Kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas: neoficialus vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo kelių dėžių studentams iki pilno namo inventoriumo, kurį reikėjo nuvežti gilyn į Bavariją. Klientai dažnai klauso „kiek kainuoja“ vos pakėlę ragelį, tačiau atsakymas niekada nėra paprastas skaičius. Sunku tiksliai pasakyti, kiek kainuos perkraustymas, nežinant, ką tiksliai reikia vežti. Vakar vienas klientas tikino, kad daiktai „telpa į „Golfą““, o atvykę pamatėme, kad reikia 3,5 tonos sunkvežimio su liftu. Todėl, norint suprasti, kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas, reikia žiūrėti ne tik į žemėlapį, bet ir į savo butą, bei netgi į orų prognozę. Čia nėra tikslios mokslo formulės, bet yra logika, kurią stengsiuosi paaiškinti paprastais žodžiais.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kuo remiasi vairuotojas, kai nustato kainą?

Viskas prasideda nuo tūrio. Mes neįsivaizduojame krovinių kilogramais, o kubiniais metrais. Jei sako, kad reikia vežti vieną lovą ir spintą, mums tai jau pasako apie maždaug 5–6 kubus. Taigi, kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas pradedant? Pirmiausia sužinokite savo daiktų tūrį. Darbas taip pat įskaičiuojamas – jei reikia ne tiesiog užvežti, bet ir išnešti iš penkto aukšto be lifto, tai kainą pakels greičiau nei galite suspension užsidėti. Degalų kainos šiuo metu irgi nekalta, tad ir atstumas turi įtakos, bet ne tiek, kaip mano klientai galvoja.

Ar svoris turi įtakos galutinei sumai?

Kartais turi, bet retai. Jei vežate plieno konstrukcijas ar tūkstančius knygų, taip, svoris gali būti lemiantis. Bet įprastas perkraustymas – tai baldai ir drabužiai. Tuomet svarbiau, kiek vietos jie užima kroveinyje. Turiu omenyje, kad jei užpildysite visą sunkvežimį (apie 20 kubų), svoris gali viršyti standartus, ir teks ieškoti stipresnės technikos. Tačiau 90 proc. atvejų svoris nėra tas pagrindinis kriterijus, kurį naudojame kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas. Labai dažnai žmonės baiminasi, kad jų knygų kolekcija per daug sunki, bet iš tikrųjų ji daugiau trukdo surinkti dėžę nei sugadina važiuoklę.

Kodėl atstumas ne visada nulemia kainą?

Tai keista, bet tiesa. Vairuoti iki Berlyno gali būti pigiau nei į kažkokį kaimelis Eifelio regione. Kodėl? Todėl, kad į didelius miestus važiuojame dažnai, todėl galime pasiūlyti „grįžimo krypties“ kainą – t.y., už jūsų kroviniį paimame mažiau, nes ir taip važiuojame atgal tuščiai. O į atokius rajonus tenka važiuoti specialiai. Taip pat, jei reikia įvežti uždarą miestą (pvz., tam tikras zonas Vokietijoje reikia leidimo arba ten labai siauros gatvės), tai laikas praeina, o laikas – tai pinigai.

Ar pigu rinktis mažiausią pasiūlymą?

Žinoma, visi nori sutaupyti. Bet jei kas nors siūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos vidurkis, bėkite tolyn. Buvo atvejų, kai tokiems „specialistams“ iškrisdavo transmisija puseje kelio, arba jie tiesiog dingdavo su daiktais. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau firmai, kuri turi draudimą ir senas vokiškas mašinas. Neklauskite manęs, kodėl taip, tiesiog pasitikėkite patirtimi. Nekokybiškas paslaugų teikėjas gali jus kainuoti brangiausiai – nervais ir laiku.

Kuo skiriasi perkraustymas vasarą ir žiemą?

Vasara visada brangiau. Tai paprasta pasiūlos ir paklausos dėsnis. Visi nori kraustytis vasarį ar rugsėjo mėnesį, kai orai geriausi. Žiemą, ypač sausį ar vasarį, kai Vokietijoje gali būti sniego, reikia vengti kalnų kelių arba naudoti specialias padangas, bet konkurencija mažesnė, todėl galima derėtis. Taip pat, jei perkraustymo data yra lankstus, o ne „rytoj reikia“, tai taip pat padeda sumažinti kainą. Mes, vairuotojai, mėgstame, kai galima suplanuoti maršrutą ramiau, o ne skubėti per raudoną šviesoforą.

Kas gali padidinti sąskaitą (ir kaip to išvengti)

Kas nutinka, jei liftas namuose neveikia?

O tai, draugai, yra klasika. Vokietijoje daug namų su liftais, bet jie kartais sugenda arba tiesiog per maži dideliems baldams. Tada tenka nešti rankomis. Kiekvienas aukštas papildomai kainuoja. Prisimenu vieną atvejį Miunchene – klientas nepasakė, kad liftas bus remontuojamas. Mums teko nešti sofas 4 aukštus. Už tai gavome papildomų 150 eurų, o klientas buvo nustebęs. Taigi, jei norite tiksliai žinoti, kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas, pasitikrinkite techninę būklę namuose iš anksto.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Dėžės, scotčas, burbuliukų plėvelė – tai viskas kainuoja. Kai kurios firmos įtraukia tai į kainą, kitos – ne. Dažnai klientai sako, jog pačią supaks, o paskui atrodo, kad jų „dėžės“ yra tiesiog senos parduotuvės dešrės dėžės, kurios suyra kelyje. Geriau pasiimti solidžias, perkraustymui skirtas dėžes. Jų kaina nėra didelė, bet jos išgelbės jūsų indus nuo sulaužymo. Aš asmeniškai visada rekomenduoju nusipirkti bent 10-15 didelių dėžių, tai padeda apskaičiuoti išlaidas tiksliau.

Ar brangu išmontuoti baldus?

Tai priklauso nuo to, kokia jūsų spinta. Jei tai paprasta IKEA spinta, ją išmontuoti ir vėl surinkti reikia 30-60 minučių. O jei tai tėvo senoji masyvio medžio spinta, kurios sriegiai užsirūdiję... tai gali trukti ir pusę dienos. Daugelis firmų užima atskirą mokestį už darbo rankas. Verta pagalvoti – gal verta pačiam išsirūpinti atsuktuvą ir padaryti tai ankstesnę dieną? Sutaupysite nemažai. Bent jau aš taip visada patariu savo draugams.

Kas yra „neįprastas krovinių“ mokestis?

Tai tais atvejais, kai reikia pervežti kažką neįprasto – pianiną, akvariumą su vandeniu, milžinišką safą arba labai brangų paveikslą. Tokiems daiktams reikalinga speciali įranga (juostos, kėdės) ir labai daug atidumo. Yra vokiški terminai, kuriuos aš kartais užmirštu (kaip tas... Sondergepäck?), bet esmė ta, kad už tą ypatingą elgseną reikia sumokėti. Nešikti pianiną ne per laiptus, o su kranu pro langą – tai atskira paslauga.

Ar yra užstatas ar avansas?

Daugelis rimtų pervežėjų paprašo avanso, nedidelių 10-20 proc., kad užtikrintumėte, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Jei atsisakote dieną prieš važiavimą, mes prarandame užsakymą, o laisvų mašinų nerasta. Tai ne pasitikėjimo stygius, o paprasta verslo logika. Be to, jei pasirašote sutartį, gali būti baudos, jei atšaukiate per vėlai. Žinoma, jei sprogia ugnis namuose (tikiuosi, ne), tai viskas kitaip, bet reikia įrodymų.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Berlyno ar Hamburgo centras – tai košmaras vairuotojui. Užvažiavimo leidimai (Umketskarte), siauros gatvelės, vietiniai gyventojai, kurie pyksta, kai blokuoji gatvę. Tai viskas įeina į kainą. O jei važiuojate į mažą kaimą Šiaurės Reino-Vestfalijoje, ten dažnai galima pastatyti tiesiai kieme, prie pat durų. Ten mažiau streso, reiškia, ir kaina gali būti šiek tiek malonesnė. Taigi, kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas, jei gyvenate didmiestyje? Tikėkitis papildomo „miesto“ mokesčio.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jei persikeliate gyventi ilgam (ne ilgiau kaip metus nuo paskutinės registracijos), tai daiktus galima atvežti be muito (Transfer of Residence). Bet reikia pateikti dokumentus – sutartį su darbu, registraciją (Anmeldung), sąrašą daiktų. Muitinės pareigūnai gali sustabdyti mašiną ir patikrinti, ar nenešate prekių pardavimui (pvz., 50 vienodų telefonų). Aš vieną kartą teko laukti pasienio punkte 4 valandas, kol klientas ieškojo savo darbo sutarties el. paštu.

Ar sunku gauti pravažiavimą (Umketskarte)?

Vokiškas biurokratas yra... labai vokiškas. Reikia pateikti mašinos duomenis, dydžius, laiką. Kartais tai daro vairuotojas, kartas klientas. Jei nebus leidimo, gausite baudą, ir gali būti, kad mašina bus nuvaryta atgal. Tai brangu. Geriau viską sutvarkyti iš anksto per miesto svetainę arba telefonu. Aš asmeniškai nemoku kalbėti vokiškai taip gerai, kad derėčiausi su pareigūnais, todėl dažnai padedu klientams surasti formą.

Kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas, jei turiu automobilį?

Automobilių pervežimas – tai atskira istorija. Ne kiekviena įmonė turi leidimą vežti keleivinius automobilius (be to, jis turi būti neperžengęs 3,5 t, jei vairuotojui nereikia specialios kategorijos). Paprastai automobilis užkraunamas į sunkvežimį ant specialios platformos. Tai užima vietą, t.y., mažiau vietos baldams. Kaina – nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo atstumo. Verta pagalvoti, ar nevertinau nuvažiuoti pats? (nors jei pervežiate daug daiktų, tai automobilis su jais – geriausias variantas).

Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta mašina?

Labai rekomenduoju. Bent pirmą valandą. Vairuotojas turi žinoti, kur dėti ką. Jei jūsų nėra, jis gali tiesiog iškrauti viską prieš namus (jei yra vietos), o tada lietų galės užlieti jūsų sofos. Be to, reikia pasirašyti važtaraštį (CMR), kad patvirtintumėte, kad viskas atvyko sveika. Jei jūsų nėra, mes turime filmuoti išsiuntimą, kad vėliau nebūtų ginčų, „kad čia buvo įbrėžta“.

Ar draudimas įeina į kainą?

Pagal įstatymus, tarptautinis pervežimas turi būti apdraustas, bet draudimo suma dažnai minimali (pvz., 10 EUR už 1 kg krovinio). Jei vežate brangų pianiną ar menu, tai 10 EUR už kg nebus užtenka. Galima papildomai apsidrausti (All risk), bet tai papildomai kainuoja – apie 1-2 proc. nuo daiktų vertės. Neklauskite manęs, kodėl taip, taip tiesiog yra. Geriau susimokėti pora dešimčių eurų daugiau ir miegoti ramiai.

Ar reikia EUR1 pažymėjimo?

Tai dažnai painu. Jei norite atgauti PVM Vokietijoje (jei esate verslininkas) arba jei reikia muitinės, gali prireikti šio dokumento, kurį išduoda Muitinės departamentas Lietuvoje. Jis patvirtina prekės kilmę. Paprastam žmogui, kuris kraustosi į darbą, tai nereikalingas, jei naudojate T1 procedūrą (tai pervežėjo galva). Bet aš čia nebe specialistas, geriau pasikalbėkite su savo buhalteriu apie šitus popierius, aš tik vairuoju.

Kiti svarbūs klausimai ir praktiniai patarimai

Kada geriausia kreiptis į pervežėjus?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalus laikas – 2-3 savaitės prieš. Jei skambinate sekmadienį ir sakote „reikia trečiadienį“, tai arba kaina bus kosminė, arba niekas neatvyks. Mums reikia laiko suplanuoti maršrutą, surasti grįžtantį krovinį. Ypatingai pavojinga kreiptis paskutinį mėnesį prieš mokslo metų pradžią rugpjūtį – tuomet visi vairuotojai užimti.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai ne. Mums draudžia draudimas vežti keleivių be licencijos (jei tai ne tam tikros klasės keleivinis transportas). Yra išimčių, kai galima pasirašyti sutartį, kad esate „krovinio lydinėjas“, bet tai pilna galva su policija Vokietijoje. Geriau susitarti, kad vairuotojas jus pasiima kelyje su savo asmeniniu automobiliu (jei turi), arba važiuoti atskirai. Aš asmeniškai neimu keleivių, nenoriu problemų su polcija.

Kas daryti, jei kelyje sugenda mašina?

Tai retkas atvejis su gerais sunkvežimiais, bet įvyksta. Tada mums reikia iškviesti techninę pagalbą. Jei dėl to vėluojate prieš 1 dieną, dažniausiai tai mūsų problema, o ne jūsų (jei nenurodėte sutartyje baudų už vėlavimą). Buvo atvejis, kai klientas reikalavo atlyginimo už vėlavimą, nes praleido registracijos laiką. Gerai, kad sutartyje to nebuvo. Taigi, visada skaitykite, ką pasirašote.

Ar galima sutarti fiksuotą kainą?

Taip, ir dažniausiai taip darome. Bet ji turi būti pagrįsta tiksliais duomenimis. Jei pasakote „apie 10 dėžių“, o jų išsikiša 30, mes turime teisę padidinti kainą vietoje. Fiksuota kaina galioja tik tuo atveju, jei aprašymas atitinka realybę. Geriausia padaryti vaizdo įrašą arba nuotraukas iškvietimo metu (nauja kartos programėlėse toks dalykas dabar įprastas).

Kodėl kai kurios firmos neima mažų krovinių?

Dėl logistikos. Jei turiu 20 tonų sunkvežimį, jam neapsimoka važiuoti vien dėl trijų dėžių, nebent aš turiu kitų krovinių tame pačiame maršrute. Todėl mažiems perkraustymams (iki 5-10 m³) geriau ieškoti „dalinių krovinių“ (part load) variantų. Ten kaina skaičiuojama už vieną kubą arba už metrą lentos (paletės vietos). Tai pigiau, bet lėčiau – gali tekti laukti, kol surinksime pilną mašiną.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Įprastai ne, tai įskaičiuota į kainą (mūsų dienvirkiai). Bet jei perkraustymas trunka 2-3 dienas ir reikia naktoti, o vairuotojas laukia jūsų raktų, situacija keičiasi. Jei vairuotojas laukia be savo kaltės (pvz., raktų nėra), tuomet laukimo laikas gali būti mokamas. O jei jis tiesiog pavargęs ir eina miegoti į savo mašiną (vairuotojo kabina), tai jums nieko nekainuoja.

Kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas, jei aš pats įsikraunu?

Tai lengviausia. Tada mokate tik už transportą (km + mokesčiai). Bet nepamirškite, kad jei patys blogai užfiksuosite dėžes, ir jos nukris kelyje, mes neatsakome. Taip pat, jei užtrunkate 5 valandų kraunant (o numatyta 2), vairuotojas gali pradėti skaičiuoti laukimo mokestį. Mes mylime tikslumą. Jei pasakote „įsikrausiu per valandą“, būkite žodžiu.

Ar saugu duoti brangius daiktus (pinigus, juvelyrinius dirbinius)?

Absoliučiai ne. Jokiu būdu. Įsakykite juos vežti su savimi asmeniniu automobiliu arba pasilikite. Draudimas nedengia pinigų, brangių papuošalų (jei nenurodėte ir neįvertinote detaliai) ir dokumentų. Aš galiu užtikrinti saugumą sofos, bet ne žiedo, kurį palikote stalčiuje. Ypač jei vairuotojas keičiasi per kelionę (tai taip pat įvyksta – vienas vežia iki Lenkijos, kitas toliau).

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nesivežkite jų! Vokietijoje šiukšlių išvežimo kaina – siaubas. Kartais klientai sako „mes jau ir taip mokame už vietą, gal užsidegsime ir šiukšles“. Ne. Mums negalima vežti atliekų be atitinkamų leidimų. Tai baudžiama. Visas senus baldus, kurius norite išmesti, išmeskite čia, Lietuvoje. Tai tikrai sumažins kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas (tūris mažėja) ir išvengsite problemų su vokiškomis taršos kontrolėmis.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu siųsti nuorodą, kur matosi, kur mašina yra. Bet ne visada yra internetas Vokietijos keliuose (ypač miškuose), taigi signalas gali dingti. Nesijaudinkite, jei pusę valandos mašina „stovi“ vietoje – greičiausiai vairuotojas valgo vakarienę arba stovi spūstyje prieš Karlsrūhę.

Kas yra CMR važtaraštis ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas. Jame parašyta, ką vežame ir kiek. Pasirašykite jį atidžiai. Jei matote, kad trūksta dėžės, parašykite apie tai pastabą (rezervaciją) prieš pasirašant. Po to, kai pasirašote be pastabų, bus sunku įrodyti, kad „auksinės“ šakutės nebuvo. CMR – tai jūsų draudimas.

Ką daryti, jei daiktai atvyko su defektais?

Skubiai susiraskite važtaraštį, kurį pasirašėte, ir drėskite nuotraukas. Parašykite pretenziją el. paštu per 7 dienas. Gerai, kai yra video įrašas išsiuntimo metu (kaip minėjau anksčiau). Jei defektas matytas iš karto, užrašykite tai į važtaraštį išsiuntimo momentu. Nesijuokit, jei vairuotojas nusirita ant kojų – jam irgi nebus smagu. Tiesiog būkite sąžiningi.

Galutinis žodis apie kainos sudėtį

Nėra vieno „mygtuko“, kurį paspaudus sužinotum tikslią sumą. Kaip jau minėjau, tai kompleksinis dalykas. Tūris + atstumas + darbo laikas + rizika + degalai = galutinė kaina. Jei kas nors pasako „kaina 500 eurų“, nepasitikėkite, jei nepaklausė, ką vežiate. Geriausia, kai atvyksta ekspertas į namus (arba bent jau susižino detaliaus sąrašą) ir tada duoda pasiūlymą.

Kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas, jei aš studentas?

Studentams dažnai tinka „dalinių krovinių“ pasiūlymai. Jūsų 5-6 dėžės gali būti vežamos kartu su kitų žmonių baldais. Kaina gali būti labai maloni – 200-300 eurų. Bet būkite pasiruošę laukti (gali užtrukti 2 savaites). Jei skubate, teks mokėti už ekskursiją (tuščia mašina).

Ar verta kreiptis į tarpininkus (brokerius)?

Tarpininkai paima komisinį. Jie tiesiog suranda vairuotoją. Jei norite sutaupyti, ieškokite tiesiogiai vežėjų (Facebook grupėse, „Perkraustymai“ forumuose). Bet tarpininkas suteikia tam tikrą garantiją ir tvarko dokumentus. Jei neturite laiko ar patirties, geriau mokėti brokeriui. Aš asmeniškai dirbu be tarpininkų, todėl galiu pasiūlyti geresnes kainas, bet ne visada (čia tokia mano neklė).

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Vokietijoje ar Lietuvoje tai neįprasta, bet jei vairuotojas padarė kažką ypčiau (pvz., išnešė ultra sunkią spintą be kėlimo mechanizmo ir nenukrito), tai nedidelis padėkos ženklas (10-20 eurų arba kavos pakvietimas) visada malonu. Mes taip pat žmonės. Bet nėra privaloma.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Ypač jei darbo nėra daug, arba jei jūsų data yra lanksti. Pasakykite tiesiai „Turiu 400 eurų, ar įmanoma?“. Blogiausia, kas gali nutikti – jie pasakys ne. Kartais mes sutinkame, jei maršrutas mums patogus. Nenuvilkite tik per žemą, tai įžeidžia mūsų profesionalumą.

Kokia tikimybė, kad viskas nuvyks be problemų?

90 proc. viskas vyksta sklandžiai. 10 proc. – kažkas ne taip: užstrigo liftas, prarado raktus, arba pūtė stiprus vėjas. Reikia kantrybės. Mes darysime viską, kad atvežtume jūsų daiktus saugiai, o jūs turite padėti mums tuo tikslu – suteikti tikslią informaciją. Be to, (čia aš pats save pataisau) jei ką nors pamiršau pasakyti, tiesiog skambinkite kelyje, mes visada pasiekiami.

Išvada

Galiausiai, norint suprasti, kaip apskaičiuoti perkraustymo į Vokietiją išlaidas, reikia ne tik kalculiatoriaus, bet ir sveiko proto. Neskubėkite rinktis pigiausio varianto, nes jis gali tapti brangiausiu. Pasirūpinkite dokumentais, išmatuokite daiktus ir būkite sąžiningi su vairuotojais. Tada kaina bus aiški, o kelionė – ramio. Nors aš ir ne tobulas ir kartais užmirštu pavardes, viena žinau tikrai – gerai suplanuotas perkraustymas yra pusė sėkmės. Sėkmės kelyje į naują gyvenimą Vokietijoje!