Kaip efektyviai planuoti perkraustymą mikroautobusu į Vokietiją?

Sveiki, ten, štai dar vienas klientas skambina ir klausia, kaip efektyviau viską susitvarkyti. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir matau viską – nuo tų, kurie perkrausto vieną krepšį, iki tų, kurie bando sutalpinti visą gyvenimą į 3.5 tonų mikroautobusą. Vokietija populiarus kryptis, ten važiuojame dažnai, bet kas kartą tai naujas nuotykis. Jei planuojate perkraustymą mikroautobusu į Vokietiją, turėtumėte žinoti kelis dalykus, kurių nesužinosite iš gražių brošiūrų. Čia ne tik apie vairuotoją ir benziną, tai apie jūsų nervus ir laiką. Taigi, ką reikia žinoti, kad nepasidarytumėte blogiau nei buvote? Pasikalbėkime tiesiogiai, be tų visų oficialių frazių.

Apie vietą, dėžes ir tai, kas įsigulo į galvą

Ar telpa viskas į tą mikroautobusą?

Žiūrėkite, 3.5 tonų mikroautobuso vidus yra toks: jis turi tam tikrą ilgio ir aukščio limitą. Dažniausiai klientai sako "o, aš turiu nedaikštų", o paskui atvažiuoju ir matau, kad jie tempia sofos, kurioms reikia grioverio, ir du didžiulius šaldytuvus. Jei planuojate efektyviai planuoti perkraustymą mikroautobusu į Vokietiją, privalote suskaičiuoti tūrį. Paprastai telpa apie 10-15 kubinių metrų, jei tai būna įrengta lentyna sistema. Bet jei tiesiog mėtote daiktus ant grindų – taip pat nebus daugiau vietos. Neapsimokės važinėti du kartus, geriau iš karto išsirinkite didesnę transporto priemonę, jei daiktų daug.

Kiek dėžių reikia numatyti?

Tai yra amžinas klausimas. Paprastai sakau: vienam asmeniui, gyvenančiam viename kambaryje, reikia apie 20-30 dėžių. Šeimai su vaikais – skaičiuokite po 40-50 dėžių vienam. Bet čia yra gana pavojinga skaičiuoti, nes kai kurie žmonės suka dėžes taip, kad jose tilptų tik vienas puodukas, o kiti – užpildo iki viršaus, kad nebeįsistumėtum ir vabzdžio. Geriausia turėti atsarginių dėžių. Ir nenaudokite tų senų prekybos centrų dėžių, jos suyra ant kampo, kai jas kraunate viena ant kitos. Pasidarykite tvarkingas, vienodo dydžio dėžes – tai padės sutaupyti vietos.

Ar galima vežti pianiną ar didelę spintelę?

Pianiną... žinoma, galima, bet tai tikrai ne paprasta istorija. Jei tai tikras "Šteinas" (Steinway), tuomet reikia ne tik mikroautobuso, bet ir specialios technikos, kuri gali jį pakelti. Paprastą pianiną įmesime, jei yra įlaidos, bet vėl gi, reikia žinoti, ar Vokietijoje įsileis į namus su tokiu monstru. Didelės spintelės dažnai netelpa pro duris, todėl teks išmontuoti. Aš asmeniškai nebegaliu skaičiuoti, kiek kartų teko išmontuoti virtuvės spintelas prieš pat išvykimą, nes klientas pamiršo pamatuoti laiptų aukštį. Jeigigu planuojate vežti didelius baldus, apie tai praneškite iš karto.

Kas daryti su daiktais, kurie netelpa?

Jei supratote, kad daiktų per daug, turite dvi galimybes. Vieną – palikti čia, parduoti ar atiduoti draugams. Antrą – rasti papildomą vietą mikroautobuse. Kartais įmanoma uždėti dėžes viršuje ant lentynų, jei jos nėra per sunkios. Bet tada būkite pasiruošę, kad vairuotojas gali nusipykti, jei reikės krauti sunkių dėžių aukštyn. Perkraustymas mikroautobusu į Vokietiją reikalauja logikos – sunkiausius daiktus dedame į apačią, lengvesnius į viršų. Jei nesugalvojote, kur dėti dviratį – jis eina į galą, ant pakabos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Idealiai – taip. Bet aš žinau, kad niekas nenori to daryti. Stalą nuimti kojas? Taip, tai privaloma. Lovą? Jei ji nėra čiužinio tipo, geriau išskruosti. Vokietijoje dažnai būna siauri koridoriai, seni namai be liftų, todėl tenka montuoti vėl patys ant laiptų. Iš anksto pasirūpinkite įrankiais, o ne tik "kavos puodeliu" vairuotojui. Vieną kartą važiavome į Miuncheną, klientas pasakė, kad viskas išmontuota, o paskui paaiškėjo, kad jis tik nuėmė duris nuo spintos. Buvo smagu.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kiek maždaug kainuoja toks reisas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Degus brango, kelių mokesčiai Vokietijoje didėja. Jeigu kalbame apie tai, kaip efektyviai planuoti perkraustymą mikroautobusu į Vokietiją, tai privalote žinoti, kad pigiau nebus. Vidutiniškai reisas gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Berlyną ar kažkur į gilumą, prie Bavarijos miškų. Taip pat įeina vairuotojo darbas, dienpinigiai. Jei kas sakys, kad atveš už 300 eurų – bėkite toli, tai arba apgavystė, arba jis ves jus atvira krovežio platforma, o ne uždaru mikroautobusu.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą greitkeliais (vignette), nors čia tai ne kaip Lietuvoje su vinetėmis, ten yra tam tikros sekos, kurias reikia nusipirkti. Tai įeina į kainos sudėtį, bet kartais klientai stebisi, kodėl sąskaitoje matome "Maut" eilutę. Tai ne mano privalumas, tai valstybės reikalavimas. Be to, yra zonos miestuose, pavyzdžiui, Miunchene ar Hamburge, kur už užterštumą reikia mokėti, jei įvažiuoji į centrą. Jei tikslas yra centras, reikia tai apskaičiuoti iš anksto, kitaip gausite baudą, kurią teks mokėti jums.

Ką daryti, jei pasikeičia kuro kaina?

Čia yra tas nemalonus dalykas. Mes dažniausiai fiksuojame kainą, kai sudarome sutartį. Bet jei kainos šuoliuoja į kosmosą per savaitę, gali tekti diskutuoti. Paprastai imame tokią ribą – jei pakyla daugiau nei 10 proc., tada kalbėjames. Tačiau esu sąžiningas – per dvidešimt metų retai kada teko koreguoti kainą dėl kuro, nebent tai būtų kažkokia ypatinga krizė. Bet vis tiek verta to klausti, kad nustotum ant kojų. Nenoriu, kad jūs manęs laikytumėte vagiu, kai aš paprašau papildomai 50 eurų.

Ar galima sumokėti po atvykimo?

Nieko tokio! Dar kartą pakartuosiu – nieko tokio. Aš nebebevažiuoju be avansą. Buvo laikai, kai atveždavau daiktus į Vokietiją, o klientas pasirodydavo tik po savaitės arba visai išnykdavo. Dabar imamu mažiausiai 30-50 proc. avansą. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pakraunami arba kai atvykstame į vietą. Pinigai geriausiai pavedimu, kad būtų įrodymas. Grynaisiais galima, bet vairuotojai nemėgsta gabent didelių sumų sau kišenėse, tai saugumo klausimas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tarkime tiesiog. Mokesčiai už tiltus, tunelius, kelius – tai ne paslėpti mokesčiai, tai realios išlaidos. Paslėpti mokesčiai yra tie, kurių nepasakoja kiti "pervežėjai", pavyzdžiui, mokestis už užkelią į namus, jei ten yra siauri vartai ar reikia naudotis kelias kartomis techniką. Aš visada stengiuosi įvertinti vietą iš anksto (Google Street View yra mano geriausias draugas), bet kartais aklavietės įvyksta. Tada reikia skambinti ir kviesti papildomą kroviką vietiniame mieste, ir tai kainuoja.

Kelionės eiga, vairuotojai ir kava

Kiek laiko trunka kelionė?

Iki Vokietijos, tarkime, į Berlyną ar Niurnbergą, važiuojame apie 12-14 valandų, jei viskas gerai. Bet čia yra gryvas važiavimo laikas. Dar reikia pridėti pakrovimą Lietuvoje, iškrovimą Vokietijoje. Taigi, skaičiuokite, kad vairuotojas išvažiuos ryte, o atvyks vakare arba naktį. Jei reikalaujate, kad jis atvyktų būtent į 9:00 ryto prieš duris, tai reiškia, kad jam tenka važiuoti per naktį arba išvykti darbo dieną anksčiau. Planuodami, kaip efektyviai planuoti perkraustymą mikroautobusu į Vokietiją, atkreipkite dėmesį į tai, kad vairuotojui taip pat reikia poilsio.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jeigu yra vietos. Mikroautobuse dažniausiai būna dvi vietos (vairuotojo ir šoninė). Jei nevežiate daug daiktų, vietą gali laisvėti. Bet tada susiformuoja kitas klausimas – ar jūs norite praleisti 12 valandų su vairuotoju, kuris gali būti užsirašęs, ar klausyti jo muzikos? Be to, jei įvyks avarija ar sustojimas policijai, ir jūs ten būsite – tai papildomas galvos skausmas. Dažniausiai klientai renkasi skristi lėktuvu, o daiktus palieka man.

Ar vairuotojas padės krauti?

Tai labai individualu. Aš turiu vairuotojus, kurie yra tik vairuotojai – jie vairuoja ir žiūri, kad nieko nepadingtų. Yra tokie, kurie padeda, jei jiems duoda kavą ir sumanų pokalbį. Jei jums reikalingas krovikas, tai apie tai reikia kalbėti iš anksto. Už papildomą mokestį galiu atsiųsti žmogų, kuris tik kraus. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas, kuris važiavo 600 kilometrų, džiaugsis nešdamas jūsų sofos užpakalinę dalį trečiajame aukšte be lifto. (Na, bent jau turiu viltį, kad kas nors nors tai padarys be nusiskundimų).

Kas daro vairuotojas poilsio pertraukose?

Jie valgo, miega arba kartais degina cigarus (nors gera ir to nerašyti). Svarbiausia, kad jie nedings. Aš visuose mikroautobusuose turiu GPS stebėjimo sistemas, todėl žinau, kur yra mašina. Kartais klientai bijo, kad vairuotojas nusvažiuos su jų daiktais į kitą šalį. Su mumis to nebus. Bet jei pasirinksite kokį nors "vagelių" iš skelbimo, kuris neturi sutarties, niekas negarantuoja, kad jūsų baldai neatras sau naujo šeimininko Varšuvoje.

Ar galima užsakyti ekskursiją po kelią?

Ne, mes ne turistinė agentūra. Mes turime nuvežti daiktus iš taško A į tašką B. Jei reikia sustoti parduotuvėje prie kelio papiškieti cigaretų ar kavos, tai paprastai problema nėra, jei tai neužtrunka valandos. Bet važinėti po Liuksemburgą ar pamatyti ką nors kelyje – ne, tai kainuos papildomai, ir laikas skaičiuojamas kaip darbo valandas. Turbūt suprantate, laikas – pinigai.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtina turėti asmens dokumentus. Jei pervežate ne savo daiktus, o, tarkime, draugo ar giminaičio, reikia raštišką sutikimą ar pavedimą, kad šie daiktai yra jūsų nuosavybė arba kad turite teisę juos pervežti. Vokietijos policija gali sustabdyti ir paklausti, kieno yra tas šaldytuvas, jei jis atrodo per naujas. Be to, reikia sandėliavimo sutarties (jei daiktai buvo sandėlyje) arba buto nuomos sutarties panaikinimo, kad įrodytumėte, kad išsikeliate iš Lietuvos galutinai.

Ar reikia eiti pro muitinę?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, skirti gyvenimui, o ne prekybai, tai muitinės deklaravimas nereikalingas. Tai vadinama "perkraustymo kroviniu". Tačiau jei bandysite vežti 20 naujų televizorių, tuomet gausite didelę problemą. Vokietijai svarbu, kad daiktai būtų naudoti. Naujus daiktus su etiketėmis gali manyti, kad jūs prekiaujate. Geriau nuplėšti etiketes iš tų naujų indų, jei nenorite aiškintis muitininkui.

Ar reikia sąrašo daiktų (inventoriaus)?

Labai rekomenduoju. Be sąrašo jei dingsta kažkas mažas (pvz., dėžė su knygomis), bus labai sunku įrodyti, kad ji buvo. Sąrašas turi būti bent jau apibendrintas: "10 dėžių su virtuvės reikmenimis", "1 sofa", "2 lovos". Toks sąrašas padeda ir vairuotojui neprapulti dėžės, ir jums susiskaičiuoti, ar viskas atvyko. Ir vienas dalykas – užsirašykite vertę, bent apytikslę. Draudimas nebus mokėtas be to.

Ar yra kokių nors apribojim� Vokietijoje?

Vokietija labai mėgsta taisykles. Yra tam tikros dienos (perkelkėjų dienos), kai negalima važiuoti sunkiasvoriais transporto priemonėmis. Mikroautobusai, svarbu, kiek jie sveri. Jei viršijate 3.5 tonas (su daiktais), galite patekti po apribojimą sekmadieniais ir švenčių dienomis. Reikia tiksliai žinoti savo mikroautobuso svorį. Jei nežinote – klauskite. Baudos ten didelės, ir jos neapsiriboja šimtu eurų.

Kas daryti, jei policija sustabdo?

Nieko baisaus. Sėdėkite ramiai, duokite dokumentus. Jei viskas tvarkoje – daiktai jūsų, dokumentai tvarkingi, tai leis važiuoti toliau. Problemos kyla, jei vairuotojas yra pasibandęs alkoholio arba perveža kažką nelegalaus. Dirbu su sąžiningais žmonėmis, todėl mums policija nėra problema. Bet girdėjau istorijų, kai kitų firmų vairuotojai mėgdavo "užmiršti" vairuotojo pažymėjimus namuose.

Problemos, kurios gali kilti (ir jų išvengimas)

Kas nutinka, jei sulūžo mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Turiu draudžiamąją techninę pagalbą visoje Europoje. Jei mikroautobusas sustoja kelyje, mes kviečiame techninę pagalbą. Ką darote jūs? Laukiate. Kartais reikia persikrauti į kitą mašiną, jei šitaip nebegyvybiška. Tai gali užtrukti. Jeigu planuojate efektyviai planuoti perkraustymą mikroautobusu į Vokietiją, visada turkite savo planą B – pavyzdžiui, ryšį su vietiniu viešbučiu, jei reikės pernakvoti.

Kas jei daiktai pažeisti?

Dėl to yra draudimas. Bet draudimas nedengia visko. Jei jūs patys blogai supakavote stiklinę vazą ir ji sudužo, draudimas neatskurs. Jei vairuotojas užkliudė pro šalį ir sudaužė spintelę – taip, mokame. Visus pažeidimus reikia užfiksuoti vietje (nuotraukos), parašyti aktą. Nedarykite to vėliau, kai jau atvažiavote ir viskas iškrauta, tada niekas nepasakys, kad tai nutiko kelyje.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Stengiamės, bet mes ne Dievas. Užstrigimas sienoje, eismo įvykiai ar blogas oras gali padaryti savo. Jei jums būtina, kad daiktai būtų tam tikrą dieną (pvz., turiu grįžti į darbą), praneškite iš karto. Mes galime planuoti rezervą. Jei sakome "pirmadienį", tai reiškia "pirmadienį", bet ne "pirmadienį 8:00 ryto". Būkite kantrūs, mes dirbame su technika, ne su stebuklais.

Kaip elgtis su blogu vairuotoju?

Jei vairuotojas elgiasi nepagarbiai, reikalauja pinigų papildomai arba negerbia daiktų – skambinkite man iš karto. Aš neleidžiu sau tokio elgesio. Turiu komandą, kurią pažįstu 20 metų, bet kartais tenka samdyti laisvai samdomus. Jei pastebite problemą, nedelskite. Geriau išspręsti problemą kelyje, nei skųstis vėliau, kai vairuotojas jau toli. (Nors tiesą sakant, retai kas skambina, pasirašo ir tylėja, o paskui rašo atsiliepimus).

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Jei reikia iškrauti sandėlyje ar namuose, kur jūsų nėra, kartais tenka. Bet aš nerekomenduoju palikti raktų visam laikui. Geriau susitarti dėl konkretaus laiko. Vokietijoje vagystės nėra toks didelis kaip Prancūzijoje, bet rizika visada yra. Vieną kartą klientas paliko raktus, o vairuotojas uždarė juos viduje... tai buvo linksmas pokalbis su pagalbos tarnyba.

Baigiamieji žodžiai apie tai, kas svarbiausia

Na, štai ir viskas trumpai. Kaip matote, efektyviai planuoti perkraustymą mikroautobusu į Vokietiją nėra mokslas, bet tai reikalauja daugiau nei tik telefono skambučio. Pasirūpinkite dėžėmis, pasikalbėkite su vairuotoju, pasirūpinkite dokumentais. Nereikia bijoti klausti kvailų klausimų, geriau klausti dabar nei verkti vėliau beveik prie Hamburgo. Sėkmės kelyje, ir jei ko nors neaišku – skambinkite, aš visada su savo telefonu (kai nevažiuoju, žinoma). Geros kelionės!