Kaip derinti užsakymo sąlygas perkraustant namus į Vokietiją: vadovas be kaukių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir dar niekas nesugebėjo parodyti man tobulos perkraustymo sistemos, ypatingai kai kalba eina apie Vokietiją. Žmonės visada klausia, ar galima kažką padaryti pigiau, greičiau ar saugiau, ir atsakymas visada toks pats – galima, bet tai kainuoja nervus. Kai planuojate perkraustymą, svarbiausia išmokti kaip derinti užsakymo sąlygas perkraustant namus į Vokietiją, nes nuo to priklauso ne tik jūsų piniginė, bet ir mentalinė sveikata. Vokietija nėra Lietuva, tenai tvarka – religija, o jei dings viena maža lapelė su rekvizitais, galite laukti krovinio savaitėmis. Čia nėra jokių magiškų triukų, tik gili žinojimas, ką ir kada reikia pasakyti dispečeriui.

Ar tikrai taip brangu ir kodėl?

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Visada sakau klientams, kad be matavimų kaina yra tiek pat reali, kad ir mano noras nuleisti į jūrą. Paprastai vienas kubinis metras kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – ar tai Miunchenas, ar kažkoks kaimelis netoli Lenkijos sienos. Kiekvienas atvevis yra skirtingas, todėl nesiūlau švarymų skaičių be matavimų. Dar prisidėl kuro kainos, kurios šokuoja kaip kažkokios baisios kalnų ožkos, tad geriau pasidomėkite dabar, o ne rytą.

Kodėl vienos firmos kaina pusantro karto mažesnė?

Tai yra klasikinis klausimas, kuris mane visada priverčia nusišypsoti. Žiūrėkite, jei kaina peržemiškai žema, tai greičiausiai jūsų daiktus vežs senas „Scania“ su vairuotoju, kuriam reikia dienos atsipalaiduoti po kas antrą dešimtį. Kartais tai yra tiesiog „piginis“ variantas be draudimo, o kai įvyksta avarija, telefono numeris nustoja veikti. Nenusimęskite, geriausia pasirinkti vidutinę kainą, kurioje įskaičiuota ir atsakomybė, ir normalus automobilis.

Ar galima sutarti dėl nuolaidos, jei daug daiktų?

Žinoma, visada galima bandyti, bet aš asmeniškai nemėgstu, kai mano, kad turguje prekiaujama bulvėmis. Jei turite 30 kubinių metrų tai nėra prekė, kurią galima nupirkti su 50 proc. nuolaida, nes mums tenka sumokėti tiek pat už kuroą ir kelionę. Tačiau jei sutartumį pasirašote pusantro mėnesio iki išvykimo, galima užfiksuoti geresnę kainą, tuomet ir mes galime suplanuoti maršrutą efektyviau.

Kas dėl mokėjimo – kas yra tas avansas?

Avansas yra mums būtinas tam, kad nevažiuotume tuščiomis ir užtikrintume, kad klientas neišnyks kaip dūmas. Standartiškai prašome apie 30 procentų, bet yra buvę atvejų, kai sutardavomės dėl 10 proc. Jei įmonė neprašo jokio avanso, tai tai yra raudona vėliava, nes jokių garantijų, kad jie atvyks, bus nulis. Dirbau su viena firma, kuri nerašė sutarties, ir paskui jų vairuotojas liepė mums pinigus išsivežti iš gatvės.

Ar kainoje įskaičiuotas draudimas?

Čia dažniausiai būna visų nusivylimų vieta. Daugelis žmonių galvoja, kad jei jie moka už pervežimą, tai visa juodojo baldų komplekto vertė yra uždrausta. Nėra. Bazine įmonėms dažniausiai įskaičiuota tik 10 eurų už kilogramą, tai reiškia, jei turi vertingų dalykų, teks papildomai mokėti (kaip ir turėtum). Patikrinkite šį punktą pirmiausia, kitaip liksite su sulaužytu keramikiniu grilu ir nuliūdusiu veidu.

Ką daryti, jei gavau kainą, bet man per brangu?

Neklyskite iš proto ir nebegaukite kito pasiūlymo tik todėl, kad pirmasis atrodo didelis. Pabandykite paklausti, nuo ko ši kaina susideda – gal yra įtrauktas pakavimas, kurio jums išvis nereikia? Kartais atsisakius krovejų vienoje vietoje galima taupyti šimtus eurų, bet tik tada, jei patys turite stiprių nugarų. Kaip derinti užsakymo sąlygas perkraustant namus į Vokietiją, reikia žiūrėti ne tik į skaičius, bet ir į tai, kas už jo slypi.

Birokratija, muitinė ir dokumentai

Ar reikia deklaracijai muitinėje, jei tai ne verslas?

Mano mintyse, Vokietijos muitinė yra viena griežčiausių, nors teoriškai ES viduje ribos nebėra, tačiau perkeliant gyvenamąją vietą reikia tai oficialiai užregistruoti. Jums reikės paruošti daiktų sąrašą su pasirašymu, kad jie jums naudojami ir ne mažiau kaip pusę metų. Vienas klientas nesugebėjo rasti seno televizoriaus čekio ir buvo priverstas mokėti mokesčius, nors televizorius buvo senas ir beveik bevertis.

Kas yra „Umsiedlungsgut“ pažymėjimas?

Tai vokiškas terminas, kuris reiškia „persikėlimo turtas“, ir jis yra jūsų bilietas į nemokamą įvežimą. Be šio dokumento galite susidurti su dideliais muitais ir mokesčiais, ypač jei turite technikos ar alkoholio. Geriausia šį formą užpildyti iš anksto vokiškai, nes muitininkai Berlyne ar Hamburge nemėgsta versti angliškai ar lietuviškai. Jei nežinote kaip, kreipkitės į brokerį, tai pinigai verti investicijos.

Ar galiu vežti alkoholį be muito?

Tai yra slide vieta, kur daug kas suklysta. Galite vežti tam tikrą kiekį sau, bet jei būsite matuojami su dvidešimt dėžių degtinės, tai bus laikoma prekyba. Nustatytos normos yra griežtos, o jei viršijate, reikia mokėti didelius akcizus, kartais net didesnius nei paties perkraustymo kaina. Geriau neišbandykite šios srities, vokiečiai čia turi labai jautrius nosys.

Kas su transportuojamais automobiliais?

Automobiliai yra atskira istorija, kurią dažnai užmiršta įtraukti į bendrą sutartį. Jei automobilis yra dalis krovinio, reikia nurodyti jo VIN kodą ir vertę, kitaip jis gali būti įrašytas kaip importuojamas naujas automobilis. Paskui gausite laišką namus su mokesčiu, kurį tikrai nenorite mokėti. Geriau tai sutarti su vairuotoju iš karto, kad jis užfiksuotų visus duomenis.

Ką daryti, jei prarandu daiktų sąrašą?

Nesijuokite, tai nutinka dažniau nei manote, ypatingai kai tūkstančiai dėžių laksto po namus. Jei prarandate sąrašą, teks jį atstatyti iš galvos, o tai yra košmaras muitinei. Geriausia padaryti kopijas ir saugoti jas debesyje arba atiduoti vieną vairuotojui. Kartais net ir aš nepamenu, kur uždėjau svarbius popierius, tai žinau, ką jaučiate.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Techniškai galima bandyti su angliškais, kai kurie muitininkai supranta, bet vokiškai vertimas visada duoda ramybės. Versti kiekvieną pasaką per daug brangu, bet pagrindiniai blokai turi būti aiškūs. Vieną kartą teko laukti šešias valias pasienyje, nes vairuotojas parašė „baldai“ vietoje „spintos“, o muitininkas buvo tikri kažkas čia ne taip.

Eiga, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Nepriklausomai nuo to, ką kas pasako, standartiškai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas. Dar reikia prisiminti apie poilsio laiką vairuotojams, kuris Vokietijoje yra labai griežtai kontroliuojamas tachografais. Negaliu jums pažadėti, kad atvyks rytoj ryte, jei šiandien vairuotojas tik išvažiavo, nes tai nelegalu ir pavojinga.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kabinėje?

Formaliai – ne, ypač jei tai yra krovininis automobilis be sėdynių keleiviams, bet kai kurios firmos tam užleidžia. Aš asmeniškai nelabai rekomenduoju, nes tą kelionę geriau praleisti atsiraminti, o ne klausyti, kaip vairuotojas verčia radiją. Be to, jei įvyks stabdymų patikra ir jus rastų viršuje, gali būti nemalonumų ir mokesčių.

Kas atsitinka, jei vairuotojas užstringa eilėse?

Eismo įvykiai Vokietijoje yra kasdienybė, ypatingai autostradose prie Hamburgo arba Miuncheno. Jei užstringame, pranešame jums, bet negalime nieko padaryti – laikas eina toliau. Vieną kartą vairuotojas praleido visą naktį stovėdamas dėl avarijos, o klientas skambino kas valandą ir klausinėjo, kodėl nebuvo rožių. Tiesiog taip gyvename, nors tikriausiai nenuilgsiu pasakyti, kad Vokietijos keliai nebe tokie geri kaip anksčiau.

Ar įmanoma atvykti naktį ar savaitgalį?

Galima, bet už tai reikia papildomai sumokėti, nes vairuotojas turi dirbti nedarbo laiku. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl triukšmo savo rajonuose, tad net jei atvyksite, neleis iškrauti į namus, jei kaimynai skambins policijai. Geriau planuoti išsikraustymą darbo dieną ryte, visiems bus ramiau.

Kas daro tarpinio krovinio (dalinio) atveju?

Dalinis krovinys reiškia, kad jūsų dėžės važiuoja su kitais klientais, todėl maršrutas gali būti vingiuotas. Aš visada sakau, kad tai yra pigiau, bet ilgiau, tad jei skubate, geriau mokėti už pilną mašiną. Kartais tai nutinka taip, kad paskutinis klientas būna toliausiai, todėl nekeiskite planų per ilgą laiką.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepageidaujamas?

Kartais tenka susidurti su characteriais, kurie tiesiog neįtikus, nors gerai veža. Jei jis elgiasi nepagarbiai ar reikalauja neplanuotų pinigų, skambinkite tiesiai į dispečerį, o ne keliaukite su juo ginčytis. Buvo atvejis, kai vairuotojas bandė pasakyti, kad antrą aukštą neįmanoma įvežti be kėlimo mechanizmo, nors mes žinojome, kad įmanoma.

Pakavimas, baldai ir smulkmenos

Ar verta pirkti pakavimo dėžes iš firmos?

Žinoma, nes tada jūsų daiktai yra uždrausti, jei dėžė suyla ar suirus, o ne jei jūs padėjote į seną „Rimi“ dėžę. Mums dėžės kainuoja nedaug, o garantijos suteikia daugiau. Kartais klientai sako, kad surinks dėžes patys, bet paskui paaiškėja, kad pusė jų yra drėgnos ar sulaužytos, o tai sukelia problemą iškraunant.

Kaip pakelti pianiną ar seną spintą?

Tai yra mums kasdienybė, bet jums gali atrodyti kaip magija. Mes turime specialias juostas, keltuvus ir (žinoma) patirtį. Nerekomenduoju bandyti nuleisti pianiną laiptais su draugais, nes viena klaida gali kainuoti nugaros arba (labiau tikėtina) brangiausio instrumento gyvybės. Geriau užsakyti profesionalų paslaugą ir gerti kavą tuo metu.

Ar reikia išimti daiktus iš spintų ir stalų?

Tikrai taip. Nėra nieko blogiau nei vežti užpiltą spintą, kurios durys atsiskyria važiuojant ir viskas susmulka į drožles. Mums dažniau tai kelia problemų nei patys baldai, tad išmeskite viską iš vidurio. Vienas klientas paliko indus spintoje, suvirino duris, o kai atidarėme Vokietijoje buvo tik vienas didelis indų kalnas.

Ar saugu vežti augalus?

Augalus galima vežti, bet tik jei oras leidžia ir nėra šaltis, kitaip jie tiesiog užšą lauke. Vokietija šiaurėje nebūna tokia šalta kaip čia, tačiau tranzitinėse zonose gali būti viskas. Aš asmeniškai nebūčiau drįsęs vežti brangius orchidėjas be specialios dėžės, nes rizika per didelė.

Kas su smulkiomis dalimis – varžtais, rakteliais?

Sukelkite viską į vieną mažą maišelį ir užklijuokite ant to daikto, kuriam priklauso. Kiek kartų girdėjau istorijas, kaip klientai pargabena kotedžą, o neatidaro lovos, nes varžtai liko Vilniuje. Tai smulkmena, bet sukuria daug nervų pirmąją naktį.

Išvados ir galutiniai patarimai

Galvodamas apie visą šitą procesą, suprantu, kad klientams svarbiausia yra ramybė, o ne paskutinieji centai. Mūsų tikslas – pasirūpinti, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai, o jums netektų galvoti apie tai, kaip kaip derinti užsakymo sąlygas perkraustant namus į Vokietiją. Nebijokite klausti gudrių klausimų, jei kažkas atrodo keista, ir reikalaukite aiškumo sutartyje, nes po pasirašymo bus per vėlu. Nors aš ir esu išsižadėjęs kalbėti idealiai, vis tiek sakau – geriau skirti laiko pasiruošimui, nei paskui verkti virš sulaužyto servanto. Sėkmės kelyje, ir pasilikite ramūs, viskas susitvarkys.