Kaip gauti geriausią kainą kraustymosi paslaugoms į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – kainos klausimas visada kelia didžiausią galvos skausmą. Žmonės dažnai galvoja, kad kraustymasis į Vokietiją turi kainuoti tiek, kiek kainuoja bilietas autobusu, bet logistika yra sudėtingesnė. Esu matęs viską – nuo tų, kurie sėdi ant dėžių vairuotojo kabinoje, iki tokių, kurie bando įsipilti visą butą į vieną "Opel Astrą". Norėjau štai taip paprastai papasakoti, kaip čia viskas vyksta be jokių marketingo gudrybių. Jei ieškote būdo, kaip gauti geriausią kainą kraustymosi paslaugoms į Vokietiją, turite suprasti, kad tai ne magija, o paprasti matematikos dalykai ir sąžiningumas.

Kas tikrai įtakoja kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Vokietiją?

Vidutinės kainos svyruoja kaip oras. Už mažą "kubilą", tarkime, 3-5 kubinius metrus, Vokietijoje aplamai galite gauti pasiūlymų nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra tiražas, ar pilnas reisas. Jei kalbame apie pilną butą ar namą, tai skaičiai jau būna nuo 1500 eurų ir be galo toliau. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent reikia važiuoti. Vakarų Vokietija brangesnė, rytinė – šiek tiek pigesnė, bet ten vėl gali būti blogesni keliai.

Ar tikrai turiu mokėti už pataisymus ar dėžes?

Tai vienas labiausiai erzinančių dalykų klientams. Taip, turi mokėti. Dėžės kainuoja, o vyniojimo plėvelė – tai ne nemokamas dovanėlė. Kai kurios firmos įtraukia tai į kainą, kitos – ne. Būna, kad vairuotojas atvažiuoja ir sako: "Gerai, padėsiu, bet už kiekvieną dėžę po 5 eurus." Tada žmonės nustemba. Geriausia ką tik galite padaryti – klausti iš karto, ar dėžės įskaičiuotos. Kartais (nors retai) galima susiderėti, kad pats nupirksite ir paruošite.

Kodėl vieni firmos klausia 500, o kitos 1500 eurų?

Skirtimas milžiniškas, tiesa? Pigiausios dažnai yra taip vadinami "kiškiai". Jie surinko tris keturis klientus, įsikrauna į seną "Fiat Ducato" ir važiuoja. Jie neturi draudimo, neturi įrangos, o vairuotojas gali būti tiesiog studentas, norintis uždirbti pinigų atostogoms. Brangios firmos turi savo parką, draudžia krovinius, turi profesionalius krovėjus. Tas skirstymas yra pagrindinis, kaip gauti geriausią kainą kraustymosi paslaugoms į Vokietiją ir nenuvilti.

Ar verta laukti paskutinės minutės?

Nebent norite praranda nervus. Paskutinę minutę kainos šuoliuoja aukštyn, nes vairuotojai jau planuoja maršrutus. Jei sužinojote, kad išvykstate po savaitės, skambinkite dabar. Aš turiu klientą, kuris visada laukia ir gauna prastą kainą, nes niekas nebesuspėja važiuoti tuomet, jam reikia. Tačiau kartais, jei vairuotojui trūksta krovinios tam tikrai dienai, gali nukristi žemyn. Tai kaip loterija.

Kas tas "kubinis metras" ir kaip jį suskaičiuoti?

Kubinis metras – tai dėžė 1x1 metras. Daugelis žmonių nieko nesupranta ir sako: "Aš turiu du sofa". Sofa nėra kubinis metras. Reikia matuoti ilgio, pločio ir aukščio daiktų ir viską padauginti. Žinoma, nereikia būti matematininkui, pakanka apytikslės sumos. Jei meluojate ir sate, kad turi mažiau, o vairuotojas atvyksta ir netelpa – bus didelės problemos (ir papildoma mokėti).

Ar pigiau, jei aš pats viską įsikrausiu?

Taip, tikrai pigiau. Vairuotojams tai netgi malonu, kad nereikia kelti sunkių spintų. Bet čia yra vienas "bet". Jei jūsų įkrauta mašina užsidega arba paslysta šaldytuvas ir susmulkinėja visas turtas – draudimas nebegalioja. Jei krauna vairuotojas, jis atsako už tai. Jei jūs – jūsų rizika. Tačiau jei norite sutaupyti, savo jėga yra geriausias būdas, kaip sumažinti sąskaitą.

Kada geriausia laikas vykti į Vokietiją?

Vasara yra "auksinis amžius" perkraustymams. Visi važiuoja, vaikai atostogauja, kainos aukštos. Žiema, ypač sausis ar vasaris, gali būti žymiai pigiau. Taip pat stenkitės neiti šventėmis. Vokietijoje yra daugiau švenčių nei Lietuvoje, ir parduotuvės uždaros, o vairuotojai ilsisi. Jei galite pasirinkti data, rinkitės vidurį savaitės, ne savaitgalį.

Ar įeina pianinas ar senovinis baldas į standartinę kainą?

Paprastai ne. Pianinas ar t. y. "baby grand" yra atskira istorija. Juos reikia kelti su specialia įranga, o kartais net su kranu. Jei turite tokį daiktą, privalote tai pasakyti iš karto. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvyko, pamatė pianiną ir tiesiog išvažiavo, nes negalėjo jo pakelti. Už tokias paslaugas paprastai imamas papildomas mokestis.

Kas daro įtaką galutinei sumai be daiktų kiekio?

Kelias. Ne tik nuoroda, bet ir pats privažiavimas. Jei gyvenate 5-ame aukšte be lifto senos statybos name Vokietijoje, tai kainuos brangiau nei namas prie pat kelio. Taip pat, jei reikia statyti "kabelį" iš lango, jei neįsileisti sunkvežimio į miesto centrą. Tokios smulkmenos sukuria didžiausią skirtumą galutinėje sąskaitoje.

Vokietijos maršrutai ir specifika

Ar brangiau į Miuncheną nei į Berlyną?

Miunchenas yra toliau, taip kad taip, jis brangesnis. Bet ne tik dėl atstumo. Miuncheno centre daugiau apribojimų sunkvežimiams. Berlynas didelis, bet ten lengviau prasibrauti. Taip pat benzinas Bavarijoje gali būti brangesnis nei šiaurėje. Tačiau jei randate ką nors, kas važiuoja tuomet su tuščia mašina (t. y. grįžtantis iš Vokietijos), gali gauti nuolaidą.

Kas su tiražu – ar tai tikrai geriausia kaina?

Tiražas tai kai vairuotojas surenka kelis klientus. Tai yra būdas, kaip gauti geriausią kainą kraustymosi paslaugoms į Vokietiją, jei turite nedaug daiktų. Bet trūkumas tas – jūs nežinote, kada atvyks. Gali būti po 2 dienų, gali būti po 5. Vairuotojas sustoja pas kitus, iškrauna, užkrauna. Jei skubate, tiražas ne jums.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jei tai yra tiražas arba ilgas maršrutas, kuris užtrunka ilgiau nei viena diena, dažnai taip. Standartiškai vairuotojas privalo ilsėti. Kai kurios firmos įtraukia tai į savo maržą, kitos klauso papildomai. Geriausia susitarti iš anksto, kad nereikėtų ginčytis prie Vokietijos degalinės dėl 50 eurų.

Kokios problemos kyla su muitine?

Jei pervežate daugiau nei tam tikrą sumą arba naujus daiktus su etiketėmis, gali sustoti muitinėje. Asmeninis krovinys paprastai leidžiamas be mokesčių, jei tai jūsų seni daiktai. bet jei vežiate 10 naujų televizorių – tai jau verslas. Muitinės pareigūnai Vokietijoje yra labai griežti, tai nepamirškite kvitų, jei ką nors nusipirkote neseniai.

Ar galima sėdėti kablyje (keleivio vietoje)?

Daug kas klausia. Teoriškai negalima, nes tai yra krovinių pervežimas, o ne keleivių. Praktiškai daugelis vairuotojų sutinka imti vieną keleivį, jei jis "nepažeidžia" taisyklių per patikras. Bet oficialiai – ne. Jei įvyks avarija arba sustaps policija, problemų bus daug. Geriau to nedaryti.

Ką daryti, jei Vokietijoje gatvė per siaura?

Tai klasika. Vokietijos miesteliuose gatvės siauros, o sunkvežimiai dideli. Kartais reikia perkrauti daiktus į mažesnę mašiną (t. y. "šaserį") ir gabenti į centrą. Tai vadinama "paskutinės mylios" paslauga ir ji kainuoja. Niekas nepasakys to iš karto, jei jūs nenurodysite tikslaus adreso su nuotraukomis.

Ar reikia deklaruoti išvykimą iš Lietuvos?

Taip, jei išvykstate ilgam. Reikia deklaruoti gyvenamosios vietos pakeitimą ir daiktų išvežimą, kad būtų aišku, jog tai ne prekyba. Tai padeda išvengti muitų. Be to, jei vairuotojas sustos Lietuvos muitinėje, jis turi turėti jūsų pavedimą ar sutartį.

Ar yra skirtumas tarp Vokietijos regionų?

Rytuose, prie Lenkijos sienos, daugiau lietuvių vairuotojų, todėl gali būti pigiau ir greičiau rasti transportą. Vakaruose, prie Prancūzijos ar Belgijos, reikia labiau planuoti. Taip pat kalbos barjeras – rytuose daugiau kalbama angliškai ar rusiškai, vakaruose vokiškai. Bet mūsų vaikinai dažnai sugebėja išsiversti su rankų kalbos.

Ar imamas avansas?

Beveik visada. Niekas nevažiuos tuščiomis be užstato. Paprastai tai 10-30 procentų. Likusią dalį mokate, kai daiktai atkeliauja arba prieš išsikraunant. Būkite atsargūs su tais, kas prašo 100% iš karto – tai dažnai signalas, kad kažkas ne taip.

Bėdos ir kaip jų išvengti

Kas nutinka, jei daiktų atrodo daugiau nei planavau?

Vairuotojas gali tiesiog atmesti juos. Jei sutarėte už 10 kubų, o paruošėte 15, jis neturi vietos. Tada reikia skambinti ieškoti kitos mašinos, o tai kainuoja dvigubai. Geriausia nuotrauką padaryti visiems daiktams surinktiems vienoje vietoje ir nusiųsti vadybininkui. Aš taip darau visada.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su geromis firmomis – retai. Su "kiškiais" – kažkas visada pamirštamas arba susmulkinamas. Ypatingai dėmesį atkreipkite į smulkius daiktus – dokumentus, raktus, vaistus. Geriau juos vežti su savimi kablyje, o ne krovinyje. Buvo atvejis, kai vairuotojas "pamiršo" dėžę su juvelyriniais dirbiniais.

Kas jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai realus gyvenimas. Variklio gedimas, padanga ar avarija. Geros firmos turi draudimą ir atsarginę mašiną. Blogos – paliks jus laukti pakelėje. Tokiu atveju klauskite, ką firma siūlo tokioje situacijoje. Jei jie tylėja, ieškokite kitų.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jis neklauso klausimų, atsako trumpai "važiuojam", nereikalauja inventoriaus sąrašo (inventoriaus). Inventorius – tai pagrindas. Be jo, jei dingsta sofa, niekas nenupirks naujos. Jei vadybininkas sako "nereikia jokio inventoriaus, mes tikrai visą pristatysime" – bėkite.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, jei tai yra uždarytos pakuotės arba dėžės su serviravimo įrankiais. Atidarytas indas su sriuba – ne. Alkoholis yra pavojinga tema. Asmeniniam naudojimui leidžiama tam tikra kiekis, bet jei vežite 20 degtinės butelių, tai gali būti pripažinta prekyba ir konfiskuota.

Ką daryti, jei buitinė technika sugedo kelyje?

Ji buvo blogai supakuota. Viskas priklauso nuo pakuotės. Jei šaldytuvas gulėjo ant šono, kompresorius gali nukristi. Vairuotojas nėra kaltas, jei jūs nepakavote. Jei jie pakavė – tada kaltė jų. Viskas turi būti užrašyta inventoriuje su būkle "gera", "braižyta".

Ar verta drausti krovinius?

Privalomai. Nors Lietuvoje dažnai sako "ką čia gali nutikti", Vokietijoje keliai greitesni, o vairuotojai mieguisti. Yra CMR draudimas, jis apima 8.33 SDR vieną kilogramą (tai apie 10 eurų). Jei vežate brangius dalykus, reikia papildomo draudimo. Geriausia kaina draudimui nėra tas, kur jis neegzistuoja.

Kas jei aš negaliu priimti daiktų Vokietijoje tiksliu laiku?

Reikia turėti atstovą. Vairuotojas negali laukti valandų, nes jis turi kitus užsakymus. Jei vėluosite, gali būti paimamas mokestis už laukimą (paprastai 50 eurų per valandą). Susiderkite su draugais ar artimaisiais.

Ar yra būdas padaryti kainą fiksuotą?

Taip, tai vadinama "fixed price". Bet tada vadybininkas įvertins visą riziką ir padidins kainą. Jei norite žaisti saugiai, imkite fiksuotą. Jei norite sutaupyti ir esate tikras savo daiktų kiekyje, imkite apytikslę. Aš asmeniškai visada rekomenduoju fiksuotą, jei klientas toli.

Darbo organizacija ir vairuotojai

Ar vairuotojas padės mannequin išnešti?

Įprastai taip, jei tai įtraukta į sutartį. Yra paslaugos "vairuotojas su krovėju" arba "du vairuotojai". Jei užsakote tik vairuotoją, jis gali atsisakyti nešti 100 kilogramų spintos trečiu aukštu be lifto dėl nugaros sveikatos. Tai nėra jo pareiga, jei nebuvo susitarta.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris kalba tik lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, tai nėra problema. Bet jei reikia kalbėti su Vokietijos klientu ar policija, tada bėdos. Jei jūs nesikalbate vokiškai, prašykite, kad vadybininkas išsiųstų vairuotoją, kuris bent šiek tiek moka angliškai arba rusiškai.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dabar jau beveik visi turi GPS tracker'ius. Galite pamatyti, kur mašina yra. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur jūs". Jis vairuoja, tai yra pavojinga ir erzina. Geriausia susitarti, kad jums paskambins, kai bus arti.

Kokias mokesčio formas priima?

Grynaisiais pinigais (vairuotojui rankose) – nerekomenduojama, nėra kvito. Banko pavedimas – geriausia. Kai kurios priima kortas, bet retai vairuotojas turi terminalą. Geriausia pervesti į įmonės sąskaitą, kad būtų įrodymas.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai ne privaloma, bet labai malonu. Jei vairuotojas padėjo, buvo mandagus, padarė kažką papildomo – 10-50 eurų arba "mažas" (butelis alaus, kavos) labai pagerina santykius. Jie dažnai pasakoja, kad tokius klientus visada prisimena.

Kas daryti, jei vairuotojas atrodo "ne iš to kėdės"?

Gali būti, kad j tiesiog pavargęs po 1000 km. Jei jūs matote, kad jis girtas arba elgiasi agresyviai – skambinkite į dispečerinę nedelsiant. Tokiems žmonėms negalima leisti vairuoti su jūsų daiktais. Saugumas pirmiausia.

Ar galima susiderėti tiesiogiai su vairuotoju be įmonės?

Galima, bet rizikinga. Jei jis pasiims pinigus ir išnyks, nieko nenupirksite. Įmonės turi atsakomybę. Be to, vairuotojui dažnai draudžiama imti privažius užsakymus. Jis gali netekti darbo, o jūs likti be daiktų pusiaukelėje.

Kiek laiko trunka įkrovimas?

Priklausomai nuo kiekio. Mažam kroviniui – 1-2 valandos. Pilnam butui – 4-6 valandos. Jei turite daug smulkių daiktų, kurie reikalauja įdėjimo į dėžes, tai užtrunka ilgiau. Neskubėkite, geriau padėti tvarkingai nei vėliau ieškoti sulaužytų indų.

Ar galima veži augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet ne visada. Vokietija turi griežtas taisykles dėl žemės, todėl gali reikti speciali leidimas, kad nevežtumete kenkėjų. Gyvūnus – tik jei vairuotojas sutinka. Šunys, katės turi būti narveliuose. Tiražu gyvūnų vežti draudžiama (jie gali uždusti be oro).

Kaip gauti geriausią kainą, jei esu studentas?

Studentai dažnai turi nedaug daiktų. Jums tiražas arba dalinė vieta mašinoje yra idealus variantas. Taip pat galite susirasti kitą studentą, kuris važiuoja į tą patį miestą, ir pasidalinti išlaidas. Tai vadinama "share a ride" principas logistikoje.

Ar verta rūpintis dėžėmis pats?

Absoliučiai taip. Pirkti naujas dėžes brangu, bet galite rasti naudojamas parduotuvėse arba pasimėgti iš prekybos centrų (tik su leidimu). Geros dėžės tai pusė sėkmės. Jei dėžė sugesta, sugenda ir turinys.

Trumpai tariant, norint sutaupyti, reikia sąžiningumo ir planavimo. Nėra jokios stebuklingos formulės, kaip gauti geriausią kainą kraustymosi paslaugoms į Vokietiją, jei jūs meluojate apie savo daiktus arba skubate paskutinę minutę. Pasidomėkite rinką, klauskinėkite apie draudimą ir būkite draugiškas vairuotojams – dažnai tai padeda sutaupyti daugiau nei bet kokia diskusija dėl eurų. Sėkmės kelyje!