bet dažnai taip yra. Didelės firmos turi didelius administracinius išlaidus – biurus, vadybininkus, marketingą. Mažos firmos, kurias vadina „vieno vairo“, gali pasiūlyti pigiau, nes joms nereikia mokėti už visus šiuos dalykus. Tačiau rizika čia didesnė. Žinau vieną atveją, kai maža įmonė išvežė kliento daiktus ir dingusi... ne, dingti nedingo, bet neatsiliepė dvi savaites. Pasirodo, jų sunkvežimis sugijo ties Berlynu. Žinoma, tai nereiškia, kad visos mažos firmos blogos, bet čia reikia jausti.

Ką reiškia „dalinis krovinys“?

Tai kai jūsų daiktai užima tik dalį mašinos, o likusią vietą užima kieno kitos daiktai. Tai yra būdas, kaip sutaupyti, jei vežate nedaug. Tarkime, 3-5 kubinius metrus. Tada mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir padalijome išlaidas. Bet čia būna problemų su grafiku – reikia laukti, kol surinksime visą mašiną. Jei skubate, tai ne jums. Tada jūsų klausimas, kaip gauti geriausią kainą kraustymuisi iš Vokietijos, atsakomas taip: sumokėkite už visą mašiną.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet neikiškite galvos sienose. Mes turime savas žemiausias ribas – degalus, algas, mokesčius. Jei sulyginate kainą iki tiek, kad mes negalime net apmokėti vairuotojo, mes tiesiog atsisakysime. Geriausia deryba yra ne mažinti kainą, o pasiūlyti lankstumo. Jei galite laukti dieną-dvi ar padėti pakrauti, tuomet mes galime šiek tiek nuleisti. Tada abiejų pusiausvyra išlieka.

Kodėl kaina svyruoja netgi tą pačią dieną?

Priežasčių gali būti šimtas. Vieną dieną vairuotojas gali rasti pigesnį degalinę, kitą dieną – gali užstringti eismas ties Kaunu dėl avarijos. Taip pat keičiasi valiutų kursai, nors nebe taip ryškiai kaip anksčiau. Kartais tiesiog reikia skubiai išleisti mašiną, kad ji nešiovotų kieme, ir tuomet pasiūlome geriausią kainą kraustymuisi iš Vokietijos tam, kas sutinka važiuoti šiandien. Tai vadinama „last minute“ logistika, bet ji veikia abiem kryptimis – kartais brangu, kartais pigu.

Ar reikia įmokėti avansą?

Beveik visada. Taip, aš žinau, kad jūs bijote, kad mes paimsime pinigus ir dingsim. Bet mes taip pat bijome, kad atvažiuosime, pakrausime daiktus, o jūs pasakysite „aš neturiu pinigų dabar“. Avansas užtikrina, kad sutartis yra rimta. (Įprastai imame apie 30 proc., bet jei esate naujas klientas, gali būti ir daugiau). Tai apsauga abiems pusėms, o ne bandymas apgauti.

Į ką reikia atsižvelgti renkantis firmą?

Ne tik į kainą. Žiūrėkite į atsiliepimus, bet ne į tuos, kurie parašyti prieš metus ir vienu sakiniu „Viskas super!“. Ieškokite ilgesnių, detalių atsiliepimų, kurie mini vairuotojo elgesį, ar buvo vėluojama. Taip pat patikrinkite, ar jie turi tinkamą draudimą. Ką gi, jei jums sulyžus piano, o paaiškės, kad draudimas dengia tik „smulkius daiktus“, tai tuomet prarasite nemažai. Geriausia kaina kraustymuisi iš Vokietijos nėra svarbiausia, jei daiktai neatvyksta.

Apie tą daiktą, ką vežiate (krovinys)

Kaip teisingai suskaičiuoti, kiek daiktų turiu?

Niekada neskaičiuokite „akimis“. Daugelis sako: „Aš turiu tik vieną lovą ir du spinteles“. O tada atvyksta ir pasirodo, kad ta spintelė yra 2,5 metro aukščio o 200 kilogramų svorio, o lova yra „King Size“ su giliu čiužiniu. Geriausia naudoti kubinius metrus. Stenkite įsivaizduoti, kiek vietos jūsų daiktai užima kambaryje. Arba tiesiog padarykite nuotraukas ir atsiųskite mums. Mes tikrai žinome, kaip tai įvertinti.

Ar turiu pati pati pakuoti daiktus?

Galite, bet geriau, kad tai padarytų profesionalai. Žinau, kad tai kainuoja, bet jei uždėsite lūžusį vazą į kartoninę dėžę be putų, ji lūžs. Vokietijoje keliai būna geros, bet yra vietų, kur „lenktys“ privers daiktus šokti. Mums patinka, kai viskas tvarkingai supakuota, nes tada mes greičiau užkrauname. O greitis – tai pinigai. Taigi, norėdami sužinoti, kaip gauti geriausią kainą kraustymuisi iš Vokietijos, pradėkite nuo gero pakavimo.

Ką daryti su baldais, kurie neišsirenka?

Tada kaina padidės, nes reikės daugiau vietos ir fizinio darbo. Jei neįmanoma išardyti, mes juos užrašome kaip „bulky“ (tūrtingus) daiktus. Tokiems daiktams reikia specialių juostų, o kartais net ir virvių, kad jie nenukristų nuo sienos. Vienas kartas teko vežti didžiulį vitriną, kuri neįlėjo pro duris ir teko laužti... ne, laužti neteko, bet teko išmontuoti langą. Tai laiko švaistymas.

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą?

Galite, bet tada jis skaičiuojamas kaip atskiras krovinys arba kaip didelis gabalas. Negalite tiesiog padėti jo ant kitų dėžių ir tikėtis, kad nieko nebus. Jis turi būti užfiksuotas, kad nenukristų. Motociklas dar blogiau, nes jis turi skysčių (alkoholis, aliejus), kurie gali pratekti. Ypatingai jei jis gulėjo šonoje. (Tikrai patikrinkite, kad benzino bakas nebūtų pilnas, o tai gali būti problema per sieną).

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Gėrimus, jei tai ne alkoholis, dažniausiai galima, bet maistą – ne. Ten yra higienos reikalavimų ir rizika, kad kažkas suges ar pajuodys. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl organinių atliekų. Jei mums sulaikys muitinėje ir rasti supuvusio sūrio, gausite didelį baudą. Geriausia kaina kraustymuisi iš Vokietijos nebus tokia patinka, jei turėsime mokėti už šiukšlių išvežimą.

Kas yra „pašarų kiekis“ (Lademeter)?

Tai matavimo vienetas, kurį naudojame tarpininkai Vokietijoje. Vienas pašarų kiekis (1 LDM) yra 1 metras ilgio ir 2,4 metro pločio (standartinės eurovilkės plotis). Tai apie 2,4 kubinio metro. Kai klaustate kainos, dažnai girdite „eurų už LDM“. Tai yra vienas iš būdų, kaip apskaičiuoti dalinį krovinią. Žinodami savo daiktų ilgį ir plotį, galite apytiksliai suskaičiuoti, kiek LDM užimsite.

Ar reikia inventorinio sąrašo?

Būtina. Be jo nepraeisite per sieną, jei tikrinami dokumentai. Sąrašas neturi būti idealus, bet jame turi būti nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje arba bent jau grupuotai („virtuvės reikmenys“, „drabužiai“). Jei sąrašo nėra, vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes bijo, kad gali būti kontrabanda. (Kartais vairuotojai tiesiog bijo, kad sulaikys juos pačius, o ne jus).

Kaip elgtis su brangia technika?

Kompiuteriai, televizoriai, turtai – viską tai reikia inventorizuoti atskirai su serialiniais numeriais. Be to, geriausia juos vežti su savimi (jei važiuojate automobiliu), o ne su fura. Jei vis gi vežate fura, užtikrinkite, kad jie yra pirmiame iškraunamame dėžėje arba gerai paslėpti tarp drabužių. Pavogti techniką yra lengviausia, o mums – didžiausia galva. Geriausia kaina kraustymuisi iš Vokietijos nepadengs jūsų prarasto kompiuterio vertės.

Kas vyksta kelyje ir Vokietijoje

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus?

Įprastai ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir užtikrinti, kad krovinys atvyktų saugiai. Jei jums reikalingi „keltiotojai“ (krautojai), tai tai yra papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti atskirai. Daugelis klientų mano, kad vairuotojas yra kaip robotas, kuris tiesiog nešia dėžes. Ne, jis pavargęs po 800 kilometrų važiavimo. (Be to, jei jums nutrūko nugarą nešiant sofos, mums nebus malonu).

Kiek trunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur esate. Jei esate Miunchene, tai ilgiau, jei Berlyne – trumpiau. Bet čia yra „nuo... iki...“. Vieną kartą važiavome iš Hamburgo ir atvažiavome per 14 valandų, nes buvo naktis ir eismas tuščias. Kitą kartą tas pats kelias truko 3 dienas, nes sugedo variklis ties Poznane. Todėl nedarykite planų, remdamiesi tiksliais valandomis. Sakykite „2 dienos“, o ne „antradienį 14:00“.

Ar galima važiuoti su vairuotoju?

Dažniausiai ne. Ypatingai jei tai yra tarptautinis reisas. Yra teisiniai apribojimimai (draudžiama vežti keleivių be licencijos) ir praktiniai – vairuotojas turi ilsėtis, o ne kalbėti su jumis. Be to, kabinose dažnai būna švariau nei manytumėte, bet tai ne viešbutis. (Kartais gali suderinti, jei esate senas pažįstamas, bet neatsakyčiau, kad tai yra taisyklė).

Kas daroma, jei sugenda sunkvežimis?

Tai viena blogiausių situacijų. Mes tada skambiname techninei pagalbai. Jei tai nutinka Vokietijoje, tai dar pusiau gera, nes ten greitai padeda. Jei Lenkijoje... gali užtrukti. Tokiu atveju jūsų daiktai gali būti perkrauti į kitą mašiną. Tai vadinama „transhipment“. Tai kainuoja papildomai, bet dažniausiai draudimas tai dengia. Tiesa, gali pritrūkti laiko.

Ar tikrinami dokumentai per sieną?

Retai, tačiau tai nutinka. Jei vairuotojas atrodo įtartai arba mašina sena, muitininkai gali sustabdyti. Tada tikrinami ne tik dokumentai, bet ir krovinys. Jei sąraše parašėte „drabužiai“, o randa 20 kompiuterių, bus bėdų. Todėl būkite sąžiningi. Viską apie tai, kaip gauti geriausią kainą kraustymuisi iš Vokietijos, sugriaus viena melaginga deklaracija. Baudos yra milžiniškos.

Kodėl vairuotojai迟到 (veluoja)?

Nes jie yra žmonės, o ne mašinos. Užstringa eismai, juos stabdo policija, arba tiesiog užmiega poilsio vietoje. Taip pat klientai dažnai vėluoja priešpatį. Vienas klientas sakė „būsiu po 15 minučių“, o atvažiavo po valandos ir paskambino, kad reikia nupirkt kavos. Tokios smulkmenos suka visą grafiką. Todėl, jei norite, kad vairuotojas būtų laiku, būkite laiku patys.

Ar saugu palikti daiktus furoje naktį?

Sunkvežimiai stovi saugiose aikštelėse, kurios yra apsaugotos. Tačiau vagystės nutinka. Reikia suprasti, kad Vokietijoje vagysčių lygis yra gana aukštas, ypač didmiesčiuose. Mes visada užrakiname mašiną, bet jei kas nors nori ją įlaužti, jis tai padarys. Todėl neverškite pinigų ar brangių daiktų, kuriuos neįmanoma užfiksuoti, į gilesnius kabinoose esančius skyrius (jei tokių yra). Geriausia kaina kraustymuisi iš Vokietijos nepadengs nervų, prarastų dėl vagystės.

Kaip elgiamasi su daiktais, kuriuos nėra iškraunant?

Tai vėlgi problema. Vairuotojas pasirašo važtaraštį, kai iškrauna. Jei kažko trūksta, jis tai pažymi. Bet jis negali laukti valandų, kol jums išrinksite visus dėžes. Todėl patikrinkite viską iš karto. Jei pastebėsite trūkumą vėliau, bus labai sunku įrodyti, kad tai ne jis nupirkino ar nepameiko. (Ypatingai jei dėžės atrodo vienodos).

Buitiniai ir nepatogūs klausimai

Ar galima atsisakyti užsakymo paskutinę minutę?

Galima, bet tada prarandate avansą. Mes jau esame pavėlavę kitus užsakymus, planavę maršrutą, o jūs staiga sakiniate „aš nebebevažiuoju“. Tai mums sukelia nuostolius. Todėl avansas ir yra – tai draudimas nuo jūsų neprognozuojamumo. Jei turite rimtų priežasčių, ligos ar pan., galima susitarti, bet ne dėl to, kad „panorėjau kitą firmą“.

Kas daryti, jei daiktai sužaloja butą įsirežiant?

Tai gana dažna problema. Vokietiški namai dažnai turi siaurus koridorius arba brangias grindis. Jei vairuotojas neapsaugos sienų ar grindų, gali atsirasti įbrėžimų. Mūsų draudimas dažniausiai dengia žalą, kurią padarome mes, bet tam reikia įrodymų. Nuotraukos iš karto po įvykio padeda. Geriausia kaina kraustymuisi iš Vokietijos nepadengs jūsų kaimyno grindų keitimo.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai neprivaloma, bet labai pageidaujama. Vairuotojai dirba sunkų darbą, dažnai nuo ryto iki vėlumo. Jei jums padėjo nešti sunkus daiktus arba buvo ypač mandagus, 10-20 eurų arbatpinigių padės jam pagerinti nuotaiką. (Be to, jei jį pamiršite, kitą kartą gali būti, kad jis „užsimirs“ važiuoti pas jus).

Kokias problemas sukelia gyvūnai?

Gyvūnai (šunys, katės) gali būti vežami, bet tik tada, jei turi visus pasus, čipus ir skiepymus. Be to, jie negali būti palikti furoje be priežiūros. Jei tai šuo, jis gali loti ir trukdyti vairuotojui ilsėtis. Todėl dažniausiai rekomenduojame vežti gyvūnus su savimi asmeniniu automobiliu. Fura – ne vieta gyvūnui, jis ten patirs stresą.

Kodėl kai kurios firmos neima telefono?

Nes jos yra užimtos arba neturi tinkamo aptarnavimo. Jei susidūrėte su firma, su kuria neįmanoma susisiekti, bėkite toliau. Mes stengiamės atsiliepti visada, bet kartais, kai vairuotojas važiuoja kalnuose, ryšys prapuola. Tačiau jei biuras neatsiliepia dviem dienoms – tai blogas ženklas. Tai rodo, kad jiems rūpi tik pinigai, o ne klientas.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Tai ne papildoma išlaida, o būtinybė. Mūsų standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, dažniausai 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą, kuris sveria 5 kg, gausite tik 50 eurų, jei jis suges. Todėl apdrauskite brangius daiktus atskirai. Tai pigiai, bet sutaupo daug nervų.

Kaip elgtis su šlamštu?

Neneškite šlamšto. Ir aš nereiškiu senų drabužių, o tikrai šlamšto – senų dažų balų, statybinių atliekų, skysčių. Už tai imamas didelis mokestis, nes mums reikia tai legaliai išmesti. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu. Jei nenorite mokėti už šiukšles jas vežiant, atsikratykite jų vietoje. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas atidaro dureles ir iš ten kvepia senais kiaušiniais.

Ar galima vežti vaikus furoje?

Draudžiama įstatymų. Tai yra labai griežta taisyklė. Nė vienas vairuotojas neims rizikuoti savo licencijos dėl to, kad jums patogu. Vaikai turi važiuoti asmeniniu transportu arba traukiniu. Tai saugumo klausimas, o ne mūsų gaištas. (Nors esu girdėjęs istorijų, kai važiavo, bet tai buvo Sovietmečiu, ne šiandien).

Kodėl krenta kainos, o ne auga?

Kartais nukrenta, taip. Jei rinka nusistovi, o firmų yra daug, prasideda kainų karas. Tada stengiamės atlaikyti. Bet ilgai taip negali trukti. Degalai brangs, alkoholio akcizai didėja (vairuotojai taip pat moka už degalus), o kainos lieka tos pačios? Tai neigiam. Todėl jei gaunate labai pigią kainą, pagalvokite, ar įmonė nebankrutuos rytoj.

Ką daryti, jei pašarų kiekis nėra tikslus?

Tada kaina gali pasikeisti. Vairuotojas turi teisę padidinti kainą, jei jūsų daiktai užima daugiau vietos nei buvo planuota. Todėl būkite sąžiningi apskaičiuodami. Nėra nieko baisiau, kai planuojama 5 LDM, o užima 8. Tuomet kiti kroviniai gali netilpti. Tai sukuria chaosą.

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, tačiau iš tikrųjų jis susideda iš keleto pagrindinių dalykų: sąžiningumo, planavimo ir bendravimo. Jei nuoširdžiai papasakosite, ką turite, kada norite važiuoti ir kiek esate pasiruošę sumokėti, mes rasime būdą jums padėti. Nėra vieno universalus atsakymo, kaip gauti geriausią kainą kraustymuisi iš Vokietijos, bet yra būdas būti protingam klientui. Būkite kantrūs, domėkitės detalėmis ir nepabėkite nuo atsakomybės, tada jūsų kraustymasis nebus košmaras, o tiesiog dar viena kelionė. Sėkmės kelyje!