Kaip apskaičiuoti perkraustymo kainą į Vokietiją tinkamai?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Matyta visko – ir gero, ir tokio, ko net nenorėtum pamatyti. Dažniausiai žmonėms rūpi vienas dalykas – pinigai. Ir klausimas vis tas pats: kodėl čia tiek brangu? Paaiškinsiu, kaip susidaro ta kaina, kad nebegalvotum, kad jus bando apgauti. Svarbu suprasti, kad tai ne tik kuras ir vairuotojas, tai visa sistema. Jei nori žinoti, kaip apskaičiuoti perkraustymo kainą į Vokietiją tinkamai, turi žiūrėti ne į kainoraštį, o į savo daiktų kiekį ir kelionės specifiką. Nėra vienos formulės, bet yra logika, kurią stengiuosi paaiškinti paprastais žodžiais.

Pagrindai: Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Kodėl vienos firmos klausia 500 eur, o kitos 1500?

Tai klasika. Žiūri, čia ne tik todėl, kad vienas gudresnis. Pigiau dažnai reiškia, kad važiuoja senas sunkvežimis, draudimas minimalus, o darbuotojai – studentai iš Rytų, kurie nežino, ką daro. Brangesnės firmos imasi atsakomybės, turi gerą draudimą, prieš tai išmatuoja viską. Taip, galima rasti pigų variantą, bet tada nepyk, jei baldai bus su įbrėžimais arba atvyks dviem dienomis vėliau. Kokybė kainuoja, o pigiai kaip apskaičiuoti perkraustymo kainą į Vokietiją paprastai reiškia aukoti saugumą.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Galbūt keičiasi, jei labai spėji. Bet esmė ta, jei reikia važiuoti šeštadienį ar sekmadienį, tai brangiau, nes vairuotojai turi poilsio laiką. Vokietijoje griežtos taisyklės, negalima tiesiog važinėti be stabdymų. Jei pageidauji iškrovos sekmadienį, reikės mokėti už viršvalandžius arba už papildomą komandiruotę. Geriau derintis su įmonės darbuotojais, kad išvyktum penktadienį, o iškrauti pirmadienį ryte. Taip sutaupysi nemažai. Tai ne visada taip, bet dažniausiai taip būna.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuoti vieną dieną, jei vairuotojas vienas. Bet jei reikia iškrauti, tai kitas reikalas. Paprastai į Vokietiją važiuojama 1-2 dienas (priklausomai nuo vietos Lietuvoje). Iškrovimas gali trukti nuo 2 iki 6 valandų. Jei daug daiktų, reikia planuoti kelias dienas arba dvi ekipažus. Nesitikėk, kad iš Rygos į Miuncheną nuvažiuos ir viską iškraus per 12 valandų. Tai fiziškai neįmanoma dėl poilsio laiko.

Tūris, svoris ir matavimai (Kai tu meluoji apie dėžes)

Kaip teisingai išmatuoti savo daiktus?

Paprastai imi liniuotę. Ilgis plotis aukštis. Padaugini iš savęs. Jei neturi kubinių metrų jausmo, suskaičiuok, kiek dėžių turi. Vienos standartinės dėžės tai apie 0.1 kubo. Tada žiūri į baldus – sofa užima daugiauiau 2-3 kubus. Nesimelk, nes mes pamatysime. Buvo atvejis, klientas sakė "tik kelios dėžės", o ten buvo pilnas 20 tonų sunkvežimis su pianinu. Tuomet kaip apskaičiuoti perkraustymo kainą į Vokietiją tampa problema, kadangi reikia didesnės mašinos. Būk sąžiningas, tau bus lengviau.

Kas daugiau įtakoja kainą: svoris ar tūris?

Perkraustymuose dažniausiai tūris. Nes baldai yra lengvi, bet dideli. Jei veži knygas ar metalo laužą, tai tada svoris svarbus. Bet įprastai į Vokietiją žmonės veža buities daiktus, todėl skaičiuojame kubus. Sunkvežimis gali paimti 20 tonų, bet erdvės ten tiek pat. Taigi jei užpildysi erdvę plunksnomis, sumokėsi tiek pat, kiek už akmenis. Kartais žmonės staigbinasi, kodėl lengvi daiktai brangiai kainuoja, tačiau tai vietos klausimas.

Ar galiu veži maistas ir gėrimus?

Reikia žinoti, ką būtent. Vyną, degtinę – gerai, jei ne per daug. Mėsos produktus, pieno produktus – labai blogai. Muitinė gali uždaryti visą krovinį dėl sanitarinių taisyklių. Vokietijai griežti veterinarijos reikalavimai. Geriau suvalgyk viską iš šaldytuvo prieš išvykstant. Nes taip atsitiko, kad dėl kefyro vienam klientui teko mokėti baudą už visas procedūras iš naujo. Nėra verta.

Kelionės specifika ir keliai (Vokiškai greitkeliai ir mokesčiai)

Ar į kainą įeina kuras?

Dabar dažniausiai taip, bet kainos keičiasi. Prieš metus buvo kitaip. (Arba prieš pusmetė?). Esme ta, kad kuro kaina svyruoja, todėl gali būti kuro priedas. Paprastai jis ne didesnis nei 5-10 proc. Bet jei benzinas staiga pakyla, o mes susitarėme prieš pusę metų, gali tekti paprašyti papildomai. Geriausia pasitikslinti ar tai fiksuota kaina, ar su kuro korekcija. Taip, tai erzinanti, bet tokia rinka. Vokietijos keliai ne iš vėjo padaryti.

Kas tas Maut ir kodėl jis svarbus?

Maut tai mokesčias už važiavimą autostradomis Vokietijoje. Mums, vežantiems krovinius, jis labai brangus. Jei mašina užsuka į miestelius, kad trumpesniu keliu nueitu, Mauto gali ir nebūti, bet praras laiką. O laikas – tai pinigai. Todėl kai suvedame duomenis, sistema automatiškai prideda Maut mokesčius pagal maršrutą. Negalima jo apeiti, nebent važiuoti keliukais per kaimus, bet tada vairuotojui mokėsi už viršvalandžius, nes važiuos lėčiau.

Ar brangiau vežti į Miuncheną nei į Berlyną?

Ne visada. Žiūrime į nuotolį. Bet jei į Miuncheną reikia važiuoti per kalnus arba užtikti, kad ten daugiau eismo spūstių, tai gali brangti. Taip pat, jei reikia važiuoti į gilius kaimus Bavarijoje, kur sunkvežimiui sunku apsukti, tai taip pat brangiau. Paprastai skaičiuojama pagal kilometrus ir grįžimo tuščia mašina tikimybę. Jei ten tume kitą užsakymą, tau gali pataisyti kainą.

Paslėpti mokesčiai ir papildomi darbai (Kur pinigai išsilygina)

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Tai dažnai nenumatoma išlaida. Dėžės, lipdukai, burbuliukai, streipai – viskas kainuoja. Vienos dėžės kaina gali būti nuo 1 iki 3 eurų, priklausomai nuo dydžio. Jei turi 50 dėžių, tai jau 100 eurų tik už dėžes. Dauguma firmų jas parduoda arba nuomoja. Pasidomėk iš anksto, ar neverta rasti dėžių parduotuvėse (daržovių skyriuje). Tai sutaupytu nemažai. Ne visada kaip apskaičiuoti perkraustymo kainą į Vokietiją įtraukia šias smulkmenas, tad klausk.

Ar reikia mokėti už nešimą laiptais?

(Kadangi aš jau senas, tai mane krenta šaltas potas... ne, juokauju). Bet sakykime taip. Jei nėra lifto, o gyveni 5 aukšte, tai bus brangiau. Vairuotojai ne robotai. Už kiekvieną aukštą gali būti priedas, arba skaičiuojamas valandinis darbas. Kartais su liftu tai trunka valandą, be lifto – pusę dienas. Tas laikas turi būti apmokėtas. Todėl jei renkaisi butą be lifto Vokietijoje, pasidomėk kainomis iš anksto. Netyčia gali būti nemalonus siurprizas.

Kas nutinka su atliekomis?

Vokietijoje atliekų tvarkymas griežtas. Negali tiesiog padėti seno sofos gatvėje. Jei turi ką išmesti, reikia mokėti už konteinerį arba surūšiuoti. Kai kurios firmos gali pasiūlyti "išveži viską", bet tada tai įeina į kainą. Jei pasakei "išvežti tik baldus", o vėliau liepi išmesti šiukšles, vairuotojas gali atsisakyti arba paprašyti 50 eurų vienam važiavimui į sąvartyną. Būk aiškus.

Ar reikia mokėti už stovėjimą?

Vokietijos miestuose stovėjimas sunkvežimiui yra kosminiai kainos. Jei vairuotojas privalo laukti, kol tu susirinsi raktus (pavyzdžiui, nekilnojamojo turto agentas vėluoja), tas laikas mokamas. Paprastai yra viena valanda nemokamo laukimo, toliau – eina valandinis tarifas. Geriau būk vietoje laiku. Vienas klientas praleido 3 valandas kalbėdamas su agentu, o paskui stebėjosi, kodėl sąskaita išaugo.

Draudimas ir saugumas (Kai kas nors sugenda)

Ar būtinas draudimas?

Nebūtinas, jei nori rizikuoti. Bet aš patariu. Pagal nutartis, atsakomybė ribojama (pvz., keli eurai už kilogramą). Jei veži brangų televizorių ir jis sugenda, gausi truputį. Pilnas vertės draudimas kainuoja, bet ramybes duoda. Kai klausi, kaip apskaičiuoti perkraustymo kainą į Vokietiją, neprarask akys iš drąudimo procento. Jis paprastai svyruoja nuo 2 iki 5 proc. nuo daiktų vertės. Geriau sumokėti daugiau iš pradžių, nei verkti vėliau.

Ką daryti, jei sugedo baldai kelyje?

Pirmiausia nufotografuok. Nenutraukkite vežimo. Parašyk pažeidimų protokolą (CMR). Be to niekas nieko neduos. Vokietijos klientai labai griežti, jie viską fiksuoja. Lietuvoje dažnai sakom "bus gerai", o ten reikalauja dokumentų. Jei turi draudimą, kreipkis į draudimo kompaniją. Jei ne, tegul mėgina susitarti su vežėju. Bet be dokumentų, pripažįstu, beveik neįmanoma gauti kompensacijos. Pas mane buvo atvejis, klientas pasirašė, kad viskas gerai, o namuose rado įbrėžimą. Jam padėti nebebuvo kaip.

Organizaciniai reikalai (Dokumentai ir laikas)

Ar reikia daryti sąrašą (inventorių)?

Būtinai. Be to nevežia niekas kas iš sąžinės. Sąrašas reikalingas ne tik tau žinoti, ką turi, bet ir muitinėje (jei reikia), ir draudimui, ir vairuotojui. Vokietijoje kartais patikrina, ką veži, jei tai komercinis krovinys. Bet net ir jei tai asmeniniai daiktai, sąrašas padeda išvengti ginčų – "o kodėl čia trūksta dėžės?". Parašyk viską ant popieriaus. Geriau per daug, nei per mažai.

Galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Paprastai ne. Mums draudžiama vežti keleivių be specialių leidimų (taksi licencijos). Yra išimčių, bet retai. Jei labai reikia, tai gali būti problema. Turi važiuoti savo automobiliu arba traukiniu. Kartai žmonės prašo "pamesiu su juo", bet aš turiu atsisakyti, nes galiu gauti didelį baudą Vokietijoje. Policija ten nemokšto, sustoja ir tikrina viską. Geriau nesukelti rūpesčių sau nei vežėjui.

Ar yra kokių nors slaptų triukų?

Triukų nėra, yra tik patirtis. Pavyzdžiui, jei turi daug knygų, gabenk jas mažose dėžėse, kad vairuotojai nenusištumtų nugarų. Užrašyk kiekvieną dėžę, kad žinotum, kur kas yra. Ir svarbiausia – nepamiršk palikti arbatpinigių vairuotojui (jei jis padarė gerą darbą). Tai nedidelė suma, bet ji užtikrina, kad tavo daiktai bus įdėti atsargiau. Žmoniškumas veikia stebuklus.

Specifiniai daiktai (Pianai, automobiliai ir keistenybės)

Kiek kainuoja pianino pervežimas?

Pianas tai ne sofa. Jis sveria 300-400 kg. Reikia specialios technikos (keliamųjų). Todėl kaina skamba kaip atskira suma, ne kaip paprastas kubas. Gali būti nuo 200 iki 500 eurų vienas pianas, priklausomai nuo laiptų. Ne vienas vairuotojas nusiprašė nugaros nešdamas šiuos monstrapus. Tad jei turi tokį daiktą, pasakyk iš karto. Negi nori, kad vairuotojas atvažiuotų su maža mašina ir negalėtų nieko daryti?

Ar galima pervežti automobilį?

Galima, bet tai kita istorija. Reikia autovežio arba įrenginio (prikabintuko). Jei įdedi į krepšinį su baldais, tai neįmanoma dėl svorio ir tūrio. Automobilis užima vietą kaip 10-15 dėžių. Be to, reikia techninės apžiūros ir draudimo. Vokietijai svarbu, kad automobilis būtų registruotas. Jei ne, gali būti problema. Už automobilio pervežimą imamas atskiras mokestis, jis neįeina į standartinę kaip apskaičiuoti perkraustymo kainą į Vokietiją schemą.

Mokėjimas ir sutartys (Kada pinigai eina iš kišenės)

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Dažniausiai imama užstatas (depozitas) apie 10-30 proc. užsakant. Likusi dalis sumokama atvykus į vietą arba baigus darbą. Negali tikėtis, kad vežėjas veš už sąskaitą faktūrą per 30 dienų. Mes turime mokėti vairuotojams, degalą. Užstatas užtikrina, kad tu nepadingai. Jei atsisakai paskutinę minutę, depositas gali likti mums, kadangi mes jau laikėm laisvą mašiną.

Kas yra užstato mokestis (deposit)?

Tai garantija. Jis apsaugo mus nuo to, kad tu nenuvažiuotum ir nepaliktum mūsų su tuščia mašina. Be to, jei Vokietijoje reikės sumokėti už Maut arba ką nors papildomo, vairuotojas gali panaudoti šiuos pinigus. Po visko, jei liko pinigų, juos grąžina. Jei ne – paskaičiuojame. Tai normali praktika tarptautiniuose pervežimuose. Be užstato mes dažnai net nepradedame darbo.

Ar galiu atšaukti užsakymą nemokamai?

Tikrai ne nemokamai. Jei atšauki 2 dienas iki išvykio, prarandame užsakymą. Pinigus grąžinsime tik jei rasime kitą klientą tuo pačiu maršrutu. Bet tai tikimybė maža. Todėl būk tikras. Jei dar darbas nesutvirtintas, nedaryk užsakymo. Labai stresuota gaudyti skambutį ryte, kad važiuoti nebereikia, kai mašina jau padėta.

Galutiniai patarimai ir išvados (Ką žinoti veteranas)

Kodėl verta rinktis patikimą firmą, o ne "voveraitę"?

"Voveraitės" pasiūlys už pusę kainos. Bet kas nutiks, jei sugeds mašina Lenkijoje? Tu neturėsi su kuo kalbėtis. Didelės firmos turi techninę pagalbą, draudimą, atsarginę mašiną. Arba jos susitvarko su partneriais. Užtaisyti ratus Vokietijoje kainuoja brangiau nei Lietuvoje. Tas pigumas gali tapti labai brangus, jei atsiras problemų. Patirtis rodo, kad taupymas čia būna nepalankus.

Ar kaina gali pasikeisti pačioje kelionės metu?

Teoriškai neturėtų, jei turite fiksuotą sutartį. Bet jei tu pats pridėjai daiktų, kur neįrašei, arba pakeičei adresą į tolimesnį, tai taip. Taip pat, jei reikalinga speciali technika (keltuvas), kuri nebuvo planuota. Tokios situacijos nutinka kas antrą dieną. Klientas sako "o ten dar viena spintelė", o vairuotojas negali įtempti. Tada tenka derėtis vietoj.

Ką daryti, jei vairuotojas yra netvarkingas arba niekinėja?

Skambink mums iš karto. Mes negalime būti su juo kiekviename kilometre. Jei jis elgiasi negerai, griežtai pranešk vadovui. Mes turime įtakos. Kartais vairuotojai pavargę, bet tai neleidžia jiems būti nemandagūs. Esu girdėjęs istorijų, kai klientai patys išprovokuoja, bet dažniausiai problemos sprendžiamos pokalbiu su dispečeriu. Nedaryk sau problemų – geriau viską suderinti ramiai.

Kokias klaidas dažniausiai daro klientai?

Melavimas apie kiekį. Tai numeris vienas. Antra – neįtraukia adreso detalių (siaura gatvė, žemės ūkio technikos draudimas važiuoti). Trečia – nepasirūpina parkavimu Vokietijoje. Jei sunkvežimis negali užvažiuoti prie namų, reikės perkrauti į mažesnę mašiną. Tai kainuoja. Patikrink, ar gali mašina važiuoti tiesiai prie durų. Vokietijoje daug "žaliosios zonos" vietų. Geriau viskas patikrinti nei taupyti detale (čia turi būti detalei).

Kaip sutaupyti neprarandant kokybės?

Galiausiai, kaip apskaičiuoti perkraustymo kainą į Vokietiją taip, kad būtų pigiau? Pirmiausia, atsikratyk nereikalingų daiktų. Nevežk senų spintelės, kurią pirkai prieš 20 metų. Nupirk naują Vokietijoje. Antra, susirask dėžes pats. Trečia, būk lankstus su datomis. Jei gali laukti, kai mes renkame krovinius (kombinuotas krovinys), gausi nuolaidą. Taip veža daliniai kroviniai (part loads). Tai geriausias būdas sutaupyti.

Ar verta dirbti be sutarties?

Absoliučiai ne. Be sutarties tu beveik bejėgis. Žodinis susitarimas nieko nevertas, jei kils problemų. Sutartis turi nurodyti kainą, maršrutą, laiką, atsakomybę. Jei kas negerai – eik į teismą (arba įmonės vadovą). Be dokumentų tu tikrai nieko negausi. Nors aš ir dirbu šitoje srityje ilgai, visada stengiuosi padaryti tvarkingą popierų. Tai apsaugo abejas puses.

Galiausiai, tai ne rocket science. Tiesiog būk sąžiningas, susirask informacijos ir nedaryk spėjimų. Mano patirtis leidžia sakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso. Kaina susidaro iš daugybės detalių – nuo degalų iki vairuotojo nugaros sveikatos. Jei supranti šias sudėtines dalis, tau bus lengviau susitarti. Sėkmės kelyje ir kaip apskaičiuoti perkraustymo kainą į Vokietiją tinkamai, jau turbūt žinai.