Kaip efektyviai organizuoti baldų gabenimą į Vokietiją?

Sekdamas šią sritį jau virš dviejų dešimtmečių, matau, kaip keičiasi rinka, tačiau vienas dalykas lieka pastovus – klientai visada viską palieka paskutinę minutę. Baldų gabenimas į Vokietiją atrodo paprasta, kai žiūri į žemėlapį, tačiau realybėje susiduri su šimtais smulkiųjų detalių, kurios gali sugadinti dieną, o kartais ir visą krovinį. Vokietija čia griežta, jie mėgsta tvarką, o mūsų žmonės dažnai važiuoja „kaip kaimynui“, kas ten baigiasi baudomis ar nedarbo dienomis. Štai ir pagrindinis raktas – nebandykite pervežti sofos be pakavimo, tikėdamiesi, kad vairuotojas bus akrobatas. Šiame straipsnyje pasikalbėsime apie tai, kaip visa tai padaryti protingai, be nereikalingo streso ir perkainojimo, nes gera organizacija prasideda ne nuo telefono skambučio vežėjui, o nuo jūsų galvos.

Ką reikia žinoti prieš kviečiant vežėją

Ar tikrai verta vežti senus baldus į Vokietiją?

Dažnai gaunu telefoną, kad klientas nori vežti tėvų seną spintą, kuri jau viršija savo amžių. Atsakau tiesiai – apskaičiuokite kainą. Kartais baldų gabenimas į Vokietiją kainuoja brangiau nei nupirkti naujus iš IKEA Berlyne. Tačiau jei tai yra antikvariatas ar emocinė vertė, tai žinoma, vežkime. Tada tik svarbu, kad tai būtų tinkamai užfiksuota ir apsidraudžiama, nes seni medžiai dažnai suyla per kelias dešimtis metų.

Kaip teisingai išmatuoti baldus?

Nebūkite tų žmonių, kurie sako „taip, tai maža sofa“. Maža – tai kiek? Reikia išmatuoti ilgio, pločio, aukščio ir, svarbiausia, svorio. Aš nešėjau vieną „mažą“ vitriną, kuri sverdavo kaip trys kūlės, ir mums teko įsmeigti į liftą keturiems vyrams. Jeigu nežinote tiksliai, nurodykite apytikslę vertę su prierašu „gali būti sunkesnė“, tai išvads vairuotoją nuo nep malonių staigmenų.

Ar reikia išardyti baldus?

Beveik visada taip. Aš suprantu, kad lazda yra gerai, bet bet kokia, net mažiausia detalė, kuri gali būti atsukta, turi būti atsukta. Tai sumažina gabaritus maždaug 30 procentų ir leidžia išvengti įbrėžimų kampuose. Vairuotojai nėra meistrai-staliarai, jie gali atsukti tik tada, jei tai tikrai Paprasta, bet už tai papildomai paprašys pinigų, o laikas eina.

Kuo ir kaip reikia supakuoti?

Nenaudokite senų laikraščių, jei vertinate nervus. Spaudos dažai tepasi ant baldų, ypač jei drėgna oro. Geriausiai tinka putų plėvelė (burbuliukai) ir storas kartonas. Vienas klientas manęs paprašė nepervežti jo komodos, nes jis ją užklijavo lipduku „Perkraustymas“, o lipdukas liko ant rudos faneros, kai nuplėvėm. Užklijuokite visas aštrias dalis, o ne tik „matomas“ vietas.

Kaip surasti vietą mašinoje (krovininėje)?

Jeigu turite tik kelias dėžes, geriau ieškokite dalinio krovinio (dalinės ekspedicijos). Nereikia tąsopti pilnos 20 pėdų priekabos, jei ten užimsite tik 2 metrus. Tačiau nepamirškite, kad baldų gabenimas į Vokietiją daliniu krovininiu reiškia, kad jūsų daiktai gali kelionę atlikti per 3-4 dienas, nes vairuotojas sustos po kiekvieno miesto iškrauti ką nors kito.

Kainos ir pinigai (nuo ko priklauso)

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas?

Nėra vienos kainos. Jeigu važiuojate iš Kauno į Miuncheną, tai gali kainuoti nuo 300 iki 600 eurų už mažą kiekį. Už pilną mašyną pradedama nuo 1200-1500 eurų, priklauso nuo kuro kainos, kuri šokuoja kaip paplūdimyje. Aš visada sakau – kreipkitės dviem savaitėms anksčiau, tuomet galima susiderėti, o ne kai jau stovite su dėžėmis kieme.

Ar kaina keičiasi, jei aš gyvenu ne mieste, o kaime?

Žinoma. Vokietijoje kaimai dažnai turi labai siaurus, vingiuotus keliukus, kuriomis sunkvežimis nepravažiuosi. Tada tenka išsikrauti į mažesnę mašiną prie pagrindinio kelio, o tai vadinasi „additional handling“ ir kainuoja. Patikrinkite, ar prie jūsų namų gali privažiuoti 13 tonų sunkvežimis, jei ne – praneškite iš karto.

Kokias mokesčius reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Lenkiška vokiška problema yra ta, kad vairuotojai dažnai reikalauja pinigų grynaisiais už iškrovimą (nešulius), ypač jei tai nebuvo įtraukta į sutartį. Geriausia užtikrinti, kad kainoje būtų įtraukta „kelios valandos nešulio“ ir „vairuotojo darbas“. Jeigu ne, pasiruoškite mokėti po 50-100 eurų valandai kiekvienam vyrui, kuris nešioja jūsų svogūnus.

Ar verta rūpintis apdraudimu?

Absoliučiai taip. Standartinis apdraudimas (CMR draudimas) dažniai padengia tik kelis eurus už kilogramą, jeigu nebūsite sudarę ypalingos sutarties. Jeigu vežate brangų itališką odinį kampą, pasirašykite „Special declared value“. Aš mačiau situaciją, kai klientui atsitrenkė mašina ir gavo tik 200 eurų už 2000 eurų vertės baldus, todėl nerašykite „tėvų seni baldai“, ogerkite realią vertę.

Kodėl kai kurios firmos užima užsakymus tik iki tam tikros datos?

Tai vadinasi „slot management“. Vokietijos sandėliai turi griežtus langus, kada gali priimti prekes. Jeigu jūs užsakote baldų gabenimas į Vokietiją paskutinę minute, tenka mokėti premiją už greitąjį pristatymą arba dėl to, kad reikia keisti planus kitems kroviniams, todėl neskubėkite, padarykite tai iš anksto.

Kelias į Vokietiją ir pristatymas

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Idealiu atveju, jeigu tai yra tiesioginis reisas važiuojant pro Lenkiją, tai trunka apie 18-24 valandas. Tačiau jeigu tai dalinis krovinys, gali užtrukti ir penkias dienas. Vokietija didelė, ir jeigu jums reikia važiuoti į Hamburgą, o mašina eina į Miuncheną, tai kelias užtrunka. Būkite kantrūs ir klauskite: „Kiek mašina sustojs po kelyje?“.

Ar vairuotojas padės susidėti baldus vietoje?

Dažniausiai ne. Vairuotojo užduotis – pavežti A taške į B tašką. Jis nėra baldų surinkėjas. Jeigu jums reikia, kad baldai būtų ne tik iškrauti, bet ir pastatyti ant kojelių, susuktų raktų, tai reikia užsakyti „montavimo paslaugą“. Priešingu atveju vairuotojas tiesiog pastatys dėžę laiptinėje ir važiuos toliau, o tu stovėsi su peiliu rankose.

Ką daryti, jei gatvė uždėta?

Vokiški miestai dažnai turi „Environmental zones“ (Umweltzone), kur nebegali važiuoti senesni sunkvežimiai. Be to, pietų metu daug kur vyksta statybos ir gatvės uždaromos. Jeigu vairuotojas negali privažiuoti tiesiai prie durų, jis gali pristatyti iki artimiausios galimos vietos, o toliau jums teks nešti patys. Tai nėra jų kaltė.

Ar galiu važiuoti kartu su mašyna?

Techniškai galima, tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo priežasčių. Jeigu vairuotojas patirs avariją ir jūs sužeisite, bus didelių problemų su draudimu. Be to, 20 valandų kelionė be oro kondicionieriaus (jeigu jis sugedęs) ir su vairuotoju, kuris kalba tik rusiškai ar lietuviškai, nebus pramoga. Geriau skrydžiu.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite dispečeriui, o ne vairuotojui (jis vairuoja). Vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas tachografais. Jis negali tiesiog „paspausti“ ir važiuoti greičiau, jei jam baigiasi laikas, turi sustoti miegoti. Tai ne jo kaltė, tai Europos Sąjungos taisyklės, kurios yra virš jūsų noro greitai gauti sofą.

Dokumentų šlamštas ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias yra sandorio, t.y. PVM sąskaitos faktūros kopija (jeigu tai nauji baldai) arba deklaracija apie asmeninius daiktus. Jeigu baldų gabenimas į Vokietiją vykdomas nekomerciniams tikslams, turi būti parašytas „Transfer of Residence“ dokumentas, kad nemokėtumėte PVM ir akcizų. Be šito, muitinė gali laikyti prekę kaip naują ir reikalauti mokesčių.

Ar reikia EORI kodą?

Jeigu įvežate prekes verslo reikalais (parduoti), taip, EORI kodas būtinas. Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai kuriant nuolgyvenimą, EORI kodas nereikalingas, bet reikia užpildyti specialų muitinės deklaraciją formoje 0350. Aš pats kartais užmirštu, kur mygtukas yra toje sistemoje, todėl geriau, kad tai padarytų profesionalus brokeris.

Kas nutinka, jeigu prarandu CMR sąskaitą?

Didelė bėda. CMR yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad perdavėte krovinių. Be jo gali būti sunku įrodyti, kad mašina vos ne vogė jūsų daiktus. Beje, pasidomėkite, kokia yra CMR draudimo suma, ji dažnai būna nenurodyta aiškiai (arba tik 8.33 SDR už kg), todėl viską patikrinkite prieš pasirašant.

Ar muitinė tikrina baldus su kiemo?

Kartais taip. Jeigu mašina atroda įtartai arba vairuotojas nusprendžia, kad reikia deklaruoti kažką kitaip, gali būti vizualinė patikra. Jeigu radęs kažką ne to, kas parašyta dokumentuose, gali baudžiau. Nebandykite slysti pro muitinę su „dovanomis“ draugams, jei tai yra 50 vienetų to paties baldo.

Kodėl reikia nurodyti tikslią prekių kilmę?

Kadangi Vokietija yra ES, tai dažnai nėra problema, tačiau jeigu baldai yra iš trečiųjų šalių (pvz., JAV ar Kinijos) ir pervežami per Lietuvą, gali reikėti T2L dokumento. Be to, jei mediena yra retų rūšių, gali reikti fitosanitarinių dokumentų (CITES). Žinoma, paprastai ąžuolinis stalas iš Klaipėdos to nereikalauja, bet jeigu tai egzotika – būkite atsargūs.

Pavojai ir nelaimės (realios istorijos)

Ar dėžės gali sušlapti kelyje?

Taip, ir tai nutinka dažniau nei manote. Vieną kartą važiavome pro potvyniu užlietus rajonus Lenkijoje, ir apačioje buvusios dėžės su drabužiais (o ne baldais, deja) sušlapo. Uždėkite dėžėms ant paletės ant plastikinių kojelių, o ne tiesiai ant priekabos grindų. Tai sutaupys nervų, jeigu tenkur kažkur prasigręž purvas.

Kas daryti, jei atvyksta sulaužyta spinta?

Fotografuokite iš karto, dar prieš tai kaip vairuotojas išlipa iš mašinos. Nefotografuokite, kai viskas jau išnešta į butą, nes tada vairuotojas gali sakyti, kad sulaužėte patys nešdami laiptais. Reikalaukite, kad pažeidimas būtų užfiksuotas CMR sąskaitoje pažymime „ reservations“. Be šito, draudikas nieko neatsiskaitys.

Ar gali būti, kad mašina sugenda?

Žinoma, sunkvežimiai taip pat lemia. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas pagedo Vokietijos autostradoje, o ten techninė pagalba kainuoja neįsivaizduojamai brangiai. Jeigu jums skubėjimas yra svarbiausias už viską, rinkitės firmas, kurios turi atsarginę mašiną arba partnerių tinklą, galintį perimti krovinių. Neklauskite „ar užduosite“, o tiesiog tiesiog klauskite apie garanciją.

Ar pasitaiko vagysčių?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai vagystės daromos ne mašinoje važiuojant, o poilsio vietose (parkinguose), kai vairuotojas miegoja. Užrakninkite savo dėžes, jeigu jos yra vertingos. Aš girdėjau istoriją, kaip vienas vairuotojas palido duris atviras pietų metui prie McDonaldo, o kažkas pavogė „tik“ vieną dėžę su elektronika (irgi baldai, jei tai smart namų sistema).

Kodėl neverta rinktis pigiausio pasiūlymo?

Nes pigu reiškia, kad vairuotojas gali važiuoti be poilsio, gali būti be draudimo, arba mašina gali būti tokia sena, kad jos ratas nukristų. Vienas klientas taip nupirko pigų pervežimą, kad jam vairuotojas pareikalavo papildomai pinigų už degalinių mokesčius, kurie jau turėjo būti įskaičiuoti. Nekantrinkite, geriau sumokėkite šimtu daugiau, bet miegokite ramiau.

Išvada

Organizuojant baldų gabenimas į Vokietiją svarbiausia yra ne rasti pigiausią kainą internete, o suprasti procesą ir numatyti rizikas. Profesionalai, tokiems kaip aš, žino, kad smulkmenos sprendžia viską – nuo teisingo išmatavimo iki apdraudimo dokumentų tikrinimo. Nenaudokite atsitiktinių skelbimų, jeigu vertinate savo turtą, ir visada pasirūpinkite papildomu laiku, nes kelionėje gali nutikti viskas – nuo techninių gedimų iki uždarų gatvių Miuncheno centre. Gerai suplanuotas pervežimas yra tas, kurį jūs net neprimirštum, nes viskas įvyko be jokio „diamo“ (šiaip sau).