Kaip efektyviai suplanuoti pristatymą kraustantis į Vokietiją: Patirtis be grimo

Sveiki, draugai. Darbas tarptautiniuose pervežimuose – tai ne vien važinėjimas priešinga kryptimi nei visi kiti. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matęs viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo nešti daiktus per sieną rankomis, iki dabar, kai viską valdo GPS ir elektroniniai važtaraštiai. Kraustymasis į Vokietiją yra vienas dažniausių maršrutų, bet žmonės vis dar daro tą pačias klaidas. Vienintelis būdas padaryti tai ramiai ir pigiai (ką gi, visi nori sutaupyti) – suprasti, kad idealiai viskas neįvyks. Visada bus kažkas, kas ne taip, o mūsų uždavinys – su tuo susitvarkyti. Šiandien pasakysiu tiesą be popierinių ryšulių, kaip efektyviai suplanuoti pristatymą kraustantis į Vokietiją, kad nereikėtų raudoti prieš vairuotoją arba ieškoti dėžių miške.

Dokumentai, pinigai ir biurokratijos velnias

Kokius dokument tikrai reikia tur�ti rankose?

Nieko paprasto, bet nebuvęs gali nusiskaityti. Visų pirma, jums reikės aiškaus daiktų sąrašo, kitaip tariant, pakavimo sąrašo. Vokietija yra griežta šalis šiuo klausimu, jei pravažiuosite patikrinimą, be sąrašo galite labai nenuostabiai pailsėti pasienyje. Taip pat būtinas asmens dokumentas ir, žinoma, sutartis su pervežėju. Dažnai žmonės pamiršta CMR važtaraštį, kurį turi užpildyti vairuotojas, tai pažymėkite, kad jis įsitikintų, duomenys ten teisingi. Be šių popierių, kaip efektyviai suplanuoti pristatymą kraustantis į Vokietiją ir neįstrigti pirmose patikros punktuose? Beveik neįmanoma.

Ar verta rūpintis draudimu?

Sėkmės lygmuo – tai viskas. Nemanau, kad reikia bijoti, bet geriau būti saugiam. Dauguma įmonių siūlo standartinį draudimą, kuris dengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, kelių eurų už kilogramą. Tą klausianti, kiek turi vertės turtas, dažnai suabejoja. Aš asmeniškai visada patariu pasidairyti po papildomą draudimą, ypač jei vežate brangų elektroniką ar paveikslus. Vokietijoje pasitaiko nusikaltimų, o ne visada vairuotojas gali prižiūrėti sunkvežimį 24 valandas, nors ir stengiasi. Geriau permokėti šiek tiek už ramybę nei gailėtis vėliau.

Kiek paprastai tai kainuoja ir nuo ko priklauso kaina?

Čia kaip su maistu prekybos centre – priklauso nuo sezono. Jei galvojate, kaip efektyviau suplanuoti pristatymą kraustantis į Vokietiją, venkite vasaros mėnesių gegužės-birželio laikotarpio, tada kainos šuoliuoja į dangų. Taip pat svarbus tūris ir atstumas – Vokietija didelė, važiuoti į Miuncheną arba Hamburgo uostą yra dalykai skirtingi. Dar vienas dalykas, kurį žmonės pamiršta, yra liftas. Jei name nėra lifto, o jūs gyvenate penktame aukšte, tai kainuos papildomai darbą. Užsisakykite vertinimą iš anksto, kad nebeliktumėte staigiai be pinigų.

Ar galima daryti išankstinį apmokėjimą?

Dauguma įmonių prašo nedidelių užstatų, kad užfiksuotų datą. Tai normalu, nes reikia rezervuoti vairuotoją ir sunkvežimį. Aš visada sakau – jei jums reikalauja mokėti 100 proc. iš anksto, bėkite toli. Įprasta praktika yra apie 30-50 proc. avanso. Likusią dalį sumokate tada, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba tądien, kai juos iškraunate. Iš anksto viską apmokėti yra rizikinga, nes niekas negarantuoja, kad įmonė nebankrutuos rytoj (nors ir mums, senoms firmoms, tai retai įvyksta).

Kas dėl PVM ir mokesčių?

Jei persikeliate gyventi, daiktai naudojami asmeniniam reikalui gali būti atvežti be muito ir PVM, tačiau tam reikia pagyventi užsienyje mažiausiai 12 mėnesių ir turtą turėti bent 6 mėnesius. Reikės pildyti specialias formas. Dabar galiu suklysti (dabar dažnai keičiasi taisyklės), bet manoma, kad jei perkate naujus baldus iš parduotuvės Vokietijoje ir juos vežate į butą, tai jau yra įprastas PVM pirkimas. Pasitarkite su buhalteriu, jei situacija sudėtinga, nereikėtų čia spėlioti.

Ar sutartis būtina?

Ką jūs čia klausiate? Žinoma, būtina. Žodinis įžadas – tai niekas, kai sunkvežimis užstrigs pusiaukelėje. Įrašykite viską: kada atvyksta, ką vežiate, koks atsakingumas, jei kažką sudaužo. Turiu omenyje, kad ir mano draugas vairuotojas kartą taip nukentėjo be raštiško sutikimo. Be sutarties, kaip efektyviai suplanuoti pristatymą kraustantis į Vokietiją, jei kilus ginčui neturi pagrindo teisme? Paprastas lapas su parašais gali sutaupyti tūkstančių nervų.

Kada ir kaip visa tai vyksta (laikas ir maršrutas)

Kiek laiko trunka kelionė?

Nemanau, kad kas nors tiksliai pasakys. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojate. Iš Vilniaus į Berlyną galima nuskaityti per 12-14 valandų, jei vairuotojas važiuoja vienas, bet pagal taisykles jam reikės poilsio. Jei jis su keleiviu (kompanjonu), tai gali būti greičiau. Tačiau neįsivaizduokite, kad jie atvyks ryte, o dieną jau išsikrausite. Vokietijoje yra griežti darbo laikų apribojimai vairuotojams ir "naktinis poilsis" taisyklės, todėl kartais reikia laukti iki ryto, kad galėtų pradėti kraunimą.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo valandą?

Galite nurodyti, bet tai bus labai apytikslis laikas. Kelių eismas Vokietijoje, ypač prie Didžiųjų miestų, yra chaotiškas. Aš kartą važiavau prie Frankfurto ir stovėjau spūstyje 4 valandas (nors nebuvu ten, o kolegos pasakojo). Vairuotojas jums paskambins likus valandai ar dviem. Negalėsite jo priverti būti ten 9:00 ryto, jei kelyje įvyko avarija arba buvo uždarytas kelias.

Ar galima keisti datą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Mes žmonės esame lankstūs, tačiau vairuotojai turi savo grafikus. Jei jūs atšaukiate dieną prieš važiavimą, greičiausiai prarandate avansą. Jei dar jums nespėjo išvykti ir prašote atidėti savaitę, gali pavykti, jei vairuotojas turi kitą darbą. Bet geriau nė nebandykim žaisti su laiku – tai neprofesionalu.

Kur geriau pristatyti – į miesto centrą ar priemiestį?

Klausimas yra geras. Miesto centruose, pavyzdžiui, Miunchene ar Kelne, yra dideliai ribojimai sunkvežimiams. Dažnai reikia specialių leidimų, kurių gauti yra šventa painiava. Jei galite, prašome pristatyti daiktus į artimiausią sandėlį arba stovėjimo vietą miesto pakraštyje, o tądien mažesniu transportu (prikabintuku) vežti į centrą. Taip efektyviau suplanuoti pristatymą kraustantis į Vokietiją ir išvengsite baudų už važiavimą uždraustomis vietomis.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dabar tai jau beveik standartas. Mes naudojame GPS sistemas, kurios rosto, kur yra sunkvežimis. Nežinau tiksliai, kiek tai tiksliu (kartais signalas dingsta tuneliuose), tačiau bendrą vaizdą matysite. Nereikia rinkti vairuotojo kas pusę valandos, jis vairuoja ir negali atsiliepti. Pasitikėkite sistema.

Kaip elgtis, jei vairuotojas užlateina?

Pirmiausia – nemandagiau. Jis ne veda mašinos tikrai ne dėl to, kad nori jums pakenkti. Gali būti techninė gedula, arba sustabdė policija. Klauskite, kas nutiko, kada jis tikisi atvykti. Jei pavėluoja dieną ar dvi, tada galima kalbėti apie kompensacijas, bet jei užlateina porą valandų – tai gyvenimas. Nuvykęs į Vokietiją, vairuotojas taip pat turi savo reikalų.

Pakavimas, dėžės ir keiksmai (kaip viskas sudėti)

Ar geriau pakuoti paties ar užsisakyti paslaugą?

Jei turite laiko ir kantrybės, pakuokite patys – taip taupote. Jei jums reikia efektyviai suplanuoti pristatymą kraustantis į Vokietiją ir nenorite praleisti mėnesio su lipduku rankose, geriau kreiptis pagalbon. Mūsų komanda padarys tai per vieną dieną. Tiesa, tuomet jums reikės pasirūpinti dėžėmis. Kai kurios firmos jas parduoda, kitos įtraukia į kainą.

Kokias dėžės naudoti?

Geriausios yra standartinės šiukšliadėžės, bet naujos, ne nešiotos iš gatvės. Jos tvirtos ir telpa daug. Stiklo daiktus reikia įdėti į specialias langų dėžes, o drabužius – į specialias dėžes su kablys arba tiesiog į didelius maišus, kad neužimtų daug vietos. Nenaudokite senų, suplyšusių dėžių iš parduotuvės – jos gali nebeišlaikyti sunkaus dėklo ir viskas iškris pasakykime ant asfalto.

Ar reikia žymėti dėžes?

Absoliučiai taip. Parašykite ant viršaus ir šonų, kas viduje ir į kurį kambarį turi nuvežti. Vokietijai (kaip ir mums) svarbu tvarka. Jei vairuotojas matys "Virtuvė", jis dėžę neš į virtuvę, o ne į garažą. Tai greitina iškrovimą kelis kartus. Be žymenų, tai kaip loterija – kaip nutaikys, taip ir bus.

Kaip elgtis su baldais?

Baldai reikalauja išmontavimo. Stalai, lovos, spintelės – viskas turi būti atsukta. Neleiskite vairuotojui nešti surinktų spintelių, jos gali lūžti arba netilpti į duris. Patys varžtus ir plokštes sudėkite į atskirą maišelį ir priklijuokite prie baldo (nepamirškite užrašyti "kryžminis" ar "ilgas", kitaip surinksit pusę dienos). Ypač jei tai seni, tėvų palikimo baldai – juos reikia ypatingai apsaugoti.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai sudėtinga. Ilgas kelias be šviesos ir vėdimo juos gali sunaikinti. Be to, Vokietija turi griežtas kibirkščioms tarpusavyje (fitosanitarinius) reikalavimus, jei vežate daug augalų ar žemės. Vienas du kaktusai tikrai ne problema, bet jei statote visą želdiną, reikės sertifikatų. Aš asmeniškai nepatariu vežti didelių augalų, pigiau juos nusipirkti naujus Berlyne nei gydyti po kelionės.

Kas dėl transporto priemonių?

Automobilius vežame ant priekabos. Tai paprasta, bet reikia pateikti techninį pasą. Jei automobilis nevažiuoja (gėda sakyti, bet kai kurie nenuvažiuoja), reikia įspėti iš anksto, kad reikės "winčo" (kabelio). Vairuotojas gali atsisakyti vežti laužą, jei jam to nebuvo pasakyta, nes tai gali užteršti priekabą tepalais.

Vokiškos realybės (su ko tikėtis ten)

Ar vokiečiai yra taip griežti, kaip sakoma?

Taip, ir net dar labiau kai kuriais atžvilgiais, ypač kalbant apie tvarką ir triukšmą. Jei atvykstate į gyvenamąjį namą ir pradėsite kalbėti aukštu balsu prieš vartus 18:00 valandą, gali būti iškviesta policija. Jie labai griežtai laikosi poilsio laiko. Taip pat, jei vairuotojas padės dėžę ant gatvės ir užblokuos takus, greitai gausite pranešimą iš vietos valdžios. Tvarka – tai jų antras vardas.

Ar sunku rasti stovėjimą sunkvežimiui?

Dauguma problemų kyla būtent dėl to. Senasis miesto centras (Altstadt) yra privalu vaikščioti, o ne važinėti sunkvežimiais. Reikia susitarti su vairuotoju iš anksto, kad jis išsimokėtų, kur yra artimiausia didelė mašina stovėjimo aikštelė. Kartais reikia leisti "policiją" (leidimą) užsidėti ant priekabos, kad gautume stovėti ant raudonųjų linijų valandą. Gerai, kad Vokietijoje tai daromas gana greitai per mobiliąsias programas.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai padeda susidraugauti. Mes esame paprasti žmonės. Jei pasiūlysite vandens ar kavos, vairuotojas bus labiau linkęs padėti nešti tas papildomas dėžes į rūsį be rūpesčių. Vokiškas etiketas reikalauja, kad vairuotojas būtų mandagus, bet šiluma niekada nepakenkia. Tik nenuodykite jo kava, prašau.

Ar gali būti problemų su liftu namuose?

O, taip. Tai klasika. Vokiečių namuose lifts dažnai maži, arba reikia specialios rakto kortelės, kurią turi tik gyventojas. Jei jūs dar nėra oficialiai užsiregistravęs, gali būti bėdų. Geriausiai, kai bute jau kas nors yra arba turi raktą. Kitu atveju gali tekti nešti penktą aukštą pėsčias. Ir tai nėra mūsų kaltė, tai yra jūsų neapgalvotas planas.

Ar reikia valyti butą po išsikraunimo?

Pagal vokiškus taisykles, kai išsikraunate iš nuomojamo buto, jis turi būti "pavyzdžiškai" švarus. Vairuotojas tik vežia daiktus, jis ne valytojas. Jei paliksite betvarkę, savininkas atims užstatą (Kaution). Planuokite išanksto, kad paskutinė diena (tai yra svarbu) bus skirta valymui, o ne daiktų nešimui paskutine minute.

Ar saugu palikti daiktus koridoriuje?

Jei jums tenka iškrauti daiktą į koridorą, nes dar neįleidžia į butą, laikykitės ten sužiūrėję. Vokietijoje gatvės saugus, bet ne tokios, kad galima palikti televizorių prie liftų valandą ir eiti pietų. Niekas jį nepavogs galbūt, bet namų administratorius gali pakenčti dėl ugnies saugumo ir iškviesti techninę pagalbą, kuri išneš visą tai į gatvę. Būkit budrūs.

Pavojai, nesklandumai ir blogos idėjos

Kas nutinka, jei kažkas pasidaužo?

Tai įvyksta. Nėra tobulų pervežimų. Jei pasidaužia lėkštė, pirmiausia nusifotografuokite ir praneškite vairuotojui. Jis užpildo CMR važtaraščio pažymą apie žalą. Tada kreipiatės į draudimą. Nešaukite iš karto, tai neduoda nieko. Tiesa, jei tai yra jūsų kaltė (pakingote blogai), draudimas nemokės. Būkite sąžiningi.

Ar pasitaiko apgavysčių srityje?

Deja, taip. Yra "firminės", kurios pasiūlo žemiau rinkos kainą, paima visus jūsų daiktus ir dingsta. Kartais jie pasirodo kaip "Vokietijos ekspertas", bet iš tikrųjų tai tik tarpininkai, kurie perduoda užsakymą kitiems. Patariu tikrinti, ar įmonė turi realų adresą ir ar sunkvežimiai jų spalvose. Jei jums neleidžia ateiti į jų sandėlį pažiūrėti, geriau ieškokite kito.

Ar galiu pasislėpti kažką blogo dėžėje?

Negera mintis. Vokiečių muitinė turi specialius rentgenus. Jei bandysite vežti alkoholį be mokesčių arba kažką draudžiamo, gausite didelę baudą, o daiktus gali konfiskuoti. Nėra tokių dėžių, kurių jie nepamatytų. Neduokite priesaikos sau, geriau viską pripažinkite iš anksto arba nevežkite visai.

Kas dėl vaikų ar gyvūnų pervežimo?

Vaikus geriau vežti savo automobiliu, o ne su vairuotoju dėžėje (juokauju, bet kai kas klausia). Gyvūnus galima, bet reikia tarptautinio pašto ir specialių dėžių (knygų). Vairuotojas neatsakingas už jūsų šunį, jei jis pabėgs degalinėje Lenkijoje. Šuniui reikia ir veterinarijos pažymos. Pasitikėkite, kad gyvūnas nėra pavojuje vairuotojui.

Ar verta vežti senus daiktus?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra brangu (Müll). Jei vežiate seną sofą, kurią planuojate išmesti vos atvykę, geriau ją palikite čia. Už savo senus daiktus ten teks mokėti už išvežimą. Neteisingai suplanuotas šiukšlių išvežimas gali kainuoti daugiau nei patys pervežimai.

Kas daro, jei vairuotojas neišvažiuoja?

Tai pasitaiko retai, bet kartais vairuotojas gali susirgti arba iškilti techninė problema. Tuomet įmonė turi siųsti kitą vairuotoją. Jei įmonė nieko nedaro – tai blogas ženklas. Visada turkite telefoną, kurį galite paskambinti 24/7, o ne tik el. paštą, kurį jie skaito kartą per savaitę.

Ar galiu keliauti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai tai draudžiama daugumoje sutarčių dėl draudimo. Vairuotojas turi poilsio laiką, ir jis negali būti atsakingas už jūsų saugumą kelyje. Aš nemačiau tokių atvejų, kur viskas baigėsi gerai. Geriau susitikti paskirties vietoje.

Ar galiu įsivaizduoti, kad viskas bus lyg rojus?

Nė. Kraustymasis – tai stresas. Daiktai bus dulkių, kas nors pasidaužys, vairuotojas bus pavargęs, o oras bus lietingas. Taip yra visada. Svarbiausia – susitvarkyti dokumentus ir pasitikėti žmonėmis, kuriuossam kviečiate. Tada kaip efektyviai suplanuoti pristatymą kraustantis į Vokietiją tampa mažiau bėda, o daugiau tiesiog darbu.

Kas dėl maisto ir gėrimų kelionės metu?

Vairuotojas rūpinsis pats. Nereikia jį maitinti (nors kava gerai). Jis turi savo pinigus dietonai. Jei jums atrodo, kad jis badauja, tai jo reikalas, taip yra jų darbo kultūra. Galite pasiūlyti, bet neįpareigokite.

Ar galiu paprašyti padėti su montavimu?

Dauguma vairuotojai gali padėti surinkti lovą ar stalą, jei jie ne per sudėtingi. Tačiau jie ne profesionaliai montuotojai. Jei turite sudėtingą sistemą, geriau pasamdyti čia specialistą. Vairuotojas gali tiesiog nenupešti, kaip tai daroma.

Pabaigos žodžiai

Viskas sakykime, kad jau supratote. Kraustymasis į Vokietiją nėrarocket science, bet reikalauja kantrybės ir planavimo. Pagrindinis dalykas – neikite į tai aklai, pasitarkite su patyrusiais žmonėmis ir viską užrašykite. Tada net jei kas nors nepasiseks, turėsite planą B. Sėkmės jums ten, vokiškai kalbančioje šalyje, ir tikiuosi, jūsų daiktai pasieks paskirties vietą saugiai. O aš tesiog važiuoju toliau, toliau.