Kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją kainą tiksliai

Sunku tiksliai pasakyti, kiek kainuos jūsų kelionė, kol nepažiūrėsite į tą visą chaosą garaže ar bute. Esu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir dar neišvydau dviejų vienodų perkraustymų – viena diena viskas vyksta kaip pažadėta, o kita diena vairuotojui nukenčia sunkvežimis, arba vokietis gatvėje užtvers kelią statybose. Dauguma klientų man klausia: „tau gi turi kainorastį ant akių?“, bet taip tiesiog nėra. Kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją kainą tiksliai? Tai yra kompromisas tarp tų daiktų tūrio, atstumo, kuro kainos ir to, kaip greitai reikia viską nuvežti.

Vertinant perkraustymo į Vokietiją kainą, reikia ne tik pamatuoti sofas, bet ir suprasti, kokiomis sąlygomis vairuotojas dirbs ten – ar galės priartėti prie namų, ar ne. Be to, patys dėžių dydžiai ir jų kiekis sukuria tiek pat neatitikimų, kiek ir suktukų. Rašau šį tekstą ne kaip mokslininkas, o kaip vyras, kuris mačiau viską – nuo mažų „Opel“ kabinų iki gigantiškų vilkikų, nebesustojančių ties Miunchenu.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iki Vokietijos?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, nes jei turite tik dideles krepšynes, tai kainuos pigiau nei bilietas lėktuvu, o jei vesite visą namus su sofa ir šaldytuvu, skaičiai bus kitokie. Vidutiniškai, jei kalbame apie nedidelį 1-2 kambarių butą keliomis dežėmis, galima žiūrėti į 800-1200 eurų ribą, bet tai labai tai priklauso nuo to, kur ten būtent važiuojate. Jei reikia pilno krauto sunkvežimio, kainą tikrinkite nuo 2500 eurų į viršų, nes ten ne tik kuras, bet ir vairuotojo, ir mokesčiai.

Kaip pradedama skaičiuoti perkraustymo į Vokietiją kainą?

Viskas prasideda nuo sąrašo, kuriame dažniausiai viskas yra neteisingai parašyta – klientai rašo „sofa“, o ne aiškina, kad tai „kampinė sofa, kurią nedėsi pro duris“. Mes į kainą įskaičiuojame vietą automobilyje (kūbus), atstumą kilometrais ir tai, kiek vyrų reikės krauti. Taip pat žiūrime, ar reikia specialios įrangos, pvz., keltuvų. Pagrindas yra tai, kiek laiko užtruks manevrai vienoje ir kitoje vietoje, o ne tik važiavimas automagistrale.

Kas labiau įtakoja kainą: atstumas ar daiktų svoris?

Mano praktikoje, kai bandoma apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją kainą tiksliai, atstumas nėra tas pagrindinis velnias – didžiausia problema yra tūris. Galite važiuoti iki pat Berlyno, bet jei turite tik penkias dėžes, tai jas sudės į mažą „mercedes“ autobusiuką. Svoris svarbus tik tada, kai būna kokių nors keistų metalo konstrukcijų ar seifų, o dažniausiai žmonėms trūksta kubinių metrų, ne kilogramų.

Ar tikrai turiu mokėti už grįžimą tuščiam?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas dieną, ir žmonės nusivilia, kai sužino tiesą. Taip, logiška, kad kaina apima ir kuro sąnaudas sugrįžtant atgal į Lietuvą arba į kitą užsakymo vietą, nes vairuotojas nemėgsta važinėti dovana. Gal kada nors ir sugebame surasti užsakymą Vokietijoje atgal (t.y. „backload“), tačiau to galima garantuoti tik retai, todėl dažniausiai kainos skaičiuojamos abiem kryptims.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių kelis šimtus eurų?

Čia gali būti daug priežasčių – vieni tiesiog geriau sumoka vairuotojams, kiti naudoja senas technikas, kuri sudegia daugiau degalų, o treti... tiesiog nemoka mokesčių (o dėl to gaišite laiką muitinėje). Yra ir tokių, kas į kainą įtraukia visą „malonumą“ su dėžėmis, o kiti sako: „pats pakuoji – pats moki mažiau“. Patarkiau – nebėgkite pačia pigiausia, nes kartais tai apsieina brangiau, kai sugenda baldai ar dingsta keletas dėžių.

Ar reikia mokėti už mokestis už kelią Vokietijoje?

Vokietijoje keliai mokami, tačiau sunkvežimiams (virš 3,5 tonos) tenka mokėti ne tokius paprastus „vinjetes“ kaip mums, o specialius užregistruotus mokesčius (MAUT). Tai nėra maža pinigų suma, todėl ji įeina į bendrą sąskaitą. Jei vežate maža mašina, gali tekti mokėti už „green zone“ miestuose, bet dažniausiai mus domina didžiųjų kelių mokesčiai, kurie būna kur kas didesni nei čia.

Ar laikas turi įtakos kainai?

Turbūt taip, ypač jei norite važiuoti švenčių metu ar tiksliai naktį. Vairuotojams taip pat reikia miego, todėl jei reikalaujate važiuoti be sustojimų, reikės mokėti už papildomą vairuotoją arba už viršvalandžius. Ir dar vienas dalykas – jei skubate, mes negalime laukti, kol surasime kitą keleivį, todėl grįžtamoji kelionė bus pilna kaina.

Ar brangiau važiuoti į pietus ar į šiaurę Vokietijos?

Kaip tiksliai apskaičiuoti kainą, priklauso nuo to, kur būtent ten. Į Miuncheną ar Hamburgą važiuoti toli, bet ten daugiau užsakymų, todėl kartais pavyksta pigiau gauti pasiūlymą dėl to pačio grįžtamojo krovinio. O jei važiuojate į kažkokį kaimelė Miškopėdžių regione (tarp Miuncheno ir Niurnbergo), kur niekas nevažiuoja, ten kaina šoktik tiesiai į viršų, nes mums reikės sugrįžti tuščiam šimtus kilometrų.

Daiktai, jų kiekis ir pakavimo niuansai

Ką reiškia kainos apskaičiavimas pagal kūbus (m3)?

Mes paprastai žiūrime, kiek vietos daiktai užims sunkvežimyje – 1 kūbas tai maždaug 1x1x1 metras. Kai sakote „turiu tris dėžes“, aš nežinau, ar tos dėžės nuo batų, ar nuo šaldytuvo. Jei užpildote 5 kubus, kaina bus viena, jei 15 – kita. Svarbiausia nesuklysti su apskaičiavimu, nes jei atvažiuoja per maža mašina, reikės važiuoti antrą kartą, o tai dukt brangiau.

Ar galiu pats užpakuoti daiktus dėžėse, kad pigiau išeitų?

Žinoma, galite, tik tada nedžiukite mūsų, jei jūsų suveltos lėkštės atsidurs ant grindų viename kiekyje. Už savo pakavimą mokėti nereikės, bet atsakomybės mes neprisiimsame, jei dėžė subyrės. Darbas su klientų dėžėmis dažnai būna kaip loterija – kartais pataikoma idealiai, o kartais viduje guli šakės ir akmenys be uždengimo.

Kiek kainuoja jūsų parduodamos dėžės ir pakavimo medžiagos?

Pas mus dėžės nėra dovanos, jos kainuoja, bet jos yra stiprios ir suprojektuotos būtent perkraustymui, o ne turgaus prekėms. Paprastai komplektas keliais dešimtimis eurų, priklauso kiek jų reikia. Kartais klientai sako „pačius surasiu“, bet tada tas jų surastas „gėlių prekės“ dėžė sugula su pirmu sofos pasisukimu (o tai jau reali situacija iš praėjusių metų).

Ar į kainą įeina baldų išmontavimas ir sumontavimas?

Standartiškai ne, mes esame vairuotojai ir krovėjai, o ne baldų meistrai, todėl jei reikia išsukti didelę spintą, tai mokama atskirai pagal valandas. Kai kurios spynos yra tokios sudėtingos (ypač senos vokiškos), jog reikia tikrai gabaus žmogaus, o ne tiesiog raumenų. Už papildomą valandą darbo Vokietijoje reikia susitarti iš anksto, nes ten darbo kodeksai griežti.

Kas nutinka, jei daiktų atsidurs daugiau nei numatyta?

Tuomet mes tiesiog pradedame nervinti, o klientas gauna sąskaitą už papildomą vietą arba darbo valandas. Kartais žmonės išsivežia ir daiktus, kurių nenurodė sąraše, pvz., dviratį balkone ar didelę ratinę žaismą. Negalima tiesiog mesti visko į krūvą kaip bulves – tai turi būti užfiksuota, kitaip nepavyks apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją kainą tiksliai.

Ar verta vežti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus Vokietijoje?

Tai klausimas ne iš „košmarinio“ filmo, dažnai išties neapsimoka vežti senus, „valkataujančius“ komodus per pusę Europos, kur jų niekas nenori nusipirkti net už simtą eurų. Naujų baldų pristatymas Vokietijoje dažnai būna nemokamas arba labai pigus, tad prieš skaičiuodami kainą, apsvarstykite, ar tas senas sofas vertas kelionės.

Kaip elgtis su pažeidžiamais daiktais (pvz., tėvų pianinu)?

Pianinų pervežimas – tai atskira menų sritis, jie sveria toną ir ypač jautrūs vibracijoms. Tiesiog užmesti ant pledo nenuės – reikia specialių diržų ir ne vieno vyro. Pianinas į Vokietiją gali kainuoti tiek, kiek keli standartiniai baldų komplektai, nes ten reikalinga speciali technika (ir daug patirties, kad nenukristum laiptuose).

Ar reikia sąrašo su daiktais (inventoriaus)?

Beveik visada taip, ypač jei norite draudimo. Be sąrašo mes nežinome, kas dingbo, o draudimo kompanija neatsakis mums be to. Sąrašas neturi būti „excelio“ lentelė su kiekviena knyga, bet grupės, pvz., „10 dėžių su virtuvės reikmenimis“, būtinos. Be to, muitinėje taip pat gali paprašyti parodyti, ką vežate, nors asmeniniams daiktams tai nebėra taip svarbu (nuo Brexito kai kas pasikeitė... ar ne, čia kalbu apie JK, Vokietijoje vis dar ramiau).

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Žinoma, bet rekomenduoju juos pasiimti su savimi į keleivinę mašiną arba lėktuvą, jei įmanoma. Krovinių kabine būna tranki, šalta arba karšta, o šokai gali sugadinti standųjį diską (jei kas nors dar tokius naudoja). Jei visgi vežate su mumis – gerai įvilktite į burbulus.

Kelionės dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Reikia asmens dokumento, vairuotojo pažymėjimo (jei vairuojat pats) ir transporto priemonės dokumentų. Jei tai ne asmeniniai daiktai, o prekės (netgi naudotos), gali prireikti prekių prekybos dokumentų. Paprastam perkraustymui užtenka sutarties su perkraustymų firma, kurioje parašyta, kas ir ką veža, kad sulaikytume muitinėje nebegailėtų.

Ar daiktus gali sulaikyti Vokietijos muitinė?

Tai įvyksta retai, jei tikrai vežate savo naudotas daiktas į naują gyvenamąją vietą, tačiau jei ten atrodys, kad įkrovėte parduotuvę su prekėmis (pvz., 20 vienodų pirštinių), tai gali pakibti. Asmeninių daiktų įstatymai Vokietijoje leidžia atvežti be muito, jei juos naudojote bent 6 mėnesius. Ką tik nupirktus daiktus gali apmokestinti (bet čia jau labai reti atvejai).

Ar reikia mokėti už statybų leidimus, jei reikia užimti vietą gatvėje?

Didžiuosiuose Vokietijos miestuose (pvz., Berlyne ar Kelne) tai būtinai reikalinga dalykas. Negali tiesiog sustabdyti sunkvežimio centre ir blokuoti eismo. Leidimai kainuoja ir juos reikia užsakyti iš anksto (kartais dienomis ar net savaitėmis). Jei to nepadarysite, gausite baudą, o mašina gali būti nuvaryta, o tai jums kainuos brangiau nei patys perkraustymai.

Kas daro, jei sunkvežimis netelpa į gatvę?

Tada prasideda manevrai – kartais tenka krauti dėžes į mažesnį sunkvežimį „paskutinę mylią“ (shuttle service). Tai papildoma paslauga, kuri brangiai kainuoja, bet Vokietijos senamiestyse su siauromis gatvelėmis dažnas reikalas. Neapsimoka gyventi penktame aukšte be lifto, jei neturite biudžeto tokiai „pramogai“.

Ar galima važiuoti sekmadieniais ar šventėmis Vokietijoje?

Yra griežti draudimai sunkvežimams važiuoti sekmadieniais ir šventėmis (taip vadinami „Verkehrsverbot“). Tai reiškia, kad jei jūsų daiktai atvykta šeštadienį vakare, tiek vairuotojas tiek daiktai turės laukti iki pirmadienio ryto (ir jums reikės sumokėti už laukimą, nebent sutiksite laukti). Vokietai labai laikosi taisyklių, čia ne Lietuva.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimyje?

Įprastai ne, draudžiama dėl draudimo sąlygų ir saugumo, nebent sutarta specialiai (ir tada tai kainuoja). Tačiau dažniausiai klientai susitinka prie atvykimo adreso, o ne važiuoja kartu. Be to, kelionė Vokietijon su kroviniu nėra joks turizmas – tai šalta, triukšminga viena.

Kiek laiko užtrunka tolimesnis perkraustymas? (pvz., į Miuncheną)

Greičiausiai važiuosite 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kiek reikia užtrukti pakrovimui ir iškrovimui. Jei tai tik keli daiktai, gali spėti ir per parą, bet jei pilnas namų ūkis, tai tikrai užtruks ilgiau. Dar prisiduria paties Vokietijos eismas ir greičio ribojimai (autobanai ne visur leidžia važiuoti kaip nori).

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir miegą?

Įprastai šios išlaidos įskaitomos į kainą ir jums nereikia rūpintis, kad vairuotojas valgytų ar miegotų. Tačiau jei kelionė užtrunka ilgiau nei planuota dėl jūsų kaltės (pvz., vėluojate su raktais), tuomet gali tekti kompensuoti dienpinigius.

Mokėjimas, draudimas ir nepageidaujami siurprizai

Kaip įvyksta apmokėjimas už paslaugas?

Dauguma įmonių prašo avanso (depozito), kad užfiksuotų datą, o likusią dalį – gavus daiktus arba prieš juos iškraunant (kai daiktai jau saugiai pas jūsų namuose). Nerekomenduoju mokėti viso iš karto, prieš dar nepamatę, kaip vyksta procesas (buvau atvejų, kai įmonės dingdavo).

Ar yra kokia nors draudimo galimybė?

Taip, visada siūlome CR (cargo) draudimą, kuris dengia žalą dėl avarijos ar gaisro. Tačiau skaitykite sutartį – jis nedenga to, kas nutiko dėl blogo pakavimo (jei pats pakavot). Jei jums brangūs daiktai (tapybai, juvelerika), reikia specialiai tai aptarti, kad draudimas juos įtrauktų.

Kas atsitinka, jei kažkas sužaloja baldą?

Pirmiausia reikia tai pastebėti ir nufotografuoti dar prieš vairuotojo išvykimą (arba iš karto po iškrovimo). Tada rašome pažymą (protokolą) ir mes pagal draudimą kompensuojame. Negalima tik po savaitės skambinti ir sakyti, „o čia kojos nulūžo“, kadangi gali būti, kad pats pervertėte.

Ar galima atšaukti užsakymą ir ar tai kažko kainuoja?

Jei atšaukiate prieš kelias dienas, paprastai grąžiname avansą, atimę nedidelį administravimo mokestį. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų durų su įkeltu krovininiu... tada jums reikės sumokėti už darbą ir kelionę, nes mes jau patys išlaidome laiką ir kuro.

Kokios yra dažniausios problemos su klientais?

Daugiausia problemų kyla ne su kaina, o su laiku – klientai dažnai manyk, kad „pakrovimas“ trunka 30 minučių, o tai trunka 4 valandas. Arba pamiršta pasakyti apie trečią aukštą be lifto. Tokios smulkmenos gali padidinti galutinę sąskaitą ketvirtadaliu.

Ar verta rūpintis „paskutinių kilometrų“ paslauga?

Jei gyvenate sunkiai pasiekiamoje vietoje – absoliučiai taip. Tai sutaupo laiką ir nervus. Nenaudoti sunkvežimio miesto centre yra vienas geriausių būdų išvengti parkavimo baudų ir rūpesčių.

Kaip susitarti dėl galutinės kainos, kad nektų „nepageidaujamų siurprizų“?

Viską užrašykite raštu – nuo dėžių skaičiaus iki adresų ir lifto buvimo. Jei sutartyje parašyta „iki 10 kubų“, o atėjo 15, turi teisę paprašyti papildomo mokėjimo. Užsidėkite laiką, kad išsiaiškintumėte, kas įeina, o kas ne.

Ką daryti, jei paslydau su kaina ir man per brangu?

Bendraukite iš karto – sakykite, kad šiuo metu tiek pinigų neturite. Kartais galima susitarti dėl datos keitimo (pvz., jei galite laukti, kai mes turime kitą užsakymą kelyje), tada kaina gali kristi. Tačiau neprašykite nuolaidos vos tik gavęs pasiūlymą – tai atrodo keistai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Gali būti mokestis už šiukšlių išvežimą (jei paliksite pakuotes ir popierius) arba mokestis už ilgesnį laukimą (jei vairuotojas laukia raktų). Užklauskite apie tai iš anksto, kad nebūtų nustebta.

Ar galiu patikėti firmoms, kurios siūlo neįtikėtinai low kainas?

Nemanau, kad verta. Jei kaina žymiai mažesnė nei rinkoje, tai reiškia, kad kažkur kuriamas kompromisas – arba su technika, arba su vairuotojų kvalifikacija, arba su jūsų daiktų saugumu. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą ir gerus atsiliepimus.

Tiksliai apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją kainą neįmanoma be detalaus aptarimo, bet dabar jau žinote pagrindus. Svarbiausia – būkite sąžiningi dėl savo daiktų kiekio ir klauskite, kas nėra įskaičiuota. Negailėkite laiko sudaryti gero sąrašio, tai iš tiesų padės išvengti nemalonumų vėliau. Tegu jūsų kelionė į Vokietiją būtų kuo sklandesnė, o kaina – nustebinanti tik teigiamai.