Kaip efektyviai suplanuoti perkraustymo iš Vokietijos paslaugas: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – perkraustymas niekada nebus gražus kaip kataloge. Dažniausiai tai chaosas, dėžės, kurios nebeuždarytos, ir vairuotojas, kuris negali rasti adreso Miuncheno priemiesčiuose. Tačiau, jeigu žinai, ką tiksliai reikia daryti, viskas gali vykti gana sklandžiai. Dauguma klientų klausia, kaip efektyviai suplanuoti perkraustymo iš Vokietijos paslaugas, kad nepasimestų tarp tūkstančių pasiūlymų ir nebrangtų per daug. Čia nėra rocket science, bet reikia kantrybės ir koncentracijos. Toliau bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš mūsų, logistikos žmonių, pusės, be jokių gražiųjų frazių.

Bendri klausimai apie procesą ir planavimą

Kada pradėti galvoti apie perkraustymą?

Geriausia tai padaryti ne savaitę prieš, o mažiausiai mėnesį, o dar geriau – du. Tiesiog turiu omenyje, kad jeigu planuojate perkraustytį vasarą, tai tuomet laisvų sunkvežimių ieškoti yra tikras košmaras. Vokietijoje visi juda tuo pačiu metu, todėl brangsta viskas – nuo degalų iki vadybininkų darbo. Jeigu pasiskambinsite man ir sakysite, kad reikia vežti jau rytoj, aš tiesiog nepasiūlysiu jums nieko gero. Taigi, imkitės kuo greičiau, tikrai nepasigailėsite.

Ar tikrai reikia tarpininko ar galima rasti vairuotoją tiesiogiai?

Žinoma, galite rasti vairuotoją „Facebook“ grupėse, bet ar tikrai norite rizikuoti? Esu matęs situacijų, kai žmogus sumokėjo avansą, o vairuotojas tiesiog išsijungė telefoną. Tarpininkas, nors ir paima komisinį, duoda bent kokį nors garantą. Be to, jeigu kils nesklandumų su keliu ar dokumentais, mums padėti yra paprasčiau, nes turime patirties. O tas vairuotojas iš Lietuvos gali tiesiog nusimesti krovinį prie pat Kelno ir sakyti „nebeįmanoma“.

Kaip efektyviai suplanuoti perkraustymo iš Vokietijos paslaugas, kad nebrangtų per daug?

Tai yra labai dažnas klausimas. Pirmiausia, nebandykite sutaupyti ant pakavimo. Brangiausia yra tiesiogiai vežti orą – tai yra tuščia vieta mašinoje. Suskaičiuokite tūrį kuo tiksliau. Jeigu turite tik kelias baldas, galbūt verta ieškoti dalinio krovinio (pabalda), o ne nuomoti visą sunkvežimį. Taip pat, jeigu galite patys padėti dėžes į mašiną, tai taip pat sumažins laiką, o laikas – tai pinigai. Bet nepamirškite, kai kalbame apie tai, kaip efektyviai suplanuoti perkraustymo iš Vokietijos paslaugas, kokybė visada brangiau už kainą.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Viskas priklauso nuo atstumo, bet dažniausiai tai 1-3 dienos. Jei važiuojate iš Berlyno į Vilnių, tai tai yra apie 10-12 valandų važiavimo viena kryptimi. Tačiau reikia prisimti, kad Vokietijoje vairuotojams taikomi griežti poilsio režimai. Jie negali vairuoti 20 valandų iš eilės, kaip anksčiau (galbūt kadaise ir galėjo, bet dabar prieš akius stovi kameros). Todėl tenka skačiuoti, kad vairuotojas padarys bent vieną ilgapoilsį.

Ar galima veži daiktus, kuriuos nupirkau „Amazon“ ir dar neatsidavė?

Tai yra gana pavojinga sritis. Oficialiai jūs negalite vežti prekių, kurios yra naujos ir skirtos prekybai, jeigu neturite verslo leidimų. Muitinė gali sustabdyti mašiną. Jeigu tai keletas dovanų, tai paprastai nieko neįvyksta, bet jeigu rastsite 50 naujų monitorių, tai bus problemų. Geriau viską deklaruoti sąžiningai, arba bent jau nesikrauti apsišarvavęs kaip prekeivis.

Kas dėl parkavimo Vokietijos miestuose?

Tai yra viena didžiausių bėdų. Vokietai labai griežtai laikosi parkavimo taisyklių. Jeigu vairuotojas užsistos į „neleistiną“ vietą ir užsidės ratlankius, tai jums teks mokėti baudą. Be to, daugelyje senamiesčių sunkvežimis tiesiog negaliuvažiuoti dėl siaurų gatvelių. Būtinai patikrinkite, ar galima statyti mašiną prie namo, ar reikia iš anksto gauti leidimą.

Ar reikia daryti inventorizaciją (krovinio sąrašą)?

Be abejo. Be to, jis turi būti ne tik „ant kelio“, bet ir detaliaus. Turiu omenyje, kad jeigu dingsta indai, tuomet be sąrašo nieko neįrodysite. Geriausia fotografuoti visas dėžes prieš užkrovant. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas teigė, kad jo nebuvo „auksinės šukos“, o sąraše jos nebuvo užrašytos. Ką aš galiu padaryti? Nieko.

Kokios yra dažniausios klaidos planuojant?

Didžiausia klaida – pasakyti „maždaug tiek“ dėl daiktų kiekio. Žmonės dažnai pamiršta apie palėpėje stovinčias dėžes ar balkone esančius baldus. Tada atvyksta maža mašina, o viskas netelpa. Reikia tikrinti kiekvieną kampą. Taip pat, klaida yra planuoti važiavimą pirmadienį ryte, kai Vokietijoje yra daugybė pramoninių kelių spūstų.

Ar saugu duoti avansą?

Tai yra subtilus klausimas. Avansas užtikrina, kad vairuotojas tikrai atvyks. Tačiau neduokite visos sumos iš karto. Paprastai imama 10-30 proc. Jeigu kas nors reikalauja 100 proc. mokėjimo prieš darbą, tai tai yra didelė raudona vėliava. Aš asmeniškai visada siūlau mokėti tada, kai daiktai jau pasiekia galutinį tikslą arba yra sėdinti mašinoje Lietuvoje.

Kas vyksta, jeigu pasikeičia planai?

Gyvenimas yra neprognozuojamas. Jeigu jums tenka atidėlioti perkraustymą, skambinkite iš karto. Tačiau žinokite, kad jeigu vairuotojas jau yra kelyje, tuomet jums teks sumokėti už prarastą laiką. Vieną kartą klientas negalėjo atiduoti buto keys laiku, ir vairuotojas praleido visą dieną laukdamas prie durų. Tas laikas buvo apmokėtas.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina? Ką tiksliai aš moku?

Kaina paprastai susideda iš kelių dalių: nuomos už mašiną, vairuotojo darbo, degalų ir kelių mokesčių. Vokietijoje keliai mokami (vignetietai), o Lietuvoje – ne, tačiau čia taip pat yra privalomi mokesčiai sunkvežimiams. Be to, į kainą įeina draudimas. Jeigu kas kas sakys „vežu pigiai už degalus“, tai tikriausiai neturi nei draudimo, nei licencijos.

Ar kaina priklauso nuo to, kur Vokietijoje esate?

Taip, tikrai. Jeigu esate giliau šalyje, pavyzdžiui, Bavarijoje, o ne tiesiog pasienyje, tai kils kaina. Taip pat didelę įtaką turi miestas. Važiuoti į centrą Berlyno ar Hamburgo yra brangiau nei į kokį nors kaimelį. Ten reikia daugiau laiko, daugiau degalų, ir dažniau tenka stovėti spūstyse. Tas pat tas, jeigu reikia važiuoti į Šveicariją – ten yra ypatingi mokesčiai už sunkvežimius.

Kas yra „valandinis mokestis“ ir kodėl jis kyla?

Valandinis mokestis taikomas tada, kai reikia įvežti daiktus iš buto. Vokietijoje dažnai būna, kad liftas neveikia arba yra per mažas. Tada vairuotojas turi nešti rankomis. Už kiekvieną pradėtą valandą imamas mokestis. Jeigu butas yra penktame aukšte be lifto, tai tai nebus pigu. Tad galvodami apie tai, kaip efektyviai suplanuoti perkraustymo iš Vokietijos paslaugas, pasirūpinkite liftu.

Ar verta taupyti ant draudimo?

Niekada. Draudimas yra jūsų saugumas. Aš mačiau, kaip vairuotojas užkirsto kelią elniui ir mašina sužaloja krovinį. Be draudimo klientas būtų prarado visus savo baldus. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su nuostoliais. Žinoma, skaitykite sąlynas, nes kai kurie draudimai nedengia „brangios elektronikos“ jeigu ji blogai supakuota.

Kokios yra papildomos paslaugos ir jos kainos?

Papildomai galite užsisakyti montavimą/demontavimą. Tai yra naudinga, jeigu neturite įrankių. Taip pat galima užsisakyti pakavimo medžiagas – dėžes, burbuliukus. Vieną kartą klientas bandė supakuoti vitriną patys, naudodami senus laikraščius, ir rezultatas buvo trupiniai. Profesionalios dėžės ir įpakavimo medžiagos sutaupo daug nervų.

Ar galima gauti nuolaidą?

Kartais įmanoma. Jeigu jūsų datos lanksčios ir galite laukti, kol mums susiformuos grupinis krovinys (kai vežame keletą klientų viena mašina), tai kaina gali būti mažesnė. Taip pat nuolaidos dažnai daromos nuolatiniams klientams arba tuo atveju, jeigu perkraustote darbo vietą, o ne tik butą.

Kas atsitinka su parduotuvės krepšeliu? Ar tai įeina į kainą?

Parduotuvės krepšeliai yra nemalonumo šaltinis. Jie užima daug vietos, bet sverbi mažai. Jeigu jų yra dešimtys, tai gali reikšti, kad reikės didesnės mašinos, o tai padidins kainą. Geriau viską sudėti į standartines dėžes. Taip pat, nenaudokite maišų, kurie gali plyšti.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Lietuvoje?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažniausiai kaina yra „nuo durų iki durų“, t.y. įskaitomas ir iškrovimas. Tačiau jeigu Lietuvoje yra problemų su priėjimu (pvz., sniegas, purvas, siauras kiemas), tai gali būti taikomas papildomas mokestis už lauką. Užtikrinkite, kad sunkvežimis gali privažiuoti prie namų.

Ar galima apmokėti kortele ar tik grynais?

Dauguma mūsų imia ir kortele, ir grynais. Tačiau vairuotojams kartais patogiau gauti bent mažą sumą grynais pinigais „ rankas“ (u benzą ar maistą). Geriau tai aptarti iš anksto. Didelės sumos geriau pervesti į sąskaitą, kad būtų įrodymas apmokėjimo.

Pakavimas, daiktai ir rizikos

Kaip supakuoti lėtai dažus? Ar turite jų nupirkti?

Mes galime suteikti pakavimo medžiagas, bet galite ir nusipirkti patys. Svarbiausia – naudokite stiprias dėžes. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių iš parduotuvės, jos suges po apkrovos. Kiekvieną dėžę užrašykite, kas joje yra. Tai sutaupys laiko iškraunant. Nerašykite tiesiog „daiktai“, rašykite „virtuvės indai“ ar „drabužiai“.

Ar galima vežti augalus?

Taip, galima, bet tai yra atsakinga užduotis. Žiema negali užšalti, vasarą – perkaisti. Taip pat reikia užtikrinti, kad augalai nebyražiuoja į vairuotoją. Vokietijos muitinė gali patikrinti, ar augalai nekenksmingi (kai kurie augalai draudžiami). Bet dažniausiai su paprastais kambariniais augalais nėra problemų.

Kokius daiktus negalima vežti?

Negalima veži pavojingų medžiagų: degalų kanistruose, aerozolių (jeigu daug), sprogmenų. Taip pat negerai vežti maisto produktų, kurie gali sugesti (mėsa, sūris). Vieną kartą kažkas bandė vežti atidarytą kąsnį su kiauliena, ir visa mašina smirdėjo tris dienas. Vairuotojas beveik išprotėjo.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Visi baldai turi būti suvynioti į stretch plėvelę ir uždengti antklodėmis. Ypatingai dėmesį skirkite kampams. Kampai – tai pirmoji vieta, kur jie susidaro mėlynes. Jeigu turite brangų odinį sofą, tikrai verta pasamdyti profesionalų pakuotoją.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius baldus (spintas, lovas) reikia išmontuoti. Kitu atveju jie tiesiog nepraeis pro duris arba netilps į liftą. Be to, surinktas baldas užima daugiau vietos. Montavimas Lietuvoje taip pat įeina į mūsų galimybes, tiesiog tai reikia užsakyti.

Kas dėl technikos? Televizorių, kompiuterių?

Gerai, kad klausiate. Technika ypač jautri. Televizorių geriausia supakuoti į originalią dėžę. Jeigu jos nebėra, naudokite storą putą. Kompiuterius reikia išjungti ir jei galima, išimti vidinius komponentus (diskus). Prisižadėkite, kad nevežiš monitorių be dėžės, padėto ant sėdynės.

Ką daryti su vertingais daiktais (juvelierika, dokumentai)?

Tokius daiktus geriau vežti su savimi asmeniškai, o ne krovežio mašinoje. Mes neatsakome už labai vertingus daiktus, jeigu jie nebuvo deklaruoti kaip ypatingai vertingi ir uždrausti. Pinigus, pasus, sutartis geriausia turėti su savimi rankinėje bagaže.

Ar atsakote už sugadintus daiktus?

Jei sugadinimas įvyksta mūsų kaltės, taip, mes atsakome. Tačiau jeigu jūs patys blogai supakavote stiklinę vazą, ir ji subyra nuo vibruojančios mašinos, tai mūsų kaltės nėra. Todėl pakavimas yra pusė sėkmės. Viską užfiksuokite vaizdo įrašu ar nuotraukomis.

Ar galima veži dviračius?

Galima, bet jie užima daug vietos. Galima juos padėti ant specialios laikiklio viršuje (jeigu yra galimybė) arba išmontuoti ratus. Jeigu kelių dviračių, tai gali reikšti, kad teks didesnės mašinos. Paskaičiuokite, ar verta.

Kaip elgtis su daiktais, kuriuose nebebeiteko?

Jei daiktai sugedę ar jums nebereikia, geriau juos palikti Vokietijoje. Nėra prasmės mokėti už jų vežimą per pusę Europos, jeigu Lietuvoje juos iš karto išmesite. Atsisakykite nereikalingų daiktų dar prieš pakavimą. Tai taip pat padės suprasti, kaip efektyviai suplanuoti perkraustymo iš Vokietijos paslaugas, nes mažiau daiktų – mažesnė kaina.

Rizikos, problemos ir neplanuotos situacijos

Kas daro, jeigu vairuotojas sulaužia mašiną?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes organizuojame kitą mašiną arba krovinių pervežimą. Visi daiktai yra draudžiami, todėl jūsų nuostoliai bus padengti. Svarbiausia – nedarykite panikos. Mes turime kontaktų tinklą visoje Europoje. (Gerai, galbūt ne visoje, bet Bent Vokietijoje ir Lenkijoje tikrai).

Kas dėl muitinės? Ar dažnai stabdo?

Lietuvoje ir Vokietijoje abi šalys yra ES, todėl muitinės formalumų nėra. Tačiau jeigu tarp jų reikia važiuoti per kitą šalį (pvz., Čekija), arba jeigu turite daug alkoholio (virš 90 litrų vyno ir t.t.), tai gali būti sustabdyti. Paprasti butų daiktai retai keliauja susidomėjimą.

O jeigu orai blogas? Sniegas, lietus?

Mes važiuojame nepriklausomai nuo oro. Tačiau jeigu yra pavojinga (pvz., ledas kelyje), sustojame ir laukiame, kol padangų grandinės arba paslauga praeis. Saugumas svarbiau už greitį. Žinoma, jeigu dėl to vėluosite dieną ar dvi, tai nepatenkinti, bet tai gyvybiška svarbu.

Ar buvote atvejų, kai dingsta daiktų?

Esu girdėjęs istorijų apie kitas firmas, kur mašina uždaryta sandėlyje ir niekas nebežino, kur ji dingo. Pas mus to nebuvo (ranka plaka ant medžio). Mes naudojame GPS stebėjimą. Tačiau visada yra smulkus dalykų dingimo rizika, todėl brangiausius daiktus neškite su savimi.

Kaip elgtis, jeigu atvyksta vairuotojas, kuris nemoka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, arba bent jau rusiškai/angliškai. Jeigu kalbos barjeras yra, mes suteikiame vadybininką, kuris gali padėti telefonu. Tačiau dažniausiai rankų kalba pakanka, kad suprastum, kur dėti sofos.

Kas daro, jeigu buto savininkas Vokietijoje neleidžia išsivežti daiktų?

Tai yra jūsų privatus ginčas su nuomotoju. Mes negalime įsikišti į teisinius dalykus. Mūsų užduotis – užkrauti ir vežti. Jeigu durys užrakintos, tai mums reikia laukti. Už laukimą, kaip jau minėjau, reikia mokėti.

Ar galima pasitikėti visomis firmomis rinkoje?

Deja, ne. Yra daug „kiaulių“, kurios pasiima pinigus ir dingsta. Rinkitės firmas su ilga istorija, rekomendacijomis ir tinklalapiu. Jeigu puslapis atrodo kaip prieš 10 metų padarytas ir nėra kontaktų, venkite. Netyčia padariau klaidą šį sakinį (t.y. netyčia parašiau "venkite" vietoje "venkite"? Ne, viskas gerai).

Ką daryti, jeigu paskutinę minutę nusprendžiate nebevažiuoti?

Tai jau pirmiau minėjau. Avansas paprastai negrąžinamas, nes mes jau atsisakėme kitų užsakymų. Jeigu dar nėra išvykęs, kartais galima susitarti dėl dalies grąžinimo, bet neskubėkite su viltimis.

Kaip efektyviai suplanuoti perkraustymo iš Vokietijos paslaugas, jeigu aš pats vairuotojas?

Jei vairuosite patys, tuomet jums reikės rinkti mašiną. Svarbiausia – tikrinkite techninę būklę. Vokietijoje policija labai griežtai tikrina sunkvežimius. Be to, užsiregistruokite savo vežimą (toll) tinkamai. Jeigu nuspręsite samdyti mašiną su vairuotoju, tai viskas įeina į kainą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Kartais gali būti mokestis už „Lenkijos kelių vinietes“, jeigu maršrutas eina per Lenkiją (o dažnai eina). Taip pat, mokestis už lauką, jeigu vairuotojas turi laukti ilgiau nei 2 valandas. Tokios smulkmenos dažnai užmirštamos, bet jos gali padidinti sąskaitą.

Ką daryti, jeigu atvyksta pavėluota?

Jei pavėluojame dėl mūsų kaltės (pavyzdžiui, sugedo mašina), tuomet mes kompensuojame (nuolaida arba nemokamas iškrovimas). Jeigu pavėluojate dėl jūsų kaltės (vėlavote su raktais), tuomet mums nieko neįsipareigojame.

Kaip efektyviai suplanuoti perkraustymo iš Vokietijos paslaugas, jeigu turiu daug knygų?

Knygos yra sunkios! Nepakraukite didelių dėžių knygų, jos plyš. Knygas geriau dėti į mažesnes dėžes, kad vienas žmogus galėtų jas pakelti. Perkraustymas su knygomis visada brangesnis dėl svorio. Aš pats myliu knygas, bet juos vežti yra tikras malonė (juokauju).

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors tai atrodo sudėtinga, su gerais planais viskas įmanoma. Svarbiausia – nebesikrauti nereikalingų daiktų ir pasitikėti patirtimi. Tada ir klausimas, kaip efektyviai suplanuoti perkraustymo iš Vokietijos paslaugas, nebebus toks baisus. Sėkmės kelyje!