Kaip efektyviai pervežti baldus į Vokietiją ir atgal: Vadovas iš vidaus

Sunku tiksliai pasakyti, kiek kartų esu važiavęs maršrutu Vilnius–Berlynas arba Kaunas–Miunchenas, per šiuos dvidešimt penkerius metus praleidęs už vairo ir biuro stalais. Vienas yra tikrai – logistika niekada nebūna tokia, kaip ją piešia vadovėliuose. Dažniausiai klientus domina vienas dalykas – kaip efektyviai pervežti baldus į Vokietiją ir atgal, kad neišsektų visa alga, o daiktai atvyktų gyvi. Tiesą sakant, čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kad nereikėtų vėliau gydyti nervus ir rasti vadybininką, kuris „užmiršo“ paskambinti. Esu matęs viską – nuo puikių, šiltų santykių su vokiečiais iki tų situacijų, kai reikėjo išsitraukti iš kelnėmis pripiltų smėlių. Tad, jei planuojate pervežimą, nusiraminkite, dabar paaiškinsiu, kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Dokumentai ir pasiruošimas kelionei

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo, ar galiu parašyti „baldai“?

Žinoma, galite parašyti tiesiog „baldai“, jei norite, kad vokiečių muitinė arba policija sustabdytų jus ir maždaug valandą aiškintų siuntinio turinį. Aš taip pat mėgaujuosi greitumu, bet čia to nebus. Inventoriaus sąrašas turi būti bent jau orientacinis, nurodantis, kas kas yra – pvz., „sofas, stalas, 4 dėžės“. Be to, jei reikės draudimo išmokos (o vėliau pasakysiu, kodėl tai svarbu), be sąrašo draudikas tikrai nieko nevmokės. Geriau praleisti pusę valandos rašant viską ant lapelio, nei stovėti prie A9 autostrados su įjungtomis žibūrėmis ir aiškinti, kad „ten kažkokių daiktų“.

Kokie dokumentai yra būtini pervežimui į Vokietiją?

Pagrindinis dalykas – tai CMR kontraktas. Be jo, tai nebe legalus pervežimas, o kažkas panašaus į nusikaltimą. Taip pat reikės siuntėjo ir gavėjo duomenų, o jei pervežate ne asmeninius daiktus, o prekes, turėtumėte ir PVM sąskaitas-faktūras. Asmeniniam pervežimui dažnai užtenka paso kopijos, bet vokiečiai yra labai disciplinuoti, todėl geriau turėti viską tvarkingai surinktą vienoje aplanke. Kartais (nors retai) gali prireikti ir tarptautinio kelio lapo, jei krovinys yra komercinis.

Ar turiu išsirinkti baldus ar vairuotojas tai padarys?

Nesijuokite, tai tikras klausimas. Vairuotojas yra vairuotojas, jis nekalbės su jūsų žmona apie tai, kur geriau atrodytų komoda. Jis padės pakrauti, jei jūs tai susitarote, bet išrinkti baldus, juos surinkti ar išardyti – tai jūsų darbas. Vieną kartą važiavome į Štutgartą, klientas tikėjosi, kad mūsų vairuotojas jam surinks visą virtuvę... Galvoju, jis mus supainiojo su baldų surinkėjais. Taigi, pasirūpinkite raktais ir įrankiais.

Kas daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Tuomet reikės juos nupirkti. Mes, žinoma, galime pasiūlyti už papildomą mokestį, bet brangiau išeis pirkti per mus. Geriau nueikite į statybines prekybos vietas ir paimkite burbuliukų plėvelę, gofruotą kartoną ir lipni juostą. Nepamirškite – blogai supakuotas baldas yra sugadintas baldas, nepaisant to, kaip gerai vairuotojas vairuoja. Ypač jei kelyje yra duobės (o Lenkijoje jų daugiau nei lyg).

Ar reikia išardyti baldus?

Labai rekomenduoju. Stalas, kuris nenuimama kojomis, užims tris kartus daugiau vietos krovežyje (tokia vokiška terminologija, reiškianti dalinį krovinį). Be to, aštuonvietis stalas, neišardytas, gali tiesiog nepti per duris arba sudužti nuo svorio. Viską, kas gali atsiskirti – reikia atskirti. Lagaminą su knygomis galite palikti, o didelę sekciją – geriau išardyti, išskyrus atvejus, kai ji yra vientisas blokas ir telpa.

Kaip teisingai užpildyti CMR?

Tai paprasta, bet dažnai daroma klaidų. Rašykite aiškiai, kas ką veža ir kam. Nerašykite „dovanos“, jei tai ne dovanos, nes vokiečiai gali įtarti apie mokesčių vengimą. Nurodykite apytikrį svorį, net jei nesate tikri (geriau brangiau, nei pigiau, vėliau bus problemų). Ir svarbiausia – pasirašykite jį prieš išvykstant. Be CMR, vairuotojas nebegali važiuoti.

Kainos ir mokesčiai: kiek tai kainuoja?

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti sofą į Vokietiją?

Veltui niekas neveža, tai aišku. Jei kalbame apie sofos pervežimą į Miuncheną ar Berlyną, tai kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar užsakomas automobilis tik jums. Dideliuose miestuose, tokiuose kaip Hamburgas, įvažiavimas į centrą gali kainuoti brangiau dėl „Umweltzone“ (ekologinės zonos) apribojimų arba tiesiog dėl spūsčių. Taigi, skambinkite ir klauskite, o ne spėkite.

Kodėl kaina auga, kai tik pasakau, kad reikia vežti į „gylį“?

Nes Vokietija didelė, bet ne be galo. Jei reikia važiuoti ne į Briuseną arba Frankfurte prie Oderio, o į, tarkime, Miuncheną arba pietus iki Bavarijos, tai papildomi 500–800 kilometrų viena kryptimi. Degalai nebegėrimas, o vairuotojui reikia miegojo ir poilsio. Todėl tolimi maršrutai visada kainuoja brangiau, tai paprasta geometrija.

Ar galima apmokėti vairuotojui grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojams dažnai draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau, o be to, nėra jokio dokumento, kad sumokėjote, jei jis praras kvitą. Geriau pervesti į sąskaitą arba pasirašyti sutartį su vadybininku. Vieną kartą klientas atidavė vairuotojui 500 eurų, o vairuotojas pamiršo užrašyti... galite įsivaizduoti, kokia buva scena biure.

Ar taip, kad kaina priklauso nuo svorio ar tūrio?

Tiesioginiai krovininiai (kai užsakote visą furgoną) dažniausiai skaičiuojami pagal atstumą. Daliniai kroviniai (kai jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais) – pagal tūrį (kubinius metrus). Svoris svarbus tik tuo atveju, jei tai labai sunki technika arba metalo laužas, o ne baldai. Taigi, jei turite daug lengvų dėžių, tai gali būti pigiau nei viena sunki metalinė spinta.

Kas yra „krovinio pristatymas į duris“?

Tai reiškia, kad vairuotojas atveja tiesiai prie jūsų namo durų (jei ten gali privažiuoti sunkvežimis). Jei gyvenate senamiestyje, kur važiuoti negalima, arba yra laiptai, tai gali kainuoti papildomai. Už papildomą mokestį galima užsisakyti nešikų, kurie užneš daiktus į butą. Nereikia manyti, kad vairuotojas privalo nešti 50 kilogramų spintą į penktą aukštą be lifto – jis nėra kultūristas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tikrai turėtų nebūti, jei dirbate su normalia įmone. Kartais gali būti mokestis už užlaikymą (wait time) – jei vairuotojas laukia jūsų valandą ar dvi, nes negalite susisiekti arba vėluojate. Taip pat gali būti mokestis už ekologinę kortelę, jei reikia važiuoti per „žaliąją zoną“. Viskas turi būti parašyta sutartyje arba aptarta prieš važiuojant.

Kelionės eiga ir problemos

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus į Vokietiją?

Teoriškai – 1-2 dienos. Praktiškai – kartais ir trys. Viskas priklauso nuo to, kada surenkamas krovinys. Jei tai dalinis krovinys, vairuotojas turi surenkti kitus klientus Lietuvoje, paskui važiuoti. Vokietijoje taip pat gali tekti aplankyti kelis adresus. Taigi, jei jums skamba „rytoj atvyksime“, geriau pasiklauskite karto, ar tai tikrai taip, ar tai tik pardavimo triukas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Nedažnai, bet nutinka. Vieniša dokumentų klaida, sugedęs sunkvežimis ar net policijos patikra. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas užmiršo pasiimt svarbių dokumentų ir teko važiuoti atgal juos pasiimti. Tai vėluoja. Tokiu atveju mes visada informuojame klientą, bet reikia kantrybės. Negalima tuomet rinktis į vadybininką – jis ne vairuotojas, jis tik gali skambinti ir raginti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (daugumoje furgonų yra 1-2 vietos). Bet dauguma įmonių to nedaro dėl draudimo ir saugumo. Vairuotojas eina ilsėtis, o jūs liktumėte vieni mašinoje. Be to, tai tarptautinis reisas, taisyklės griežtesnės. Geriau nusipirkti bilietą į autobusą ar traukinį – bus pigiau ir patogiau. Nors žinau keletą klientų, kurie taip padarė ir sako, kad buvo nuotykis... asmeniškai aš to nerekomenduoju.

Kas daryti, jei baldai sugenda kelyje?

Čia prasideda įdomiausia. Jeigu turite CMR ir jame pažymėta, kad buvo pažeista prieš pakrovimą (arba po iškrovimo), tada galima kalbėtis apie atlyginimą. Jei pasirašote gražų lapelį ir namie pamatote, kad koja nuistačiusi – deja, niekas nebus atlikta. Būtinai patikrinkite būklę prieš pasirašant dokumentus. Vokietijoje tai labai griežtai laikoma.

Ar yra problema su vokiečių kalba?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet vokiškai – mažiau. Jei reikia susitarti dėl iškrovimo vietos (pavyzdžiui, reikia statyti lempą arba uždaryti gatvę), geriau, kad būtų žmogus, kuris supranta bent pagrindus. Kartais vokiečiai gali būti šiek tien... tarkime, reikalaujantys dėl taisyklių. Geriau turėti vadybininko numerį, kuris gali išversti.

Kodėl vairuotojai niekada neatsako į telefoną?

Jie vairuoja! Arba ilsisi. Arba juos draudžiama kalbėtis be „hands-free“ (o dažnai tiesiog nebegirdi). Negalima reikalauti, kad jis nuolat būtų ant laido. Jei jis neatsako, palaukite valandą ir paskambinkite vadybininkui. Aš asmeniškai nemėgstu, kai man neleidžia dirbti, todėl vairuotojams tai labai erzina.

Pakavimas ir saugumas

Ar galiu padėti į dėžę viską, ką matau?

Galite, bet tikėkitės, kad tai sugrus. Negalima krauti sunkių daiktų į silpnas dėžes. Jei dėžė pradės spausti dugną, vairuotojas ją gali atsisakyti vežti, nes bijos, kad viskas iškris kelyje. Geras vadybininkas visada pasakys: „Užpilkite tuščias vietas popieriumi arba drabužiais“. Taip sutaupysite vietos ir išvengsite triukšmo.

Kaip apsaugoti sofas nuo purvo?

Naudokite seną patalynę arba specialias užmautas. Paprasta plėvelė (stretch) neapsaugo nuo purvo, tik nuo drėgmės ir trinties. Jei sofa nauja ir brangi, geriau investuoti į gerą pakavimą. Vieną kartą gavau skambutį, kad sofa atvažiavo juoda nuo dulkių, nes buvo tiesiog užvyniota į plėvelę. Niekas nenori to pakartoti.

Ar verta drausti baldus?

Absoliučiai taip. Draudimas kainuoja vos keliasdešimt eurų, bet jei sukeliate avariją (kas retai, bet nutinka) arba užeina vanduo į furgoną, jūs gaunate visą vertę atgal. Be draudimo, gausite tik „atsiprašom“ ir galbūt porą dešimtų eurų iš vairuotojo kišenių. Tai ne tas pats. Ypač kai kalbame apie brangius antikvarinius baldus.

Ką daryti su labai brangia technika?

Ji turi būti originalioje pakuotėje, jei jos dar turite. Jei ne – reikia sukurti „dėžę į dėžę“ principu. T. y. daug polistirolo, putų ir tvirtos išorinės dėžės. Technika yra jautriausia smūgiams. Nerekomenduoju vežti televizorių be dėžės, nebent jis yra labai senas ir jums nebeįdomus.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus su baldais?

Gali, bet tik jei tai yra uždaryta ir netrunka. Vokiečiai gali būti labai griežti dėl maisto produktų, jei jie nėra supakuoti. O vaistai – geriau turėti receptą su savimi, jei tai stipriosios veiklos vaistai, nors asmeniniam vartojimui tai dažnai neproblema. Bet geriau nedaryti problemų sau ir vairuotojui.

Kaip užsegti dėžę, kad ji neištų?

Naudokite kokybišką lipnia juostą (pakartotinai). Užsepkite dugną ir viršų, o taip pat ir siūles. Nereikia taupyti juostos – viena juosta per vidurį nepadės. Matęs dėžes, kurios atsivėrė vos palietus... viskas išbyrėjo kelyje. Vokietijos autostrados nėra labai lygios, vibracija didelė.

Specifinės situacijos ir išvados

Kas daryti, jei negaliu būti namuose iškrovimo metu?

Turite rasti atstovą – draugą, kaimyną ar giminaitį. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi grafiką. Jei nieko nerasite, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį (taip, tai kainuos), arba grąžintas atgal. Nėra nieko blogiau nei važiuoti į Miuncheną ir laukti prie uždarytų vartų.

Ar galima pervežti baldus, jei aš gyvenu Lietuvoje, o pirkau iš Vokietijos (OLX, eBay)?

Taip, tai labai dažna praktika. Viskas vyksta taip pat – susitariate su pardavėju, mes atvykstame pas jį, pakrauname ir vežame pas jums. Svarbiausia, kad pardavėjas būtų pasiruošęs ir nebėgtų ieškoti rakto paskutinę minutę. Vokietijos piliečiai dažniausiai labai punktualūs, taigi nenuvilkite jų.

Ar vežate ir atgal iš Vokietijos į Lietuvą?

Žinoma, maršrutas yra dvipusis. Mums netgi patogiau, jei grįžtame tuščia, bet užpildyta jūsų siuntiniais. Tai leidžia mums siūlyti geresnes kainas, nes nebevažiuojame tuščiais kilometrais. Taigi, jei turite ką vežti atgal – skambinkite iš karto.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl pavojingų medžiagų?

Jokių degiųjų skysčių, aerozolių ar sprogmenų. Tai ne tik mūsų taisyklės, tai įstatymas. Net senos dažų kanistrai gali sukelti problemų, jei nuteka. Geriau palikite tai namuose arba atsikratykite tinkamai.

Ką daryti, jei man atrodo, kad vairuotojas gėrė?

Tai yra sunki situacija. Jei tikrai įsitikinote, nedelsdami skambinkite į policiją ir mums. Taip nutinka retai (labai reta), bet rizika egzistuoja. Mes stengiamės tikrinti vairuotojus, bet mes ne psichologai. Saugumas pirmiausia.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, tai kainuos dvigubai ar trigubai brangiau. Tada jums skiriamas atskiras vairuotojas, kuris važiuoja tiesiai ir ne sustoja. Tinka, jei reikia skubiai pervežti, pavyzdžiui, parodai arba įmonės reikmėms, kai baldai reikalingi rytoj.

Ar atvežate ir į mažus kaimus, ne tik miestus?

Atvežame, bet reikia patikrinti, ar ten gali privažiuoti sunkvežimis (apie 3,5 ar 7,5 tonas). Jei kaimelis turi siaurus kelius arba tiltų apribojimus, gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną (tai vadinama „last mile“ ir kainuoja). Patikrinkite vietovę iš anksto.

Ar reikia mokėti už pirkinių išpakavimą?

Mums ne, mes tik pervežame. Bet jei užsakote paslaugą, kurie vyrai viską išneša ir surenka, tada taip. Susitarkite iš anksto, kas įeina į kainą, kad nebūtų nereikalingų diskusijų prieš duris.

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai „Iveco“, „Mercedes“ arba „Renault“ furgonai su uždarais kėbulais. Jie turi tamprąsias pakabas (geriau amortizuoja duobes) ir liftą (jei reikia). Senos mašinas nenaudojame, per daug daug su jomis galvos skausmo.

Kas nutinka su baldais, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant, paprastai grąžiname pinigus arba imame nedidelį mokestį už dokumentų paruošimą. Jei atšaukiate, kai vairuotojas jau važiuoja arba jau pas jūsų duris – turėsite sumokėti už nuostolius (degalai, laikas). Būkite sąžiningi.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Vairuotojai taip pat turi poilsio, ypač Vokietijoje, kur parduotuvės ir sandėliai dažnai uždarytose sekmadieniais. Bet susitarti galima visada, jei reikia skubiai, pavyzdžiui, išvežti iš parodos, tai galima ir sekmadienį, už papildomą mokestį.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Nes vienos dirba su senais „gryzais“ ir be draudimo, o kitos – su naujomis mašinomis, apdraustomis ir su darbuotojais sutartimis. Mes stengiamės būti vidutiniai – ne pigiausi, bet ne ir brangiausi, o tik kokybiški. Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas įeina.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius. Galite paprašyti nuorodos ir žiūrėti, kur jis važiuoja. Bet nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Žiūrėkite žemėlapį, jis nepamelo.

Kas daryti, jei pamečiu raktus nuo naujų namų Vokietijoje?

Tai jūsų, ne mūsų problema (nors pasidomėsime). Bet jei raktai yra dėžėje su baldais, kurią vežame... tai kita istorija. Tada būna panika. Geriau dukart patikrinti kišenę prieš išvykstant.

Ar pervežiate ir biuro baldus?

Žinoma. Biuro stalai, kėdės, seifai – tai mūsų kasdienybė. Tik reikia nurodyti, ar reikia išardyti, nes dideliški konferencijų stalai gali netilpti net į didelį furgoną neišardyti.

Kokį patarimą duotumėte žmogui, kuris pirmą kartą veža baldus?

Neapsileiskite su pakavimu. Geriau uždėkite per daug plėvelės nei per mažai. Ir būtinai pasirašykite visus dokumentus atidžiai. O svarbiausia – jei kažkas kelia abejonių, klauskite. Geriau paprašyti vadybininko paaiškinti 10 kartų, nei vėliau gailėtis.

Kaip efektyviai pervežti baldus į Vokietiją ir atgal – tai ne tik raktinis žodis paieškos sistemose, tai kasdien mūsų realybė. Sėkmės kelyje ir pasitikėkite savo išrinktais specialistais.